[分享]基坑与地铁工程事故案例资料下载

发表于2019-11-07    1人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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地铁工程事故案例及分析116页 立即下载

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关键词: 路桥技能培训 地铁车站施工

地铁工程事故案例及分析116页
资料目录 地铁事故 事故分析内容简介 资料第一部分罗列了部分工程事故报道并引用了国内外近年来所发生的几个事故实例,第二部分对其原因加以分析。   [内容节选]深基坑事故的几种特徵:墙体变形,凸肚,弯矩过大以致产生塑性铰,导致倒塌。地表呈锅底状,大新站坑边地表下沉45厘米。底部隆起,墙底踢脚,俗称包饺……共计116页,编制于2010年  地铁垮塌现场  地铁围檩与支撑  开挖过程中隧道管片破损状况  
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基坑工程事故案例分析(知名教授 图文并茂) vip 立即下载

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基坑工程事故案例分析(知名教授 图文并茂)
资料目录 杭州地铁1号线湘湖站北二基坑事故 新加坡Nicoll大道地铁基坑倒塌 上海轨道交通4号线越江隧道的事故 北京万亨大厦基坑事故 广州京光广场基坑事故 珠海祖国广场基坑事故 其他基坑工程事故内容简介 岩土工程有很大的不确定性和不可预估性,但事故常常是可预防与可避免的;从事故和经验中学习与提高,讳疾忌医不是科学的态度。本文讲解了几例典型的基坑事故。从基坑事故过程、工程概况、事故分析、处理措施及总结几方面讲解。内容完整,图文并茂,是很好的基坑事故工程案例。197页。   【案例】   杭州地铁1号线湘湖站北二基坑事故   新加坡Nicoll大道地铁基坑倒塌   上海轨道交
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地铁工程事故案例宣教材料 立即下载

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关键词: 路桥安全文明 其他安全资料

内容简介 目录   新加坡地铁施工道路塌陷事故   台北市士林区基河路深基坑开挖事故   台北地铁新店线221标通风竖井涌水、涌砂事故   台北地铁板桥线涌水塌陷事故   高雄地铁工地坍塌事故   上海地铁四号线事故   广州地铁五号线黄浦区和大沙东路交接处煤气泄漏事故   广州地铁三号线沥滘站塌方事故   广州地铁二号线延长线新港东路琵琶洲路段地铁基坑塌方事故   北京地铁五号线崇文门路口东北侧地面塌陷事故   北京地铁五号线14标立水桥站~立水桥北站区间损坏地下电信电缆事故   北京地铁五号线08标张自忠站西南风道初衬滑移事故   北京地铁五号线08标张志忠站火情事故   北京地
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地铁基坑工程设计与施工技术讲解299页PPT(附图丰富) vip 立即下载

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关键词: 地铁基坑设计 深基坑支护技术 基坑土方开挖施工 地铁围护结构设计

地铁基坑工程设计与施工技术讲解299页PPT(附图丰富)
第一节 基坑支护设计概述 1.1 基坑工程的特点 1.2 基坑工程的基本技术要求 1.3 基坑支护结构设计的基本依据 1.4 基坑支护设计的基本原则 1.5 基坑支护设计的内容 第二节 围护结构的型式 2.1 挡墙的型式 2.2 支撑(拉锚)的型式 2.3 止水、降水体系和排水措施 第三节 基坑土方开挖施工要点及监测 3.1 基坑土方开挖施工要点 3.2 基坑工程监测 第四节 基坑工程环境效应及对策 4.1 基坑工程环境效应 4.2 基坑工程环境
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地铁站基坑坍塌事故思考与基坑支护结构破坏形态、原因及应急措施 立即下载

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关键词: 基坑坍塌事故案例分析 基坑支护结构破坏形态 基坑坍塌事故原因分析 管涌应对措施 倾覆应对措施

地铁站基坑坍塌事故思考与基坑支护结构破坏形态、原因及应急措施
杭州地铁湘湖站沿风情大道呈南北走向。车站总长约934.5m,标准段总宽20.5m,为12m宽岛式站台车站。湘湖站基坑工程共有8个基坑,从北到南序号分别为北1、北2、北3、北4、南4、南3、南2、南1。 发生事故的地段为湘湖站的北2基坑,长107.8m,宽21.05m,开挖深度15.7 ~16.3m。15点15分左右,北2基坑部分支撑首先破坏,西侧中部地下连续墙横向断裂并倒塌位移,东侧地下连续墙也产生严重位移。由于大量淤泥涌入坑内,风情大道随后出现塌陷。地面塌陷导致地下污水等管道破裂、河水倒灌造成基坑和地面塌陷处进水。道路下的排污、供水、供电设施受到破坏,共造成21人死亡。 
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借鉴学习:基坑工程事故类型介绍 查看详情

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关键词: 基坑工程事故类型 基坑施工事故

借鉴学习:基坑工程事故类型介绍
 基坑工程事故类型很多,粗略地划分,有三种形式: 1、支护体系破坏:①墙体折断②整体失稳③基坑踢脚隆起破坏④锚撑失稳; 2、基坑降水引起的沉降:土体渗透破坏①流土②突涌③管涌; 3、周边环境破坏:围护结构变形过大或地下水位降低造成周围路面、建筑物及地下管线破坏事故。 基坑事故一旦发生,危害甚大。下面这些触目惊心的事故案例正是以上三种事故形式的典型,我们要从中分析原因、吸取教训,杜绝一切工程安全事故! 支护体系破坏 1、围护体系折断 由于施工抢进度,超量挖土,支撑架设跟不上,是围护体系缺少大量设计上必须的支撑,或者由
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[上海]轨道交通工程土建20标基坑降水设计及施工方案 立即下载

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[上海]轨道交通工程土建20标基坑降水设计及施工方案
金港路站位于金湘路与金港路间的的锦绣东路下方,沿锦绣东路东西向布置,为地下二层岛式站台车站,车站中心里程SK35+872.146,主体规模338m×19.14m(内径),站台中心处顶板覆土约2.95m,底板埋深约16.39m,站中心轨面标高为-10.550m。标准段基坑深度约16.39m,两侧端头井坑深约为17.62~18.30m。1号出入口位于车站东北侧,基坑深度约9.46m,2号出入口与2号风亭合建,位于车站东南侧,基坑深度约9.6m,3号出入口位于车站南侧,基坑深度约9.5m,4号出入口位于车站北侧,基坑深度约9.46m。 ······ 1 前言 1 2 工
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路桥市政项目部专享全套技能培训 立即试听

学员数 1057 好评率 98%

关键词: 施工图识读 桥梁施工技能培训 市政管道工程施工 工程造价案例 施工资料管理

路桥市政项目部专享全套技能培训
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桥梁工程师精品课(识图/技术/管理) 立即试听

学员数 1038 好评率 98%

关键词: 桥梁工程 桥梁工程识图 桥梁施工技术 桥梁施工质量通病

桥梁工程师精品课(识图/技术/管理)
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城市地铁盾构施工事故事件案例 查看详情

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关键词: 武汉地铁3号线 武汉轨道交通 泥水平衡盾构法

城市地铁盾构施工事故事件案例
案例七: 南京地铁四号线 TA03 标鼓鸡区间盾构刀盘磨损事件 一、 事故情况简述  南京地铁 4 号线鼓楼站~鸡鸣寺站盾构区间右线施工至 611 环,刀盘进入石英砂岩和粉质粘土的复合地层,为保证盾构顺利通过该段复合地层,采用带压换刀的方式将原有 38 把撕裂刀更换为滚刀,同时更换部分受损切刀和边缘刮刀。掘进 39 环后,即 650 环,出现掘进速度骤降,由 12mm/min 降至 2mm/min,项目部立刻组织人员进行二次带压进仓作业,检查并更换了部分面板及周边滚刀。由于更换 8把滚刀之后掌子面不稳定(顶部坍塌高度约 2.0 米),为了保证人员安全,停止换刀,中
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地铁工程施工安全事故分析及防治管理 查看详情

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地铁工程施工安全事故分析及防治管理
   一、 城市地铁施工事故概述  近几年来,随着全国地铁建设规模逐步增大,地铁施工事故分别在上海、北京、广州、深圳、南京等城市时有发生。据相关人员初步统计:从2001年至2006年,我国及周边国家和地区共发生24起地铁施工事故(如表1)。其中以上海地铁4号线和广州海珠城基坑施工,导致房屋变形坍塌的社会 负面影响较大(如图1)。 图1 上海地铁4号线事故导致房屋变形坍塌 二、 地铁事故分析  事故主要由于施工技术和安全防护不当原因造成,造成事故由于施工技术原因有16起占66.6%,其中主要是由于地下水的防止
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地质灾害掩埋盾构机事故案例分享 查看详情

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关键词: 高压旋喷桩施工 地铁盾构施工 安全操作规程

地质灾害掩埋盾构机事故案例分享
一、事故情况简介 2007年11月20日,S-284盾构机掘进到达南京地铁二号线中和村站~元通站盾构区间元通站右线南端头接收井洞门时,洞内发生漏水漏砂事件,造成地面大面积塌陷,盾构机被埋于塌陷土体中。      二、工程概况及水文地质情况 1、工程情况 南京地铁二号线TA04标中和村站~元通站区间工程,设计里程为K2+983.05~K4+392.099,为单圆盾构隧道,右线长度为1431.81m,左线长度为1453.491m。采用一台海瑞克公司生产的土压平衡式盾构机(编号S-284)从区间右线始发,到达元
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5分钟还原基坑工程坍塌事故现场!!震惊!!工程人看过来! 查看详情

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5分钟还原基坑工程坍塌事故现场!!震惊!!工程人看过来!
深基坑工程是最近30多年中迅速发展起来的一个领域,由于高层建筑、地下空间的发展,深基坑工程的规模之大、深度之深,成为岩土工程中事故最为频繁的领域,给岩土工程界提出了许多技术难题,当前,深基坑工程已成为国内外岩土工程中发展最为活跃的领域之一。  深基坑工程概念  住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》规定:深基坑工程指开挖深度超过5m(含5m)或地下室3层以上(含3层),或深度虽未超过5m,但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的基坑土方开挖、支护、降水工程。  通常来说,开挖深度超过5m的基坑就能称为深基坑了,
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[牛逼闪闪的岁月]5分钟还原基坑工程坍塌事故现场!!震惊!! 查看详情

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[牛逼闪闪的岁月]5分钟还原基坑工程坍塌事故现场!!震惊!!
 深基坑工程是最近30多年中迅速发展起来的一个领域,由于高层建筑、地下空间的发展,深基坑工程的规模之大、深度之深,成为岩土工程中事故最为频繁的领域,给岩土工程界提出了许多技术难题,当前,深基坑工程已成为国内外岩土工程中发展最为活跃的领域之一。  深基坑工程概念  住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》规定:深基坑工程指开挖深度超过5m(含5m)或地下室3层以上(含3层),或深度虽未超过5m,但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的基坑土方开挖、支护、降水工程。  通常来说,开挖深度超过5m的基坑就能称
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建筑工程基坑与桩基工程安全培训材料PPT(149余页,附图丰富) vip 立即下载

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关键词: 基坑支护工程 桩基工程安全 重力式档土结构 喷锚支护结构

建筑工程基坑与桩基工程安全培训材料PPT(149余页,附图丰富)
基坑支护工程是建筑施工中不可或缺的一种施工方法,它包括地下连续墙、排桩支护、重力式档土结构、喷锚支护结构和组合式支护结构等形式,其施工过程极易发生坍塌伤亡事故。建设部《建筑工程预坊坍塌事故若干规定》中明确指出,基坑支护是多发事故专项治理的主要内容之一应制定预防坍塌事故的安全技术措施,做好施工组织,确保安全。《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)也明确规定基坑支护工程必须编制施工组织设计,否则该项为“零分项”。因此加强基坑支护工程技术安全措施至关重要。 …… 二、适用的法律法规、规范、标准清单 三、法律法规、规范、标准主要内容 四、风险分析与安全
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从“杭州地铁基坑突涌”事故,说说基坑突涌 查看详情

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从“杭州地铁基坑突涌”事故,说说基坑突涌
导读 2016年7月8日杭州地铁发生基坑土体突涌,致4人死亡。当基坑下有承压水存在时,开挖基坑减小了含水层上覆不透水层的厚度,在厚度减小到一定程度时,承压水的的水头压力能顶裂或冲毁基坑底板,造成基坑突涌现象。基坑突涌将会破坏地基强度,并给施工带来很大困难。基坑突涌是实际工程中经常遇到的问题。本文小编与你一起全面探讨基坑突涌处理三种技术手段、五种处理方法。 事故回顾 2016年7月8日22:30许,由腾达建设总承包施工的浙江杭州地铁4号线南段中医药大学站南基坑施工时,发生北基坑土体从车站中隔墙ZQ5与W24处接缝处突涌至南基坑(约800立方米),致施工人员4人遇难。
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市政工程地下连续墙施工,地铁、管涵、基坑都用的上 查看详情

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市政工程地下连续墙施工,地铁、管涵、基坑都用的上
一、地下连续墙施工工艺介绍 一、施工准备 施工道路 1、承载力需要满足要求:地下连续墙施工所用的挖槽机、吊装机械、混凝土运输等大型设备,要求地基承载能力应大于100kN/m2。主要考虑吊车行走荷载,一般300T履带吊接地比压约0.08Mpa 常规做法:   2、道路要求:根据场地情况尽量在基坑外侧(或内侧)设置成环形施工道路(或临时错车点)道路宽度主要取决于钢筋笼吊装设备的行走宽度,目前国内外200t~320t主流履带吊的行走宽度都在7~ 9m,考虑到预留安全距离及不影响混凝土浇筑的施工,建议道路设置宽度为9~12m。厚度2
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[上海]轨道交通基坑降水设计施工方案技术标 立即下载

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[上海]轨道交通基坑降水设计施工方案技术标
金港路站位于金湘路与金港路间的的锦绣东路下方,沿锦绣东路东西向布置,为地下二层岛式站台车站,车站中心里程SK35+872.146,主体规模338m×19.14m(内径),站台中心处顶板覆土约2.95m,底板埋深约16.39m,站中心轨面标高为-10.550m。标准段基坑深度约16.39m,两侧端头井坑深约为17.62~18.30m。1号出入口位于车站东北侧,基坑深度约9.46m,2号出入口与2号风亭合建,位于车站东南侧,基坑深度约9.6m,3号出入口位于车站南侧,基坑深度约9.5m,4号出入口位于车站北侧,基坑深度约9.46m。 ······  1 前言 1&nb
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李广信教授:再议杭州地铁一号线湘湖站基坑事故 查看详情

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李广信教授:再议杭州地铁一号线湘湖站基坑事故
本文为李广信教授第七届全国岩土工程实录交流会特邀报告—杭州地铁一号线湘湖站基坑事故再议。对7年前发生的杭州地铁湘湖站基坑事故进行了较全面地分析,从施工、设计和管理诸方面提出了讨论。也对我国相关的基坑规范及其应用提出了质疑。作者认为,对该工程事故施工者负有不可推脱的责任; 同时也指出,在基坑稳定分析中对饱和软黏土使用固结不排水强度指标和饱和重度是不当的,设计对于高灵敏度软黏土没有给予应有地重视,在整个施工过程中没有封闭风情大道是一个失误。  >>点击学习复杂条件深基坑那些事儿    0 引言   
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