[分享]杭州湾钢栈桥资料下载

发表于2019-11-12    0人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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杭州湾跨海大桥栈桥设计计算书 立即下载

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内容简介 一、概况   杭州湾跨海大桥Ⅸ-A合同段位于南岸引桥滩涂区,施工范围起始桩号K71+735~K75+085,钻孔灌注桩。第Ⅸ-A合同段桥跨形式为9联8×50m,施工范围K71+735~K75+085下部结构及栈桥。栈桥修建桩号K71+717.5~K81+157.5,栈桥维护K71+717.5~K81+497.5。   五、栈桥的结构   1.栈桥上部结构为贝雷型钢结构,下部结构为钢管桩加型钢帽梁结构,钢管桩内填充砂砾。   2.钢管桩墩   栈桥净宽8.0m,桥两侧设置防护栏杆。栈桥基础采用钢管桩,全桥133个桩墩,桩墩设单排桩和双排桩,均采用φ610mm,δ=10mm螺旋
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杭州湾跨海大桥:所用钢量等于再造7个鸟巢 查看详情

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杭州湾跨海大桥:所用钢量等于再造7个鸟巢
    2007年10月19日新闻:6月26日,杭州湾跨海大桥全线贯通。这座世界上最长的跨海大桥北起浙江嘉兴海盐县,南至浙江宁波慈溪市,全长36公里,横跨整个杭州湾,工程总投资约118亿元。该跨海大桥按双向六车道高速公路设计,设计时速100公里,设计使用寿命100年以上,建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里。走在杭州湾跨海大桥上,给人印象最深的就是一个字,大。这座大桥究竟有多大?我们可以来看看一组数字:[BAIKE]杭州湾跨海大桥的[BAIKE]混凝土用量达到了245万立方米,相当于再造八个[BAIKE]国家大剧院,它的用钢量达到了80万吨,相当
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杭州湾跨海大桥:所用钢量相当于再造7个鸟巢 查看详情

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杭州湾跨海大桥:所用钢量相当于再造7个鸟巢
        10月15日,十七大召开的日子,在中国的桥梁建造史上,这日子也有特殊的意义,半个世纪前的今天,万里长江上第一座跨江大桥,武汉长江大桥建成通车。毛泽东当年有句著名的诗句“一桥飞架南北,天堑变通途”,说的就是这件事。武汉长江大桥全长1670米,上层是公路,路面宽18米,可以并排走六辆汽车,下层为双线铁路桥。这座大桥气势雄伟,工艺精湛,50年过去了,至今武汉长江大桥2万4千多吨钢梁、8个桥墩无一裂纹,没有弯曲变形,没有一个铆钉松动。一桥飞架南北,武汉长江大桥堪称新中国桥梁建造的一座丰碑。而我们待会要见到的
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从设计到施工,钢栈桥的这些套路你不得不知! 查看详情

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从设计到施工,钢栈桥的这些套路你不得不知!
 栈桥是在深水桥梁施工过程中,为运输材料、设备、人员而修建的临时桥梁设施,按采用的材料分为木栈桥和钢栈桥。目前世界上最长的施工栈桥“宁波杭州湾跨海大桥南岸施工栈桥”,全长9444米,共633跨,是海上主桥施工物资供应及交通出入的唯一通道,也是整座跨海大桥施工的基础性工程和控制性工程。那么钢栈桥从确定选型到设计施工,具体是如何操作实施的呢?下面就跟着这个案例一起来看看吧!  工程概况: 某跨海大桥平均水深9米,最高潮位7.09m ,根据现场地形地貌、潮汐变化并结合工程实际情况,为了方便施工,确保安全、质量并按合同工期完成工程任务,因此,必须架设一座经济实用
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乐清湾大桥1600m钢栈桥施工技术(附图) 查看详情

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乐清湾大桥1600m钢栈桥施工技术(附图)
乐清湾大桥为跨海大桥,施工需在设置钢栈桥1座。栈桥设置在左右幅之间,钢栈桥总长约1600m,宽8.0m。栈桥梁底高于洪水位1.0m以上进行设置,以利于防汛防凌。栈桥按照15km/h行车速度和挂-120(单列)、汽-超20、100t履带吊三种荷载形式对栈桥结构进行设计,经检算栈桥基础采用φ630mm钢管桩,桩顶设分配梁为两根I45a工字钢,主梁采取8片“321”型贝雷桁架,桥面系由钢板和型钢组成,横梁为I25工字钢间距0.30m布置,面板为δ12mm花纹板。栈桥标准跨度15m,七跨一联,单排墩布置4根钢管桩,栈桥每联均设置制动墩。栈桥施工采用履带吊由河岸往河中逐跨推进施工。 (1)栈桥
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杭州湾跨海大桥16层观光塔开建 似展翅雄鹰 查看详情

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杭州湾跨海大桥16层观光塔开建 似展翅雄鹰
 [BAIKE]杭州湾跨海大桥的“点睛之笔”——海中平台房及观光塔,今天起由精工钢构集团开始建设。整个工程包括平台房、观光塔以及连接栈桥三部分。其中平台房建筑面积为36617平方米,共6层;观光塔总建筑面积为5100平方米,共16层,建筑高度为145.6米。在海中平台的效果图上看到,这一平台形似展翅的雄鹰,又如巨手托起的珍珠。该平台位于杭州湾跨海大桥南航道桥以南约1.7公里下游150米处,距南岸约14公里。海中平台也是海上作业人员生活基地以及海上救援、测量、通讯、海事监控基地。相关新闻:杭州湾跨海大桥:所用钢量相当于再造7个鸟巢杭州湾跨海大桥今日贯通长36公里居世界第一各地大桥风采:
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大桥建成通车仅4个月就被风吹垮?!“工程界的珍珠港”惨痛教训 查看详情

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大桥建成通车仅4个月就被风吹垮?!“工程界的珍珠港”惨痛教训
 2017年的年末,建造历时8年的港珠澳大桥终于竣工了。完成这个超级工程并不简单,中国也因此再次巩固了在桥梁建造领域的绝对领先地位。  不过,纵使我们拥有世界最顶尖的造桥技术,也要警惕桥梁垮塌事故的发生。 在世界桥梁史上,有通车不久就被超载货车压垮的,有在建造时就垮塌的,还有被洪水冲垮的。  然而,还有一种最为奇特的垮塌方式——被风吹垮。  半个多世纪前,美国的一座海峡大桥就以这样的方式结束了生命。令人匪夷所思的是,吹垮大桥的风不过区区8级而已。  通车4个月,被海边常见的大风轻易吹垮,这座大桥
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设计一座桥梁,需要经过哪些设计步骤? 查看详情

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关键词: 桥梁设计步骤 桥梁规划设计 桥梁设计方案 桥梁设计方法

设计一座桥梁,需要经过哪些设计步骤?
 设计工作是桥梁建设的重要工作之一。对于小桥涵的设计,除了满足线路走向外,同时峦考虑桥下泄洪、通航或通车的要求。小桥涵应尽可能采用标准跨径设计,以提高效率和减小风险。 对于大、中桥梁,特别是跨度大或技术复杂的桥梁设计,为了能在错综复杂的客观条件基础上遴选出经济适用又美观的设计方案,就需按照国家基本建设程序的要求,循序渐进、逐步深入地开展工作。一座大型桥梁的完整设计工作,分前期工作阶段和设计工作阶段。前者又分为:预工程可行性研究(简称“预可”)阶段和工程可行性研究(简称“工可”)阶段;后者则分为:初步设计、技术设计和施工图设计三个阶段。 一、“预可”阶段 
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如果奥运会有造桥项目,中国定会有一支“梦之队”包揽全部金牌 查看详情

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如果奥运会有造桥项目,中国定会有一支“梦之队”包揽全部金牌
 如果奥运会有造桥项目,中国定会有一支“梦之队”包揽全部金牌。  去年,“中国制造”创造奇迹,令世界瞩目: 相当于200层楼高的世界第一高桥杭瑞高速北盘江大桥成功实现合龙。  北盘江大桥坐落于云南宣威与贵州水城交界处,横跨云贵两省,由贵州省和云南省共同建造,总投资10.28亿元人民币,全长1341.4米,垂直高度565米,打破此前湖北省巴东县四渡河大桥560米高的世界纪录,成为新晋世界第一高桥。  ▲四渡河大桥 同时,大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米,720米的主跨也仅次于贵(阳)黔(西)高速公路
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8座各具特色的中国大桥,总有一座震撼到你! 查看详情

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关键词: 连续梁装饰拱桥 钢桁梁悬索桥 南京长江大桥

8座各具特色的中国大桥,总有一座震撼到你!
微信号搜索“筑龙路桥设计”,关注了解路桥设计最新资讯!   苏通长江大桥     1、世界上最大主跨:苏通大桥跨径为1088米,是当今世界跨径最大斜拉桥。 2、世界上最深基础:苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成,承台长114米、宽48米,面积有一个足球场大,是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的,是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。 3、世界上最高桥塔: 目前世界上已建成最高桥塔为多多罗大桥224米的钢塔,苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔,为世界最高
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奇迹!在与百慕大、好望角齐名的世界风口上建世界最长大桥 查看详情

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奇迹!在与百慕大、好望角齐名的世界风口上建世界最长大桥
微信号搜索“筑龙路桥设计”,关注了解路桥设计最新资讯!   8月22日9时,随着“大桥海鸥号”起重船将长80米、宽35.5米、重达1350吨的钢桁梁稳稳放置到墩顶,由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的平潭海峡公铁两用大桥首孔钢桁梁架设成功。在世界三大风口海域之一建造我国首座公铁两用海峡大桥,在汉建桥“国家队”再次创造奇迹。 世界最长跨海峡公铁两用大桥  平潭海峡公铁两用大桥是我国目前施工难度最大的桥梁,是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键控制性工程。大桥全长16.34公里,起于福建省长乐市松下镇,经过四座岛屿后到达平潭岛,是世界最长跨海
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厉害了我的国!细数中国超级工程 查看详情

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厉害了我的国!细数中国超级工程
 1   港珠澳大桥    西起澳门,冬至香港,5月建成的港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥,跨海桥梁和海底隧道组成,全长55公里。 作为这么酷炫的一个超级工程,肯定不是随随便便能完成的,这难就难在两端的合龙上,这不像你拼积木,“咔哒”一下就合上了。 首先:接头重达6000吨(相当于22架空客A380重量),还要完成90度旋转,在这之前没有人做能到。 其次:在水下30米深处实现双向对接,误差要求非常低,余水安装量只有十几厘米。   (接头安装示意图)&nbs
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日本道路塌900m²的大坑一周填好,震惊世界,中国笑而不语! 查看详情

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关键词: 市政道路工程 日本道路塌陷 北京三元桥工程施工

日本道路塌900m²的大坑一周填好,震惊世界,中国笑而不语!
 虽然没有造成人员伤亡,但市中心出现这么大的事故还是引起了许多媒体的注意。然而,真正让各国媒体为之惊叹的,是日本修复的速度。  工人们填坑的填坑,接电路的接电路。在六天内,水管、下水道、煤气管、光缆,统统接好。 一周之后便宣告重新通车: 西方国家的小伙伴们都惊呆了: 搞得日本网友蛮不好意思的: 我只想说日本朋友还是别太骄傲,毕竟跟大中国比修建速度…… 说日本牛的,那是没见过中国南昌数百台挖掘机同时施工,一夜拆除一座立交桥的场面。 同样是市政建设,今年1月,湖南长沙仅用10小时建成74米超高性能混凝土大桥。
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福建在建最长桥梁 泉州湾跨海大桥工程盘点 查看详情

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福建在建最长桥梁 泉州湾跨海大桥工程盘点
摘要:泉州湾跨海大桥做为福建目前在建最长的桥梁,于2014年07月09日完全合龙,预计在2015年上半年通车,它的完工通车也将给泉州市带来新的发展机遇。  泉州湾跨海大桥施工全方位盘点 泉州湾跨海大桥项目介绍 泉州湾跨海大桥路线全线约26.699公里,跨海大桥长约12.451公里,两岸接线长约14.70公里,全线设置分离式立交2座。设置通道8处,天桥1座。设计时速100公里/小时。蚶江互通至秀涂互通段采用八车道高速公路标准,路基宽度41米;其余路段采用六车道高速公路标准,路基宽度33.5米。全线共设蚶江、秀涂、张坂、塔埔四处互通式立交,项目总投资64.3
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