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发表于2019-09-11

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内容简介在城市环境中，如何预测和控制盾构掘进引起的地层移动以保证地下既有构筑物的安全，是设计和施工亟待解决的技术问题。以上海某盾构隧道施工段为工程背景，应用现场监测和数值模拟相结合的方法，研究盾构掘进施工引起周围地层位移场的分布规律。研究结果表明：盾构掘进对周围地层位移场的影响主要分为接近、穿越和远离测孔3个阶段。在盾构掘进接近和穿越阶段，隧道侧向土体以隆起、沿盾构掘进方向向前和向隧道外侧的位移为主；在远离阶段，侧向土体则发生沉降、向前和向隧道内的三维运动趋势。由于该工程隧道埋深大，隧道中心上方土体主要发生沉降和向前的位移趋势。根据数值计算所得隧道上方不同深度土层的横向沉降槽曲线，

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全国首例深层隧道排水工程盾构隧道在广州贯通查看详情

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11月28日，伴随着隆隆的轰鸣声，盾构机刀盘缓缓穿透最后一层坚壁，顺利破土而出，全国首例深层隧道排水工程——广州市深层隧道排水系统东濠涌试验段工程盾构隧道实现全线贯通。广州市深层隧道排水系统东濠涌试验段工程包括东濠涌深层排水隧道及新河浦涌渠箱两部分。其中，广州市东濠涌深层排水隧道段北端起自东风路，南端止于珠江北岸的东濠涌补水泵站，沿线下穿地铁一号线、六号线，穿行地段位于主城区核心区域，高层建筑密集，街道狭窄，人流车流络绎不绝。在埋深近40米处修建排水隧道，这在国内排水系统领域尚属首例，且困难重重：刀具偏磨风险，盾构区间穿越地质极易造成

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全国首条深层污水传输隧道，9个竖井和9个盾构区间查看详情

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12月13日，全国首条深层污水传输隧道——大东湖核心区污水传输系统工程举行观摩会。记者从现场获悉，全长17.5公里的深层污水传输隧道目前有3台盾构机同时作业，该项目自开工以来攻克多项成套关键技术。图为观摩会现场 12月13，全国首条深层污水传输隧道——大东湖核心区污水传输系统工程举行观摩会。记者从现场获悉，全长17.5公里的深层污水传输隧道目前有3台盾构机同时作业，该项目自开工以来攻克多项成套关键技术。由中建三局投资建设的大东湖核心区污水传输系统工程主隧道全长17.5公里，配套有9个竖井和9个盾构区间，竖井深度均

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盾构隧道技术查看详情

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简介：结合盾构隧道施工始发技术在南京地铁TA15标施工过程中的应用，介绍了盾构施工始发技术的组成、关键技术、关键工序及工艺，并提出了常见问题的对策和预防措施。 1　前言我国地铁隧道施工已开始使用盾构法。随着技术进步、认识提高、综合国力的增强，特别是随着该施工技术所显现的优势，盾构法越来越多地被国内地铁界所接受，上海、广州、南京、北京、深圳、天津、西安、成都、沈阳、杭州、青岛等城市都使用这种方法。上海地铁是国内最早采用盾构施工的，且大部分工程都是利用盾构完成的；南京地铁目前有3个盾构标段4台盾构机在进行施工，施工总量约占全线的30％。虽然盾构有许多成功的

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地质灾害掩埋盾构机事故案例分享查看详情

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关键词：高压旋喷桩施工地铁盾构施工安全操作规程

一、事故情况简介 2007年11月20日，S-284盾构机掘进到达南京地铁二号线中和村站～元通站盾构区间元通站右线南端头接收井洞门时，洞内发生漏水漏砂事件，造成地面大面积塌陷，盾构机被埋于塌陷土体中。二、工程概况及水文地质情况 1、工程情况南京地铁二号线TA04标中和村站～元通站区间工程，设计里程为K2+983.05～K4+392.099，为单圆盾构隧道，右线长度为1431.81m，左线长度为1453.491m。采用一台海瑞克公司生产的土压平衡式盾构机（编号S-284）从区间右线始发，到达元

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城市地铁盾构施工准备查看详情

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第二部分施工准备 1、施工场地布置 1.1、施工场地布置原则地铁一般地处市区，交通拥挤、人流集中、施工用地比较紧张，场地规划主要按以下原则布置： 1.1.1、施工场地作为施工组织的重要资源，必须严格按照招标文件和设计图纸提供的施工条件和施工要点，做到合理可行。 1.1.2、根据现场施工总体安排及交通运输的需要，施工临时用地以满足施工生产和现场管理为主，尽量减少干扰既有道路交通。 1.1.3、充分考虑市容及环境保护，施工设施布置在满足生产规模和施工工艺的要求下，做到紧凑美观、安全防火。

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砂卵石地层盾构始发段下穿既有线施工技术查看详情

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1引言近年来，我国城市轨道交通获得长足发展，轨道交通行业迎来建设高峰期，施工期引起的安全问题相应也有所增多，盾构法隧道施工事故多集中在盾构进出洞时，成都市地铁6号线一、二期工程施工中面临前期已建的错综复杂的地铁网络，下穿既有地铁4次，给施工安全带来种种困难，其中比较典型的是成都地铁6号线在梁家巷站～前锋路站区间下穿3号线，下穿段刚好位于始发端头，离始发端头只有8m，使得盾构施工下穿安全风险极高。为此，本文主要研究成都地铁6号线盾构始发段下穿既有线施工技术。2区间概况及风险、难点分析2．1区间概况成都地铁6号线梁家巷至前锋路站区间左线投入中铁装备327盾构机;右线拟投入中铁装

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中国6大盾构王牌军都是谁？查看详情

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“上天有神舟，下海有蛟龙，入地有盾构”，这句在基建领域流传已久的顺口溜，足以说明掌握盾构技术的难度，而一旦掌握了盾构技术，其为装备制造企业所带来的核心竞争力将是巨大的。装备制造业是一个国家制造业的脊梁，重大技术装备乃大国重器。创新力更是一个装备制造企业的生命的源泉，也是企业能够基业长青的密码。对于创新力的表现形式则多种多样，有的体现在产品多样化，有的体现在企业战略合纵连横的捭阖之道，也有的体现在物联网技术应用、产品链的控制能力等等。创新之路无捷径，但创新之法有巧功。从理论上，找好一个支点可以撬起整个地球；在实际中，找对一条路子能够发挥四两

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地铁盾构施工所面临的十大主要风险查看详情

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一、不良地质中盾构施工风险 1、盾构处在承压水砂层中，由于正面压力设定不够高，缺少必要的砂土改良措施以及盾尾密封失效，而引起正面及盾尾涌砂涌水导致盾构突沉、隧道损坏； 2、在盾构上部为硬粘土、下部为承压水砂层时，由于硬粘土过硬很难顶进，而承压水砂层则因受压不足不能疏干而发生液化流失导致盾构突沉；另因过硬粘土卡住密封舱搅拌棒使粘土与砂土不能拌合排出，致使盾构下部砂土液化由螺旋器流出，导致盾构底部脱空下沉； 3、超越沼气层或其他原因形成的含气层时（如气压法施工的隧道或工作井附近），如未探明其范围和压力、未事先进行必要的释放、未采取防备毒气和燃爆的措施，开挖

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十年磨砺，盾构施工技术攻克多道难关查看详情

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2017年10月23日晚11时30分，成都轨道交通6号线一二期工程南段观东站～陆肖站区间右线盾构机在陆肖站端头顺利接收，标志着6号线南段首个区间贯通。南段工程从建设北路站（不含）～观东站，共14个站、15个区间，途径成华区、锦江区南至高新区观东站，主要串联了一环核心区、三官堂片区、琉璃场片区、金融城以及天府新城片区。该区间上部为砂卵石，下部为泥岩，属于复合地层掘进，掘进参数设置、管片上浮控制难度较大。针对复合地层地质条件下盾构施工中可能存在的问题，建设分公司就盾构区间管理处理措施、复合地层盾构区间掘进、管片上浮处理措施等问题多次组织专家咨询会，对重难点逐项进

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图解南京长江隧道盾构施工全过程查看详情

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南京长江隧道是中国长江流域已建和正在建设的超大型盾构隧道中所经地质条件最复杂、技术难题最多和施工风险最大的工程，是名副其实的“万里长江第一隧”。长江隧道为双向6车道，行车时速80公里，工程总投资约33亿元人民币，穿越长江的左右线盾构隧道的总长度为6042米，于2009年5月20日10时贯通，2010年5月28日全线通车运营。盾构法施工过程 1、在盾构法隧道起始端各修建一个工作井 2、盾构在起始端工作井安装就位 3、依靠盾构千斤顶将盾构从起始工作井的墙壁开孔处推出 4、盾构在地层中沿设计轴线推进，在推进同时出土和安装衬砌管片 5、及时

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地铁隧道工程施工组织设计（盾构）立即下载

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资料目录编制说明第一章工程概况 1盾构区间概况 1.2盾构区间沿线周边环境、建（构）筑物及管线 1.3工程地质及水文地质第二章工程特点、重点、难点 2.1 工程特点 2.2工程重点分析及对策 2.3工程难点分析及对策第三章施工部署 3.1区间隧道总体施工方案及流程 3.2施工组织机构 3.3总体施工工期安排第四章盾构机及后配套设施 4.1盾构机选型 4.2盾构机设计特点 4.3盾构机各系统介绍 4.4盾构施工配套系统第五章盾构端头井加固 5.1加固范围 5.2加固施工工艺 5.3端头加固注意事项第六章盾构机的运输、吊装及组装调试 6.1盾构机运输 6.2 盾

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还不会隧道盾构法施工的，看这个就对了！查看详情

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盾构法施工过程 1、在盾构法隧道起始端各修建一个工作井 2、盾构在起始端工作井安装就位 3、依靠盾构千斤顶将盾构从起始工作井的墙壁开孔处推出 4、盾构在地层中沿设计轴线推进，在推进同时出土和安装衬砌管片 5、及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和固定衬砌环位置 6、盾构进入终端工作井并被拆除 1.盾构竖井施工方法施作竖井围护方法：挡土墙围护、沉井（1）钢板桩：适用竖井深度＜15m，可打入钢板桩地层（2）钻孔灌注桩+水泥土搅拌桩&

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全国首条最长深层污水传输隧道在武汉开工查看详情

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摘要未来，大东湖核心区将看不到污水处理厂，污水通过深入地下30到50米的专用隧道，输送至远城区的污水处理厂，并在百年内少维护甚至免维护。这就是武汉正在实施的大东湖核心区污水传输系统工程（下称东湖深隧工程）。图为：东湖深隧工程示意图大武汉再添一超级工程。未来，大东湖核心区将看不到污水处理厂，污水通过深入地下30到50米的专用隧道，输送至远城区的污水处理厂，并在百年内少维护甚至免维护。这就是武汉正在实施的大东湖核心区污水传输系统工程（下称东湖深隧工程）。作为全国首条最长深层污水传输隧道，东湖深隧工程将开创国内污水深隧处理先河，

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全国首条深层污水传输隧道介绍查看详情

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量身定制小型盾构设备大东湖核心区污水传输系统工程主隧长17.5公里，跨越武昌区、洪山区、青山区、东湖风景区。它是目前国内传输流量最大、输送距离最长、首次在主城区采用全地下式污水预处理站的深层排污隧道。据施工方中建三局基础公司介绍，这条超长深隧共有9个竖井和9个盾构区间，竖井深达32米至51.5米。隧道相当于一条“特种地铁”，将污水直接输送到处理厂集中处理。由于该污水深隧系统的隧道管径为3米至3.4米，横截面积只有普通地铁隧道的四分之一，而埋深是地铁的两倍，传统盾构机无用武之地；加上盾构区间困难重重，既要穿越970米长的中风

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