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贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉
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本资料为贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉,共27页。 本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉以评定其整体承载能力,可供路面结构设计使用。 沥青路面的弯沉检测以沥青层平均温度20℃时为准,当路面平均温度在20℃±2℃内可不修正,在其他温度测定时,对沥青层厚度大于5cm的沥青路面,弯沉值应予温度修正。 相关图片: 贝克曼梁法 标准车 路面弯沉仪 求积仪 支点变形修正
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贝克曼梁法测弯沉计算(含表格)
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关键词: 贝克曼梁法测弯沉计算
水泥稳定碎石底基层
公路路基路面现场测试规程
某高速公路路面结构为18 cm水泥稳定碎石底基层+36 cm水泥稳定碎石基层+7 cm AC-25+6 cm AC-20+4 cm AC-13,设计弯沉值为26(0.01 mm)。用贝克曼梁法测路表弯沉,前5天的平均气温为30 ℃,实测路表温度、各测点的初读数及终读数等见案例表54。按照《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60—2008)中的T 0951—2008对案例表54的弯沉计算进行校核。 贝克曼梁法测弯沉计算
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[PPT]弯沉检测贝克曼梁法
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关键词: 路桥试验检测
路面承载能力
贝克曼梁法弯沉检测
弯沉仪的支点变形修正
资料目录 一、概述 概念、测试方法 二、贝克曼梁法弯沉检测 使用范围、仪器与材料、检测准备 工作、检测步骤、修正系数、结果评定内容简介 弯沉检测指标很重要:对公路工程质量鉴定而言,弯沉检测指标是否决性指标,是反映路基或路面承载能力的重要指标。如果不合格,工程决不能通过质量鉴定。同时反映工程质量存在实质性问题。 弯沉检测影响因素多:获得一个标准弯沉检测结果,涉及到的因素很多,车型、轴载、轮压、结构、气候、人员素质、现场管理等。 …… 1、百分表灵敏、安放稳定: 1)日常检测出发前,可提拉百分表测试传感轴,检查量程范围内是否灵敏(必需配带两块以上百分表);
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路基回弹弯沉值检测——贝克曼梁法
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内容简介 检测路基路面的回弹弯沉值,可以反映路基路面结构的密实性以及路基路面的综合承栽能力.通过同设计标准相比较,以确认该公路工程的施工是否满足工程质量的要求。本文系统的讲述了采用贝克曼粱法检测路基路面回弹弯沉值的一个实例。
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贝克曼梁法弯沉检测(36页)
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资料目录 弯沉检测指标很重要 弯沉检测影响因素多 弯沉检测时间长 概述 贝克曼梁法弯沉检测 -适用范围 -仪具与材料 -检测准备工作 -检测步骤 -修正系数 -结果评定内容简介 【内容节选】 本法适用范围:适用于测定各类路基、路面的回弹弯沉,用以评定其整体承载能力,可供路面结构设计使用。测定路基、柔性路面的回弹弯沉值可供交工、竣工验收使用。测定的路面回弹弯沉值可为公路养护管理部门制定养路修路计划提供依据。 …… 当路面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时,则验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值; 当厚度计算以层底拉应力为控制指标时,应根据拉应力计算所得的结构厚度,重
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落球式岩土力学特性检测与贝克曼梁弯沉测试方法的对比
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落球式岩土材料力学特性测试仪(以下简称“落球检测”)基于Hertz冲击理论,可以快速、高精度地测试岩土材料的变形特性,能够大面积,全断面进行填土的施工质量监理,有效地杜绝偷工减料等不正行为,保证施工质量。同时,根据实时反馈信息,可以优化设计,以求得到技术性和经济性的最佳平衡,取得最优效果,具有巨大的社会效益和经济效益。为保证重大工程的建设质量有着非常重要的意义。 落球检测与贝克曼弯沉的区别主要体现在: 1)影响深度不同:落球检测的影响深度在500px左右,恰好可检测每一填筑层的质量。而贝克曼弯沉的影响深度一般大于1000px,容易受到下层材料影响 2)
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公路工程弯沉检测技术方案(贝克曼梁法)
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关键词: 路桥施工方案
弯沉检测技术
公路工程质量鉴定
资料目录 前言 一.弯沉检测重要指标 二.弯沉检测工作 三.弯沉检测影响因素多 四.弯沉检测时间长 一.概述 1. 概念、测试方法 2.贝克曼梁法弯沉检测 (二)弯沉值的测试方法 二、贝克曼梁法弯沉检测 (一)适用范围 (二)仪具与材料 (三)检测准备工作 (四)检测步骤 (五)修正系数内容简介 对公路工程质量鉴定而言,弯沉检测指标是否决性指标,是反映路基或路面承载能力的重要指标。如果不合格,工程决不能通过质量鉴定。同时反映工程质量存在实质性问题。 国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基、路面的承载能力,回弹弯沉值越大,承载能力越小,反之则越大。 通常所说的回弹弯沉
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公路工程测试技术之八路基路面回弹弯沉检测
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关键词: 路基路面回弹弯沉检测
公路工程测试技术
垂直回弹变形值
路基路面回弹弯沉检测: 弯沉是指在规定的标准轴载作用下,路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉),以0.01mm为单位。 【目录】 课题一 概述 课题二 贝克曼梁法测定路基路面回弹弯沉 课题三 弯沉检测新技术 承载能力不足引起的路面沉陷积水现象
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公路路基路面弯沉检测技术分析与探讨
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路基路面检测是公路建设和管理中的一项关键性、基础性技术,在检验和控制工程质量非常重要。结合文献资料,主要介绍了路基路面弯沉检测中现行的检测技术并进行比较,对今后路基路面弯沉检测提供了参考作用。 弯沉是反映路基路面结构性能的重要指标,因此,路基路面弯沉检测技术的研究开发一直在国际上得到广泛重视。传统的贝克曼梁已逐步被自动弯沉仪、振动式弯沉仪和落锤式弯沉仪所取代。特别是测速快、精度高、操作方便的落锤式弯沉测试系统,已经在世界上多个国家得到广泛应用。该技术与实用化的路面结构反分析软件相结合,使路基路面弯沉检测与承载力评价的科学化水平提高到一个新的阶段。 1 公路路基
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市政道路路基施工中的压实度检测和弯沉检测!
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压实度:现场干密度和室内最大干密度(在最佳含水量的情况下)的比值。 一。灌砂法 适用路基土压实度检测,不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定。 常用的几种弯沉值测试方法的特点 (1) 贝克曼梁法:传统检测方法,速度慢,静态测试试验方法成熟,目前为规范规定的标准方法。
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你知道路基施工中的压实度检测和弯沉检测吗?
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压实度: 现场干密度和室内最大干密度(在最佳含水量的情况下)的比值。 一。灌砂法 适用路基土压实度检测,不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定。 一。 常用的几种弯沉值测试方法的特点 (1) 贝克曼梁法:传统检测方法,速度慢,静态测试试验方法成熟,目前为规范规定的标准方法。
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