[分享]桥梁预应力筋张拉控制应力资料下载

发表于2019-11-15    1人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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桥梁预应力筋张拉控制应力专题为您提供桥梁预应力筋张拉控制应力的相关资料与视频课程,您可以下载桥梁预应力筋张拉控制应力资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐

现浇箱梁预应力张拉控制要点(45页) vip 立即下载

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关键词: 现浇箱梁预应力张拉 公路预应力砼桥梁

现浇箱梁预应力张拉控制要点(45页)
内容为:现浇箱梁预应力张拉控制要点 当今国内公路预应力砼桥梁中,大部分为后张法预应力砼桥梁。后张法桥梁预应力张拉是待砼达到一定强度和拆模后,在梁体预留孔道中穿入预应力筋(钢绞线),安装锚具,用千斤顶张拉锚固,使预应力筋对梁体施加应力。下面结合某桥梁箱梁,对后张法张拉控制数据的计算及张拉施工工艺做一简单介绍,以供参考。 【目录】 1、张拉前期准备工作 2、张拉实际伸长值的量测及计算 3、张拉工艺及要求 4、提高钢绞线张拉质量的控制措施 5、张拉其他问题探讨   端头钢绞线切割  
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桥梁预应力张拉施工技术详解 查看详情

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桥梁预应力张拉施工技术详解
   一 预应力施工基本规定 1.预应力筋的张拉控制应力必须符合设计规定。 2.预应力筋采用应力控制方法张拉时,应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求;设计无规定时,实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。否则应暂停张拉,待查明原因并采取措施后,方可继续张拉。 3.预应力张拉时,应先调整到初应力(σo),该初应力宜为张拉控制应力(σcon)的10%~15%,伸长值应从初应力时开始量测。 4.预应力筋的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行,锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量,不得大于设计或规
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桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法 查看详情

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关键词: 公路桥涵施工 公路桥涵施工技术 公路桥涵施工技术规范 智能张拉压浆

桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法
 文后附有35套桥梁预应力张拉及压浆施工资料  一、工艺原理  1、智能张拉系统工艺原理  桥梁预应力智能张拉系统指一种预应力自动张拉设备及其计算机控制系统,主要由预应力智能张拉仪、智能千斤顶、自带无线网卡的笔记本电脑、高压油管等组成。其以应力为控制指标,伸长量误差作为校对指标,系统通过传感技术采集每台张拉设备(千斤顶)的工作压力和钢绞线的伸长值(含回缩量)等数据,实时将数据传输给系统主机进行分析判断,同时张拉设备(泵站)接收系统指令,实现张拉力及加载速度实时精确控制。系统还根据预设程序,由主机发出指令,同步控制每台设备的每
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某桥梁工程30米预制箱梁预应力张拉施工控制计算 立即下载

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关键词: 路桥计算实例 30米箱梁预应力

内容简介 0-初应力-1.0锚下设计张拉应力(持荷3min,锚固)   设计预应力盘标准强度fpk=1860MPa,预应力弹性模量Ep=1.95×105MPa,孔道每米局部偏差对摩擦影响系数k=0.0008,孔道摩擦系数μ=0.18 ( Ep值由试验确定、k、μ值查规范相应管材确定),张拉控制应力 (N1、N2、N3、N4) бcon = 0.70fpk = 1302MPa,T1、T2张拉控制应力бcon=0.75fpk=1395MPa   《公路桥涵施工技术规范》JT041-2000      ①预应力筋张拉力由下式计算   N=бcon.Ay./1000   ②压力表上的压力计数
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桥梁预应力张拉施工技术详解! 查看详情

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桥梁预应力张拉施工技术详解!
  一 预应力施工基本规定 1.预应力筋的张拉控制应力必须符合设计规定。 2.预应力筋采用应力控制方法张拉时,应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求;设计无规定时,实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。否则应暂停张拉,待查明原因并采取措施后,方可继续张拉。 3.预应力张拉时,应先调整到初应力(σo),该初应力宜为张拉控制应力(σcon)的10%~15%,伸长值应从初应力时开始量测。 4.预应力筋的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行,锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量,不得大于设计或规范规定。&n
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后张法预应力筋安装及张拉要求,看好了哦! 查看详情

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关键词: 桥梁工程施工标准化 后张法预应力安装

后张法预应力筋安装及张拉要求,看好了哦!
 预应力筋安装应符合下列要求:(先穿、后穿、蒸养、防锈、焊保--先后蒸锈焊) (1)先穿束后浇混凝土时,浇筑混凝土之前,必须检查管道并确认完好;浇筑混凝土时应定时抽动、转动预应力筋。 (2)先浇混凝土后穿束时,浇筑后应立即疏通管道,确保其畅通。 (3)混凝土采用蒸汽养护时,养护期内不得装入预应力筋。 (4)穿束后至孔道灌浆完成应控制在下列时间以内,否则应对预应力筋采取防锈措施: 空气湿度大于70%或盐分过大时,7d; 空气湿度40%~70%时,15d; 空气湿度小于40%时,20d。 (5)在预应力筋附近
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桥梁工程施工现场预应力张拉经验总结 查看详情

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桥梁工程施工现场预应力张拉经验总结
     预应力筋张拉完成后如何掌握压浆和吊装时间?   1、质量问题及现象   压浆时间太晚,对预应力筋的安全不利。移运吊装时间过早,影响压浆强度。   2、原因分析   1)施工人员对压浆时间、移动吊装时间不明确。   2)施工工序组织安排不合理。   3)施工进压浆设备发生故障,不能在短期内修复,又没有备用设备。   4)急于底模周转,压浆强度未达到要求就移动预应力梁。   3)预防措施   1)使施工人员明确压浆和移运吊装的有关规定。   2)合理组织施工工序。   
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预应力技术在桥梁施工中的应用解析与后张法预应力张拉计算! 查看详情

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预应力技术在桥梁施工中的应用解析与后张法预应力张拉计算!
一、预应力技术在桥梁施工中的应用 1.桥梁受弯构件中预应力技术的应用 因为碳纤维具有较高的强度,而且施工也很简单,所以,施工中采用粘贴碳纤维片材,以此来作为钢筋混凝土受弯构件的加固,在实际生产过程中得到了广泛的应用,但是构件在加固前已存在初始内力,由这个初始内力使混凝土内部产生了压应变和拉应变。 当构件达到极限承载力时混凝土压应变值达到极限压应变,这个过程即为加固到极限承载力的过程,混凝土的应变增量决定了碳纤维片材的最终应力值。 初始应变值与构件破坏时碳纤维片材的应力值成反比,也就是说初始应变值较大时碳纤维片材的应力值就较小,这时强度高的特点就体现不出来
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