[分享]明挖车站施工技术措施资料下载

发表于2019-11-11    2人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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[广东]鲁班奖地铁明挖顺筑法岛式车站及盾构区间施工技术总结223页(地下连续墙) vip 立即下载

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关键词: 路桥工程总结 明挖顺筑法岛式车站 复合式土压平衡盾构法 地下连续墙施工工艺

[广东]鲁班奖地铁明挖顺筑法岛式车站及盾构区间施工技术总结223页(地下连续墙)
资料目录 1、工程概况 1.1工程范围及主要建设内容 1.2设计概况 1.3工程地质及水文地质 1.3.1工程地质 1.3.2水文地质 1.3.3气象概况 1.3.4本工程所处地层 1.4工程环境及施工条件 1.5工程沿线地面及地下建(构)筑物 1.5.1沿线构筑物 1.5.2地下管线 2、总体部署 2.1工程施工资源投入与分配 2.1.1主要机械设备投入与分配表 2.1.2项目机构设置及工作情况 3、进度计划 3.1施工进度计划 3.1.2施工总进度 3.1.3分阶段施工进度安排 3.1.4实际进度计划与原计划的对比 4、完成的主要工程量 5、主要施工方法和创新 5.1施工中采用的
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[天津]盖挖逆作法地下二层高铁车站施工技术动画讲解(17分钟) vip 立即下载

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关键词: T型地下连续墙结构 AM旋挖扩底灌注桩 HPE钢管柱垂直施工

[天津]盖挖逆作法地下二层高铁车站施工技术动画讲解(17分钟)
目录: 1 工程概况 2 地下连续墙施工 3 AM扩孔桩施工 4 HPE钢管桩施工 5 放坡、基底加固及降水施工 6 盖挖区土方及主体结构施工,地下一层 7 钢便桥施工,地下二层盖挖土方施工 8 地下二层加固施工 9 明挖区土方及主体结构施工 …… 高铁车站为地下二层,车站规模为3台6线。交通枢纽工程以城际铁路车站为核心,配套建设规划的城市轨道线路B1、B2、Z1三线的预留车站工程及公交车辆停车场、社会车辆停车场等市政工程。基坑深度29.5m。工程基础维护结构采用T型地下连续墙结构,深
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地铁明挖车站结构细部施工技术 立即下载

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关键词: 路桥工程论文 地铁明挖车站

内容简介 在北京地铁9号线科怡路站结构施工过程中,通过对结构细部施工技术的研究,使用橡胶止水带、止水胶、快易网等材料,合理运用混凝土施工工艺,较好地完成了结构施工缝、变形缝等细部的防水施工。对结构防水设计提出了问题和建议。  
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深圳地铁地下车站倒边法半盖挖半明挖顺筑法施工技术汇报53页PPT vip 立即下载

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关键词: 半盖挖半明挖顺筑法 顺筑法施工工艺 交通疏解设计图

深圳地铁地下车站倒边法半盖挖半明挖顺筑法施工技术汇报53页PPT
目录: 1.工程简介 2.总体施工工艺 3.几点体会 3.1车站临时路面系统方案比选 3.2围护结构型式 3.3地下连续墙施工控制 3.4基坑开挖施工 3.5主体结构施工 3.6混凝土自防水理念 4.小结 …… 地铁车站设计为地下二层三跨、二层双跨及单层双跨(中庭)现浇钢筋混凝土矩形框架结构;车站采用倒边法半盖挖半明挖顺筑法进行施工。第一阶段:南侧新建两个机动车道,交通疏解至南侧双向四车道,地铁围挡北侧施工北侧地下连续墙、中间临时桩及临时路面系统。第二阶段:北侧新建两个机动车
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高性能防渗混凝土双层结构车站及暗挖区间隧道地铁工程施工技术标书398页 vip 立即下载

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关键词: 地铁工程技术标 减震爆破设计施工 初支背后注浆施工 高性能防渗混凝土

高性能防渗混凝土双层结构车站及暗挖区间隧道地铁工程施工技术标书398页
  • 隧道用途:市政隧道

  • 隧道埋深类型:浅埋隧道

  • 超前地质预报:超前钻探

  • 超前支护:超前小导管预注浆支护,超前预注浆

  • 初期支护类型:喷射混凝土

  • 隧道衬砌类型:复合式衬砌

一、编制依据及其他说明;二、工期、质量等目标及总体安排;三-四、车站施工方案与工艺;1工程筹划;2车站主体结构主要施工技术措施;2.1钻孔桩围护结构施工;2.2预应力锚索施工;2.3基坑堵排水;2.4基坑开挖;2.5桩间挂网喷射混凝土施工;2.6钢管支撑施工;2.7车站主体框架结构施工;2.8接地网施工;2.9接口施工;2.10车站防水工程施工;2.11基坑回填施工方案;2.12地下管线处理方案;3车站附属结构施工;4主要风险源分析及相应安全技术措施;5周边建筑、管线和环境等保护措施;6风井(竖井)支护体系;7风道施工;8拱部二衬施工;9主体下部土石方开挖(爆破)与侧壁支护;10车站主体二衬施
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[广东]地铁车站盖挖逆筑法施工技术总结报告31页 vip 立即下载

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关键词: 路桥技能培训 地铁车站施工 旋喷桩止水帷幕防护

[广东]地铁车站盖挖逆筑法施工技术总结报告31页
资料目录 一、工程概况 二、总体施工方案 三、主要施工步聚 四、施工中的重点及难点 五、钢管立柱施工 六、汇报总结内容简介 地铁车站盖挖逆筑段长32.5m,位于城市交通主干道,交通繁忙的福强路下方。施工先进行一期交通疏解,并施工逆筑段围护结构、钢管立柱及顶板,并将管线改迁至顶板上之后进行路面恢复。盖挖逆筑段基坑围护结构东西侧采用800mm厚地下连续墙,南侧采用桩长为10m的钻孔灌注排桩加旋喷桩止水帷幕作为顶板基坑开挖期间的防护措施,北侧按1:1.5放坡开挖,盖挖逆筑中柱采用Φ800mm钢管柱,每个钢管立柱下设独立桩基,桩基采用   Φ2000mm人工挖孔扩底桩。同时采用降水
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地铁土建施工技术入门解析 立即试听

学员数 3166 好评率 98%

关键词: 地铁土建施工 盾构施工 车站施工 地铁施工 地铁土建施工

地铁土建施工技术入门解析
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人工挖孔灌注桩施工技术专项精讲 立即试听

学员数 2145 好评率 98%

关键词: 人工挖孔桩 灌注桩施工 护壁混凝土施工 桩基施工 人工挖孔桩施工方案

人工挖孔灌注桩施工技术专项精讲
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地铁车站明挖法、盖挖法施工技术与安全管理控制要点 立即下载

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地铁车站明挖法、盖挖法施工技术与安全管理控制要点
地铁车站明挖法、盖挖法施工技术与安全管理控制要点 地铁车站明挖法、盖挖法施工技术与安全管理控制要点.rar  
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[PPT]地铁车站暗挖施工技术(PBA洞桩法) vip 立即下载

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关键词: 路桥施工工法 地铁车站暗挖施工 PBA洞桩法 PBA逆作法施工

[PPT]地铁车站暗挖施工技术(PBA洞桩法)
内容简介  “PBA”洞桩法的原理就是将传统的地面框架结构施工方法(即在地面先做基坑围护桩,然后从上向下进行基坑土方开挖,必要时加撑防止基坑变形,开挖到底后从下向上施工框架结构)和暗挖法进行有机结合,即在地面上不具备施工基坑围护结构条件时,改在地下提前暗挖好的导洞内施作围护边桩、中柱、底梁和顶梁、顶拱,共同构成桩、梁、拱支撑框架体系,承受施工过程的外部荷载,然后在顶拱和边桩的保护下,逐层向下开挖土体,施工内部结构,最终形成由外层边桩及顶拱初期支护和内层二次衬砌组合而成的永久承载体系。    PBA工法工艺特点    (1)由于采用暗挖法施工,对地面和周边环境影响较小,适用于受环境条件
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地铁车站结构防水施工技术交底 立即下载

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关键词: 地铁车站施工 车站结构防水施工 施工技术交底

地铁车站结构防水施工技术交底
该资料为地铁车站结构防水施工技术交底 混凝土采用防水混凝土,抗渗等级不小于P8;根据本工程的工法特点,顶板采用高分子(自粘)防水卷材,最后铺设350#纸胎油毡隔离层,并采用70mm厚细石混凝土作保护层;侧墙采用水泥基结晶渗透型防水涂料(喷涂工艺)。底板:采用高分子(自粘)防水卷材+50mm厚细石混凝土作保护层。施工缝、变形缝等薄弱部位均做相应加强处理。 ······ 一、工程概况 二、劳动力配置及设备机具 三、防水施工总流程图 四、顶板防水 五、底板防水 ······ 共19页  明挖
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城市轨道交通修建技术之地下铁道车站施工技术PPT(138页) vip 立即下载

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关键词: 明挖法施工技术 盖挖法施工技术 暗挖法施工技术

城市轨道交通修建技术之地下铁道车站施工技术PPT(138页)
地铁施工方法根据隧道结构的埋深不同有很大区别: 浅埋隧道常用的施工方法有明挖法、盖挖法、浅埋暗 挖法、盾构法等。与深埋隧道相比,浅埋隧道在运营上具有显著的优 势,故世界各国一般多采用浅埋地铁,我国已建成的城市 地铁大多也均为浅埋隧道。 【目录】 1. 地铁施工技术概述 2. 明挖法施工技术 3. 盖挖法施工技术 4. 暗挖法施工技术  地下铁道车站施工技术  钢支撑布置形式  交通疏解工程案例  明挖法施工的主要工序  长沙地铁1号线城
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暗挖法地下工程施工技术培训PPT讲义568页(附试卷 工程实例 施工动画) vip 立即下载

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关键词: 路桥技能培训 地下工程施工 深层搅拌桩支护

暗挖法地下工程施工技术培训PPT讲义568页(附试卷 工程实例 施工动画)
资料目录 第1章 地下工程施工总论27页 1.1 地下工程概述 1.1.1 地下工程的发展 1.1.2 地下工程施工特点 1.1.3 地下工程主要施工技术 1.2 地下铁道概述 1.2.1 地铁建筑组成 1.2.2 地铁车站分类 第2章 深基坑地下水控制64页 2.1 地下水流的基本性质 2.1.1 水在土中渗流的基本规律 2.1.2 渗透系数 2.1.3 等压流线与流网 2.1.4 动水压力和流沙 2.2 降低地下水 2.2.1 轻型井点 2.2.2 喷射井点 2.2.3 电渗井点 2.2.4 管井法 2.2.5 深井泵井点 2.3 井点降水预防周围地面沉降的措施 工程案例:基坑
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[昆明]车站基坑开挖及支护施工技术 立即下载

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关键词: 支护施工技术 施工组织设计

[昆明]车站基坑开挖及支护施工技术
本资料为[昆明]车站基坑开挖及支护施工技术,共54页。 内容简介: 兴体路站为昆明轨道交通5号线工程第十七座车站,位于红塔东路与兴体路交叉口处地下,沿红塔东路东西向布设,采用地下两层岛式站台车站形式,车站总建筑面积为11558.02m2,车站主体总外包长度217.5m,标准段外包宽度19.7m(中心里程处),基坑深度约18.18m-21.58m,车站中心里程处覆土厚度约为4.35m。车站共设3个出入口,2组风亭。车站两端接盾构区间,设置盾构井:小里程端盾构井为滇池学院站~兴体路站盾构区间的接收井;大里程端盾构井为兴体路站~滇池卫城站盾构区间的始发井。车站主体采用明挖顺做法施
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北京地铁丰台科技园车站冬期施工技术研究 查看详情

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关键词: 地铁车站施工 人工开挖冻土

北京地铁丰台科技园车站冬期施工技术研究
第1章工程概况  1.1丰台科技园车站概况 车站主体总长170.15m,车站主体结构为地下两层岛式钢筋混凝土箱形框架结构,车站中心处覆土4.6m,标准段宽度20.9m,长154.95m;局部宽24.5m,长15.2m(盾构井),车站包括2个风道、5个出入口(含1个安全出口)。采用明挖法施工。 1.2工程地质与水文  土层分布自上而下依次为人工填土,新近沉积土层、第四纪晚更新世冲洪积地层。其中人工填土普遍厚度0.2~2.8m,最大厚度达到6m;新近沉积土层普遍分布,厚度一般为2.5~6.9m,最大达到8.75m。  
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地铁三层换乘车站超深地连墙施工技术 vip 立即下载

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关键词: 路桥技能培训 地铁换乘车站 超深地连墙施工 异形幅地连墙钢筋笼

地铁三层换乘车站超深地连墙施工技术
内容简介 【内容摘要】    通过对地铁车站51m 超深地连墙施工分析,重点研究了超深异形幅地连墙钢筋笼吊点的布置,换乘车站地连墙成槽施工顺序,给出了6 种异形幅钢筋笼吊点中心的计算方案,并且给出异形幅及转角处不宜作为地连墙首开幅和闭合幅结论。   【工程概况】    本地铁车站位于道路交叉口,3条线路“十”字换乘车站,一条线路为地下三层岛式站,车站长206.4m、宽25.79m、采用盖挖逆筑法施工;另两条线路平行布置,同台换乘,为地下二层4 线双岛车站,车站长254.4m、宽49.1m、标准段深17.54m采用明挖顺筑法施工,围护结构采用地下连续墙+钢筋混凝土支撑及钢支撑支护。  
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