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桥梁工程师精品课（识图/技术/管理）
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关键词： 桥梁工程识图
桥梁施工技术
桥梁施工质量通病
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盾构隧道瓦斯爆炸事故的原因及对策
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内容简介 在东京市区盾构施工现场发生了瓦斯爆炸事故，死4人伤1人。东京都水道局为此组织了调查委员会，就事故起因及应采取安全措施进行了调查和研究。本文是综合的概要报告．
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黄土及其他特殊地段隧道塌方案例和原因分析
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本资料为黄土及其他特殊地段隧道塌方案例和原因分析，编制于2016年7月，共61页。 2014年8月31日13时35分，宝兰客专阳坡庄隧道进口在拆换拱架作业过程中发生坍塌，造成掌子面8名作业人员被困，塌体长度约22米，隧道埋深约110米，地质为砂质黄土夹泥岩，经过8小时紧张救援，疏通中心排水沟，使被困人员成功获救。 目录： 隧道塌方案例分析 关门塌方抢险救援 隧道塌方原因分析 结束语 相关图片： 宝兰客专阳坡庄隧道 富宁隧道采用RPD-180CBR钻机 富宁隧
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隧道塌方的原因分析、注意事项及处理措施（共67页）
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关键词： 隧道塌方分析
隧道塌方处理
隧道塌方的原因分析、注意事项及处理措施 概 述 目前我院开工的铁路线有5条，隧道较多，大家配合施工中常遇到塌方、变形、岩溶、突水突泥等事故，塌方是最为常见、比较典型的一种事故，给施工带来了巨大困难，且延误工期，耗费资金，是大家比较关心的问题。现结合工程情况将解决的方法与大家交流一下。 隧道开挖时，导致坍方的原因有多种，概括起来可归结为： 1、自然因素 地质状态、受力状态、地下水变化等 2、人为因素 不适当的设计，或不适当的施工作业方法等 ······ 一、概述 二、洞内塌方实
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隧道衬砌施工通病原因分析及防治措施
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一、质量问题及现象1.衬砌背后存在空洞； 2.衬砌错台明显、漏浆、流沙严重，外观质量差； 3.衬砌的厚度不满足设计要求； 4.衬砌渗漏水； 5.衬砌混凝土开裂； 6.水沟电缆槽外观质量差； 7.排水沟排水不畅。 二、衬砌背后空洞病因分析1.对超挖未按规范进行施工回填； 2.衬砌时拱顶灌注混凝土不饱满，振捣不够； 3.泵送混凝土在输送管远端由于压力损失，坡度等原因造成空洞； 4.防水板挂设松弛度控制不到位。 三、衬砌背后空洞防止措施1.隧道开挖面难免出现凹凸不平，对于小范围内因超挖等造成
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管片环面与隧道设计轴线不垂直原因分析
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1、现象 拼装完成后的管片迎千斤顶的一侧整环环面与盾构推进轴线垂直度偏差超出允许范 围，造成下一环管片拼装困难，并影响到盾构推进轴线的控制。 2、原因分析 ⑴拼装时前后两环管片间夹有杂物，使相邻块管片间的环缝张开量不均匀；⑵千斤顶的顶力不均匀，使止水条压缩量不相同，累计后使环面与轴线不垂直；⑶纠偏楔子的粘贴部位、厚度不符合要求；⑷前一环环面与设计轴线不垂直，没有及时地用楔子环纠正；⑸盾构推进单向纠偏过多，使管片环缝压密量不均匀而使环面竖直度差。 3、预防措施 ⑴拼装时做好清理工作，防止杂物夹杂在管片环缝间；⑵尽量多开启千斤顶，使盾构纠
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隧道防水板的施工教程及渗漏原因分析
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防水板是以高分子聚合物为基本原料制成的一种防渗材料，既可以防止液体渗漏，也可以预防气体挥发。在建筑、交通、地铁、隧道、工程建设中广泛运用。 1概念： 防水板用于地下防腐、防渗工程的HDPE防水板(新型HDPE防水板)是在普通防水板的基础上经过配方重组，选用优质的低压高密度聚乙烯原料，并科学配比炭黑、抗老化剂、抗氧剂、紫外线吸收剂、稳定剂等辅料，用目前国际上最先进的全自动土工生产设备，经三层共挤技术制成。此生产线是高度自动化的，从订单的输入、配方、进料、加工到质量的监控，都由计算机全自动控制,并且严格依据科学的数据来操作的。并且能够同时使用最新的原料(具有超强的拉力强度)，如
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隧道冒顶事故原因及措施
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摘要：冒顶事故发生后，一般都会推倒支架、埋压设备，造成停电、停风，给安全管理带来困难，对安全不利。如果是地质构造带附近的冒顶事故，不仅给事故带来麻烦，且易引起透水事故。在有瓦斯涌出区附近发生冒顶事故将伴有瓦斯突出，易造成瓦斯事故。如果在掘进面发生冒顶坍塌事故，一旦人员被堵或被埋，将造成人员伤亡。 冒顶事故的预兆 局部冒顶（1）响声，岩层下沉断裂，岩层压力急剧增大，支护工资钢、支架等发出劈裂声。 （2）掉渣。掌子面掉渣，说明岩层压力较大，掉渣是坍塌、冒顶的危险信号。 （3）裂缝。初支面裂缝，掌子面
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隧道防水堵漏的原因以及治理
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一、隧道渗漏可能原因 a.因隧道施工受空间限制，使得在浇筑拱部混凝土和回填超挖空间时难以振捣密实，一旦出现纵向刚度不够，地基和围岩扰动，就会产生大量环向裂缝，这使外部水源有了主要渗漏通道。 b.降雨量丰富，隧道所处位置的地下水为潜水类型，这就为隧道周围提供了充足的外部水源。 c.隧道中所有的沉降缝、施工缝及拱墙接缝均没有采取必要的防水措施。 d.浇筑混凝土前，围岩裂隙水没有及时排走，改变了混凝土的水灰比，出现离析现象。 e.受温度应力、收缩应力、机械振动和开山放炮的影响，隧道内出现许多不规则裂缝，形成了不规则渗漏水通道。 f.墙体部分
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扬子江隧道漏水原因查明
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南京扬子江隧道管养监控中心发现扬子江隧道北线NDK5+835附近隧道左上方出现注浆孔漏水，交通管理部门立即启动应急预案。凌晨3点左右，该注浆孔漏水情况得到有效控制。 据南京市交通运输局通报，情况发生后，24日下午2:00，南京市交通运输局组织相关单位召集国内知名隧道专业设计和施工方面专家，召开扬子江隧道北线注浆孔漏水处置方案专家论证会。与会专家踏勘现场、研究论证，认为注浆孔漏水发生后应急处置措施及时有效，漏水得到有效控制，根据动态监测数据分析，隧道整体结构安全稳定。 专家认为，此次漏水原因为该处隧道已启用过的注浆孔堵头脱落所致，并研究提出注浆孔漏水处置建议方案。
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隧道洞内塌方原因及预防
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概述：洞内塌方是隧道施工中常见事故。文章阐述了隧道发生洞内塌方的机理，从地质、设计、施工技术及管理等方面分析了隧道塌方的原因，论述了预防隧道塌方的施工措施，提出的工程对策，可为类似工程提供参考。 洞内塌方原因 1不良地质及水文地质条件 （1）隧道穿过断层及其破碎带，或在薄层岩体的小曲褶、错动发育地段；通过各种堆积体；在软弱结构面发育或泥质充填物过多地段。 （2）隧道穿越地层覆盖过薄地段。 （3）水是造成塌方的重要原因之一。 2隧道设计考虑不周 （1）隧道选定位置时，地质调查不细，未能作详细的分析，或未
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隧道超欠挖原因分析
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概 述 在隧道钻爆法施工中，隧道超挖或者欠挖是不可避免的。但在实际施工中，不少单位对超挖、欠挖的认识不够，以至于开挖成型质量较差，其不仅对隧道施工的工程质量和安全进度产生重要的影响,而且会影响工程的经济效益，在超欠挖严重的情况下，对隧道洞室的稳定性也会产生一定的影响，所以隧道超欠挖问题必须引起重视。 隧道开挖控制标准 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）对隧道开挖有如下规定： 洞身开挖 第6.3.1条：隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求。 第6.3.2条：隧道开挖断面净空必须符合设计要求。隧道开挖应严
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隧道超欠挖原因分析二
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4地质条件影响分析 地质条件是客观条件，它是确定爆破参数的基本依据。地质条件是随着开挖而不断变化的，其中主要是围岩节理裂隙的变化。对于可以采用全断面开挖的地质情况，虽然围岩开挖后能够自稳，但节理裂隙和岩层走向会产生局部塌落或顺层溜帮，从而造成超挖。此超挖量会随着支护时间的推迟而增加，因此及时封闭的施工原则就显得非常重要，及时初喷、施作锚杆和布设网片，可以充分利用围岩自承能力，减少此类超挖。 5现场管理 在控制超欠挖中，建立一个比较完善的、统一的质量保证体系，对作业全过程及相关因素实行严格科学的管理非常重要。爆破作业现场管理主要指人员安排、作业组织、技术
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隧道二衬脱空原因分析及预防措施--上
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导读 复合式衬砌结构中的二次衬砌脱空问题十分普遍，二次衬砌脱空将显著改变结构的受力状态，增大二次衬砌结构受拉破坏的可能性，不利于衬砌结构继续承载。因此，施工过程中必须严格执行相关工艺方法，防止二次衬砌混凝土发生脱空。 造成二衬脱空的因素分析1、开挖及初支对二衬脱空的影响（1）光面爆破效果差是造成隧道二衬背后脱空的首要因素。对于Ⅱ、Ⅲ级围岩段，因初支一般不设钢架，喷砼很难使表面平顺，使得防水板很难密贴初支；对于Ⅳ、Ⅴ级围岩段，光爆差则有时会造成钢架架立不平顺，造成起伏现象，使得防水板很难密贴初支。 （2）光面爆破效果较好，但由于初支施工时未对局部掉块部位
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隧道衬砌中质量通病的表现、原因及防治措施
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隧道衬砌混凝土裂缝 1、隧道衬砌混凝土裂缝 1.1主要成因 ①干缩裂缝的因素主要有水泥品种、用量及混凝土拌合物水灰比、骨料大小级配原材料的影响，另外还有施工温度对二次衬砌施工的影响; ②荷载变形裂缝主要是仰拱和边墙的基础虚碴未清理干净，混凝土浇注后，基底产生不均匀沉降造成的，模板台车或堵头板没有固定好，以及过早脱模或脱模时混凝土受到较大的外力撞击等是产生变裂缝的原因; ③衬砌施工缝（接茬缝）是混凝土在施工过程中由于停电、机械故障等原因迫使混凝土浇注作业中断，时间超过混凝土初凝时间后，继续浇注，而先施工混凝土界面未
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隧道施工安全事故的原因分析及对策
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关键词： 隧道安全施工
高速铁路客运专线
引言：近年来，隧道建设迈入了快速发展阶段，特别是高速公路、高速铁路客运专线和地铁，据统计，截止到2007年底，在建铁路隧道总长度已超过3000km。与此同时，近几年隧道施工的安全事故也频频发生，仅2007年一年时间，就发生多起隧道安全事故，造成了较多的人员伤亡和较大的经济损失，严重影响了工程工期。这不得不引起隧道建设者和广大技术人员的高度关注。 隧道建设特点及存在的主要问题(1)数量多、规模大、长度长 (2)技术难度大 (3)高风险隧道较多 (4)安全形势严峻 (5)设计、施工、建设管理人员相对欠缺
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隧道衬砌侵蚀和衬砌残损原因及整治
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摘要：隧道衬砌腐蚀使混凝土变酥松，强度下降，降低隧道衬砌的承载能力，还会导致钢轨及扣件腐蚀，缩短使用寿命，危及行车安全。隧道衬砌裂损破坏了隧道结构的稳定性，降低了衬砌结构的安全可靠性，影响隧道正常使用，甚至危及行车安全。为确保隧道建筑物的安全使用，应积极对衬砌侵蚀和衬砌残损病害进行防治。 衬 砌 侵 蚀原 因 衬砌背后的腐蚀性环境水，容易沿衬砌的毛细孔、工作缝、变形缝及其他孔洞渗流到衬砌内侧，成为隧道渗漏水，对衬砌混凝土和砌石、灰缝产生物理性或化学性的侵蚀作用，造成衬砌腐蚀。 铁道部部颁标准《铁路混凝土及砌石工程施工范围》（TB
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隧道衬砌渗漏水原因及处治对策
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隧道衬砌渗漏水 衬砌渗漏水原因： 1、衬砌开裂。 2、防水排水引水设施不完善。 3、环向施工缝、变形缝处理有质量缺陷，止水条、止水带安设不规范。 4、防水板破损、穿孔，焊缝不严密。 5、衬砌砼捣固不密实，存在孔洞或蜂窝。 6、防水材料不合格。 防治对策要点： 1、严格按设计和规范要求对防、排水工程实施质量监控。 2、铺设防水板前应将基面钢筋头、尖锐突出物进行清理，基面基本找平；防水板铺设应适当留有松弛度，防止浇注砼时挤裂；防水板焊接要牢固，并对焊缝进行充气检查，确保质量达标。钢筋绑扎、焊接时应对防水板进行保护，发现破损及时修补。 3、加强防水材料质
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造成隧道超欠挖有几种原因？怎么处理？
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关键词： 隧道工程施工质量标准
隧道超欠挖原因
隧道超欠挖怎么处理
造成隧道超欠挖有几种原因： ①测量放样不精确； ②岩石隧道爆破施工不到位或围岩坍落； ③挖掘机开挖时直接开挖到设计预留的开挖轮廓边缘； ④地质情况较差、土体垂直节理发育、稳定性差、局部出现坍塌； ⑤掌子面开挖后架设拱架前不进行初喷,导致粉质黄土失水松散掉块； 防治措施： ①测量放样时要精确标出开挖轮廓线，在开挖过程中控制好开挖断面，做到测量精确； ②岩石隧道爆破开挖时要严格按照爆破施工技术交底进行提前准备，精确控制好炮眼间距，并严格按照技术参数装入药量，不能忽多忽少；
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隧道衬砌混凝土开裂是什么原因？
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隧道衬砌混凝土开裂是什么原因？ 1、温差和砼干缩。 2、碱性骨料化学反应。 3、边墙基础下沉。 4、洞身偏压。 5、仰拱与边墙结合部位因应力集中而开裂。 6、拱部砼灌注困难或灌注中断而引起开裂。 7、拆模时间太早，衬砌砼强度不足以支撑自身重量而开裂。 防治对策要点： 1、砼加入合理的外加剂。选择合适的骨料。 2、采取隔离措施，减少初期支护对二衬的约束。 3、改进砼浇筑工艺，加强振捣和养护。 4、在易开裂部位值筋。 5、放慢边墙砼灌注速度，并分段分层灌注，待边墙稳定后再浇筑拱部砼。 6、必要时对围岩实施锚杆、注浆等措施预加固，以阻止围岩徐变过大而使衬砌
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