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对高速铁路声屏障降噪效果影响因素的探讨
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内容简介 通过对现场铁路列车辐射噪声测量和理论分析计算,结合影响铁路声屏障降噪效果主要因素,得出如下结论:当列车运行速度低于250 km/h时,对铁路沿线1~2层噪声敏感点建筑,采用防撞墙既有效又经济;声屏障相对越高、距轨道中心线越近,降噪效果越好。
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高速铁路声屏障施工现场技术指导
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资料目录 一、异型种类 二、异型测量方法 1、普通声屏障异型件 2、接触网声屏障单元板异型件 3、吊坠(配重)声屏障立柱异型件 4、配电柜声屏障干涉 5、Z字型路基单元板、立柱异型件 6、安全门 7、指示牌异型 8、风屏障转声屏障 9、风屏障 三、安装及安装注意事项 四、验收 五、技术支持注意事项内容简介 项目部经过xx高铁声屏障的供货,以及对xx声屏障的了解,对现场安装问题做一下梳理: 现场首先确定的是各种声(风)屏障的预埋螺栓大小与间距是否与生产的立柱底板大小和孔距对应。 安装及安装注意事项: 安装见安装说明书。下面具体介绍几点注意事项: 1、 单元板
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[新华社]京张高铁国内首个封闭式声屏障主体工程完工
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关键词: 封闭式声屏障
主体工程完工
新华社北京5月21日电(齐中熙、王亦玮)21日,京张高铁清华大学段线路完成国内首个封闭式声屏障工程浇筑。声屏障相当于在高铁线路上盖了一个“地面隧道”,通过安装在声屏障的隔音和吸音材料,降低高铁运行时产生的噪音,从而达到国家相关要求。 据中国中铁电气化局京张高铁声屏障项目经理由智广介绍,京张高铁封闭式声屏障长度总计2.43公里,主要安装在清华大学和周边社区附近。封闭式声屏障采用现浇混凝土结构,不会受到紫外线、酸性腐蚀等环境影响,大大降低了维护成本。下一步,封闭式声屏障将进行吸声墙等外部装修工作,将融入老京张铁路元素,外观采用灰砖和拱窗,与清华园站牌坊
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(原创)学习制作高铁混凝土声屏障单元板
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《混凝土》2016年第十期 【机构】 桂林理工大学广西岩土力学与工程重点实验室;上海中驰集团有限公司; 【摘要】轻质高强是混凝土声屏障发展的趋势,其壳体材料选择和结构设计是关键。为解决台风区高速铁路混凝土声屏障容易开裂、变形过大等问题,壳体材料采用钢纤维高性能混凝土。通过理论计算、结构试验并考虑施工因素,制作内空腔无隔板,壳体最小壁厚25 mm的新型声屏障单元板。试验研究表明,背板在8.0 k Pa极限弯矩作用下,单元板没有开裂破损,跨中挠度较小,与有限元分析结果比较吻合。而且单元板自重小,制作方法简单,运输方便,具有良好的抗弯性能,满足台风地区高铁混凝土声屏障的要求。&n
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必须知道的高速铁路知识
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导读 关于高速铁路的22个知识点,一起来看看吧! 1、高速铁路的速度分级 从速度看,目前己开行的高速列车的最高运行速度可以划分为三个等级: (1)第一速度级 最高运行速度为200-250公里/小时 (2)第二速度级 最高运行速度为250-300公里/小时 (3)第三速度级 最高运行速度为300公里/小时 2、日本新干线铁路的技术特点 (1) 高速铁路开发之先驱,在技术、安全、效益上说明了高速铁路的可行性,带动了世界各国高速铁路技术的发展。 (2) 线路中桥隧比重不断增加
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[重庆]时速350km双线高速铁路工程设计图纸843张DWF(路桥隧轨道排水声屏障)
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关键词: 高速铁路设计图
铁路声屏障设计
连续梁梁体设计
1给排水11: --隧道施工期生产废水处理通用图7 --隧道进出口污水处理4 2轨道101: --CRTS I型双块式无砟轨道24m、32m简支梁及其相邻桥台桥面预埋件设计图3 --CRTS I型双块式无砟轨道连续梁、刚构及相邻桥台桥面预埋件设计图3 --路基地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构设计图7 --桥梁地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构设计图15 --桥梁地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构设计图19 --隧道地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构设计图9 --路基地段岔区无砟轨道结构
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治理噪声污染,混凝土声屏障效果不错
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随着高速铁路、公路在我国的发展,噪声污染的危害越来越严重,解决噪声辐射、污染成为一个必须要解决的重要问题。在铁路、公路两旁建立声屏障无疑是最简单、最有效的方法。其中混凝土声屏障因其隔音强度高、造价低、制作简单、适应环境能力强等优势更具有市场前景和发展空间。 优点如下: 1、造价低:产品生产成本低,降低工程造价; 2、承受风荷强:强度高,可满足我国各地区不同气候条件对风荷载的要求; 3、声学性能优越:混凝土声屏障的平均隔声量大于35dB,平均吸声系数大于0.8,满足各领域对声屏障的要求; 4、防火性能好:混凝土胶凝材料属无机不燃材料,复合的吸音玻
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高速铁路工程客运专线站前及相关工程施工组织设计(691页)
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本资料为高速铁路工程客运专线站前及相关工程施工组织设计(691页),内容丰富! 工程概况:工程范围包括迁改、桥涵、路基、隧道、站场(土石方、站台墙、综合管沟、地下通道)、工务房屋、给排水、无砟轨道(不含铺轨)及其它相关工程,正线全长72.787km。 本标段桥梁长度占线路长度的68.2%,桥梁桩基水中部分施工比例大。由于沿线多次跨越通航的河流和铁路、公路、城镇等,桥梁上部采用简支梁,跨度多样的连续箱梁、连续刚构、框架桥等多样结构型式,施工难度大;并且多次跨越主要河道、通航河道、高等级公路和城镇,施工场地布置困难,施工干扰大。 本标段桥梁大量
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高速铁路路基地基处理工程桩基及换填监理细则
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关键词: 高速铁路路基
路基地基处理
路基地基处理监理细则
本资料为高速铁路路基地基处理工程桩基及换填监理细则,共43页,格式为word。 工程概况: 本标段路基工点1处,全长828.26m,占线路总长度的3.6%,含区间路基土石方工程、松软土路堤加固处理和路基附属工程,地基处理主要采用CFG桩加固地基。堆载预压土高度3.0m,预压期不少于6个月。工点类型主要有路堤坡面防护、松软地基路堤、路桥过渡段工程、地基处理工程、路基相关工程及附属设施等, 支挡防护的主要形式混凝土空心砖护坡,骨架护坡、骨架内种植植灌木、播草籽等。 地基处理主要加固措施为CFG桩。路基边坡防护主要有以下型式:混凝土空心砖护坡、骨架护坡、绿色
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高速铁路客运专线站前及相关工程施工组织设计(691页)
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铁路等级:高速铁路
设计速度:≥250
线路长度:72.787km
主体工程内容:特大桥,大桥,中小桥,隧道,涵洞,站场
路基地基处理:砂碎石土工材料
路基支挡:混凝土挡土墙
新建xx至xx铁路客运专线站前及相关工程XX标:DK075+213.16~DK148+000,正线全长72.787km。工程范围包括改移道路、通讯线路、广播线路和电力线路迁改、管线路迁改及防护;路基、桥涵、隧道、轨道道床、站场、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施以及综合接地、接触网立柱基础、声屏障、电缆沟槽、连通管道等站后接口工程。 ······ 1. 总体施工组织布置及规划 2. 施工进度安排 3. 主要工程项目的施工方案、施工方法 4. 确保工程质量和工期的措施 5. 重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施
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北京新机场至雄安段城际高速铁路指导性施工组织设计(170余页)
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关键词: 城际铁路施工组织设计
高速铁路施工组织设计
跨既有线施工
隧道工程施工方案
项目位置:北京,河北
施工组织设计类型:指导
铁路等级:高速铁路
设计速度:≥250
线路长度:58.81km
主体工程内容:特大桥,隧道,站场
新机场至雄安站段正线全长 58.81km,车站三座,分别是固安东、霸州北、雄安站。工程内容主要有路基工程、桥梁工程、隧道工程、轨道工程、站场工程、站房工程、四电工程。 (1)铁路等级:高速铁路; (2)设计速度:新机场至雄安350km/h; (3)正线数目:双线; (4)正线线间距:新机场至雄安段5.0m。 (5)最小平面曲线半径: 7000m,困难地段5500m。 (6)最大坡度:一般20‰,困难地段经行车检算后不大于30‰; (7)牵引类型:电力; (8)列车类型:动车组 (9)到发线有效长度: 65
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严寒低中山区时速250km高速铁路工程施工总价承包技术标646页(路桥隧轨道)
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关键词: 高速铁路工程投标
三台阶七步开挖法
钢板桩加固法
施工组织设计类型:投标
铁路等级:高速铁路
设计速度:≥250
主体工程内容:特大桥,大桥,中小桥,隧道
路基地基处理:挤密桩,CFG桩
路基支挡:混凝土挡土墙
1.总体施工组织布置及规划;2.总体施工方案,控制工程和重难点工程施工方案,各主要专业工程施工方案,过渡工程及接口工程方案,各主要专业工程施工方法及工艺;.1总体施工方案;2.2控制工程和重难点工程施工方案;2.3各主要专业工程施工方案;2.4过渡工程、接口工程方案;2.5各专业工程施工方法及工艺;3.施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排;4.“架子队”及劳动力组织、配置计划;5.物资供应计划及物流组织安排;6.施工机械及测试设备组织及配置计划;7.工程用款、临时用地与施工用电计划;8.标准化管理;9.质量保证系统及措施;10.安全保证体系及措施;11.工期保证措施;12.投资控制措施;1
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[重庆]时速350km高速铁路工程设计图纸179张DWF(路隧轨道接触网)
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关键词: 高速铁路工程设计
无砟轨道结构设计
铁路接触网设计
线路平面图;纵断面图;线路表3张;区间线路防护栅栏5张;斜井隧道设计44张;隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图13张;接触网设计80张;绿色通道设计6张;路基设计26张 …… 铁路等级:高速铁路;正线数目:双线;正线线间距:5.0m;设计行车速度:350km/h;最大坡度:一般地段20‰,困难地段30‰;最小曲线半径:一般地段7000m、困难地段5500m;牵引种类:电力;到发线有效长度:650m;铁路标段线路长13.48km。图纸包含线路、轨道、隧道、路基接触网、声屏障、绿色通道6个专业的设计图纸。 …… 共计179张,设计于2016年&nb
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半沙漠区冲积平原616km高速铁路工程施工总价承包投标技术标526页(路桥涵隧轨道)
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关键词: 高速铁路工程投标
深挖路堑高边坡防护
下台阶控制爆破
挂篮悬臂浇筑
施工组织设计类型:投标
铁路等级:高速铁路
设计速度:≥250
线路长度:616km
主体工程内容:特大桥,大桥,中小桥,隧道
路基地基处理:挤密桩
1. 总体施工组织布置及规划;2. 总体施工方案,控制工程和重难点工程施工方案,各主要专业工程施工方案,过渡工程及接口工程方案,各主要专业工程施工方法及工艺;2.4.1 施工准备;2.4.2 征地拆迁;2.4.3 施工测量;2.4.5 路基工程;2.4.6 桥涵工程;2.4.7 隧道工程;2.4.8 轨道工程;2.4.9 T梁预制、架设2.4.10 简支箱梁预制、运输和架设;2.4.11 站场;2.4.12 大型临时工程实施方案;3. 施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排;4. 架子队”及劳动力组织、配置计划;5. 物资供应计划及物流组织安排;6. 施工机械及测试设备组织及配置计划;7.
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[山西]2016年编制42km高速铁路实施性施工组织设计403页
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关键词: 悬臂浇筑连续箱梁
隧道全断面开挖法
项目位置:山西
施工组织设计类型:实施
铁路等级:高速铁路
设计速度:≥250
线路长度:42km
主体工程内容:特大桥,大桥,中小桥,隧道,涵洞
1.编制依据、编制范围及设计概况;2.工程概况;3.施工项目所在地区特征;4.施工组织安排;5.临时工程和过渡工程;5.2小型临时工程;6.首件工程、重难点工程(包括高风险工程)的施工方案;7.施工方案;7.1总体施工方案;7.2.路基工程;7.3桥梁工程;7.4涵洞工程;7.5隧道工程;7.6制架梁工程;7.7轨道工程施工方案;7.8联调联试;7.9站场工程施工方案;8.资源配置方案;9.管理措施;10.引用的设计文件与施工规范;11.进一步研究解决的问题及建议;12.施工组织图表17个;混凝土拌合站供应量的分析计算书3页;关于潞城制梁场制架梁分析说明6页; …… 铁路等
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不良地质区动车组高速铁路工程投标技术标575页附300张图纸(软基新奥法隧道,桥轨)
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关键词: 高速铁路工程投标
新奥法隧道施工
水泥土挤密桩路基
施工组织设计类型:投标
铁路等级:高速铁路
设计速度:≥250
线路长度:24.552km
主体工程内容:特大桥,中小桥,隧道
路基地基处理:挤密桩,CFG桩
1.总体施工组织布置及规划1;2.总体施工方案,控制工程和重难点工程施工方案,各主要专业工程施工方案,过渡工程及接口工程方案,各主要专业工程施工方法及工艺;3.施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排;4.“架子队”及劳动力组织、配置计划;5.物资供应计划及物流组织安排;6.施工机械及测试设备组织及配置计划;7.工程用款、临时用地与施工用电计划;8.标准化管理;9.质量保证系统及措施;10.安全保证体系及措施;11.工期保证措施;12.投资控制措施;13.施工环保、水土保护目标及措施;14.文明施工、文物保护措施;15.职业健康目标及保障措施;16.其他应说明的事项;附300张图纸(路基、桥梁
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