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发表于2019-10-17    1人浏览    0人跟帖    总热度:10  

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新建铁路站前工程测绘设计技术交底材料 立即下载

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关键词: 新建铁路工程 铁路技术交底 站前工程设计技术交底 测绘技术交底

新建铁路站前工程测绘设计技术交底材料
新建铁路站前工程测绘设计技术交底材料 根据蒙华公司初步设计审查意见,按照《铁路工程测量规范》(TB10101-2009)和《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)相应的技术要求建立了全线的精测网。全线有砟段落平面控制网CPI采用卫星定位测量三等、CPII采用卫星定位测量四等,高程控制网采用全线三等水准贯通;无砟段落高程控制网采用二等水准,数据处理时采用二等、三等水准不等精度定权平差原则,保证了有砟段落与无砟段落高程的合理衔接。 ······ 一、主要技术标准 1 二、主要设计原则 1 三、施工注意事项 2 ······&n
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新建铁路蒙陕段路基技术交底材料 立即下载

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关键词: 新建铁路工程 铁路技术交底 路基设计说明 路基技术交底

新建铁路蒙陕段路基技术交底材料
新建铁路蒙陕段路基技术交底材料 1)东乌铁路联络线 东乌铁路联络线工程(浩勒报吉至浩勒报吉南),东乌K110+058.7 ~DK11+350线路长度11.686km。其中路基工程总长11.59km,占线路总长度的99.0%;区间路基工程总长8.599km,占线路总长度的74%。 2)太中银铁路联络线 太中银上行联络线工程(杨桥畔至靖边东),SLDK0+000 ~SLDK231+450,线路长度10.082km;太中银下行联络线工程(杨桥畔至靖边东),LDK0+000~LDK231+450,线路长度10.606km。太中银铁路联络线工程线路长度20.683
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新建铁路站前工程设计环境保护技术交底材料 立即下载

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关键词: 新建铁路工程 铁路技术交底 站前工程设计技术交底 环保技术交底

新建铁路站前工程设计环境保护技术交底材料
新建铁路站前工程设计环境保护技术交底材料 蒙陕段共设声屏障24152m,共64847m2,其中3.0m高路基声屏障8932m,26798m2;2.5m高桥梁声屏障15220m,38049m2。本段3m高路基声屏障(仅实施基础)17m,本段设隔声窗50855m2。 蒙陕段共设声屏障24152m,共64847m2,其中3.0m高路基声屏障8932m,26798m2;2.5m高桥梁声屏障15220m,38049m2。本段3m高路基声屏障(仅实施基础)17m,本段设隔声窗50855m2。 ······ 一、声屏障等工程概况 1 二、环境敏感区分布情况及
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新建铁路蒙陕段站前工程设计技术交底材料(路基) 立即下载

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关键词: 新建铁路工程 铁路技术交底 站前工程设计技术交底 路基施工技术交底

新建铁路蒙陕段站前工程设计技术交底材料(路基)
新建铁路蒙陕段站前工程设计技术交底材料(路基) 蒙陕段正线线路长度493.733km,路基工程总长258.08km,占线路总长度的52.3%。 东乌铁路联络线工程(浩勒报吉至浩勒报吉南),东乌K110+058.7 ~DK11+350线路长度11.686km。其中路基工程总长11.59km,占线路总长度的99.0%;区间路基工程总长8.599km,占线路总长度的74%。 太中银上行联络线工程(杨桥畔至靖边东),SLDK0+000 ~SLDK231+450,线路长度10.082km;太中银下行联络线工程(杨桥畔至靖边东),LDK0+000~LDK231+450,线路长
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新建铁路蒙陕段站前工程设计技术交底材料(轨道) 立即下载

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关键词: 新建铁路工程 铁路技术交底 站前工程设计技术交底 轨道技术交底

新建铁路蒙陕段站前工程设计技术交底材料(轨道)
新建铁路蒙陕段站前工程设计技术交底材料(轨道) 蒙陕段正线长度493.733km,无砟轨道铺设线路长度为184.862km,其中弹性支承块式无砟轨道铺设长度为175.995km,长枕埋入式无砟轨道铺设长度为8.867km,其余地段为有砟轨道。 正线按重型轨道设计,重车方向预留特重型轨道结构条件,一次铺设跨区间无缝线路设计。 正线轨道结构型式主要采用有砟轨道,原则上长度大于等于1km的隧道内铺设无砟轨道,隧道较为集中地段考虑无砟轨道成段铺设。 ······ 一、概述 1 二、主要原则及轨道结构设计说明 1 三、与下部基础及站后
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新建铁路蒙陕段站前工程设计技术交底材料(地质) 立即下载

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关键词: 新建铁路工程 铁路技术交底 站前工程设计技术交底

新建铁路蒙陕段站前工程设计技术交底材料(地质)
新建铁路蒙陕段站前工程设计技术交底材料(地质) 浩三段蒙陕指挥部管段位于鄂尔多斯盆地内部。鄂尔多斯盆地又称陕甘宁盆地,地貌单元众多,地形起伏较大,从北向南,大的地貌单元依次为毛乌素沙漠、黄土高原、黄龙山。 浩勒报吉(K110+400)至靖边的杨桥畔(DK228+000),地表为风积砂覆盖,为毛乌素沙漠区,地势西北高,东南低,海拔1200~1600m;按照地表沙漠形态可以分为两部分: ······ 一、概况 1 二、地层及构造 7 三、水文地质特征 19 四、工程地质特征 25 五、施工的有关建议 43 六
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新建铁路蒙陕段站前工程设计技术交底材料(隧道) 立即下载

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关键词: 新建铁路工程 铁路技术交底 站前工程设计技术交底 隧道技术交底

新建铁路蒙陕段站前工程设计技术交底材料(隧道)
新建铁路蒙陕段站前工程设计技术交底材料(隧道) 正线共有隧道58座,全长185.568Km, 10km以上特长隧道4座,分别阳山隧道(11668.3m)、段家坪隧道(10722.98m)、如意隧道(11920.08m)、集义隧道(15417m)。 双线隧道衬砌内轮廓满足大机养护要求,隧道断面线路中线距离水沟电缆槽边缘按照2.2m进行设计。 非土质地层隧道衬砌内轮廓近期轨面以上有效净空面积为68.4m2,土质地层隧道衬砌内轮廓近期轨面以上有效净空面积为71.1m2。 ······ 一、概述 1 二、主要设计原则 1 三、重点工
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新建铁路晋豫段站前工程设计技术交底材料(隧道) 立即下载

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关键词: 新建铁路工程 铁路技术交底 站前工程设计技术交底 隧道技术交底

新建铁路晋豫段站前工程设计技术交底材料(隧道)
新建铁路晋豫段站前工程设计技术交底材料(隧道) 正线共有隧道6座,双线隧道,全长14.827km,5km以上特长隧道2座,分别为万荣隧道(7693m)、禹门口隧道(5089m)。 联络线共有隧道3座,单线隧道,总长2316.35km。 单线隧道衬砌内轮廓满足大机养护要求,隧道断面线路中线距离水沟电缆槽边缘按照2.2m进行设计,隧道轨面以上有效净空面积为37.58m2。 ······ 一、概述 1 二、主要设计原则 1 三、重点工程说明 13 四、站后设施接口预留原则 14 五、风险评估 20 六
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新建铁路晋豫段站前工程设计技术交底材料(轨道) 立即下载

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关键词: 新建铁路工程 铁路技术交底 站前工程设计技术交底 轨道技术交底

新建铁路晋豫段站前工程设计技术交底材料(轨道)
新建铁路晋豫段站前工程设计技术交底材料(轨道) 晋豫段正线长度151.704km,无砟轨道铺设线路长度为30.158km,均为隧道内弹性支承块式无砟轨道,其余地段为有砟轨道。 采用60kg/m(重车方向预留75kg/m钢轨条件)、100m定尺长、U75V无螺栓孔新钢轨,其质量应符合相应速度等级钢轨技术条件要求。重车线曲线半径不大于1500m及轻车线曲线半径不大于1200m地段铺设U75V热处理钢轨 绝缘接头应采用胶接绝缘接头,其钢轨应与相邻钢轨同轨型、同钢种,并符合相关技术条件的规定。 ······ 一、概述 1 二、主要原则及轨道结
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新建铁路蒙陕段站前工程设计技术交底材料(总体) 立即下载

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关键词: 新建铁路工程 铁路技术交底 站前工程设计技术交底 总体技术交底

新建铁路蒙陕段站前工程设计技术交底材料(总体)
新建铁路蒙陕段站前工程设计技术交底材料(总体) 浩勒报吉南(含)至三门峡西(含)段DK9+600~DK660+564.82=铁四院DK664+900(陕县与灵宝市县界),正线建筑长度645.437 km,运营长度643.687km。蒙陕段正线长度493.733km。 其中中铁大桥勘测设计院有限公司承担三门峡黄河公铁两用特大桥(DK639+113.2~DK644+771.78);中铁隧道勘测设计院有限公司承担中条山隧道(DK615+050~DK633+505)勘察设计。 ······ 一、概述 4 二、主要技术标准 6 三、总体设计原则
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新建铁路晋豫段站前工程设计技术交底材料(站场) 立即下载

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关键词: 新建铁路工程 铁路技术交底 站前工程设计技术交底

新建铁路晋豫段站前工程设计技术交底材料(站场)
新建铁路晋豫段站前工程设计技术交底材料(站场) 正线共设车站6座,线路所2座,分别为河津西、万荣、临猗、运城西、平陆、三门峡西以及邱家坡、桥头两个线路所。同时管内分别设置与南同蒲铁路和陇海铁路的联络线,联络线引入既有线涉及到既有站改建2个(店坡、张家湾),同时在店坡联络线上新设沙窝线路所1座。 ······ 一、概述 1 二、站场主要设计原则 1 三、车站设计说明 19 四、与其他专业接口的设计说明 27 五、风险评估 28 六、环境保护与水土保持 31 七、施工注意事项 35 八、施工图自查情
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关键词: 新建铁路工程 铁路技术交底 站前工程设计技术交底 环保工程技术交底

新建铁路晋豫段站前工程设计技术交底材料(环保)
新建铁路晋豫段站前工程设计技术交底材料(环保) 晋豫段共设声屏障25870m,共73733m2,其中3.0m高路基声屏障18117m,54351m2;2.5m高桥梁声屏障7753m,19382m2。本段3m高路基声屏障(仅实施基础)646m,本段设隔声窗57040m2。 本段共涉及4处环境敏感区,分别为运城湿地省级自然保护区、常乐镇水源地、河南黄河湿地国家级自然保护区、黄河中游禹门口至三门峡段国家级水产种质资源保护区,详见下表。 ······ 一、声屏障等工程概况 1 二、环境敏感区分布情况及环保要求 1 三、取土场、弃土(渣)场、施
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新建铁路晋豫段站前工程设计技术交底材料(地质) 立即下载

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关键词: 新建铁路工程 铁路技术交底 站前工程设计技术交底

新建铁路晋豫段站前工程设计技术交底材料(地质)
新建铁路晋豫段站前工程设计技术交底材料(地质) 蒙西至华中地区铁路煤运通道工程浩三段晋豫指挥部管段始于山西省运城地区的河津市,向南经过万荣县、盐湖区、平陆县,到达河南省三门峡市湖滨区,并入陇海线新建的三门峡西站,止于陕县和灵宝县的县界。本段线和南同蒲铁路、陇海铁路等衔接。 浩三段晋豫指挥部管段位于南吕梁山脉、临汾盆地—峨嵋台地—运城盆地、中条山脉、灵三盆地、东秦岭山脉北麓。 ······ 一、概况 1 二、地层及构造 4 三、水文地质特征 15 四、工程地质特征 19 五、施工建议及注意事项 25 六、各
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新建铁路晋豫段站前工程设计技术交底材料(测绘) 立即下载

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关键词: 新建铁路工程 铁路技术交底 站前工程设计技术交底 测绘技术交底

新建铁路晋豫段站前工程设计技术交底材料(测绘)
新建铁路晋豫段站前工程设计技术交底材料(测绘) 根据蒙华公司初步设计审查意见,按照《铁路工程测量规范》(TB10101-2009)和《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)相应的技术要求建立了全线的精测网。全线有砟段落平面控制网CPI采用卫星定位测量三等、CPII采用卫星定位测量四等,高程控制网采用全线三等水准贯通;无砟段落高程控制网采用二等水准,数据处理时采用二等、三等水准不等精度定权平差原则,保证了有砟段落与无砟段落高程的合理衔接。 ······ 一、主要技术标准 1 二、主要设计原则 1 三、施工注意事项 3 四、需
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新建铁路晋豫段站前工程设计技术交底材料 立即下载

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关键词: 新建铁路工程 铁路技术交底 站前工程设计技术交底 站后设施接口预留

新建铁路晋豫段站前工程设计技术交底材料
新建铁路晋豫段站前工程设计技术交底材料 本段线路在山西、河南境内交叉的高等级道路主要有108国道、候禹高速、小风线、237省道、238省道、239省道、运风高速、运永公路、连霍高速公路和209国道。 与本段线路交叉的既有铁路:黄韩侯铁路,大西客专、郑西客专、南同蒲铁路、陇海铁路。 本段跨越的地下管线在桥梁范围时,通过孔跨调整尽量避开对其的影响,对于重要管线有条件考虑了加大跨度跨越,无法避开的管线采用迁改措施,在路基范围时,根据要求设置了保护涵。 ······ 一、概述 1 二、主要设计原则 10 三、重点工程说明 14&nb
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新建铁路晋豫段站前工程设计技术交底材料(路基) 立即下载

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关键词: 新建铁路工程 铁路技术交底 站前工程设计技术交底 路基技术交底

新建铁路晋豫段站前工程设计技术交底材料(路基)
新建铁路晋豫段站前工程设计技术交底材料(路基) 正线个别路基工点132个,总长89.04km,占线路总长的58.6%,占路基总长的100%;联络线个别路基工点22个,总长9.58km。路基工点类型主要有路堤坡面防护、高路堤、浸水路堤、松软地基路堤、黄土地区路基、盐渍土地段路基、地震液化地段路基、路堑坡面防护、深路堑、地下水路堑、陡坡地段路基、挡土墙、膨胀土(岩)地段路基、无砟轨道路基等。 ······ 一、概述 1 二、主要设计原则 2 三、重点路基工程说明 22 四、站后设施接口预留原则 24 五、风险评估 25 
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新建铁路项目中竣工资料的收集、整理与编制 立即下载

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内容简介 结合赣龙铁路第十八合同的施工实际,对铁路建设项目中种类繁多、数量庞大的施工技术资料的收集、整理归档和最后竣工资料的编制工作进行探讨。  
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新建铁路客运专线黄河特大桥施工图纸(图文丰富) 立即下载

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关键词: 新建铁路桥梁 铁路客运专线 桥梁施工图纸

新建铁路客运专线黄河特大桥施工图纸(图文丰富)
  • 位置:山西

  • 设计时间:2010

  • 使用性:公铁两用桥

  • 跨径大小和多跨总长:9000m

  • 承重构件受力情况:梁桥

  • 使用年限:永久性桥

桥梁共有桩基2950根,承台175个,墩台175个,连续梁及单T刚构均为箱形、变高度、变截面结构,48m简支箱梁为节段拼装梁,轨道采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道,设计时速250km/h。总圬工方约110万方,工程总造价18.3亿。 ······  主桥施工步骤 节段箱梁预制场平面布置图  节段箱梁预制场平面布置图  节段拼装梁架设施工步骤  施工形象进度图  栈桥结构图 
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新建铁路客运专线黄河特大桥施工及质量情况介绍(35页) 立即下载

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关键词: 铁路客运专线 特大桥梁施工 桥梁施工质量介绍 路桥工程总结

新建铁路客运专线黄河特大桥施工及质量情况介绍(35页)
新建铁路铁路客运专线黄河特大桥施工及质量情况介绍 晋陕黄河特大桥由山西省永济市跨越黄河进入陕西省合阳县,起讫里程为:DK701+923.61~DK711+892.79,桥梁全长9.969km,孔跨布置为(31-32m)简支箱梁+(54+2×90+54) m连续梁+(19-48m)节段拼装简支箱梁+(15-2×108m)单T刚构加劲钢桁组合结构+(63-48m)节段拼装简支箱梁+(8-2×48m)单T刚构+(48+80+48) m连续梁+(3-2×48m)单T刚构+(1-2×35m)单T刚构。 桥梁共有桩基2950根,承台175个,墩台175个,连续梁及单T刚构均为箱形、变高
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[郑州]新建铁路跨南水北调干渠特大桥工程技术标(289页) 立即下载

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关键词: 新建铁路工程 跨南水北调干渠特大桥

[郑州]新建铁路跨南水北调干渠特大桥工程技术标(289页)
  • 项目位置:河南

  • 桥梁用途:铁路桥

  • 桥梁材料类型:预应力钢筋混凝土桥

  • 长度类型:特大桥

  • 桥梁总长度:13845m

  • 水上、陆上桥梁:陆上桥梁

郑万铁路河南段自郑州东站引出,经郑州航空港区东侧设郑州南站,西南经长葛、禹州、郏县、平顶山,越过伏牛山区余脉至南阳,经邓州进入湖北省境内,线路全长350.825km,全线桥隧比为88.70%。 郑万铁路河南段先期开工段张良镇跨南水北调干渠特大桥线下工程(含连续梁,不含简支箱梁预制架设),全长13.845km,起讫里程为DK166+969.21~DK180+813.84。线路途经平顶山市鲁山县辛集乡、马楼乡及张良镇。线路主要通过伏牛山余脉,属低山、丘陵区。 ······ 第一章 总体施工组织布置及规划 1 第二章 总体施工方案,控制工程和重难点工程施工方案
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