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发表于2019-09-04

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关键词：路桥施组设计高速公路实施土工格栅铺设水泥稳定级配碎石基层施工兰派打裂水泥混凝土路面

项目位置：黑龙江施工组织设计类型：实施车道数：四车道设计时速：80km/h路线长度：15.39km路基宽度：24.5mm路基地基处理：换填土,砂碎石土工材料路面面层：沥青混凝土路面,水泥混凝土路面安全设施及构筑物：排水沟或截水沟计划工期：6月附图及附表：组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,资金计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间：2012资料目录第一篇工程概况第二篇编制依据第三篇指导思想和目标第四篇施工组织第五篇 2012年施工前备料第六篇施工计划第七篇施工方法及工艺一、准备工作二、旧路处理三、

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水泥混凝土旧路面的改造技术查看详情

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国内多数原有道路的路面都为水泥混凝土面板结构，这种结构接缝多且易产生裂缝，最终导致错台、脱空等病害，造成路面损坏，影响行车舒适度。随着城市道路、普通公路甚至高速公路的大规模改造，“白加黑”的处理方式被越来越广泛地应用到旧水泥混凝土道路的沥青化中。旧路改造的方式逐步在发展，选择也多样化，实际的应用过程中也存在一定的问题。本文结合成都市三环路改造和国省干线“联十四”拓宽改造的施工实例，分析并对比水泥混凝土旧路面改造过程中两种典型处理方式的技术要点和存在问题，提出相应的施工控制措施。 1 “白加黑”改造方式概述 “白加黑”改造的方式

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土工格栅在城市旧路改造中的应用立即下载

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关键词：路桥工程论文沥青混凝土路面反射裂缝防治

内容简介文章介绍了在城市旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层时，铺设匕工格栅防治沥青混凝土路面反射裂缝的施工工艺技术。

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长江道旧路改造建成示范性辅道漂亮又实用查看详情

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以往因道路施工影响通行的情况没有在长江道旧路改造工程中出现。截至昨天，本市长江道旧路改造工程建成示范性辅道，这一临时辅道既漂亮又实用，方便市民通行，受到过往市民好评。　　长江道改造工程起点为青年路，终点为南开三马路，全长1982米，改造后道路宽50米，该工程预计今年8月底完工。为解决施工给市民带来的不便，考虑到该道路交通流量大等因素，建设单位决定在南开三马路至玉泉路修建一条临时辅道，该辅道宽8至12米，结构为二步12%灰土，5cm粗粒式沥青铺设。建成后很多市民都以为是改造好的长江道(部分)，其实这只是建设单位采取的一项便民举措，等工程竣工后，这条辅道将不再使用。来源：每日新报&nb

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公路改建工程中沥青路面平整度的有效控制措施查看详情

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在道路改建中对路面平整度影响的因素（一）基层平整度对路面平整度的影响在施工工地中流行着：“土基不平，基层找补，基层不平，面层找补”的思想，这种思想是十分错误的。保证基层的平整度是保证沥青路面层平整度的先决条件。在新旧路基结合部产生不均匀沉降时致使路基顶面横向呈“~”型，必将使基层顶面或基层底面产生附加弯拉应力，当附加应力超过基层弯拉强度时，即造成结合部基层顶面或底面的拉裂。必将影响基层的平整度，基层不平整则沥青摊铺的厚度不均匀，碾压后原来低的地方仍然比较低，有波浪的地方仍然有波浪，只是比原来轻了一些，而熨平板随基层不平的上

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绿色养护，让旧沥青重回结构层查看详情

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关键词：旧沥青重回结构层道路路面施工

“绿色”发展理念体现在道路养护领域，即指建立低消耗、低污染、高效率的养护新模式。交通运输部提出2020年全国公路路面旧料循环利用率要达到90%以上的工作目标。在此形势下，重点推广沥青路面再生和温拌、水泥路面就地利用等废旧路面材料的循环利用技术和施工工艺，在养护施工作业中降低排放，努力创新养护新技术和新的发展模式，成为必然。一、100%回收利用的就地热再生就地热再生技术作为一种高效的养护措施，能将沥青路面预防性养护与再生技术相结合，既可以恢复原沥青路面的路用性能，100%回收利用原沥青路面旧料，实现原路面材料的再次利用，节省

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沥青混凝土路面现场热再生施工工艺详细解析查看详情

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关键词：沥青混凝土路面施工工艺详解

一、概况介绍目前我国的公路建设飞速发展，每年投资规模已超过2000亿元。在20世纪90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期，大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质沥青极为缺乏的国家来说是一种资源的浪费，而且大量的使用新石料、开采石矿会导致森林植被减少、水土流失等严重的生态环境破坏。就地热再生：这种再生法就是利用沥青路面热再生联合机组来就地完成沥青路面的热再生修复。原有路面材料100％地利用，不需要搬运废料及废弃物堆放场地，可减少环境污染；能够改变个别的混合料成分，以便给定沥青混合料的最佳配比；可

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超粘磨耗层技术在高速公路养护中的应用研究查看详情

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摘要：超粘耗层是一种新型稀浆封层类技术，主要应用于沥青路面养护工程，目前仅在国内部分地区获得试验应用。通过介绍超粘磨耗层技术特点，进行室内配合比试验设计与关键施工工艺研究，依托实体工程进行超粘磨耗层应用，探讨超粘磨耗层技术在高速公路养护中的适用性。关键词：超粘磨耗层、技术特点、配合比设计、工程应用超粘磨耗层（Novasurfacing）技术，是指采用专用的封层设备同时喷洒改性乳化沥青粘层、拌和摊铺含玻璃纤维的改性乳化沥青混合料，形成新的磨耗层，相对于普通微表处具有高耐磨性、高粘附性、高防水性、高稳定性、延缓裂缝发展能力以及

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水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺查看详情

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　道路“白改黑”, 是在水泥混凝土路面上, 经过改造处理、铺设沥青混凝土, 使原来的混凝土刚性路面（灰白色）改建为沥青混凝土柔性路面（黑色），俗称“白改黑”。旧水泥混凝土路面“白改黑”技术因其兼具沥青混凝土路面路用性能优异和充分发挥旧水泥混凝土路面强度高的特点，被广泛应用于旧混凝土路面的改建工程。 1 技术背景我国从20 世纪70 年代开始，许多道路尤其是南方的许多省际干线公路都建成了造价相对便宜的水泥混凝土路面。目前，我国水泥路面的里程数总量巨大，特别是高速公路等级以下的各等级公路，国道、省道、县道等，如表1 所示。其中，高速公路水泥混凝土路面比重约为7.3

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水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺研究与探讨！查看详情

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路面“白改黑”施工工艺，以其经济、环保、高效，及改造后的优良的综合路用性能，广泛应用于混凝土路面的改造工程中。本文分别对“白改黑”工艺的技术背景、优势、典型的施工方案及工艺路线以及科学选择工艺方案的决策机制进行了分析和探讨，为混凝土路面“白改黑”施工工艺的工程实施提供参考和借鉴。目前我国的水泥路面的总量巨大，特别是三级以下公路中硬化路面基本都是水泥混凝土路面，尤其农村“村村通”工程实施后，混凝土路面里程激增。随着经济发展和交通量快速增加，未来混凝土路面维护翻修的总里程量也必然将越来越大。因此，针对水泥混凝土路面的维修、改造、养护等问题和工艺的研究和分析势在必行。道路“白

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沥青路面施工工艺 [干货] 查看详情

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沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。路面结构沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素

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旧水泥混凝土路面沥青加铺层设计介绍（讲座立即下载

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关键词：白改黑工程施工白改黑工程施工图公路水泥混凝土路面设计规范公路沥青路面设计规范

旧水泥混凝土路面沥青加铺层设计介绍（讲座）吴祖德（常州市市政工程设计研究院有限公司）目录一、前言二、沥青加铺层防反射裂缝措施三、旧水泥混凝土路面破碎稳固技术四、沥青加铺层反射裂缝措施小结五、对旧水泥混凝土道路现状调查与评价六、旧水泥混凝土路面板病害维修七、常州地区及外省市已建工程的调查和分析八、“白改黑”工程的设

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我国高速公路沥青路面建设目前应关注的几个问题查看详情

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编前语：路面材料与公路的使用寿命密切相关，采用什么样的路面材料最适合我国国情呢，本栏目所编发的一组文章，集中研究沥青材料，特别是著名公路路面专家沈金安所撰写的文章，多方面分析了沥青材料在公路上的应用现状，针对热点问题提出了有见地的观点，值得业界人士关注。改革开放以来的20年，是中国公路历史上交通发展速度最快，规模最大，最具活力的时期，自1988年沈大高速公路建成通车以来，中国的公路事业进入了以建设高速公路、一级公路等高等级公路为主的新时代。1998年以来，中国已经连续4年每年将超过2000亿元的投资用于公路建设，2002年达到公路建设3211.73亿元。到2002年末，全国公路总里

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