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2019（第八届）国际桥梁与隧道大会
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关键词： 国家重大技术与创新丨路桥丨施工丨运营丨技术与管理
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桥梁施工大型临时结构设计（总工必会）
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关键词： 桥梁设计视频教程
桥梁临时结构设计
现浇箱梁支架设计
水中施工平台设计
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世界第一高桥“北盘江大桥”造价10.3亿太低引国外网友热议
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关键词： 钢桁梁斜拉桥
世界高桥北盘江大桥
摘要：北盘江大桥相当于200层楼高——这也是目前世界上最高的大桥。总投资10.3亿元。别以为这个价格很高，实际上，国外网友都因为北盘江大桥造价太低，都炸开了！ 北盘江大桥（尼珠河大桥）全长1341.4米，桥面高565米，主跨720米，设计基准期100年，设计速度80公里/小时，由云南、贵州两省合建。2013年开工，2016年9月10日合龙，2016年12月29日建成通车。是目前世界最大跨径的钢桁梁斜拉桥，也是世界上主跨第二长（仅次于鸭池河特大桥）的连续钢桁梁斜拉桥。 在门户网站的鼻祖——雅虎上，有关北盘江大桥的新闻评论数量高达1405条，在该网站上，这一
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世界第一高桥“北盘江大桥”通车
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摘要：12月29日，北盘江第一桥正式通车，这座跨越云南和贵州两省的桥梁，其桥面至谷底高差达565米，相当于200层楼高，成为目前“世界第一高桥”。 尼珠河大桥 据中交二航局毕都高速北盘江第一桥项目部总工程师介绍，北盘江第一桥是杭瑞高速毕节至都格段控制性工程，连接云南宣威和贵州六盘水，由云贵两省合作共建，中交二航局承建。至此，云贵两省又增加一条高速通道，从云南宣威到贵州六盘水车程由过去4小时缩短至1小时。 大桥全长1341.4米，横跨高山峡谷，桥面至谷底高差达565米，差不多200层楼高，成功接过湖北四渡河特大桥的“接力棒
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世界第一高桥“北盘江大桥”通车，犹如云雾中穿行
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摘要：12月29日，北盘江第一桥正式通车，这座跨越云南和贵州两省的桥梁，其桥面至谷底高差达565米，相当于200层楼高，成为目前“世界第一高桥”。 尼珠河大桥通车现场 尼珠河大桥 据中交二航局毕都高速北盘江第一桥项目部总工程师介绍，北盘江第一桥是杭瑞高速毕节至都格段控制性工程，连接云南宣威和贵州六盘水，由云贵两省合作共建，中交二航局承建。至此，云贵两省又增加一条高速通道，从云南宣威到贵州六盘水车程由过去4小时缩短至1小时。 大桥全长1341.4米，横跨高山峡谷，桥面至谷底高差达565米，差不多200层楼高，成功
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世界第一高桥北盘江大桥施工现场直击
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本文来自“筑龙路桥”微信公众号，搜索“筑龙路桥”或“zhulonglq”即可关注~ 北盘江大桥（尼珠河大桥）位于云南省宣威市普立乡腊龙村与贵州省六盘水市水城县都格乡交界的尼珠河大峡谷上，大桥总投资7.7886亿元，桥全长1341.4米，是杭瑞高速的控制性工程。建成通车后，将大大缩短云南至贵州约3小时的车程。 点击免费试学更多桥梁工程施工技能>>>>>> 桥梁施工现场 建成后的尼珠河大桥垂高将达564米，相当于200层楼的高度，同时还以720米的主跨成为世界上主跨最长的连续钢桁梁斜拉桥
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世界第一高桥“北盘江大桥”高新黑科技揭秘
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关键词： 世界著名桥梁
世界最高桥梁
桥梁施工现场
摘要：9月10日，由中交公路规划设计院设计，世界第一高桥同时也是世界级特大跨径的钢桁梁斜拉桥--贵州毕都高速北盘江大桥合龙。世界第一高桥上有哪些黑科技？ 北盘江大桥远景图 北盘江大桥施工现场 北盘江大桥 山峦叠嶂、云海飘渺，北盘江如玉带般在山中盘旋。高耸的索塔挺立在两岸山头，28对拉索、红色梁体与其融为一体，如同即将远航的帆船，连起了贵州都格与云南宣威。两地车程由4个小时缩短为1小时指日可待。 该桥全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高，成为目前世界第一高桥。同时，大桥东、西两岸的主桥
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尼珠河大桥VS北盘江大桥 世界第一高桥命名之争
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2016年12月29日，由云南、贵州两省合作共建、相当于200层楼高的世界第一高桥——北盘江大桥，正式建成通车。随着央视等各级媒体的报道，这座大桥一夜间火爆全国。大家欢呼雀跃的同时，大桥的名字却出现两个不同版本。明明是横跨尼珠河大峡谷的桥，为何称北盘江大桥？云南人尤其是宣威人，倍感失落。贵州则回应，北盘江大桥更符合世界第一高桥的定位，不可能更名。 出资 云南比贵州多4600万 北盘江大桥，位于云南省宣威市普立乡腊龙村与贵州省六盘水市水城县都格乡交界处，横跨尼珠河大峡谷，是杭瑞高速公路控制性桥梁工程。 大桥由云南出资5.37亿元，贵州出资4.9
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美得震撼！世界第一高桥北盘江大桥合龙航拍视频
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一桥跨云贵，天堑变通途。垂直高度565米，相当于200层楼高的世界第一高桥杭瑞高速北盘江大桥（此前报道称其为尼珠河大桥，目前定名为北盘江大桥）已正式合龙。杭瑞高速北盘江大桥如同一条巨龙在云贵高原的秀丽风景中腾云驾雾而起，非常震撼！ 首先来看看央视对大桥合龙的报道 记者在现场详细介绍了合龙现场的情况 下面两条航拍视频同样震撼到不行 航拍中的杭瑞高速北盘江大桥如同一条巨龙 在云贵高原的秀丽风景中腾云驾雾而起 施工过程中航
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“200层楼高”世界第一高桥北盘江大桥合龙
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关键词： 世界第一高桥
世界著名桥梁
摘要：一桥跨云贵，天堑变通途。垂直高度565米，相当于200层楼高的世界第一高桥杭瑞高速北盘江大桥（此前报道称其为尼珠河大桥，目前定名为北盘江大桥）已正式合龙。 北盘江大桥 北盘江大桥全景 北盘江大桥合龙施工现场 北盘江大桥坐落于云南宣威与贵州水城交界处，横跨云贵两省，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，成为目前世界第一高桥。同时，大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米，720米的主跨也仅次于后期开工建设的贵（阳）黔（西）高速公路鸭池河特大桥，在同类型桥梁主跨的跨径中排位世界第二。 北盘江
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世界第一跨北盘江特大桥“桥梁医生”的“极限运动”
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站在悬挂小车上用望远镜检查拱圈底面。 瞿宏伦 摄 中新网贵州安顺2月6日电 题:世界第一跨北盘江特大桥“桥梁医生”的“极限运动” 作者周燕玲 李婧 瞿宏伦 刺骨的寒风从峡谷间吹过，几名桥隧工人正头戴安全帽、身系安全带，左手持望远镜右手拿检查锤，站在一辆缓慢行驶的悬挂式检查小车上，对桥梁进行检查。他们的头顶，是呼啸而过的高铁，脚下，是蜿蜒的北盘江，中间落差，300米。 拱圈底面的悬挂式检查小车。 瞿宏伦 摄 北盘江特大桥全长721.25米，跨度445米，是世界最大跨度的铁路钢筋混凝土单拱桥，也是横贯中国东西大通道的高速铁路
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“世界第一跨”沪昆客专北盘江特大桥建成通车
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关键词： 大跨度拱桥施工方法
北盘江特大桥
摘要：12月20日据悉，世界最大跨度的钢筋混凝土拱桥——沪昆高铁北盘江特大桥日前建成通车。该桥445米的跨度为目前世界最大跨度高速铁路桥梁。 沪昆高铁北盘江特大桥效果图 沪昆高铁北盘江特大桥近照 北盘江特大桥位于关岭布依族苗族自治县与晴隆县交界的光照水电站下游约1.2公里处，为上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，全长721.25米，主跨为445米，桥梁为双轨道，桥面距谷底约300米，投资4.5亿元，融汇了拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续梁桥等桥型的特点。 11月20日,由中国中铁港航局承建的世界最大跨度的钢筋混凝土拱桥——沪昆高速铁路北盘江特大桥成功
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创新克天险 细节定成败——北盘江第一桥背后的故事
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关键词： 模块化钢桁梁
高速全线控制性工程
主塔桩基施工
564米、相当于200层楼高的垂直高度，让北盘江第一桥被冠以“世界第一高桥”的称号。2016 年12 月29 日，随着一辆辆汽车驶上桥面，世界最高桥——北盘江第一桥通车。这一拥有720米的主跨和28对拉索以及红色梁体的大桥，如一艘巨型帆船横跨云贵两岸。 在这一峡谷奇景的背后，则是二航建桥团队驻守的1500多个日夜。建设者发扬勇于拼搏、乐于奉献的精神，树立了“精心、精细筑精品”的管理理念，运用“模块化钢桁梁自动顶推系统”等前沿技术，让两岸实现完美对接。 最艰难的进场 “北盘江第一桥是二航局进入贵州省16年来
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七胞胎葫芦娃——细数建成的北盘江大桥
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关键词： 钢桁梁悬索桥
工程咨询监理
地处中国的西南山区的贵州省，地貌属于典型的中国西南部高原山地，境内地势西高东低，平均海拔在1100米左右，素有“八山一水一分田”之说。境内的北盘江是珠江流域西江上源红水河的大支流，发源于乌蒙山脉马雄山西北麓，流经云南、贵州两省，全长449公里，总落差1985米，平均比降4.42 ‰。地理上的险恶，是探险家的天堂，同样也是桥梁设计师的福地。 穿梭于贵州和云南两地的公路、铁路中有多座大桥跨越北盘江峡谷，以北盘江大桥命名，其中多座桥梁在中国桥梁发展中具有重要地位。每一座跨越北盘江峡谷的桥梁都能在中国桥梁史上找到注脚。 毕节至都格高速公路都格北盘江大桥主桥采用主跨720
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贵州杭瑞高速公路北盘江大桥BIM应用汇报
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关键词： 技术应用创新
BIM技术应用创新
建筑信息模型bim
BIM应用汇报
北盘江大桥BIM应用
贵州杭瑞高速公路北盘江大桥BIM应用汇报一、项目简介 北盘江大桥是横跨云贵两省的重难点控制性工程，建于贵州喀斯特地貌山区，跨越北盘江大峡谷，为确保大桥按时通车，施工单位创造性提出了钢桁梁节段纵移悬拼施工新工艺，并引入BIM技术，保证了施工新工艺顺利进行。 二、BIM的应用 项目采用的BIM软件是Autodesk（欧特克）公司，提供的AECC套件，并结合专业有限元分析软件、影视后期制作软件以及自主研发的云平台共同实现BIM技术应用。在硬件设备上，配置了专业级图形工作站，快速完成模型建立、动画渲染以及仿真分析工作。为了展现世界第一高桥的雄伟壮观
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北盘江大桥荣获国际桥梁界“诺贝尔奖”
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北盘江大桥俯瞰。 日前，美国西宾夕法尼亚州举办的第35届国际桥梁大会传来喜讯，由贵州公路集团施工建设的杭州至瑞丽高速公路的控制性工程，“世界第一高桥”——北盘江大桥荣获有国际桥梁界诺贝尔奖之称的古斯塔夫斯金奖。 位于云贵两省交界处的北盘江大桥跨越河谷深切600米的北盘江“U”形大峡谷，地势十分险峻，地质条件非常复杂。作为杭瑞高速毕都段的控制性工程，北盘江大桥采用双塔四车道钢桁梁斜拉桥结构，全长1341.4米，最大跨径720米，桥面至江面垂直距离565米，相当于200层楼的高度，目前为世界第一高、第二大跨径的钢桁梁斜拉桥。 国际桥梁大会认为，
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世界最高桥北盘江大桥成为“山区大跨径钢桁梁斜拉桥建设范本”
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摘要：北盘江大桥主桥采用主跨720米钢桁架梁斜拉桥方案，全长1341.4米，桥面到谷底水面垂直高度565米，相当于200层楼高——这也是世界最高的大桥。近日，“北盘江大跨度钢桁梁斜拉桥建设与养护管理关键技术研究”通过验收。 北盘江大桥 北盘江大桥上部结构施工 北盘江大桥上部结构边跨顶推施工 北盘江大桥4号索塔下塔柱施工 北盘江大桥位于贵州省六盘水市水城县都格镇，是杭瑞高速公路贵州省毕节至都格（黔滇界）公路的三座大桥之一。大桥跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷，与云南省杭瑞高速公路普立至宣威段相接。
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北盘江大桥施工介绍
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10月28日22时，48岁的南京长江大桥正式封闭，进入长达27个月的施工修缮工作。南京长江大桥是中国第一座自行设计、自行研制材料建造的特大型公铁两用桥梁，它不仅肩负着南京所辖江南江北的通行压力，还有着令人骄傲的“国宝”称号。大桥关闭之时，引来不少市民拍照留恋。 48年来，中国在造桥技术方面突飞猛进，取得了举世瞩目的成就。除了“国宝”南京长江大桥，一座座大桥飞架在中国和世界的大地上，创造了很多世界第一。最近就有一座大桥被英国《每日邮报》、《日本电视新闻》、《美国华盛顿邮报》争相报道，一座山区桥梁为何迎来如此多的关注？ 悬崖峭壁之上，竟能架一座大桥！
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水柏铁路北盘江大桥钢管混凝土拱设计
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文件 241.00KB
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内容简介 水柏铁路北盘江大桥是我国第一座铁路钢管混凝土拱桥，主桥结构采用上承式x形钢管混凝土拱，跨度236 m；主拱肋及横向联接系在拱肋未灌注混凝土前为完全钢结构，在灌注混凝土后及大桥运营阶段，主拱肋为钢管混凝土结构；实腹板及上下盖板按照型钢混凝土结构设计；拱上墩座为加劲的钢箱墩座，并与拱肋连接；腹杆设计采用H形构件、节点板连接的构造；涂装层按长效防腐进行设计，拱圈钢结构外表面采用热喷涂复合涂层体系，涂层类型为喷铝合金+封闭+涂装。
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沪昆客专北盘江特大桥技术创新的运用
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关键词： 北盘江特大桥
混凝土简支梁
上海（沪）至昆明（昆）客运专线铁路（简称沪昆客专）北盘江特大桥是世界最大跨度的混凝土拱桥，是中国艰险山区高速铁路的标志性工程。沪昆客专全长2264km，设计最高行车速度350km/h。北盘江特大桥位于该铁路西段的云贵高原腹地，这里高山林立、沟壑纵横，北盘江是西段需跨越的最大河流。大桥以445m跨度的上承式混凝土拱桥跨越北盘江。引桥及拱上孔跨布置为：1×32m预应力混凝土简支梁+（2×65m+8×42m+2×65m）预应力混凝土刚构-连续梁+2×37m预应力混凝土连续梁。桥梁全长721.25m，造价5.50亿元。 北盘江特大桥 峡谷上的挑战
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沪昆高铁北盘江特大桥墩拱同步施工技术
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关键词： 跨江大桥工程施工
墩拱同步施工技术
北盘江大桥施工技术
1、工程概况 沪昆客专北盘江特大桥主桥为445m上承式混凝土拱桥, 2#-3#交界墩为H型双肢空心薄壁墩，墩高102m，混凝土强度为C40，墩柱间设三道横梁，宽度均为5m，高度均为4m，采用翻模分段施工。主拱圈采用钢管拱劲性骨架法施工，拱圈劲性骨架由上、下游桁架拱肋及其间的横向联接系构成，采用悬臂扣挂吊装施工，全桥拱圈劲性骨架划分为40个安装节段。每个节段分上下游拱肋和横向连接系三部分三次吊装成型，每两个节段设一组扣背索共20组，均采用钢绞线钢束。施工照片见图1。 2、墩拱同步施工方法 此项目为初步设计招标，投标施工方法为拱座浇筑完成后，在拱座顶拼装150m高钢结构扣塔，按照
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