[分享]兰州基坑降水资料下载

发表于2019-09-14

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内容简介基坑降水工程是地下水位以下建筑基础与市政工程顺利进行的重要保证措施之一．通过水文地质勘察和降水试验，查明场地水文地质条件，取得准确的水文地质参数，是确定安全可靠、经济合理的最佳降水方案的基础．以兰州某市政工程基坑降水设计为例，进行了分析总结．

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基坑开挖、降水、换填专项施工方案Word版（共141页）立即下载

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项目类型：其它建筑
基坑深度：10.57-10.86m
建筑基坑支护形式：土钉墙支护,锚喷支护
建筑基坑监测项目：周围建（构）筑物变形

本工程位于兰州市九州开发区,九州大道在拟建场地北侧经过。锅炉房及水泵房地下两层，其功能地下一层为锅炉间、水处理间、控制间，地下二层为水泵房、消防水池。锅炉房总建筑面积为296.70m2，设2台1t的燃气锅炉，建筑物高度3.15m。本工程为锅炉房、水泵房基坑开挖、支护工程，设计±0.000=1629.35m，筏板顶标高为-9.95m（1619.40m），筏板厚为400mm，防水及垫层厚度按150mm考虑，基底标高为-10.5m（1618.85m）。筏板从地下室外墙外挑400mm，土建施工工作面考虑600mm。基坑四周开挖深度10.57-10.86m …… 第一章

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基坑排水施工实例分享！查看详情

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锅炉房、水泵房基坑支护工程一、工程概况该工程位于兰州市九州开发区,九州大道在拟建场地北侧经过。锅炉房及水泵房地下两层，其功能地下一层为锅炉间、水处理间、控制间，地下二层为水泵房、消防水池。锅炉房总建筑面积为296.70m2，设2台1t的燃气锅炉，建筑物高度3.15m。该工程为锅炉房、水泵房基坑开挖、支护工程，设计±0.000=1629.35m，筏板顶标高为-9.95m（1619.40m），筏板厚为400mm，防水及垫层厚度按150mm考虑，基底标高为-10.5m（1618.85m）。筏板从地下室外墙外挑400mm，土建施工工作面考虑600mm。基坑四

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怎么选择科学合理的基坑支护方案？结构选型跟我学查看详情

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在进行基坑围护的设计过程中，方案比选是一项十分重要的工作。所选定的支护结构，首先应具有施工的可行性、应能满足根据工程环境所确定的基坑保护等级对基坑水平位移和地表沉降的限制要求，在满足上述要求的前提下，再经技术、经济比较后确定最终的支护结构型式。本文结合兰州某大型深基坑围护设计，对方案比选过程中的各种因素加以分析，确定科学合理的工程方案。工程概况本工程所处主要地貌单元为黄河Ⅱ级阶地前沿与高漫滩的分界带，地形缓倾向黄河，东南距黄河北岸约702m，Ⅱ级阶地地势略高于高漫滩，两者之间无明显的地形陡坎，总体地形平坦，高程一般为1526.92m～1530.85m。勘察期间地下水位埋

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基坑支护方案怎么选？不懂的看这里！查看详情

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安全无小事，10种会导致基坑坍塌的情况，不得不防！查看详情

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本文来自“筑龙岩土”微信公众号，搜索“筑龙岩土”或“zhulongyt”即可关注~ 【点击学习】复杂条件下深基坑工程施工技术近三年建设部备案的重大施工坍塌事故中，基坑坍塌约占坍塌事故总数的50%。3月16日，上海大宁金茂府工地事故再次将众人的目光聚集到了基坑坍塌上。此次事故也给到从业者些许启示和警醒：开发商到底要注意哪些导致基坑坍塌的情况？如何做才能防患于未然？数读基坑坍塌:深度在1.9米～10米的事故占78％近三年建设部备案的重大施工坍塌事故中，基坑坍塌约占坍塌事故总数的50%。塌方事故造成了惨重的

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暴雨夜下兰州西固网友戏称可“看海” 查看详情

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摘要：8月8日晚8时30分许，兰州突降暴雨，西固区域多处路段被水淹没。据了解，积水最深处达到1.5米，导致许多车辆搁浅水中，大雨过后，西固区天鹅湖马路中心绿化带出现两处不同程度的“天坑”。天鹅路路面塌陷现“天坑”事发后，西固公安、交警、消防等多部门出动疏导交通，护送居民回家。8月9日，西固绿化所和市政管理所展开维修工作，用土石将两“天坑”填埋。西固多处路段积水成河据了解，突降暴雨致西固临洮街和天鹅湖什字马路中间积水深达50厘米，公交车辆轮毂被水没过，一些底盘较低的车辆遭雨水浸泡抛锚无法前行，导致天鹅湖什字大堵车。在雨水的冲刷下，天鹅湖什字马路中间

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20个车站地质条件各有不同，揭秘兰州地铁…… 查看详情

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关键词：车站地质条件兰州地铁地质条件地铁车站基坑围护解决基坑降水

摘要 “兰州地铁一号线从陈官营到东岗镇，全长约26千米，共设置20个车站，平均站间距1356m，最大站间距2320m，最小站间距822m。”朱彦鹏对这几组数字几乎能倒背如流。 “兰州地铁一号线从陈官营到东岗镇，全长约26千米，共设置20个车站，平均站间距1356m，最大站间距2320m，最小站间距822m。”朱彦鹏对这几组数字几乎能倒背如流。兰州地铁从开建的第一天起，他就作为施工风险论证专家参与其中，20个地铁车站的基坑围护、解决基坑降水、基坑红砂岩地质稳定性差的破解，都是由他和他的科研团队历经无数个日日夜夜，进行多次实验、论证完成，这些科研成果填补

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兰州轨道交通攻克“世界级”地质难题查看详情

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摘要：兰州轨道交通东方红广场站基坑土方为红砂岩，地下水丰富，红砂岩遇水迅速软化成泥、具有流塑性，开挖难度非常大。如何有效进行基坑降水？又如何快速进行土方开挖成为难题？东方红广场站基坑施工　　然而这不仅仅是东方红广场站的施工难题，红砂岩基坑降水属于世界级地质难题，国内可供借鉴的经验不多，相关文献也很少。目前，东方红广场站工期越来越紧，开挖施工难度越来越大。施工过程中，针对红砂岩地质，中铁二十局市政公司兰州地铁项目部多次组织召开专家论证会，反复探求攻克难题的办法，聘请专家到现场“把脉开方”。　　他山之石可以攻玉。担负施工重任的中铁二十局市政公司兰州地

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地下车库和结构成本的绝妙分析查看详情

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第一部分：地下车库成本分析随着生活水准的不断提高，私家已经非常普及，再加上城市土地越来越贵，所以一般城市楼房都要按规定配套地下车库，现在就以武汉市为例，分析地下车库如何规划设计才能把成本降到最低。首先，我们看看那些因素影响车库造价？ 1.车库构造：目前，车库的主要结构形式有现浇井字梁、叠合梁、密肋梁、空心楼盖、蜂巢芯、模壳、整体现浇装配式结构（顶板使用大跨度预应力槽形车库板或大跨度预应力双T车库板）。 2.地下车库配套车位数量：北京要求一户一个车位，武汉市要求每两户至少一个车位。一个10万平方米的小区，北京市地下车

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