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公路养护市场化改革不再是“老调新弹”
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我国公路养护市场化现状 高速公路社会化养护程度较高，运营管理机构主要负责投资决策及作业质量监管 20世纪80 年代，我国高速公路养护与第一批高速公路建成通车相伴而生。 15 年来，经过事业型高速公路管理局的企业集团化改造，现已基本呈现出以国有高速公路集团公司和高速公路管理局为主体，以非国有公司和上市公司为补充，多种模式并存的发展态势。技术服务类、养护工程类作业主要由市场提供，政府和运营管理机构侧重负责采购服务和质量监管。日常养护、应急抢通主要由运营管理机构承担，保洁绿化等则大部分通过市场采购，运营管理机构
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好消息！广东将撤销普通公路收费站！
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近日，广东省发改委印发《广东省发展改革委关于全面深化价格机制改革的贯彻实施意见》（简称《意见》），提出到2020年，实现竞争性领域和环节价格全面放开，以“准许成本+合理收益”为核心的政府定价制度基本建立。 根据《意见》，广东将完善车辆通行费监管模式，对采用政府与社会资本合作模式及社会资本全额投资建设的经营性高速公路，立足合理回报，建立和完善特许经营项目价格形成机制。 加强城市交通价格管理，指导各地合理制定城市公交票价、完善巡游出租汽车运价形成机制，形成城市交通合理的比价关系。同时，完善景区门票价格监管机制，明确政府定价范围，严控价格上涨，继续推行公益
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事业单位分类改革中，公路养护单位如何改革，人员如何安置
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事业单位分类改革中，公路养护单位如何改革，人员如何安置 在事业单位分类改革中，承担公路养护职能的事业单位，包括养护站、道班、公路段等，都被定性为公益二类事业单位。其改革方向是，剥离公益服务和管理职能，与交通运输局下属的公路局等其他事业单位整合，成立综合服务中心，统一管护城乡道路。剥离可以由市场、社会服务代替的养护服务职能，由政府购买服务代替，实行事企分开、管护分离，事业单位不再承担生产经营、社会服务职能。事业单位改革，要求“妥善安置职工，不能简单推向社会”。因此，原事业单位的正式职工，会随管理和公益服务职能，分流整合到交通运输局下属其他事业单位，合同制管理人员随企改制，在新成立的企业
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事业单位改革，公路系统改革已开始
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关键词： 事业单位改革
公路系统改革
公路局属于交通运输局二级局，主要承担公路规划，建设，维修，养护及路权保护，公路局实行市级以下垂直管理，县一级公路管理部门为公路段，不同于县级交通局下属农村公路管理站，负责县内国道省道养护和路权保护。 公路系统改革主要是将公路建设养护维修这一块剥离，成立专业公路维修和养护公司，将公路规划管理职能划入交通运输局，不在单设公路管理局，公路局下设路政执法队伍和交通运输局下设运政执法队伍合并，成立新的交通综合执法队伍。 公路系统改革是比较血腥的，人员安置主要以企业为主，因为公路养护企业效益不比两桶油，烟草，三大通信公司，企业职工待遇估计会有所下降。机关内部会有极少部分人分
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今年，这些省份之间有望取消高速公路省界收费站！
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3月1日，交通运输部组织北京、天津、河北、辽宁、吉林、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、重庆、四川、贵州15个省市交通运输主管部门及相关单位，在四川成都开展取消高速公路省界收费站调研座谈。 交通运输部副部长戴东昌表示，取消高速公路省界收费站是贯彻落实国务院决策部署、坚持以人民为中心的重要体现，是推进区域一体化发展的有力保障，是推动交通运输高质量发展的现实需要。这项工作时间紧、任务重、要求高，各地各有关单位要高度重视，紧密配合，切实增强紧迫感、责任感和使命感，紧盯目标、统筹谋划，加快推动取消高速公路省界收费站，为进一步优化营商环境、促进物流业降本增效作出
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李克强：两年内基本取消全国高速公路省界收费站|2019两会
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3月5日上午，十三届全国人大二次会议在人民大会堂开幕，国务院总理李克强代表国务院向大会报告政府工作。 国务院关于“取消省界收费站”的最新部署再次在朋友圈刷屏。 李克强： 深化收费公路制度改革，推动降低过路过桥费用，治理对客货运车辆不合理审批和乱收费、乱罚款。 两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众。 3月5日上午，十三届全国人大二次会议开幕会结束后，2019年全国两会第二场“部长通道”在人民大会堂举行。交通运输部部长李小鹏接受记者采访，回答了取消省界收费站等问
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高速公路省界收费站或将走进历史的尘埃!
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比利时诗人凡尔哈伦曾经写到：“所有的道路都通向城市。”在他生活的20世纪初，这句诗隐喻了城市作为权力和财富中心的事实；但是，如果凡尔哈伦生活在今天的中国，或许会改写自己的诗句：所有的道路都通向收费站。 5月16日，国务院常务会议提出，推动取消高速公路省界收费站。简化物流企业分支机构设立手续。积极发展公路、铁路、水运多式联运，进一步提升物流效率。 另外，通过采取措施，加上增值税率调整后相应下调铁路运价，预计全年将降低物流成本120多亿元。 会议确定，从2018年5月1日至2019年12月31日，对物流企业承租的大宗商品仓储设施用地
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南通公路系统事企分离改革的实践与思考
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关键词： 路桥工程论文
南通公路系统
内容简介 按照省、市文件精神，南通市公路处15个基层单位中，7个公路站属于行政管理型事业单位，所属养护工程公司属于生产经营型事业单位，需要与公路管理机构剥离；路桥工程总公司要整体改制与公路处剥离；7个收费站属于公益型事业单位，公路站和路桥总公司共有359人借用在收费站，所有借用人员要通过改革与公路管理机构脱钩。
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[学士]鹤（岗）伊（春）公路五星站至青岭段两阶段初步设计
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资料目录 摘要………………………………………………………………………………………Ⅰ Abstract …………………………………………………………………………………Ⅱ 第1章 绪论……………………………………………………………………………1 1.1 设选题的背景，及意义计任务…………………………………………………1 1.2 设计任务及设计依据……………………………………………………………1 1.3 本公路的使用任务，功能及建设的意义………………………………………1 1.4路线概况…………………………………………………………………………2 1.5 道路等级确定及采用的主要技术指标………
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关注丨新形势下的高速公路逃费治理探索
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关键词： 高速公路逃费治理
收费公路制度改革
取消省界收费站
新形势下的高速公路逃费治理探索 近期，国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》。《方案》指出，力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站，从2020年1月1日起统一按车（轴）型收费，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测，高速公路收费方式面临着重大的变革。随着ETC车载装置的普及，以及省界收费站的撤销，高速公路真正的实现了全国一张网，不停车收费模式已经到来。新的收费模式方便群众出行，有利于节能减排，但因初始期收费软件不完善，高速公路失信信用体系未建立，对于逃费车辆的查处将面临更多的困难和更大的挑战。 随着新的收费模式的
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大数据在高速公路收费的管理与应用
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关键词： 高速公路建设
速公路收费管理
高速公路作为交通运输的重要枢纽，对经济的发展具有非常重要的作用。近些年，随着我国对高速公路建设的力度不断加强，高速公路的收费系统也在不断实现智能化，智能化收费系统的运用，不仅提高了收费效率，而且也保证了高速公路的畅通。随着信息化的发展，高速公路通过采用诸多技术的集成使用，各个功能系统在使用的过程中产生了大量的数据信息。然而在大数据背景下，高速公路收费系统必须要在诸多的数据信息中，对那些有价值的信息进行分析、处理，只有这样才能提升高速公路的服务水平。 众所周知，国务院办公厅印发了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，提出力争今年底前基本取消全国高速公路省界
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农村公路管理新途径（图）
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农村公路管理新途径（图） 经历了建设高潮之后，如何更好地管理农村公路，确保路产路权不受损害成了摆在管理者面前的现实问题，而面对农村公路管理资源的捉襟见肘，如何才能更好地管理？本文作者提出了自己的观点，以飨读者。 随着农村公路建设的蓬勃发展，江苏省农村公路网络已初步形成，但相对于农村公路建设速度，不少地区的农村公路特别是乡道、村道的路政管理仍属空白。另一方面，当前江苏省正在大力推进乡镇交管所的规范化建设，且已经取得了明显成效。依托乡镇交管所加强农村公路特别是乡道的管理具有重要意义。 交管所管理的必要性和可行性 公路管理机构捉襟见肘
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国务院新规正式颁布，公路养护财权、事权重新明确划分
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关键词： 突发事件应急
高速公路建设
公路养护财权
近日，国务院办公厅印发《交通运输领域中央与地方财政事权和支出责任划分改革方案》（以下简称《方案》），自2020年1月1日起实施。 《方案》指出，要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持和加强党的全面领导，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持推动高质量发展，坚持以供给侧结构性改革为主线，合理划分交通运输领域中央与地方财政事权和支出责任，通过改革形成与现代财政制度相匹配、与国家治理体系和治理能力现代化要求相适应的划分模式，为推进“四好农村路”建设、构建现代综合交通运输体系、建设交通强国提供有力保障。 《
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公路养护行业发展前景预测
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我国公路经历二十年左右的快速建设后，正迎来一个公路养护维修高潮，养护费用的投入也会快速增长，养护费用占公路建设费用的比例会逐渐超过建造费用。随着中国公路养护体制改革的不断深入，市场化、社会化养护已成为必然发展趋势。 2017-2022年中国公路养护行业市场发展现状及投资前景预测报告表明，我国长期以来的“重建轻养”观念，导致公路养护基础十分薄弱，养护任务艰巨，大量早期修建的公路陆续进入改扩建及大中修养护阶段，养护任务逐年增加。发展公路，必须坚持建、管、养并重原则，不能因等级高、质量好而放松正常养护管理。通过对多年的养护实践经验证明，只有科学规范管理才能提高公路的
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盘点我国高速公路发展史上的3次里程碑式会议
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盘点我国高速公路发展史上的3次里程碑式会议 改革开放以来，中国高速公路从无到有，规模从零到世界第一，实现了跨越式发展。发达国家往往需要半个世纪才能建成高速公路网络，而我国在远低于发达国家的起点上起程，却用不到30年完成了超越。 我国第一条全长18.5公里的沪嘉高速公路1988年通车，距今已有30年时间，沪嘉公路结束了我国内地没有高速公路的历史。截止到2017年底，通车里程达到13.6万公里，居世界之首…… 历经30多年，中国高速公路发展闯出了一条不同于西方的成功道路，而这都与改革开放密不可分。 今天我们从另一个角度来
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新华社质疑：高速公路亏损“其它费用104亿”
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摘要：交通运输部23日发布了2013年全国收费公路统计公报。这是交通运输部首次汇总发布全国收费公路统计公报。本文就社会关注的问题采访了交通部门相关负责人和专家。 收费公路漫画版AA 高速公路亏损收了那么多钱，咋还有这么大亏空？ 根据公报，2013年度全国收费公路通行费收入3652亿元，支出4313亿元，年度亏损661亿元。截至2013年底，全国收费公路累计建设投资5.44万亿元，累计债务性资金投入3.75万亿元，债务余额3.43万亿元。 收了这么多钱，怎么还有这么大亏空？ 交通运输部公路局局长李彦武打了个比方，你过收费站交了10块钱
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海南首条高速公路什么样？全长250公里，最初只开工半幅
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关键词： 高速公路建设
人工费指导价
文明工地标准化
海南首条高速公路什么样？全长250公里，最初只开工半幅 ▲琼乐高速最高的高架桥。汪承贤 摄 ▲中线高速枫木互通。汪承贤 摄 9月28日，琼乐高速公路的建成通车，标志着海南“田字型”高速路网主骨架之一的中线高速全线贯通。正在建设中的万洋高速，有望于明年底建成，它将完成“田字型”高速路网的最后一横。此外，文琼高速、山海高速、儋州至白沙高速等已经开工或即将开工建设的项目，不仅让海南省“县县通高速”的目标即将成为现实，也让高速公路网从“田字型”向“丰字型”延伸。 海南省交通局副局长李邦武是海南省第一条高速公路的参建者之一
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习大大关于“四好农村公路”的叮嘱咱们要牢记！
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2018年全国“四好农村路”管理现场会于9月6日在浙江安吉召开，记者7日从会上获悉，习近平总书记对农村公路发展十分关心，高度重视。党的十八大以来，总书记站在党和国家事业发展全局的高度，三次对农村公路发展作出重要指示。 2014年3月，总书记首次作出农村公路要“建好、管好、护好、运营好”的重要批示。2016年9月，总书记叮嘱，“四好农村路”建设是总结经验，特别是成功经验所提出的，要认真落实，久久为功。2017年12月，总书记再次作出批示，“四好农村路”建设取得实实在在的成效，为农村特别是贫困地区带去了人气、财气，也为党在基层凝聚了民心。交通运输部等有关部门和各地
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