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发表于2019-11-01

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路基压实度人为误差的产生—灌砂法立即试听

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关键词：压实度不合格

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关于四川泥岩填筑路基压实度检测的探讨立即下载

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内容简介我公司所承担南充至武胜高速公路J1-J4合同段监理工作，此处路基填料大多为褐褐色泥岩，由于泥岩是由天然沉积而成，密度较大，一般在2.0g/cm3—2.3g/cm3左右，且沉积层较厚，岩质较硬，难于破碎。一般采用预裂爆破松动后，直接在土场用挖掘机进行破碎，效果较差。如果采用路拌机在摊铺后进行粉碎，则成本加大，而且效果不佳，颗粒未能完全粉碎。建造商与承包商之间招标文件也无此项费用。设计图纸也针对该填料情况特别注明填料粒径不得大于40cm（而普通路基填筑粒径不得大于松铺厚度的2/3，即20cm）。在现场施工中采用推土机推平，松铺厚度控制在30cm以内，对于粒径大于30cm的颗粒，

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