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公路桥梁加固补强新技术研究
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本资料为公路桥梁加固补强新技术研究,共7页。 随着科技的不断发展,新材料及新技术的不断推出与应用,这也使得对传统的桥梁加固补强技术进行反思及改进。新技术、新材料有着他本身独特的物理、化学性能,也使得加固补强技术有所不同。
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路桥市政项目部专享全套技能培训
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好评率 98%
关键词: 施工图识读
桥梁施工技能培训
市政管道工程施工
工程造价案例
施工资料管理
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市政施工技术员精品课
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关键词: 路桥市政工程
道路工程识图
道路施工技术
市政管道工程
工程施工组织
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桥梁养护中,碳纤维加固补强施工技术
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关键词: 加固施工方案
混凝土结构加固
碳纤维加固补强
碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究,始于80年代美、日等发达国家,在90年代初国家开始重点发展碳纤维投产及应用,在建筑加固方面,碳纤维应用也越来越广泛。 实践可知,碳纤维材料的综合性能比较强,耐久性强且重量比较轻,是当前应用比较广泛的一种裂缝处理材料,抗拉强度是同等尺寸的钢板的7 ~ 10 倍,所以该材料很多情况下都应用钢结构、混凝土结构中,可以全面提升结构综合性能。 某桥梁工程方案中有125 榀30 m 预制T 梁,其中 75 榀中梁,50榀边梁,全部应用 C50混凝土制作而成。2008 年5 月6 日,经过专业人员检查
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碳纤维加固补强施工技术为桥梁养护把脉问诊
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关键词: 加固施工方案
混凝土结构加固
碳纤维加固补强技术
碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究,始于80年代美、日等发达国家,在90年代初国家开始重点发展碳纤维投产及应用,在建筑加固方面,碳纤维应用也越来越广泛。 实践可知,碳纤维材料的综合性能比较强,耐久性强且重量比较轻,是当前应用比较广泛的一种裂缝处理材料,抗拉强度是同等尺寸的钢板的7 ~ 10 倍,所以该材料很多情况下都应用钢结构、混凝土结构中,可以全面提升结构综合性能。 某桥梁工程方案中有125 榀30 m 预制T 梁,其中 75 榀中梁,50榀边梁,全部应用 C50混凝土制作而成。2008 年5 月6 日,经过专业人员检查之后发现,其预制T 梁在
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桥面补强层加固施工方法及施工应用研究
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1.桥面补强层加固施工方法的目的及其使用局限 在桥梁建筑中,长期经受风吹日晒雨淋和与汽车直接接触的桥面板常常会出现磨损、开裂、剥离、开裂等问题。在桥梁其他构件还能够继续使用的情况下,桥面板出现问题无疑是简短桥梁使用寿命的最主要原因。这时候通过在已经出现问题的桥面上加修一层补强层来提高桥面的刚度从而提高桥梁整体承载力来延长桥梁使用寿命。 虽然使用桥面补强层加固法简单方便,经济实惠,但这种方法也有一定的局限性和使用范围限制,桥面补强层加固法适用于桥面板承载力不能满足需求,桥面刚度低、铰接梁和铰接板传力失效时。通过在旧桥面板上加铺钢筋混凝土层的方法,增加桥体的整体刚度
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