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道路设计培训从入门到精通全过程实训
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关键词： 道路设计师培训
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道路设计从入门到精通
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路面结构零养护理念
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面向结构性养护改造的沥青路面检测方法
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面向结构性养护改造的沥青路面检测方法 面向结构性养护改造的沥青路面检测方法.rar
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沥青路面铣刨重铺养护中的铣刨工艺质量控制
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关键词： 市政道路施工
道路施工组织设计
市政道路施工组织设计
随着我国沥青路面建设里程的逐年增加和通车年限的增长，越来越多的沥青路面面临着养护维修。目前，沥青路面养护维修中铣刨重铺是最常用的工艺，而简单的铣刨工艺通常不被重视，导致施工质量存在缺陷。本文依托安徽省界阜蚌高速公路大中修工程，对铣刨重铺养护中的铣刨工艺质量控制进行研究，有益于提高铣刨重铺的施工质量，可为类似工程提供必要的参考。 工程概述 实施路段为界阜蚌高速上行线K280+530～K280+948段，总长418m，此次主要对原路面进行病害铣刨修复处理。该实施段落路面病害严重，长大纵缝、横缝、纵横缝较多，夹有沉陷、拥包、坑槽、唧浆等病害，原路面部分段落采用了V槽、
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日本新东名高速公路路面结构
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关键词： 日本高速公路
高速公路路面结构
为了确保重载交通高速公路路面具有安全、快速行驶的功能，并能长期保持路面结构的耐久性，新东名（东京－名古屋）高速公路71％的路基段和所有的隧道内均采用了复合式路面。 由连续配筋混凝土板与高性能沥青铺装层组成的复合式路面，以往曾在多条路段采用，通过对这些路段的长期使用情况调查得知，复合式路面车辙的发展，不到通常沥青路面的一半，证明复合式结构提高了路面的耐久性； 复合式路面裂缝发展较沥青路面慢，裂缝率达到20％的时间：沥青路面为15年，而复合式路面为25年；复合式路面的维修周期是沥青路面的1.5倍，对重载交通的路面，若考虑维修因素，复合式路面是一种经济的路
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公路路面结构识图及施工规范，含高清大图！
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一、路面的基本结构 路基和路面是公路的主要工程结构物。路基是在天然地表面按照路线的设计线性（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或填筑而成的岩土结构物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料分层铺筑的供车辆行驶的一种层状结构物。 路床：路面结构层底面以下0.8 m范围内的路基部分称为路床。路床分为上路床（0～0.3 m）和下路床（0.3～0.8 m）两层。 上路堤：路面结构层底面以下0.8～1.5 m的填方部分称为上路堤。 下路堤：上路堤以下的填方部分称为下路堤。 高速公路、一级公路的路基
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公路路面结构识图及施工规范，满满的都是干货！
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关键词： 公路路面结构
公路施工规范
一、路面的基本结构 路基和路面是公路的主要工程结构物。路基是在天然地表面按照路线的设计线性（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或填筑而成的岩土结构物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料分层铺筑的供车辆行驶的一种层状结构物。 路床：路面结构层底面以下0.8 m范围内的路基部分称为路床。路床分为上路床（0～0.3 m）和下路床（0.3～0.8 m）两层。 上路堤：路面结构层底面以下0.8～1.5 m的填方部分称为上路堤。 下路堤：上路堤以下的填方部分称为下路堤。
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路面预防性养护措施性能研究
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关键词： 沥青路面施工
路面预防性养护
养护措施性能研究
摘 要 随着我国公路新建及养护里程的快速增长，养护任务日趋艰巨与养护资金有限的矛盾不断显现。本文依托某省二级公路路面养护工程，通过拟定的实施方案，确定试验路段，总结了工程施工工艺及存在问题，并在养护处治前后对依托工程进行跟踪观测和数据分析，对路面预防性养护措施性能进行了研究。 关键词 公路 | 预防性养护措施 | 施工工艺 | 性能研究 概述 截至2015年末，全国公路总里程达到457.73万km，公路养护里程达到446.56万km，养护比例达到97.6%。《交通部“十二五”公路养护管理发展纲要》明确表明:“每年国省干线实施大、中修
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京沪高速公路路面养护需求分析方法探索与实践
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养护质量养护需求分析是公路养护决策的关键技术之一，也是养护方案咨询的重要内容。目前，养护需求分析研究大多集中在路网级决策中，针对单条路的养护需求分析研究很少并且缺少科学合理的方法。本文依托京沪高速公路养护工程，探索与实践一种养护需求分析方法，该方法对科学养护决策，保障路面长期使用性能具有重要的意义。 项目概况 京沪高速河北段(以下简称“京沪高速”)始建于1998年，2000年12月正式通车。本文挑选某一路段作为研究对象，路段全长30.251公里，为双向四车道高速公路。 2015年检测单位对京沪高速全线行车道上下行方向
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高速公路沥青路面早期病害养护对策
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1、沥青路面早期病害的表现特征和成因高速公路沥青路面早期病害主要表现特征：局部沉降、纵横向裂缝、车辙、坑槽、面层松散、功能性破坏。这六种病害形成主要是下面四个成因： 1.1 沥青混凝土的水稳性从设计到施工未能得到有效控制。水在路面中表现形式：空隙水、层间水、深层渗水。水对路面的损害： a.高温动水压力对沥青有剥离作用造成路面松散； b.层间水使沥青路面各层分开改变路面的受力状况，路面在动荷载的作用下弯拉应力成几何级数的增加； c.水的冲刷破坏路面材料结构； d.渗水是路基不均匀沉降的主要原因。 1.2 沥青混凝土的热稳性受多种因素的
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沥青路面养护效益评估方法研究
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关键词： 沥青路面养护技术规范
沥青路面养护
效益评估方法
摘 要 随着我国经济社会的快速发展，公路沥青路面养护比例迅速提升，养护管理工作尤显重要。本文结合某省沥青路面实测性能数据，明确养护效益分类，分析常用养护效益评估方法，提出养护效益评估指标体系，对公路沥青路面养护效益评估进行了研究分析。最后，得到了基于层次分析法的养护效益评估方法。 关键词 沥青路面 | 养护效益评估 |评估指标 | 层次分析法 概述 截至2015年末，全国公路总里程达到457.73万km，比上年末增加11.34万km，公路密度达到47.68km/100km2。全国公路养护里程达到446.56万km，养护比例达到97.
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沥青路面养护中连续级配超薄磨耗层技术的应用
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摘要：为了提高高等级公路沥青路面养护技术———超薄磨耗层的使用性能，依托实体工程，分析了超薄磨耗层连续级配结构混合料的配合比设计、沥青用量、抗水损害性能、高温抗车辙性能与抗滑性能等，以及其施工技术要点。结果表明：设计的连续级配超薄磨耗层混合料析漏损失值、残留稳定度、冻融劈裂强度、构造深度指标均满足相关规范要求，连续级配超薄磨耗层技术具有较好的推广价值。 关键词：超薄磨耗层；配合比设计；性能检测；施工控制 引言 超薄磨耗层作为一种路面维修养护技术，可以有效恢复路面功能，改善道路使用性能，提高行车安全和增加路面强度，主要
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纤维改性稀浆封层在路面养护中的应用
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预防性预防性养护技术和理念是未来公路养护业发展的方向，纤维改性稀浆封层技术为新型的预防性养护技术之一。使用纤维改性稀浆封层技术进行路面养护，可有效降低公路养护成本，提高路面使用效益。 纤维改性稀浆封层是在国际上具有领先水平的预防性养护技术，良好的应力吸收和分散能力，超强的防水功能，能有效抑制反射裂缝，提高路面耐磨性，高温稳定性好。在我国进行该技术的推广和应用，将使公路养护模式由传统的被动应急养护方式向预防性、周期性的养护方式进行转变，极大的改善路面路况，延缓路面损坏速率，有效降低公路养护成本，显著提高社会效益。 概述 稀浆封层技
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前方高清大图！公路路面结构识图及施工规范
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一、路面的基本结构 路基和路面是公路的主要工程结构物。路基是在天然地表面按照路线的设计线性（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或填筑而成的岩土结构物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料分层铺筑的供车辆行驶的一种层状结构物。 路床：路面结构层底面以下0.8 m范围内的路基部分称为路床。路床分为上路床（0～0.3 m）和下路床（0.3～0.8 m）两层。 上路堤：路面结构层底面以下0.8～1.5 m的填方部分称为上路堤。 下路堤：上路堤以下的填方部分称为下路堤。 高速公路、一级公路的路基宽度一般是由
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路面养护工作及根治的办法
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做好公路路面的日常养护工作是每个养路工人的职责，怎样才能做好公路路面的日常公路路面养护工作？ (一)了解公路路面病害及病害产生的原因 公路路面在车辆行驶的作用下和自然因素的影响下，会发生很多公路病害，最常见的有：坑槽、车辙、波浪、松散、沉陷、啃边、翻浆等几种。 1、路面坑槽和车辙是各个季节中路面时常出现的现象，原因是除平时养护不够，或路面铺筑时操作质量不好，经过行车碾压发生变形。这两种情况出现时，应及时按工序处理。 2、路面波浪是由于路面铺筑质量不好，养护不善，在行车荷载作用下，产生有规则的起伏，形似“搓板”，不但影响车速，而且加快车辆
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浅谈美国公路路面养护
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1 路面翻新罩面 美国大部分高速公路是在1955年到1980年这段时间建成的，美国高速公路沥青路面设计寿命是20年，如今，上个世纪修建的沥青路面基本上都过了设计寿命年限，普遍进入大、中修期。许多道路产生破坏后，都是通过罩面来恢复这些路面的使用性能的。沥青路面罩面维修非常重要，它可使道路结构始终处于一个完好的状态。美国沥青路面出现结构性损坏的主要原因是道路局部疲劳损坏和结构性车辙，虽然清除整个路面结构层可以彻底解上述决问题，但这种办法通常造价昂贵，而且耗时非常长。不管是州际公路，还是各州内普通公路，现在美国道路翻新维修采取最多的办法是先铣刨，然后再罩面。
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高速公路路面微表处养护施工
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近年来，在高速公路的路面养护方式上，微表处应用较为广泛。首先微表处技术不仅仅能够有效的改善高速公路的平整程度，还能够提高高速公路的耐磨性以及防滑功能，进而有效的提高高速公路的路面使用情况。较以往的养护方式来看，微表处技术在高速公路的路面预防措施上更为合适，并且其施工的时间较短，有效节省了路面的施工时间，除此之外，该技术成为较低，在社会效益以及使用性能上均较为突出。因此，微表处技术在高速公路路面的养护方式具有非常重要的意义。 在本次关于高速公路的微表处技术养护的研究过程中，主要以内蒙古某公路大中修工程项目为依照的案例。本次案例的具体情况如下：①公路施工路段总长为
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高等级公路路基、路面的有效养护策略
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关键词： 混凝土路面接缝
物业管理资质
高处作业安全
高处作业安全通病整改
摘要：路基和路面是道路工程中的主要结构物，共同体承担着车辆的载荷作用。路基的强度和稳定性是保证路面平整度、强度和稳定性的重要条件之一。所以为保证公路的正常使用性能，必须对路基进行周期性的、预防性的、科学合理的养护，使其处于良好的的技术状态，不发生较大的形变和其它病害。本文首先介绍养护路基和路面需达到的基本要求，而后从路肩的日常养护、边坡的日常养护、排水设施的日常养护、水泥混凝土路面的日常养护和沥青路面的日常养护等方面产生高等级公路路基、路面的有效养护策略。路基、路面工程一经完成，则路基、路面的质量将主要取决于其养护水平。因此，为了保证公路的正常使用品质，必须对路基、路面进行合理的养护和维修
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路基路面设计、施工和养护中，必须重视排水工程！
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关键词： 路面施工和养护
道路内部排水
公路施工中路基路面的强度与稳定性同水的关系十分密切。路基路面的病害有多种，形成病害的因素亦很多，但水的作用是主要因素之一，路基沉陷、冲刷、坍塌、翻浆，沥青路面松散、剥落、龟裂，水泥混凝土路面唧泥、错台、断裂等病害，都不同程度地与地表水和地下水的侵蚀有关。水的作用加剧了路基和路面结构的损坏，加快了路面使用性能的变坏，缩短了它们的使用寿命。因此路基路面设计、施工和养护中，必须十分重视路基路面排水工程。 路基路面排水的一般原则 （1）排水设施要因地制宜、就地取材、经济适用，并做到系统规划，合理布局，与当地排水设施相协调，并充分利用有利地形和自然水系； （2）
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养护改造工程沥青混凝土路面施工方案（43页）
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等级：
文件 427.00KB
格式 doc
全线共分四个段落，分别是：K0+000-K12+250兴隆县至西八品叶段，长12.25km；K19+050-K28+100二道河子至庙岭段，长9.05km；K31+750-K43+420黄门子至南岭段，长11.67km；K46+800-K51+375.698三岔口至罗文裕段，长4.575km；全长37.575km。 沥青路面结构 （行车道设计横坡为2.0%，硬路肩设计横坡为3.0%）： SMA-13沥青玛蹄脂碎石厚3cm ； SBS改性沥青粘层； 中粒式沥青砼厚6cm AC-20； 沥青透层+封层； 5%水泥稳定碎石基层厚1
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对检测技术在路面养护工程中的探讨
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一、检测技术在路面养护工程中的内容 在实际的路面养护工作中，对于一般路面养护工作，其整体方案总结为：首先通过竣工文件系统的了解该项目建设期遇到的相关问题及解决方案，并对通车以来的历年路面养护工程、病害治理工程以及检测评价报告等资料进行分析，客观全面的了解该项目路面技术状况的发生、发展过程，找出调查重点，指导技术人员进行有重点的调查和检测分析工作，对典型病害和代表路段进行深层的研究，结合现场检测和室内试验，分析病害机理，并在总结国内其它高速公路病害治理的类似工程经验的基础上，为治理路面养护工程提供有力的数据支持和理论依据，并制定更为针对性的、科学、适用、经济的病害治理及养护工程检测方案。主要包
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