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发表于2019-10-12

标签：板岩隧道开挖资料板岩隧道开挖讨论板岩隧道开挖视频

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本资料为大断面软岩隧道开挖支护施工技术，共6页。工程概况：武广客运专线巴家山隧道位于临湘市五里乡境内，总长384m。隧道围岩等级为Ⅳ、Ⅴ级，主要以Ⅴ级第四纪残坡积黏土、寒武纪全风化～强风化泥质板岩、强风化～弱风化含炭质灰岩为主。隧道地质条件复杂，浅埋、偏压、围岩开挖后易风化、遇水易软化、易产生变形甚至坍塌，局部可能存在断层破碎带、溶沟等。

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严寒不良地质区铁路客运专线站前工程投标文件598页（路桥隧，翻模法挂篮法管棚支护）立即下载

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关键词：铁路工程技术标季节性冻土路基施工高墩翻模施工移动模架法施工

板岩隧道开挖资料下载-严寒不良地质区铁路客运专线站前工程投标文件598页（路桥隧，翻模法挂篮法管棚支护）

施工组织设计类型：投标
铁路等级：高速铁路
设计速度：≥250
线路长度：24.860km
主体工程内容：特大桥,隧道,涵洞
路基地基处理：CFG桩

1总体施工组织布置及规划；2.总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口工程方案，各主要专业工程施工方法及工艺；2.1总体施工方案；2.2控制工程和重难点工程施工方案；2.3各主要专业工程施工方案；2.4过渡工程、接口工程及专业工程施工组织衔接等方案；2.5各主要专业施工方法及工艺；3.施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排；4.“架子队”及劳动力组织、配置计划；5.物资供应计划及物流组织安排；6.施工机械及测试设备组织及配置计划；7.工程用款、临时用地与施工用电计划；8.标准化管理；9.质量保证系统及措施；10.安全保证体系及措施；11.工期保证措施

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隧道监控量测的实施方法（上）查看详情

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摘要：随着我国隧道建设项目规模的增大、数量的增加，隧道安全问题日益突出，监控测量就显得至关重要。文中详细阐述了施工监控量测的目的和任务、主要内容、断面布设原则、测点布设原则、监测频率、监测管理值、监测方法以及信息反馈，可供参考。一目的和任务（1）掌握初支变形，指导现场处置，保障施工安全；（2）为调整施工方法提供参考; （3）为二衬施作时机提供指导；（4）为进行动态设计提供参考。二主要内容量测项目一般分为必测项目和选测项目两大类 1必测项目①洞内、外观察；②

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中国最难修的10座隧道，连外国专家都被吓跑了！查看详情

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毫无疑问，中国隧道建设实力是世界领先的。中国的隧道建设者逢山开路，穿江过海，建设了一座又一座超级隧道工程，不断刷新着世界的隧道建设记录。通哥带你走近中国最难修的10座隧道，感受一下打洞英雄们艰难的心路历程！ NO.1 大柱山隧道 26个月掘进156米，每3个月涌水灌满一个西湖！大柱山隧道是大瑞铁路全线最高风险隧道。设计为单线铁路隧道，全长14484米，设置“两横一平”，隧道最大埋深为995米。该隧道融合了国内长大隧道复杂断层、涌水涌泥、软弱围岩大变形、高地热、岩爆等各类风险，地质极其复杂多变

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中国最难修的10座隧道，难度你想象不到！查看详情

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中国最难修的10座隧道，难度超乎你想象！查看详情

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毫无疑问，中国隧道建设实力是世界领先的。中国的隧道建设者逢山开路，穿江过海，建设了一座又一座超级隧道工程，不断刷新着世界的隧道建设记录。小鹿君带你走近中国最难修的10座隧道，感受一下打洞英雄们艰难的心路历程! NO.1大柱山隧道 26个月掘进156米，每3个月涌水灌满一个西湖! 大柱山隧道是大瑞铁路全线最高风险隧道。设计为单线铁路隧道，全长14484米，设置“两横一平”，隧道最大埋深为995米。该隧道融合了国内长大隧道复杂断层、涌水涌泥、软弱围岩大变形、高地热、岩爆等各类风险，地质极其复杂多变

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[甘肃]桥隧相连15km铁路工程施工总价承包投标书335页（路桥涵隧轨道）立即下载

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关键词：路桥施组设计铁路总承包技术标铁路施工组织挂篮悬臂现浇

板岩隧道开挖资料下载-[甘肃]桥隧相连15km铁路工程施工总价承包投标书335页（路桥涵隧轨道）

项目位置：甘肃施工组织设计类型：投标铁路等级： I级铁路设计速度：200km/h线路长度：15.813km主体工程内容：特大桥,大桥,中小桥,隧道,涵洞,站场路基地基处理：换填土,砂碎石土工材料,强夯路基支挡：混凝土挡土墙,锚杆挡土墙,土钉墙计划工期：44月质量目标：合格附图及附表：组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表编制时间：2011资料目录 1 总体施工组织布置及规划1 1.1工程概况1 1.1.1地理位置及工程范围1 1.1.2自然特征1 1.1.2.1地形地貌1 1.1.2.2工程地质1 1.1.2.3水文地质2 1.1.2.4

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隧道不良地质及风险地段的施工措施查看详情

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1．岩溶发育地段及富水断层段隧道对于岩溶发育地段及富水断层段隧道，应依据并系统分析现阶段勘探资料，作好注浆加固、防排水系统及相应衬砌的设计，施工中根据超前地质预报和施工开挖对不良地质的影响及监控量测资料进行进一步评价，以便开展信息化施工。（1）注浆 ①注浆方案、方式及适用条件注浆方式包括：开挖前预注浆、开挖后围岩注浆、补注浆、局部注浆等四种，使用中应根据工程地质、水文地质条件选用采用的具体注浆方案。 ②注浆工艺预注浆孔开孔直径不小于110mm，终孔直径不小于90mm；钻孔和注浆顺序应由外向内，同一圈孔间隔施工；岩层

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软弱围岩隧道设计解析查看详情

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软弱围岩隧道有多种不良地质存在，如浅埋、地形偏压、顺层、泥质页岩遇水膨胀软化、破碎带断层等，施工时必然要注重开挖工法选择、初期支护措施、安全距离的合理配合使用，必要时采取更强的加固措施，可保证围岩变形暂时处于可控范围之内。简介我国隧道建设范围也在不断扩大，由于隧道占地面积较大，并且在地表以下，因此隧道工程地质状况往往比较差，不可预见因素比较多施工过程中需要严格按照工艺流程及施工技术手段进行施工操作，才能从根本上确保隧道施工安全质量。工程概况隧址区位于剥蚀中山地貌区，山体地形总体较陡，呈中

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蒙华铁路确保隧道施工质量安全关键措施查看详情

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导语蒙华铁路隧道沿线穿越多种不良地质，工程施工难度大、风险高，控制性工程多。在总结和借鉴国内外铁路隧道修建技术的基础上，开展系列实践和创新： 1）针对软弱围岩确立快挖快支快封闭成环的施工原则，优先选用全断面法，其次选用台阶法，减少CD法、CRD法等复杂工法的应用； 2）强化初期支护结构实体质量，推行初期支护格栅钢架紧跟掌子面和初期支护仰拱及时封闭成环紧跟下台阶的“两紧跟”措施； 3）优化超前预报，把监控量测纳入工序管理，建立信息化平台，严格监控量测； 4）依托科研试验，优化系统锚杆、钢架和二次衬砌等支护参数，保证结构稳定； 5）推行

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国内独有、世界罕见！极高风险隧道创中国隧道铁路建设新奇迹！查看详情

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百年兰渝圆梦今朝！木寨岭由道阻且长成为世界风景 100多年前，孙中山先生在《建国方略实业大纲》中描绘了中国西部铁路建设的蓝图，但困于技术和国力的局限，孙中山的“铁路梦”一直未能实现。新中国成立后，国家有关部门对兰渝铁路的修建做了大量的论证、勘测和设计工作。但因存在诸多困难，工程项目一直未能启动。 20世纪末，中国经济快速腾飞，区域发展不平衡的问题日渐凸显，为加快西部综合发展步伐，落实国

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“高原第一”天路开通！中铁老虎团、中铁五局创造隧道最高海拔记查看详情

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在这天高云淡、人烟稀少、风景如画的地方，一条笔直、平坦的公路直指天际，一条穿越湿地、草原和荒漠的绿色公路串起了沿途的美景和人们的期盼。这，就是花久高速公路，一条高原腹地的绿色公路，一条穿越新疆、青海、四川的希望之路。第一条青海省乃至我国西北地区绿色循环低碳公路。花久高速公路线路全长388公里，已于2013年8月开工建设，并且于2017年11月13日建成通车。所处海拔平均4000米，这里年平均气温低于零下4℃。这里有终年积雪的阿尼玛卿雪山，万年冰封的多年冻土；形成高原高寒缺氧的特点，不仅如此，如何保护生态环境；也成为施工的难点。高原多年

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超详细的隧道塌方事故分析，打好预防针总是好的查看详情

浏览数：981

随着高速公路建设的不断发展和向山区的延伸，隧道工程数量越来越多。本隧道是一座双连拱隧道，轴线走向为148°，隧道全长462m。隧道地形起伏大，植被发育，地貌有山间冲积小盆地、山脊以及山间冲沟等，其中山脊呈近南北走向，与隧道轴线呈大角度相交。隧道右洞施工时，发生了顶部坍塌，下面对本次塌方的原因和相应处理方案进行技术探讨和案例分析。隧道右洞在施工至塌方处时，正好处于Ⅳ、Ⅴ类围岩的交界带（该处埋深约80m），掘进后出现一较大滑层，先后出现两次较大范围的塌方，如图1。塌方段褶皱强烈，裂隙发育，岩体破碎，岩石较坚硬，岩体层面光滑，呈倒三角状。其中靠近中隔墙处塌方最高。隧道第一次塌

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中国最难修的10座隧道，你知道那座？？查看详情

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关键词：隧道工程施工最难的隧道施工

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隧道不良地质施工常见防治措施，这一篇可能还说不完！查看详情

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一、不良特殊地址地段概述一、不良和特殊地质地段的概念： (一)不良地质地段不良地质地段是指滑坡、崩塌、岩堆、偏压地层、岩溶、高应力、高强度地层、松散地层、软土地段等不利于隧道工程的不良地质环境。 (二)特殊地质地段：特殊地质地段是指膨胀岩地层、断层破碎带、软弱黄土地层、含水未固结围岩、溶洞、岩爆、流沙等地段以及瓦斯溢出地层等二、开挖和支护过程中可能造成的危害： 1、土石坍塌 2、隧道支撑严重变形 3、衬砌结构断裂

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中国最难修的10座隧道，看完第1座我就服了！查看详情

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关键词：复杂地质隧道工程高寒缺氧地段隧道

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双跨连拱结构隧道III类围岩衬砌竣工图立即下载

等级：文件 210KB 格式 dwg

关键词：路桥节点详图隧道结构设计复合式衬砌设计图超前支护设计图

资料目录 III类围岩衬砌配筋半断面图主筋大样图主要工程数量表钢筋大样 III类围岩复合式衬砌断面竣工图主要工程数量表 III类围岩超前支护竣工图内容简介双向四车道双跨连拱结构，设计时速80 km/h，通风照明标准为60kw/h。该隧道是云南省首座连拱结构的隧道，单线长180m，双线长360m。全部位于半径R=295.25m、缓和曲线Ls=66m、横坡I=7%、纵坡1.081%的曲线上，单跨净宽10.525m、净高7.2m；单跨拱部为单心圆拱，边墙为曲墙，中墙为2m厚的直墙。隧道主要为前寒武系昆阳群黑山头组的灰色、灰绿色、灰黄色板岩，变质砂岩和石英岩，围岩风化破碎

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