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某高铁石灰改良土路堤填筑试验段施工方案
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内容简介 2、工程简介 项目五分部位于枝江市境内,起点桩号DK252+231.74,终点桩号DK265+492.64,全长13.261KM。路线内路基全长9036.92m,其中软土及边坡防护段长2338.97m,水塘及边坡防护路段长4707.31m,水塘及膨胀土路堑段长1990.64m。对外交通便利,可利用已有的董市、安福寺及仙女镇省道、县道及乡村公路进入工地。 五分部土石方开挖约85万m3,土石方回填约38万m3,利用土改良、填AB组料等总计约38万m3。 主要技术指标如下: 铁路等级:I级; 正线数目:双线; 最小曲线半径:5500米,枢纽内适当降低;
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40篇软土路基处理及路基沉降观测方案合集
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关键词: 软土路基处理
路基沉降观测
路基沉降处理
路基处理方法
(点击下方蓝色标题进入下载页面) 软土路基处理 软土地基路基设计及处理技术(253页) 特殊土地区路基设计与处理讲义(90页) 软土路基几种地基处理方法及动态设计要点 深厚软土地区路基处理技术解决方案(75页) 软弱土路基的处理课件PPT 软土路基的处理5种方法总结(57页) 铁路软土地基加固处理技术PPT(65页) 软土路基处理方法概述PPT(60页) 软土地基处理常用施工方法PPT总结(141页) 高速铁路路基(软土地区路基)讲述研究 格尔木至库尔勒
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为什么中国高铁这么平稳?最根本的原因可能在这...
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大家可能都知道 我国的高铁不仅运营里程和速度独冠全球 而且以运行平稳著称 当然,保证高铁平稳运行的原因可能很多 高铁动车组制造技术先进 钢轨打磨的平整 … 但是有一个至关重要的因素不能忽略 因为我们修的路就很平顺啊! 目前,铁路工程最基本的形式有 桥梁工程 隧道工程 路基工程 我们今天就来说说 实现线路平顺难度最大的 路基工程 是如何通过那些精妙严谨的设计 保障高铁线路的平顺&n
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高速铁路工程过渡段施工方法及工艺
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过渡段类型主要有桥路过渡段、隧路过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤路堑过渡段,半填半挖路基及不同岩土组合的横向过渡段等多种形式。过渡段填筑主要安排在旱季施工,填料来自填料生产厂或混凝土拌和站,压实标准及检测频率均按路基相应部位要求控制。小于100m的路基与过渡段同步施工,大于100m的路基尽量与过渡段同步,过渡段碾压要采用重型压路机配合小型冲击夯进行压实,保证满足设计要求。过渡段填筑前的地基压实采用冲击压实或重型机械碾压。 1 桥路过渡段 桥路过渡段采用5%的水泥级配碎石分层填筑,且与桥台连接的不小于25m范围内路基基床表层
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中国高铁为什么多数建在桥上?
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关键词: 铁路工程作业指导书
铁路工程施工组织
铁路客运专线工程
摘要:好多会问,中国的高铁建在桥上的比例为什么会那么高?我也一直想不通。这样会不会大大增加高铁的建设成本? 中国高铁其实,中国高速铁路桥梁比例高,有多方面因素,包括技术层面,也包括经济层面,但归根结底是技术标准问题,目的就是为了高速列车的平稳高速运行提供保障。1、为了线路的平直和平顺所谓平直就是,尽量采用直线或者大半径的圆曲线,不能有太多太急的弯道,比如时速350公里的高铁要求线路的曲线半径不小7000米。很多时候为了截弯取直,所以采用桥梁建设。所谓平顺就是,不能有太多太大的起伏,主要涉及到一个坡度的问题。2、为了线路不能有太大的沉降这是很多伪专家攻击中国高铁比较集中的一
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[北京]高速铁路站前及三电迁改工程施工总承包技术标646页(路桥涵隧轨道)
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关键词: 路桥施组设计
铁路总承包技术标
铁路施工组织
移动模架施工
项目位置:北京
施工组织设计类型:投标
铁路等级:高速铁路
设计速度:≥250
线路长度:173.964km
主体工程内容:特大桥,大桥,中小桥,隧道,涵洞,站场
资料目录 1总体施工组织布置及规划1 1.1编制依据、编制原则及编制范围1 1.1.1编制依据1 1.1.2编制原则1 1.1.3编制范围2 1.2工程概况2 1.2.1项目简介2 1.2.2主要技术标准3 1.2.3主要工程数量3 1.2.4自然地理特征4 1.2.4.1地形地貌4 1.2.4.2工程地质5 1.2.4.3水文地质6 1.2.4.4地震6 1.2.4.5气象特征7 1.2.4.6主要河流水系特征8 1.2.4
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山东这20个在建大工程世界瞩目!机场高铁地铁…都和你有关
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2015年12月24日,济青高铁全线开工。济青高铁西连济南枢纽,与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连,可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛去往中原城市群、长三角的快速客运通道;东接青岛枢纽,形成了省内的2小时交通圈。 据悉,济青高铁的轨道铺设已经完成,进入到电气化施工阶段。5月9日,济南东动车所首条接触网承力索开始架设,标志着济南动车所接触网挂网作业全面展开。5月15日,济青高铁淄博北站信号楼完工,也是济青高铁首个完工的地级站信号楼。济青高铁计划年底实现全线通车,截止到目前,动车所钢柱基础浇制和支柱安装已完成全部工作量100%,软横跨安装136组,承力索架设16
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[黑]季冻区含软基高墩桥50km铁路客运专线站前工程实施性施工组织设计138页
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关键词: 路桥施组设计
铁路施工组织设计
悬臂挂篮法施工
现浇梁施工方案
项目位置:黑龙江施工组织设计类型:实施铁路等级:高速铁路设计速度:≥250km/h线路长度:50.121km主体工程内容:特大桥,大桥,中小桥,涵洞,站场路基地基处理:换填土,砂碎石土工材料,喷射搅拌桩,CFG桩,混凝土灌注桩计划工期:46月质量目标:国家级优质国家级获奖目标:鲁班奖附图及附表:施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,施工进度计划网络图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间:2015资料目录 1.编制依据及原则1 1.1编制依据1 1.2编制原则1 2.工程概况1 2.1线路概况1 2.2本标段施工范围
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路基路面工程资料合集(讲义/方案/表格),快来免费下载吧~~
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路基是轨道或者路面的基础,是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件,并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载,同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上,路基必须保证线路需要的高程;在平面上,路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。在土木工程中,路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。 路基路面工程讲义总结1、城市道路施工之路基施工(32页) 2、路基填筑施工讲义总结(59页) 3、路基路面构造讲义总结(31页) 4、路基排水工程施工讲义总结(35页)&n
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铁路客运专线工程实施性施工组织设计405页(路桥隧轨)
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关键词: 路桥施组设计
悬臂浇筑线形控制
湿喷纤维混凝土
长大管棚超前支护
项目位置:江苏施工组织设计类型:实施铁路等级:高速铁路设计速度:≥250km/h线路长度:48.462km主体工程内容:特大桥,大桥,中小桥,隧道,站场路基地基处理:塑料排水板,堆载预压,真空预压,CFG桩,岩溶洞穴处理路基支挡:混凝土挡土墙轨道道床:双块式无砟轨道计划工期:32月附图及附表:组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间:2009资料目录 1 编制依据、原则、范围及技术标准1 1.1编制依据1 1.2编制原则1 1.3编制范围2 1.4技术标准3 1.4.1正线主要技术标准3 1.4.2 联络线主要技术标准3 1
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30年创新实践,为地基处理开出“良方”
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关键词: 国家科学技术奖
高速公路建设
地基处理技术
1月8日,中共中央、国务院在北京人民大会堂隆重举行国家科学技术奖励大会,浙江大学建筑工程学院龚晓南院士领衔的“复合地基理论、关键技术及工程应用”获国家科学技术进步奖一等奖。 广佛高速,我国最早的高速公路之一,是广州到佛山的陆运大通道。 不曾想,因为车流量实在太大,原有的四车道在运行仅8年后,就无法满足运力。拓宽公路,第一步就是新旧地基的融合及处理。如何最少时间、最低成本、最大效果地实现六至八车道拓宽,成为当时横亘在这条高速公路上的重要卡口。 这个卡脖子难题最终被浙江大学建筑工程学院教授、中国工程院院士龚晓南及其团队创建的地基处理“良方”——复合地基处理
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严寒不良地质区铁路客运专线站前工程投标文件598页(路桥隧,翻模法挂篮法管棚支护)
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关键词: 铁路工程技术标
季节性冻土路基施工
高墩翻模施工
移动模架法施工
施工组织设计类型:投标
铁路等级:高速铁路
设计速度:≥250
线路长度:24.860km
主体工程内容:特大桥,隧道,涵洞
路基地基处理:CFG桩
1总体施工组织布置及规划;2.总体施工方案,控制工程和重难点工程施工方案,各主要专业工程施工方案,过渡工程及接口工程方案,各主要专业工程施工方法及工艺;2.1总体施工方案;2.2控制工程和重难点工程施工方案;2.3各主要专业工程施工方案;2.4过渡工程、接口工程及专业工程施工组织衔接等方案;2.5各主要专业施工方法及工艺;3.施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排;4.“架子队”及劳动力组织、配置计划;5.物资供应计划及物流组织安排;6.施工机械及测试设备组织及配置计划;7.工程用款、临时用地与施工用电计划;8.标准化管理;9.质量保证系统及措施;10.安全保证体系及措施;11.工期保证措施
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