[分享]盾构机计算书资料下载

发表于2019-09-04

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内容简介 1、计算条件：　　　　1.1、工程条件：　　(1) 隧道长度 2676.471mm 　　(2) 隧道最小转弯半径 250m 　　(3) 盾构机开挖直径 φ6160mm 　　(4) 管片外径 φ6000mm 　　(5) 管片内径 φ5400mm 　　(6) 管片宽度 1200mm 　　(7) 管片厚度 300mm 　　(8) 分块数 5+1块　　(9) 隧道坡度坡度 35 ‰ 　　 1.2、地质条件：　　本工程隧道地质条件主要为：隧道主要穿越第四纪粉土、粉质粘土、粉细砂层及卵石圆砾地层，最大砾径140mm，透水系数在6号细砂层中最大：1.2×10-3~6.0×10

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隧道盾构始发反力架受力计算书立即下载

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资料目录 1、结构形式： 2、支撑形式： 3、力学模型建立： 4、验算内容内容简介支撑形式：　　反力架两侧段后靠侧墙和一根立柱，上端靠在钢筋混凝土顶板上，下端靠在混凝土底板的前面：　　⑴上端设置2根H钢传力，作用在顶板上。　　⑵下端设置3根H钢传力，作用在底板上。　　⑶立柱端采用Ø609×2钢管和上下各2根H钢支撑，其中Ø609×2钢管与底板成30°夹角，作用在镶嵌在底板中的反力座上，上下各2根H钢分别垂直作用在顶板与底板上。　　⑷侧墙端采用6根H钢传力，直接作用在反力架后侧墙上。　　具体支撑形式如图　　

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[浙江]轨道交通盾构区间盾构机吊装与拆卸专项施工方案(图文并茂) 立即下载

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盾构机计算书资料下载-[浙江]轨道交通盾构区间盾构机吊装与拆卸专项施工方案(图文并茂)

盾构区间盾构机吊装与拆卸专项施工方案明挖区间标准断面主体结构宽度为 14.1m～18.4m，采用地下一层双跨钢筋混凝土框架矩形结构；主体框架结构的侧墙厚度采用 800mm 厚，底板可采用 800mm、900mm及 1000mm 厚，U 型槽侧墙厚度取决于结构的埋深，深埋段大埋深为 8.46m，盾构机吊装位置位于东端头井。 ······ 一、编制依据二、工程概况三、施工部署及人员分工四、盾构机吊装步骤五、盾构机吊装施工六、施工前的准备工作七、主要机具配置八、盾构机吊装顺序施&nbs

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地铁区间海瑞克盾构机吊装及吊出安全专项施工方案61页立即下载

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资料目录一、编制依据二、工程概况三施工部署四、吊装组织机构及职责五、吊装前的准备工作六、吊装工艺流程七、吊装作业流程八、吊装施工方法 8.1翻身施工方法 8.2后配套吊装方法 8.3主机吊装方法九、盾构机解体、吊出方案 9.1 解体、吊出作业准备工作 9.1.1 管路及线路的标识 9.1.2 机械设备、工具配置 9.1.3 包装材料的准备 9.1.4 井下人员配置 9.1.5 盾构机解体顺序 9.2 拆机方案 9.2.1盾构机清洁 9.2.2主机与后配套分离 9.2.3吊耳焊接、安装 9.2.4电气部分的拆卸 9.2.5主机拆卸吊出 9.2.6后配套台车拆卸吊出

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“相遇在地下“ 盾构机地下对接MSD工法查看详情

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工法背景隧道工程中，通常对两条相向掘进的隧道进行对接时采用开挖竖井的方法，使两条隧道得以在竖井内的到达处继续施工。然而，在建筑密集的城市内，用地紧张，无法开挖竖井。建筑密集的城市因此，出现了在隧道的对接位置处，不设置竖井，而是通过使两台盾构机在到达时处于面对面状，在贯入侧盾构机内，内置钢制贯入环，而在接收侧盾构机内，内置受压橡胶环，通过2台盾构机所特有的接合机构，进行确实可靠的机械式接合方法，称作MSD(Mechanical Shield Docking)工法。 MSD工法概念 MSD工法所有的作业在地

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机械的崛起——盘点盾构机在隧道掘进中的“进化” 查看详情

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摘要：随着多模式盾构在隧道掘进中的使用日益频繁；随着东西方对盾构机的革新各具特色；随着日前法国布依格推出的配备于盾构机上的机械设备吸引眼球——可以看出，盾构机正在隧道掘进中占据越来越重要的地位。多模式盾构一台可以自由变换模式的盾构并非全新概念，但是现有的新技术有助于减少盾构模式变换的时间，并且同时优化盾构机的施工效率。其中，马来西亚吉隆坡的KV地铁线隧道可谓是较为典型的例子：隧道的大部分位于喀斯特石灰岩层内，该地层含有众多溶洞、裂纹和裂隙以，容易造成渗水与坍塌，带来极大的施工风险。复杂的地层环境因此，技术

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路桥市政项目部专享全套技能培训立即试听

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关键词：施工图识读桥梁施工技能培训市政管道工程施工工程造价案例施工资料管理

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[苏州]地下连续墙钢筋笼吊装方案（附计算书）立即下载

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龙翔路站为苏州轨道四号线及支线工程一期工程最后一个车站，位于吴中区滨江知名地产东太湖路下。车站型式为地下两层岛式，采用地下连续墙支护结构。车站外包总长531.6m，标准段外包19.9m，局部外包宽度15.4～27.2m，东端头井外包宽25.8米，为盾构始发及接收井，西端头井外包宽度26.255m，为远期8号线盾构接收井。车站主体基坑开挖深度约15.8～18.1m，左线西端头井局部基坑开挖深度约21.3m。地连墙深度分28m、29.5m、30m、30.5m、32m、41m6种类型类型。接头采用锁口管接头。 ······ 1.编制依据 1 2.工程概况 1

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[广东]隧道盾构工程大坡度施工方案43页（含汇报PPT 计算书）立即下载

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关键词：路桥施工方案隧道盾构施工盾构大坡度施工盾构施工方案

盾构机计算书资料下载-[广东]隧道盾构工程大坡度施工方案43页（含汇报PPT 计算书）

资料目录施工方案 1、编制依据 1 2、工程概况 1 3、大坡度对施工的影响 2 3.1 坡度存在对管片上浮的影响 2 3.2 大坡度对水平运输的影响 2 3.3 大坡度掘进会造成螺旋输送机喷涌 3 3.4 掘进姿态控制困难 3 4、施工技术措施 3 4.1 防管片上浮施工技术措施 3 4.2 防喷涌施工技术措施 3 4.3 水平运输施工技术措施 4 4.4 盾构掘进姿态保证措施 4 5、应急预案 5 5.1 编制目的 5 5.2 应急救援小组分工及职责 5 5.3 应急救援响应 6 5.4 应急措施 8 5.5 应急资源 9 方案汇报 1、工程概况 2、工程重难点 3、施工组织

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[上海]地铁工程三层结构中间风井设计图纸79张附计算书60页立即下载

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关键词：路桥工程图纸地铁风井设计中间风井设计

盾构机计算书资料下载-[上海]地铁工程三层结构中间风井设计图纸79张附计算书60页

资料目录建筑：设计说明总平面图地面层平面图地下一层平面图地下二层平面图地下三层平面图站台板下层平面图 1-1剖面图 2-2剖面图 3-3、4-4、5-5、6-6剖面图车站结构通用图：内部结构设计总说明6 车站与通道接头构造图车站与风道柔性接头构造图变形缝构造节点详图车站端头井道床基础结构图单圆盾构进、出洞口预埋钢环图主体结构平剖面图：内部结构6张板配筋图5张梁平法图4张内衬配筋1张梁柱配筋1张夹层板2张站台板3张围护结构图：围护结构设计总说明（九）总平面布置图平面放样、地下墙分幅及桩位平面布置图第一道混凝土支撑平面布置图第

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双梁式龙门起重机安装施工方案及基础计算书立即下载

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关键词：路桥施工方案双梁龙门式起重机龙门吊计算书龙门吊基础设计图

资料目录双梁式龙门起重机安装施工方案10页：一、工程概况二、施工组织安排三、施工前的准备工作四、安装施工流程五、安全措施六、危险源辨识七、起重机试车 45t龙门吊基础设计计算书9页 50t龙门吊基础设计计算书9页目录： 1、设计依据 2、设计说明 3、设计参数选定 3.1、设计荷载 3.2、材料性能指标 3.3、基础梁几何特性 4、地基验算 4.1基础形式的选择 4.2地基承载力验算 5、基础内力计算 6、基础配筋计算基础反力计算表基础弯矩计算表基础剪力计算表 CAD图：龙门吊基础设计图内容简介双梁龙门式起重机用于配合地铁站区间盾构施工的吊装作业

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[广西]圆砾富水层地质φ6280土压平衡盾构隧道专项施工方案122页（立即下载

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关键词：路桥施工方案盾构隧道施工方案土压平衡盾构掘进同步注浆技术

盾构机计算书资料下载-[广西]圆砾富水层地质φ6280土压平衡盾构隧道专项施工方案122页（

资料目录一、编制说明1 1.1 编制依据1 1.2 规范标准1 1.3 编制原则2 二、工程概况2 2.1工程简介2 2.2工程数量3 2.3盾构机概况3 2.4工程地质条件8 2.5 水文地质条件10 2.6 地形地貌11 2.7 管线及交通情况11 2.8 周边建筑物12 三、工程重难点及措施13 3.1 区间盾构下穿湖13 3.2 区间盾构下穿、临近建筑物14 3.3 盾构换刀15 3.4 盾构进出洞16 四、施工进度计划16 五、施工工艺技术17 5.1 施工准备17 5.5.1组织结构17 5.5.2技术准备18 5.5.3现场准备18 5.5.4盾构始发场地平面布置19

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[江苏]城市轨道交通土建工程施工组织设计467页（地下三层岛式车站盾构区间）立即下载

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关键词：施工组织设计地铁站施工组织设计

盾构机计算书资料下载-[江苏]城市轨道交通土建工程施工组织设计467页（地下三层岛式车站盾构区间）

高度类别：多层建筑
结构形式：钢筋混凝土结构
钢筋混凝土结构：框架

资料目录 1、编制说明- 1 - 1.1 编制依据- 1 - 1.1.1 招标文件及设计施工图- 1 - 1.1.2 工程质量验收标准- 1 - 1.1.3 工程施工技术规范- 2 - 1.1.4 工程施工安全技术规范- 2 - 1.1.5 其它- 3 - 1.2 编制原则- 3 - 2、工程概况及重难点分析- 5 - 2.1 工程概述- 5 - 2.2 设计概况- 5 - 2.3 工期要求- 8 - 2.3.1 总工期要求- 8 - 2.3.2 关键

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TBM界的“变形金刚”—可变密度隧道掘进机查看详情

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摘要：在机械化隧道掘进领域，基本上有三个不同的盾构类型，即敞开式隧道掘进机、土压平衡式盾构机和泥水平衡式盾构机。而今天小编给大家带来的是可变密度盾构机的介绍。可变密度隧道掘进机兼具土压平衡和泥水平衡两种掌子面支撑模式的多模式隧道掘进机是最为复杂的可转换模式机型，只有在非常特殊的情况下，其应用才具有经济效益。由此，海瑞克开发了可变密度隧道掘进机，这种机型集两种作业模式的优点于一身，无须进行机械改装，该机可直接在现场隧道进行四种作业模式之间的转换。通过调节石灰岩粉与浆液混合物的稀薄程度（增加黏度）以在穿越多变地层时增大膨润土浆液的密度。盾构工作时，泵入开挖舱的膨润

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盾构掘进施工九大常见问题及预防措施查看详情

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本文来自“筑龙路桥”微信公众号，搜索“筑龙路桥”或“zhulonglq”即可关注~ 小编语盾构掘进是盾构法隧道施工的主要工序，要保证隧道的实际轴线和设计轴线相吻合，并确保圆环拼装质量，使隧道不漏水，地面不产生大的变形。小编为你总结了盾构掘进施工九大常见问题及预防措施，方便大家在实际施工中比对防治。土压平衡式盾构正面阻力过大现象盾构推进过程中，由于正面阻力过大造成盾构推进困难和地面隆起变形。原因分析（1）盾构刀盘的进土开口率偏小，进土不畅通；（2）盾构正面

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