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发表于2019-11-13    6人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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浏阳河隧道下穿城市地面敏感建筑群施工关键技术 立即下载

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内容简介 浏阳河隧道埋深浅,下穿地表敏感建筑群区变形控制要求严。分析浏阳河隧道下穿地表建筑群时地表沉降变形特征及地表沉降变形原因,为保证隧道安全、快速下穿地面建筑群,采取了控制地表沉降变形及控制弱爆破振动速度等综合措施。为类似地段的施工提供借鉴。  
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隧道穿河而过 空中线缆将拆除 查看详情

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隧道穿河而过 空中线缆将拆除
 在地下17米处,一个直径4.2米的大刀盘带着6个面板、147个核心刀头钻出约一层楼高的圆形隧洞,身后的管片通过6个千斤顶的推力完成安装……昨日上午,记者探访了位于五里河公园艺术中心东侧的五爱变进线电缆隧道工程施工现场。作为“十二运”的配套电力供应项目,今年6月30日,该工程将竣工。预计7月,张五线将与五爱变电站完成联接输电。这意味着,沈阳南部电网薄弱问题将彻底解决。奥体中心的双路电源也将增加为三路。 全国头一个穿河隧道 中铁十三局第三工程有限公司负责人周延翱介绍,隧道工程全长2.308公里。其中从五爱变电站沿五爱街段为电缆暗挖隧道。由浑河北岸至浑河南岸的过河段为
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武广铁路下穿浏阳河 系我国首座穿越河流高速铁路隧道 查看详情

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武广铁路下穿浏阳河 系我国首座穿越河流高速铁路隧道
 昨日,我国首座穿越河流的高速铁路隧道——武广铁路客运专线浏阳河隧道开始从浏阳河北岸穿越浏阳河河底。根据计划,该隧道计划4个月穿越210米宽的浏阳河河底。到明年8月底,全长5.1公里的武广铁路客运专线浏阳河隧道南段将全线贯通,对接武广客运专线新长沙站。隧道全长10.1公里武广客运专线浏阳河隧道位于长沙市东部,北起长沙县潇湘西路南侧,下穿京珠高速、长永高速、远大路、人民东路、浏阳河、机场高速,于黎托乡平阳村出地面,全长10.1公里。隧道整体分南北两段施工,其中北段约5公里由中铁四局承建,南段约5.1公里由中铁一局承建。由中铁一局承担的浏阳河隧道南段北起张公岭地段,南至新长沙站,包含了下
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德国莱茵河谷铁路隧道工程发生坍塌事故 查看详情

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德国莱茵河谷铁路隧道工程发生坍塌事故
2017年8月中旬,德国莱茵河谷的客货两用的铁路干线下方,一条盾构法隧道在进行冻结法施工时发生了坍落事故,导致铁路交通中断,并不得不使用混凝土回填新建隧道,两台工程中的盾构机也因此受困于地下。  工程简介 发生事故的长4270m的双管铁路隧道是全长17km的莱茵河谷走廊扩建工程的一部分,旨在将线路中原有的穿越Rastatt城的地下双轨隧道拓宽至四轨。 为了维持高铁在该线的250km/h的时速,地下段的长度与坡度皆受到严格的限制,其中盾构隧道的直径为10.97m,最大深度19m,穿越疏松沙土层和砾石沉积层,距离地面轨线最小仅4m。  &
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国内首次!地铁盾构成功下穿运营中的高铁隧道 查看详情

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国内首次!地铁盾构成功下穿运营中的高铁隧道
央视新闻联播报道 4月8日,中铁二十五局集团长沙地铁3号线“先锋号”盾构机顺利下穿京广高铁浏阳河隧道,下穿位置距离隧道底部约11米,下穿总长度75.3米,高铁线路轨道隆起量为0。 此前,业内已经实现高铁列车停运状态下成功下穿高铁隧道。此次施工则采取24小时不间断作业的形式,未对高铁正常运行造成任何影响,标志着我国首次真正意义上实现了地铁盾构下穿运营中的高铁隧道。 穿越正在运营中的高铁,既要保证盾构正常推进,又不能对高铁线路造成扰动,对盾构施工要求极高。新华社、中央电视台、中新网在内的多家中央主流媒体和湖南卫视等省级媒体,对此次盾构下穿高度关注,进行了集中报道。&n
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长沙地铁3号线顺利完成下穿既有运营的京港高铁隧道 查看详情

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关键词: 长沙地铁3号线 下穿既有京港高铁隧道

长沙地铁3号线顺利完成下穿既有运营的京港高铁隧道
  导读ID:RailWorld长沙地铁3号线顺利完成下穿既有运营的京港高铁隧道  4月8日正在施工的长沙地铁3号线一期工程湘星区间迎来一个重要节点,随着“先锋号”盾构机顺利下穿京港高铁浏阳河隧道,地铁盾构下穿运营中的高铁隧道施工宣告成功。  1车流密集 连续穿越   8日上午,长约80米的盾构设备,正在地下11米处掘进。而它的上方,是正在运行的京港高铁浏阳河隧道。京港高铁是我国南北交通客运大动脉,一天有280多趟车次通过,高峰时期运营线路上平均每3到4分钟就有一列动车组列车高速驶过。密集的车流量无法让高
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济南北跨在推进 “穿黄隧道”年内开建投资50亿 查看详情

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济南北跨在推进 “穿黄隧道”年内开建投资50亿
济泺路穿黄隧道工程备受关注!12日,济南市政府网站公示,该工程第二次环评信息认为该项目是可行的。  济泺路穿黄隧道总投资50亿!隧道南起泺口南路,下穿二环北路、黄河等,北至鹊山水库,在邯济铁路西侧接现状G309!  12日,济南市政府网站公示了该工程第二次环境影响评价信息,工程估算总投资约50亿元。工程施工期和运营期对周边环境有一定影响,在采取防治措施后,从环境保护的角度分析,该项目建设是可行的。  济泺路穿黄隧道南起泺口南路,依次下穿二环北路、绕城北高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤,北至鹊山水库,在邯济铁路西侧接现状G309。隧道总长3.67公
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[重庆]行车道3.75×2m穿瓦斯煤层隧道实施性施工组织设计106页(CRD法 锚喷支护) vip 立即下载

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关键词: 隧道工程实施 隧道施工组织设计 不良地质隧道施工方法 瓦斯防治方法 砂浆锚杆施工工艺

[重庆]行车道3.75×2m穿瓦斯煤层隧道实施性施工组织设计106页(CRD法 锚喷支护)
项目位置:重庆隧道用途:公路隧道隧道总长度:3148m超前地质预报:其他方法超前支护:超前小导管预注浆支护,超前管棚支护,超前预注资,地面砂浆锚杆初期支护类型:喷射混凝土,锚杆,格栅钢架隧道衬砌类型:锚喷式衬砌隧道施工方法:矿山(钻爆)法隧道开挖方法:全断面法,台阶法,中隔壁法(CD法),交叉中隔壁法(CRD法) 辅助坑道:横洞计划工期:25月质量目标:合格附图及附表:组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表编制时间:2011资料目录 1.编制依据 2.工程概况 3.施工安排 4主要工程施工方案、施工方法 4.1总体施工方案 4.2开挖支护 4.2.1.隧道进
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我国首条下穿黄河地铁隧道工程在兰州开工 查看详情

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我国首条下穿黄河地铁隧道工程在兰州开工
摘要:11月1日上午8时,在兰州轨道交通1号线一期试验段的安宁区迎门滩车站,兰州轨道交通1号线一期工程—全国首条穿越黄河首台泥水盾构机“金城5号”始发,此次始发施工的区间为迎门滩站至马滩站右线,全长1.9公里。标志着我国首条下穿黄河地铁隧道工程在兰开工。 兰州市轨道交通1号线一期迎门滩至马滩区间下穿黄河隧道工程施工现场施工人员在地铁盾构机内作业“金城5号”泥水盾构机 “此次盾构下穿黄河是目前国内第一条穿越黄河地铁隧道工程,没有可以借鉴的先例。另外因黄河水量丰富,河床以下地层基本以砂卵石为主,渗透系数较大,特殊底层仓内作业时存在土体塌陷,有毒有害气体会对作业人员造成伤害。”中
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绕城四车道高速公路施工图初步设计300张CAD(隧道涵洞监控站交通) vip 立即下载

等级:      文件格式:dwg     文件大小:192.65MB

关键词: 路桥工程图纸 高速公路设计 路基路面结构

绕城四车道高速公路施工图初步设计300张CAD(隧道涵洞监控站交通)
  • 公路等级:一级

  • 车道数:四车道

  • 设计时速:100

  • 干线:是

  • 位置:湖南

资料目录 概算说明 比较方案平面图 第一篇 总体2张 平纵缩图 地理位置图1 主要技术经济指标表4 设计说明书47页  第二篇 路线交安31张 1 路线平面2 2 纵断14 3 直线曲线转角表4 4 竖曲线表4 5 用地设计图4 6 交通安全设施 -支撑方式构造图2 -附着式轮廓标一般构造图 -防撞桶设计图 -中央分隔带开口部活动护栏大样图 -隧道入口护栏设置示意图 -波形梁护栏一般构造
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我国第一条穿海地铁盾构隧道动工开建 查看详情

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我国第一条穿海地铁盾构隧道动工开建
摘要:近日,随着第一幅地连墙钢筋笼入槽,标志着我国首条穿海地铁盾构隧道——厦门轨道交通2号线一期跨海隧道工程正式进入实质性施工阶段。千百年来中国人穿江过海的梦想终于变成了现实。  厦门轨道交通2号线跨海隧道工程地理位置图由十四局集团承建的该工程位于厦门市海沧区与厦门本岛之间的西港海域,线路长度3.2公里,包括两站一区间,即海沧大道站、海沧大道——东渡路站区间和东渡路站,工程造价9亿元,工期3年半。 该施工跨海区间地段地质复杂,集软土、硬岩、上软下硬、顶部透水、底部基岩突出、孤石于一体,堪称“地质博物馆”;施工中要面临盾构机海底高压更换刀具、海底以下多次到达始发、水
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复合式衬砌隧道成套cad设计图纸 立即下载

等级:     文件格式:dwg     文件大小:17.95MB

复合式衬砌隧道成套cad设计图纸
位置:广西隧道的长度:2545米隧道的用途分类:交通隧道内容简介 隧道按二级公路标准设计,采用的主要技术标准如下:   公路等级:二级公路双向两车道标准;   设计行车速度:40km/h;   隧道建筑限界:0.75+0.25+2×3. 5+0.25+0.75=9.00m,隧道净高:5.0m   隧道地处北纬25°37′~ 24°45′、东经110°31′~110°36′之间,xx乡xx村与xx镇xx村之间。隧道下穿倒江岭,该岭从属于越城岭山脉,其主峰猫儿山海拔2141.5米,是华南第一高峰,是xx的发源地。隧道走向大致呈北西向,进口位于山岭西北侧山坡、南林河村东南侧约1km,出口位
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湘江大道浏阳河隧道下月动工 2009年全面竣工通车 查看详情

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湘江大道浏阳河隧道下月动工 2009年全面竣工通车
 11月29日新闻,如果说人车分离的立体建构模式是长沙三角洲的一大景观的话,那么湘江大道双隧道穿过浏阳河则是三角洲与五合垸之间的又一大景观。通过面向全国公开招标,昨日,我省首条城市道路过江隧道——湘江大道浏阳河隧道终于确定开凿施工单位。长沙市代建工程指挥部副指挥长黄伟透露,浏阳河隧道工程将于下月初正式动工建设,隧道开挖总工期预计18个月,2009年6月前竣工通车。奇:隧道顶离河床最短14米“湘江大道过江隧道与浏阳河河床距离最近处仅14米,为全国道路过江隧道所罕见。”黄伟介绍,鉴于浏阳河隧道开凿要求特别高,开挖前由专家把好设计关,并对施工人员进行应急预案演练;正式开挖时,用电子摄像头随
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世界跨度最大浏阳河隧道贯通 能抗8级以上强震 查看详情

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世界跨度最大浏阳河隧道贯通 能抗8级以上强震
 图:昨日上午10时18分,武广浏阳河隧道贯通。承担隧道开凿的中铁一局两大施工队分别从南北两个方向在浏阳河“锅底”靠南部分会合。这是我国也是世界高速铁路首次穿越大河。*浏阳河隧道穿越河底段贯通,时间为2008年6月15日10时18分*它是目前国内首座穿越大河高速铁路隧道*隧道外壳,像一个由2米厚钢筋混凝土形成的整体,能够抗拒8级以上的强震上面是河面宽超过138米水深超过14米的浏阳河,下面是世界高速铁路中跨度和开挖面最大的武广客运专线,上下之间仅隔19.1-23.8米。昨日上午10时18分,随着“砰”的一声巨响,曾被不少专家认为5年都打不通的[BAIKE]浏阳河隧道穿越河底段,仅用了
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