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[武汉]轨道交通盾构区间工程施工现场临建方案
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关键词： 轨道交通盾构区间施工
现场临建施工方案
城市轨道交通
盾构区间临建工程
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该资料为轨道交通盾构区间工程施工现场临建方案 为高起点、高标准地建设好7号线6标王家墩东站～新华路站～香港路站盾构区间工程，按照总体施工方案的要求，根据武汉地铁集团有限公司的相关管理标准及要求，编制该施工现场临建方案，以实现施工现场的标准化、规范化管理。 ······ 一、编制说明 二、工程概况 三、施工现场临建布置 四、安全保证措施 五、施工现场应急预案 六、附图 ······ 共27页 拌浆区布设示意图 集装箱用房示意图 &nbs
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盾构区间联络通道施工方案
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盾构联络通道安全专项施工方案 青岛地铁1号线土建二标项目部07工区施工范围包括一站两区间。车站为汽车北站，采用明挖法施工；区间左线长3.948km、右线长4.107km，分别为汽车北站～流亭机场站区间（下称汽流区间）(左线3036m，右线3039m）和瑞金路站～汽车北站区间（下称瑞汽区间）盾构段（左线912m，右线1068m），区间均采用盾构法施工。 ······ 一、 编制依据 1 二、 工程概况 3 三、 施工计划 20 四、 施工工艺技术 28 五、 通道施工监测 81 六、 安全文明施工保证措施 8
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体育南路地铁车站及区间隧道渗漏水整治施工方案
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以下是部分内容展示，详细请下载 第一章工程概况 城市地铁及区间隧道出现渗漏水现象， 根据现场勘查， 主要表现为局部施工缝、混凝土结构体开裂、麻面、孔眼、蜂窝等渗漏为主。 1、现场情况：变形缝渗漏，混凝土结构本体开裂缝，局部施工经缝、蜂窝麻面等多种渗漏水形式。 2、治理的基本原则： 渗漏治理的主要原则为：经过堵漏防水措施治理后的渗漏水部位，防水效果要达到零缺陷，接近或达到原结构防水使用年限，修复材料具有一定的强度和补强效果； 第二章施工目标 1、工程质量目标：工程验收合格率 100 ℅。保证技术资料齐全，确保
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地铁盾构区间供电方案
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关键词： 地铁盾构区间
配电柜配电箱
本资料为地铁盾构区间供电方案 1 工程概况 1、工程名称：某轨道交通4号线土建施工总承包2标段； 2、工程地点：某高新区玉兰大道与习友路交口西南 ； 施工范围：隧道盾构工程；某区间始于，区间设计起止里程为ZK8+718.072（YK8+718.072）ZK10+191.632（YK10+188.850），区间左线长1473.560m（右线长1470.778m）。 目 录 1 编制依据 2 编制范围及说明 3 工程概况 4 高压供电方案 4.1 电压等级确定 4.2 施工用电计算负荷统计
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轨道交通工程土建施工盾构区间盾构掘进施工方案(170页)
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关键词： 盾构区间施工
盾构掘进方案
轨道交通工程土建施工盾构区间盾构掘进施工方案 结合本标段区间实际的地层的特点，以及结合国内外地铁盾构施工的成功经验，本标段区间采用复合式土压平衡盾构。根据总体组工筹安排，本区间采用两台盾构机，左、右线双始发，盾构从明挖区间小里程端端头井始发，掘进至人民路站，盾构吊出。 ······ 一、编制说明 2 二、工程概况 4 三、总体施工筹划 21 四、施工工艺技术 28 五、施工安全保证措施 101 六、重大风险源识别及突发事件应急预案 146 七、与各方协调配合措施 155 ······
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[大连]地铁高河区间施工方案
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高～河区间自高新区管委会沿黄浦路向旅顺方向走行,两条隧道大部分位于绿化带、黄浦路下，高河区间1＃竖井位置为大连动漫外包中心对面，黄浦路的北侧、加油站的东侧；2＃竖井位于大连海外学子创业园西侧、黄浦路南侧。 大连地铁105标高新园区站～河口站区间正线总长1741.6米，线路纵向呈“V”型坡，最大坡度为25‰，竖曲线半径为3000m；区间隧道结构底板最大埋深46.33m（覆土厚度40.37m），最小埋深24.18m（覆土厚度18.15m）；区间隧道设5个圆曲线，半径均为450m。靠河口站两区间隧道间夹202轻轨延长线停车线，停车线全长为326米，为双线大断面隧道。 区间于D
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[浙江]地铁盾构区间盾构掘进施工方案(162页)
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盾构区间盾构掘进施工方案 盾构施工单位需对周边建(构)筑物、地下管线等进行重新调查，以确定建(构)筑物及管线等的基础形式、埋深及与隧道边沿的水平距离、与隧道顶的竖直距离等具体情况。 盾构区间范围侧穿三座110KV高压线塔，刚性台阶式基础，基础截面为正方形，基础宽5.2m，基础埋深5.3m。对区间施工影响较大的周边环境主要为高压线塔。 ······ 一、编制说明 2 二、工程概况 4 三、总体施工筹划 21 四、施工工艺技术 28 五、施工安全保证措施 101 六、重大风险源识别及突发事件应急预案 146&
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北京地铁石佛营站及两侧区间大盾构方案汇报
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关键词： 地铁车站施工
车站区间施工
大盾构施工方案
路桥设计说明
北京地铁石佛营站及两侧区间大盾构方案汇报 1.工程概况 2.位于站台层的消火栓需按非标准化进行设计。 3.站台层公共区无条件安装吊顶，侧墙装修需要局部特殊处理以满足给排水专业排管要求。 1.站台宽度满足地标4m站台宽度要求。 2.侧墙外墙装修直墙墙段高度3.05m左右，以上侧墙需弧度处理。 3.站台层公共区具有安装吊顶条件。 ······ 1.工程概况 3.暗挖车站 4.石佛营站 6.存在问题 ······ 共48页 车站盾构断面分析
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路桥市政项目部专享全套技能培训
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好评率 98%
关键词： 施工图识读
桥梁施工技能培训
市政管道工程施工
工程造价案例
施工资料管理
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市政施工技术员精品课
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关键词： 路桥市政工程
道路工程识图
道路施工技术
市政管道工程
工程施工组织
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南京地铁盾构区间监测方案
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关键词： 地铁盾构区间
南京地铁盾构
盾构区间监测方案
信息化监测方案
本资料为南京地铁盾构区间监测方案，共27页 概况：线路起点里程K29+381.992m、终点里程K30+323.467m，区间隧道全长941.475m，于K29+967.5设置联络通道兼泵房一座。纵断线路出大明路站南端头后采用280m长27.04‰、270m长3‰的下坡和330m长12‰的上坡到达明发广场站东端头。纵断面在两条下坡线边坡点设置半径5000m的竖曲线和一条上坡线边坡点设置半径3000m的竖曲线。第二段区间平面线路出明发广场站西端后，以一条1200m半径曲线向西走设，下穿花农河、绕城公路后到达盾构井。线路起点里程K30+502.155m、终点里程K30+854，区间隧道全
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地铁车站及区间基坑施工方案（112页）
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内容为：地铁车站及区间基坑施工方案 本车站工程按照两个阶段进行组织施工，第一阶段施工车站主体部分；第二阶段施工车站附属工程部分。 考虑到车站施工要为西侧盾构区间提供吊出场地，为东侧暗挖区间施工创造条件，同时，车站主体规模较大，施工周期短，车站施工总体安排由东西两侧向中间施工。 车站主体采用明挖顺筑法施工，明挖基坑采用钻孔灌注桩+钢管内支撑围护结构。围护桩施工完成后，按照从东、西两侧向中间进行的方向分层分段平行开挖。基坑分段开挖完成，及时安排主体结构施工。主体结构按照垫层、底板、站台层柱、侧墙、中板、站厅层柱、侧墙、顶板、防水、结构回填等工作内容组织流水作业。&nb
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轨道交通工程土建施工隧道区间施工监测技术方案(70页多图)
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关键词： 隧道区间施工
隧道监测技术
轨道交通工程土建施工隧道区间施工监测技术方案 人民路站～会展中心站盾构区间位于兴平东路上，布置于兴平路路中，东西走向。区间隧道盾构段左线起点里程为左YDDK26+277.190，终点里程为左YDDK27+205.032，盾构段左线长度为927.842米;区间隧道盾构段右线起点里程为右YDDK26+277.19，终点里程为右YDDK27+200.000，盾构段右线长度为922.810米。盾构施工前施工单位需对周边建（构）筑物、地下管线等进行重新调查，以确定建（构）筑物及管线等的基础形式、埋深及与隧道边沿的水平距离、与隧道顶的竖直距离等具体情况。 ······ 1、工
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盾构区间隧道防水施工方案
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关键词： 盾构区间施工
隧道防水施工
防水施工方案
该资料为盾构区间隧道防水施工方案 盾构法区间隧道防水等级为二级，顶部不允许滴漏其他不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总面积不应大于总防水面积的6/1000；任意100m2防水面积上的湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。衬砌接头不允许漏泥沙和滴漏，拱底部分在嵌缝后不允许有渗水。 ······ 1.编制依据 2.工程概况 3.防水施工 4.施工布署 5.施工准备 6.技术、组织措施 ······ 共8页 环向落空密封细部详图
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轨道交通13线地铁区间隧道拔桩清障方案
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关键词： 地铁区间施工
区间隧道拔桩
拔桩清障方案
上海轨道交通13号线两条区间隧道要从中央广场一期高层办公楼下面穿过，隧道掘进断面内遇到该办公楼下约43根钻孔灌注桩，须通过全回转钻机进行清除。拔桩范围：盾构轴线中心两边各5.5m范围所遇到的桩都予以拔除。 中央广场一期高层办公楼位于静安区顺德路以南、大田路以西、新闸路以北的632~750地块，拔桩区域位于该工程的东侧。 场地以东大田路侧有一排二层简易房，在全回转拔桩施工中要密切注意，确保该房子的安全。 ······ 1、工程概况 1 2、 工程地质条件 3 3、施工部署 4 4.全回转钻机拔桩方案 6 5、质量管理
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轨道交通工程土建施工明挖区间施工监测技术方案
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关键词： 明挖区间施工
监测技术方案
轨道交通工程土建施工明挖区间施工监测技术方案 明挖区间采用明挖顺筑法施工。采用Φ800@1200钻孔灌注桩+Φ800@600旋喷桩，钻孔灌注桩进入坑底以下3.5m，桩身混凝土强度等级为水下C30，抗浮钻孔灌注桩为水下C35，保护层厚度为70mm，围护桩桩间均采用100mm厚挂网喷射混凝土。桩间采用Φ800三重管旋喷桩进行桩间止水。旋喷桩进入风化岩层顶面下1m，先进行钻孔桩施工，再进行高压旋喷桩施工。本地下区间明挖段根据抗浮及承载验算，设置Φ800抗拔桩兼做基础桩，抗拔桩均为钢筋砼灌注桩。 ······ 1、工程概况 4 2、工程地质与水文地质 6&nbs
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[西安]地铁车站区间暗挖隧道施工方案
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关键词： 地铁车站区间施工
暗挖隧道施工方案
地铁区间隧道施工
区间隧道施工监测
该资料为[西安]地铁车站区间暗挖隧道施工方案 本区间位于西安市小寨十字~大雁塔北广场北侧T字路口之间，顺小寨东路敷设。施工方法主要为盾构法，二、三号线联络线以及单渡线段采用矿山法施工。初支采用钢筋网、喷射混凝土、格栅钢架及超前小导管联合作为初期支护，施工时辅以临时格栅支护，断面变化处以堵头墙衔接。 ······ 1.编制依据及原则 2.工程概况 3.工程地质及水文状况 4.施工总体部署 5.区间隧道施工 6.施工工艺 7.区间隧道施工监测 8.施工重难点分析及对策 9.施工技术保证措施
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地铁车站及区间安装装修工程施工技术方案
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关键词： 地铁车站施工
车站区间施工
车站安装工程
装修工程施工方案
城市轨道交通
本站是第三个进入常规机电设备安装阶段的地铁车站。车站全长为224.2米，标准段宽为19.80米，建筑面积为11575.69平方米：站厅层面积为5820.09平方米，其中公共区面积1528平方米；站台层面积为5755.6平方米，其中公共区面积为1280平方米。 站厅站台层中间为公共区，两边为设备用房区，两区间设防火墙，车站共有A、B、C、D四个出入口。车站A端在北侧设一组3个风亭，B端北侧设3个风亭，分别为送、排风亭、隧道风亭。常规机电设备安装工程包含车站全部通风与空调、给排水与消防、动力照明工程。 工程工期：192天 ······ 第一章 编制说明及依据
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[广州]轨道交通区间过砂层段WSS注浆施工方案
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关键词： 轨道交通区间施工
过砂层段WSS注浆
WSS注浆施工方案
该资料为[广州]轨道交通区间过砂层段WSS注浆施工方案 区间隧道过砂层段地面条件较为复杂，砂层厚度为2~3m，含水量大，更受到动水的影响，砂层处理十分困难，左线ZDK16+507~16+530.3过砂层段局部地方砂层侵入拱顶，右线隧道里程YDK16+480～YDK6+530.3，砂层已进入拱顶最深处达2000px，严重影响隧道初支的施工，需要对砂层进行加固处理。砂层分布情况见左线过砂层段砂层分布纵断图及右线过砂层段砂层分布纵断图。 ······ 第1章 编制说明 第2章 工程概况 第3章 施工方案 第4章 掌子面开挖
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[湖北]轨道交通工程区间隧道盾构机始发方案
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关键词： 盾构机始发方案
盾构始发流程
盾构始发应急预案
王～范区间里程范围为CK16+660.298～CK17+365.684，右线全长703.386m，左线全长708.835m；隧道埋深8.8～18.7m，最大线间距14m，区间共设2个半径R=400m的曲线，最大纵坡为15.79‰，最小坡度为2‰。区间在右CK16+900.00里程处设置一个联络通道。 区间隧道为外径6m，内径5.4m，管片拼装衬砌的单洞圆形隧道，管片采用宽1500mm，厚300mm的通用楔形环，管片为砼C50，P12。 本此掘进采用一台海瑞克土压平衡盾构机进行施工。盾构机盾体外径为6250mm，刀盘外径6280mm，盾构机盾体长7.91m，总长70.8m。&
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盾构区间施工方案（word与PPT双版本）
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关键词： 盾构区间施工
盾构机顺利推进
文明施工保证措施
安全生产保证措施
盾构在微膨胀土层中推进施工时要引起充分注意，防止结“泥饼”现象发生，堵塞刀盘和螺旋机，作业过程中加强信息化施工，不断优化各项盾构施工参数，以保障盾构机顺利推进及保证隧道施工质量。 【目录】 第一章 编制依据及工程概况 第二章 施工策划 第三章 区间隧道施工方案 第四章 区间盾构施工质量保证措施 第五章 安全生产保证措施 第六章 文明施工保证措施 第七章 专项应急预案 隧道内管线布置示意图
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