[分享]铁三院施工图资料下载

发表于2019-11-06    0人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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桥梁工程临时端刺施工流程操作指南(铁三院) vip 立即下载

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关键词: 其他路桥资料 临时端刺施工工艺

内容简介 2、概念    2.1、剪力齿槽    剪力齿槽表示底座板与桥梁之间结构上的固定连接处。通过桥上无砟轨道的结构计算确定剪力齿槽的大小。剪力齿槽由设置在桥面上的最少3 排齿槽(对于32m 简支梁桥)和其中设置的剪力钉(32m 的简支梁设置2 排剪力钉)组成。设置在桥面上的齿槽和剪力钉在横向横贯整个底座板的宽度。特殊结构的桥梁上的齿槽和剪力钉的排数还会更多…………    2.2、临时端刺区域的混凝土浇筑段    一个混凝土浇筑段即为一个底座板的混凝土浇筑段。与常规区不同,临时端刺的混凝土浇筑段的长度是不一样的,大约在100m 到220m 之间。在混凝土浇筑段的起始端和终端各有一
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[广东]地铁工程车站叠合墙与复合墙方案比选(铁三院) 立即下载

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关键词: 其他路桥资料 支座弯矩比较 围护结构比较 跨中弯矩比较

[广东]地铁工程车站叠合墙与复合墙方案比选(铁三院)
内容简介  在城市地铁建设中,明挖法是广泛采用的施工方法,因此明挖结构体系的选择是关系到全线工程质量和工程造价的重要问题。明挖结构体系主要包括叠合墙体系与复合墙体系两种。所谓叠合墙体系,就是围护结构作为主体结构侧墙的一部分,与内衬墙组成叠合式结构,通过结构和施工措施,保证叠合面的剪力传递,叠合后将两者视为整体;所谓复合墙体系,就是围护结构与主体结构侧墙分离设置,一般中间设置防水隔离层,墙面之间不能传递剪力和弯矩,只能传递法向压力…………    目前,两种方案在国内地铁建设中均有应用,并且争论较多,上海地区采用叠合墙方案,北方地区多采用复合墙方案,而深圳地铁1号线两种方案均有采用。那么
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铁路大建设:盘点各省即将开工建设的线路 查看详情

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铁路大建设:盘点各省即将开工建设的线路
来源:中隧网 版权归原作者所有   云南确保玉磨铁路尽早开工  19日,副省长丁绍祥率省级有关部门领导,到玉溪市调研玉磨铁路、江通高速公路开工准备情况,并主持召开了玉磨铁路建设前期工作推进会,对确保玉磨铁路尽早开工建设进行了安排部署。 丁绍祥强调,玉磨铁路是泛亚国际铁路中线的重要组成部分,项目可行性研究报告于今年7月29日获得国家发展改革委批复同意,正式列入国家建设计划。玉磨铁路全长507.4公里,建设工期为6年,投资估算516.09亿元,是建设面向南亚东南亚辐射中心的代表性项目,是促增长、实现跨越式发展的重要项目,也是带动
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柔性防护技术与生态恢复实例 立即下载

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关键词: 柔性防护技术 生态恢复实例 喷混植生集合

柔性防护技术与生态恢复实例
本资料为柔性防护技术与生态恢复实例,共17页 概况: 深云车辆段位于南山区北环大道北侧,南坪快速路东侧的塘朗山废弃采石场区域,总占地面积约32公顷。三面环山,边坡垂直高度达到130m左右。 深云车辆段主要功能为地铁车辆的停放、检查、整备、运用和修理。对安全及绿化的标准极为重视,要求极其严格。 铁三院针对此情况提出以主动防护网(GTC-65A型)与喷混植生集合的方案对高边坡进行治理。 目录: 工程概况 系统简介及施工流程 治理效果 工艺中常见的问题  柔性防护技术与生态恢复实例 
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深圳市轨道交通4号线给排水改迁工程专项施工方案 立即下载

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深圳市轨道交通4号线给排水改迁工程专项施工方案
  轨道交通 本方案为深圳市轨道交通4 号线给排水改迁工程专项施工方案 以下是部分内容 一、工程概况  深圳市轨道交通4 号线三期工程为既有4 号线的延伸线,工程位于龙华新区范围内,线路总体呈南北向,自南向北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设,终点于牛湖站。正线全长10.785km,全线设8 站8 区间及1 个停车场。  本标段为4 号线三期工程的4302 标段,从松元公园站引出,沿高尔夫大道敷设,终点止于牛湖站,正线全长约3.1km,出入线全长1.462km。工程包
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高铁客站BIM设施运营管理 立即下载

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高铁客站BIM设施运营管理
内容简介: 天津西站项目设计阶段,设计人员利用多种软件完成客站的设计,生成的BIM数据承载了丰富的信息。设计阶段的成果有效运用到设施运营管理中,体现BIM全生命周期概念。  重点内容: 一、项目解决方案   铁路客站设施运营管理系统是满足不同管理层级、各个专业系统人员间协同工作的综合性管理平台。选择一个适合的技术平台对于项目的成功至关重要。而BIM技术以其丰富的三维建筑信息承载能力和可视化特性,具有先天的优势,成为支撑设施运营管理的理想平台。  二、BIM核心模型   铁路客站BIM模型的构建过程是在CAD图纸设计
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BIM技术应用于阳大铁路接触网设计 立即下载

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BIM技术应用于阳大铁路接触网设计
 阳大铁路是指从阳泉北站到大寨之间,途径阳泉市、晋中市的铁路建设项目。新建阳泉北至大寨铁路项目起点位于阳泉市盂县阳泉北站,由石太客专K101+103引出,终点位于晋中市昔阳县大寨村YSK36+900处,线路全长90.669km,其中正线长77.91km,支线长12.759km。以客为主,以货补客,客货兼顾。阳大铁路是铁三院的BIM试点项目。  接触网设计现状 接触网是电气化铁路系统中的重要环节,包括电气设计、结构设计与机械装配,是一个精细、复杂的系统。传统二维设计以CAD图纸呈现,虽然在设计过程中采用辅助软件提升了设计效率,但在各专业之间,以及与施工单位
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BIM技术在于阳大铁路接触网设计中应用 立即下载

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关键词: CATIA软件平台 BIM技术应用

BIM技术在于阳大铁路接触网设计中应用
内容概括: 阳大铁路是指从阳泉北站到大寨之间,途径阳泉市、晋中市的铁路建设项目。新建阳泉北至大寨铁路项目起点位于阳泉市盂县阳泉北站,由石太客专K101+103引出,终点位于晋中市昔阳县大寨村YSK36+900处,线路全长90.669km,其中正线长77.91km,支线长12.759km。以客为主,以货补客,客货兼顾。阳大铁路是铁三院的BIM试点项目。 项目重点、难点: 接触网设计现状   接触网是电气化铁路系统中的重要环节,包括电气设计、结构设计与机械装配,是一个精细、复杂的系统。传统二维设计以CAD图纸呈现,虽然在设计过程中采用辅助软件提升了设计效率,
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轨道CPⅢ控制测量 vip 立即下载

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轨道CPⅢ控制测量
一、概述 二、一般规定 三、布网埋标 四、外业观测 (一)CPI、CPII及水准复测及CPII加密 (二)平面观测 (三)高程观测 五、数据处理 第一部分、铁三院无砟轨道CPIII一体化测量系统介绍 第二部分、 CPⅢ控制网平差段落的划分及衔接  第三部分、平差处理流程及相关要求  第四部分、数据处理实例演示   
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惊!设计院EPC工程总承包330亿!摇身一变成“业主爸爸”? 查看详情

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惊!设计院EPC工程总承包330亿!摇身一变成“业主爸爸”?
惊!设计院EPC工程总承包330亿!摇身一变成“业主爸爸”?中国铁设再创新纪录 拿下中国高铁史上最大EPC工程总承包项目  前两天,昌景黄铁路工程发布了中标公示,中国铁路设计集团以332.42亿的投标报价拔得头筹,这一金额可以说是继杭绍台高铁之后,中国高铁最大的EPC工程总承包项目。    对此不少网友表示很疑惑,设计院也能单独承接工程总承包?活久见?    其实,设计院中标大型铁路工程总承包,负责设计、采购、施工等全部环节,早已不是什么新鲜事。  2017年12月
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中国高铁史上最大EPC工程总承包再破新纪录! 查看详情

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中国高铁史上最大EPC工程总承包再破新纪录!
中国高铁史上最大EPC工程总承包再破新纪录!设计院摇身一变成“业主爸爸” 01 中国铁设再创新纪录 拿下中国高铁史上最大EPC工程总承包项目  前两天,昌景黄铁路工程发布了中标公示,中国铁路设计集团以332.42亿的投标报价拔得头筹,这一金额可以说是继杭绍台高铁之后,中国高铁最大的EPC工程总承包项目。中标链接:《332亿!中国铁路设计集团突出重围,决胜了这两家单位!》    对此不少网友表示很疑惑,设计院也能单独承接工程总承包?活久见?    其实,设计院中标大型
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裁员又开始了?除了地产设计院,你还能去哪? 查看详情

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裁员又开始了?除了地产设计院,你还能去哪?
 除了地产设计院,建筑人还能去哪?  01   建筑学这个学科从创立开始,就一直带着高大上和神秘的色彩。横跨工程技术和人文艺术,老八校建筑学专业的录取分数一骑绝尘,再加上长达五年的本科学习周期,培养一个建筑学人才的成本一直居高不下。  而当建筑的天之骄子们离开学校走向社会,大家才发现,What?要么选择去设计院搬砖,拿命换钱熬夜爆肝;要么选择去当初自己一万个嫌弃的地产公司,结果人家还挑挑拣拣,不一定要你。  传统就业方向设计院(大型国企或民营设计院,外国事务所等),地产公司,政府机构(规划局)等
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除了地产设计院,建筑人还能去哪? 查看详情

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除了地产设计院,建筑人还能去哪?
01 建筑学这个学科从创立开始,就一直带着高大上和神秘的色彩。横跨工程技术和人文艺术,老八校建筑学专业的录取分数一骑绝尘,再加上长达五年的本科学习周期,培养一个建筑学人才的成本一直居高不下。 而当建筑的天之骄子们离开学校走向社会,大家才发现,What?要么选择去设计院搬砖,拿命换钱熬夜爆肝;要么选择去当初自己一万个嫌弃的地产公司,结果人家还挑挑拣拣,不一定要你。  传统就业方向设计院(大型国企或民营设计院,外国事务所等),地产公司,政府机构(规划局)等大家已经非常熟悉了,都是常规选择,各有优劣—— 设计费万年不涨,已被诟病已久,由于地产行业还是
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采用visual slope软件检合分析34米高边坡多台阶加筋挡墙设计 查看详情

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采用visual slope软件检合分析34米高边坡多台阶加筋挡墙设计
visualslope岩土设计分析软件加筋挡墙设计分析模块包括总体稳定分析,组合稳定分析,外部稳定分析(其中包括整体水平滑移分析,整体转动分析和承载力分析)和内部稳定分析(其中包括土工织物拉出分析,土工织物过载分析,沿土工织物水平滑移分析,土工织物和砌块连接强度分析以及砌块翻落分析), 以及沉降分析。目前世界上只有Visual Slope能做所有这些分析。Visual Slope 特别适用于多层加筋挡土墙设计,它能自动将上层墙体的荷载传自下层墙并逐层分析。 中国铁道部第三设计院(铁三院)在李家营唐家线的建造中需要设计一座34 米高的加筋挡墙。挡墙分四个台阶,每一段墙由墙面块体,土工布
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道路路灯配电接地方式(TN、TT)的优劣各是什么 查看详情

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道路路灯配电接地方式(TN、TT)的优劣各是什么
CJJ45-2015《城市道路照明设计标准》我们的道路照明设计中要求“道路照明配电系统的接地形式宜采用TN-S系统或TT系统”  各大设计院采用的形式不尽相同,比如铁三院、沈阳市政院、秦皇岛市政院、中国市政西北院、上海市政、华西院等均采用TN-S系统,其他CCDI等设计院采用TT系统,中国市政西北院不同时期图纸也采用TT,任元会电气设计培训推荐使用TT系统。  究竟孰优孰劣,请大家积极探讨,踊跃发言。    
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BIM——铁路行业发展的必然趋 查看详情

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BIM——铁路行业发展的必然趋
 1.BIM技术特点 虽然不同组织针对BIM有不同解释,但综合来看BIM主要包括两大核心理念:一是BIM中工程信息包含了建筑工程的几何和功能属性以及与之相关的项目全生命周期信息,通过一个综合协同的多维仿真数字化、可视化平台,使得这些信息服务于建筑工程的规划、设计、施工、运营乃至拆除的全过程;二是能够在综合数字环境中保持信息共享和不断更新,即在各种工程信息之间创建实时的、一致性的关联,对平台中信息的任何更改,都马上可以在其他关联的地方反映出来,使得业主、政府管理机构、设计单位、施工单位甚至用户都可以清楚全面地了解项目进程。 基于上述理念,BIM技术的主要特点表现在以
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中国地铁设计单位大起底 查看详情

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关键词: 桥梁工程梁板预制 高速公路工程初步设计 沥青及沥青混合料

中国地铁设计单位大起底
  1北京城建设计发展集团股份有限公司 前身是北京城建设计研究总院,于1958年为中国首条地铁北京地铁1号线的设计及勘察服务而成立。在中国城市轨道交通行业拥有最长的营运历史。 主编或参编了多项国家和行业的城市轨道交通技术规格标准。业务遍布国内50多个城市,在30多个城市拥有分支机构,并延伸至安哥拉、越南、阿根廷、朝鲜、蒙古、巴基斯坦等海外市场。 截至2015年1月,承担了全国88条城市轨道交通线路的总体总包设计任务,其中,已运营线路48条,通车里程986公里,在国内城市轨道交通线路设计总包服务的运营总里程排名第一,是国内市场份额最大、最具综合实
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“铁路混改”方向圈定,将以试点方式推进 查看详情

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关键词: 铁路项目工程 中国铁路总公司

“铁路混改”方向圈定,将以试点方式推进
摘要:1月3日,中铁总党组书记、总经理强调,2017年铁路总公司要重点抓好八个方面工作,包括持续推进铁路建设,推进运输供给侧结构性改革,提高铁路资本经营效益,开展混合所有制改革等。  铁路混改   2017年1月3日,中国铁路总公司在北京召开工作会议,全面总结2016年建设运营等各项工作,研究部署2017年重点任务。此前中央经济工作会议明确要求铁路领域2017年要迈出实质性改革步伐,铁总工作会议研究探索开展混合所有制改革。我们对会议有关主要精神进行了深入研讨和解读,如下:   提法描述1规范和落实铁路总公司和18个铁路局两级主体企业权责。按照总公司和铁路
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2016年中国城市轨道交通设计总体总包排行榜 查看详情

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关键词: 铁路工程总承包 轨道交通设计

2016年中国城市轨道交通设计总体总包排行榜
 2016年,作为“十三五”规划的开局之年,中国的城市轨道交通事业得到快速发展。全年共计完成了设计总体总包(包括设计总体总包、设计总承包和勘察设计总承包,以下同)招标(含直接委托,以下同)的线路共计75条。参与城市轨道交通设计的各单位都获得了丰厚的订单。现将国内城市轨道交通设计总体总包线路中标分布情况进行汇总,供参考。 注: 1.文中所指城市轨道交通包括现代有轨电车、轻轨和地铁。 2.中标线路数量包括延长线和二期、三期等工程。 3.按照费率进行报价的中标额为估算值。   一、中标情况统计 2016年,国内
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100栋各类建筑的含钢量统计,赶快马克! 查看详情

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100栋各类建筑的含钢量统计,赶快马克!
含钢量,又称单位面积钢筋含量,以工程中钢筋总量除以建筑面积得来。含钢量和工程造价息息相关,其指标更是考核设计水平和成本控制的绩效。相传万科的24层建筑含钢量仅仅为43.5kg/平方,其造价控制可见一斑。  下面汇总一下各地的含钢量,以供大家参考。  影响钢筋用量的因素  1.混凝土钢筋含量应该分结构类型、高度、有无地下室等来讨论 2.厂房还应考虑柱距、生产工艺等因素 3.当然,这是平均数值,主要指标准层,转换层有所不同 4.与钢筋等级有关,三级钢较省量 5.这只是一般的情况下,但时很多时候这个数
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