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发表于2019-11-18    1人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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CRTSⅡ型板式无砟轨道伤损检测技术 查看详情

浏览数:840

关键词: 轨道板的脱空检测 砂浆层与轨道板

CRTSⅡ型板式无砟轨道伤损检测技术
2008年我国开通了首条高速铁道京津城际,此后我国高速铁路建设得到了迅猛发展。其中,无砟轨道成为了主流。我国无砟轨道线路中轨道结构分为预制板式和 现浇混凝土式两大类,共6种结构形式:CRTSⅠ、Ⅱ、Ⅲ型板式,双块式、岔区轨枕埋入式和板式无砟轨道。其中,CRTSⅡ型板式无砟轨道是运营里程较长 的结构形式之一,京津城际、京沪、沪杭甬、杭长、京石武、合蚌、合福、津秦客专等高速铁路均采用该结构形式。 无砟轨道结构伤损不仅影响结构的耐久性、正常使用性,增加养护维修工作量和成本,甚至影响结构安全。根据无砟道床“严捡慎修”的维修养护理念,积极开发并合理应用先进的无损检测技术是非常必要的。 &n
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[贵州]新建铁路站前工程施工组织设计215页(路桥涵隧 有砟轨道) vip 立即下载

等级:     文件格式:doc     文件大小:2.63MB

关键词: 路桥施组设计 铁路站前工程 轨道工程施工 有砟轨道铺设

[贵州]新建铁路站前工程施工组织设计215页(路桥涵隧 有砟轨道)
项目位置:贵州施工组织设计类型:投标铁路等级: I级铁路设计速度:200km/h线路长度:20.813km主体工程内容:特大桥,大桥,中小桥,隧道,涵洞,站场路基地基处理:换填土,喷射搅拌桩,CFG桩路基支挡:桩板挡土墙,抗滑桩轨道道床:有砟轨道计划工期:36月质量目标:合格附图及附表:组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,资金计划表,主要施工机具配置表编制时间:2013内容简介 铁路等级:I 级铁路。正线数目:双线。基础设施速度目标值:200km/h。正线线间距:4.4m。困难条件下可设在不大于25‰的坡道上。最小曲线半经:一般2500m,困难2200m
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[博士]铁路有砟轨道下沉及高低不平顺发展预测研究[2008] vip 立即下载

等级:      文件格式:pdf     文件大小:8.50MB

内容简介 学科专业:车辆工程   授予学位:博士   学位授予单位:西南交通大学   学位年度: 2008年   本文在简要概述国内外铁路轨道维修管理状况、轨道管理基础理论研究与应用系统开发以及车辆一轨道耦合动力学研究历史和现状基础上,针对铁路车辆、轨道、线路基础间的动态相互作用问题,提出将车辆一轨道耦合振动系统与轨道下沉变形相结合,以车辆动力学、轨道动力学、轨道下沉变形机理为基础,应用计算机数值仿真方法研究铁路轨道在车辆移动荷载作用下的下沉变形以及由此产生的轨道不平顺动态变化,预测轨道不平顺发展的研究思路。轨道累积下沉计算模型与车辆一轨道耦合振动模型是轨道累积下沉及不平顺发展仿真预
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CRTSⅡ型板式无砟轨道工程梁面防水层施工作业指导书 立即下载

等级:     文件格式:doc     文件大小:19.76MB

关键词: 板式无砟轨道 梁面防水层施工 防水层施工作业指导书

CRTSⅡ型板式无砟轨道工程梁面防水层施工作业指导书
该资料为CRTSⅡ型板式无砟轨道工程梁面防水层施工作业指导书 喷涂主材纯聚脲防水材料属于甲供物资。严格纯聚脲防水材料进场检验。必须按照验收标准和技术条件要求,与监理人员一起对进场的每批纯聚脲防水材料进行检查验收,合格后方可接受。按规定频次进行取样抽检,自己不能做的检测试验项目,必须委托有资质的单位进行,不得漏检少检。发现不合格的不得接受并清退出场,做好不合格记录台帐。 ······ 1.适用范围 2.作业准备 3.技术要求 4.施工程序与工艺流程 5.施工要求 6.劳动组织 7.材料要求 8.设
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CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法施工 立即下载

等级:     文件格式:doc     文件大小:419.00KB

关键词: 双块式无砟轨道 轨排框架法施工

CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法施工
该资料为CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法施工 CRTSⅠ型双块式无砟轨道是我国自行设计的一种无砟轨道结构型式,采用铁科院研发的WJ-7型扣件。采用轨排框架法工法施工可以提高过程控制精度等级,具有程序化施工、方便管理精度控制和加快工程进度的特点。其成套工装设备主要有:双梁型组合轨道排架(或单梁型组合轨道排架),龙门吊,移动式组装平台,轨排架吊具等。 ······ 一、前言 二、工法特点 三、适用范围 四、工艺原理 五、施工工艺流程及过程控制标准 六、主要施工方法及检测检验方法 七、主要材料与机具设备&n
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CRTSI型双块式无砟轨道施工技术交流 立即下载

等级:     文件格式:ppt     文件大小:17.24MB

关键词: 双块式无砟轨道 无砟轨道施工技术 轨道首件工程

CRTSI型双块式无砟轨道施工技术交流
该资料为CRTSI型双块式无砟轨道施工技术交流 目前我国客运专线、高速铁路无砟轨道结构形式主要有四类,具体为:⑴CRTSⅠ型板式无砟轨道⑵CRTSⅡ型板式无砟轨道⑶CRTSⅠ型双块式无砟轨道⑷CRTSⅡ型双块式无砟轨道。根据我国目前施工的客专、高铁线路来看,双块式无砟轨道应用较为广泛。杭黄铁路无砟轨道结构设计形式,主要采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。 ······ 一、无砟轨道类型概述 二、施工参考的相关文献 三、施工方法的选择 四、施工条件及前期准备 五、试验段及首件工程 六、施工流程及控制要点 七、施
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客运专线铁路工程检验批填写范例430页(含无砟轨道) vip 立即下载

等级:     文件格式:pdf     文件大小:4.76MB

关键词: 铁路工程资料编制 铁路资料表格 资料表格填写范例 检验批质量验收记录 铁路工程表格

客运专线铁路工程检验批填写范例430页(含无砟轨道)
客运专线铁路单位工程划分如下: 路基工程: 1、长度小于10km 的一段区间路基或一个车站的正线路基为一个单位工程; 2、一个施工单位担负的路基施工长度为一个单位工程; 3、特别大型的支挡结构可作为一个单位工程。 …… 各项验标都给出了一个检验批规模的最大数量,对施工质量验收工作以指导,使质量数据具有可比性,有利于施工质量控制。如模板分项工程的检验批是一个安装段、钢筋分项工程的检验批是一个安装段、混凝土分项工程的检验批是一个浇筑段、道岔铺设分项工程的检验批是一组、路堤填筑分项工程的检验批是同一压实工作班的单个压实区段的每一检测层等。&
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铁路无砟轨道病害分析及整治措施研究报告242(知名大院) vip 立即下载

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关键词: 路桥工程总结 无砟轨道病害分析 无缝线路病害维修 轨道状态监测

铁路无砟轨道病害分析及整治措施研究报告242(知名大院)
资料目录 一、概 述 1 (一)我国无砟轨道主要类型及技术特点 1 (二)无砟轨道主要结构特点10 (三)我国无砟轨道应用情况12 (四)无砟轨道质量控制主要影响因素13 二、无砟轨道主要病害及整治技术现状16 (一)我国无砟轨道主要病害16 (二)我国无砟轨道整治技术现状19 三、无砟轨道维修理念21 (一)倡导“严检慎修”理念21 (二)树立以实用性为中心的维修理念22 (三)以主动维修为主的可靠性维修理念24 (四)利用诊断技术开展预知维修理念24 (五)强化结构检算分析进行科学维修理念25 (六)提倡新材料、新工艺、新方法应用26 (七)系统培训形成专业化维修理念26 (八)
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[陕西]CRTSⅠ型双块式无砟轨道铁路新奥法隧道实施性施工组织设计311页 vip 立即下载

等级:     文件格式:doc     文件大小:7.51MB

关键词: 隧道工程实施 隧道施工组织设计 新奥法隧道工程 超前小导管施工 光面爆破工艺

[陕西]CRTSⅠ型双块式无砟轨道铁路新奥法隧道实施性施工组织设计311页
项目位置:陕西隧道用途:铁路隧道隧道总长度:14845.99m隧道埋深类型:深埋隧道超前地质预报:TSP,超前红外探水,超前钻探,地质雷达超前支护:超前锚杆支护,超前小导管预注浆支护,超前管棚支护,地面砂浆锚杆初期支护类型:喷射混凝土,锚杆,格栅钢架,型钢钢架隧道施工方法:明挖法隧道开挖方法:全断面法,台阶法辅助坑道:斜井计划工期:36月质量目标:合格附图及附表:施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,施工进度计划网络图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,资金计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间:2012资料目录 一、编制依
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高速铁路无砟轨道路基沉降修复 查看详情

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高速铁路无砟轨道路基沉降修复
导 言  在高速铁路建设中,当在土质路基上铺设无砟轨道时,尽管采取了较高的建设标准和有效的施工措施,路基不均匀沉降还是常难以避免,导致轨道结构难以保持良好的平顺性,高速铁路路基沉陷问题十分突出。  图 1我国高速铁路规划网络示意图 Figure 1 A schematic diagram of China's high-speed railway planning network 当路基出现沉降需要修复时,最基本的方法是采用调整扣件到达恢复轨道结构平顺性的目的;当沉降量远远超过扣件的最大调整量时,可采用目前应用较多的三种方法,分别是调
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无砟轨道铁路扩能工程施工组织设计481页 vip 立即下载

等级:     文件格式:doc     文件大小:1.82MB

关键词: 路桥施组设计 路堑开挖施工 基床填筑施工 大体积混凝土温控防裂

无砟轨道铁路扩能工程施工组织设计481页
项目位置:四川施工组织设计类型:投标铁路等级: I级铁路设计速度:160km/h主体工程内容:中小桥,隧道,涵洞路基地基处理:换填土路基支挡:桩板挡土墙轨道道床:双块式无砟轨道计划工期:54月质量目标:国家级优质附图及附表:施工总平面布置示意图,总体施工组织形象进度图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表编制时间:2014资料目录 第一章 总体施工组织布置及规划1 1. 编制说明1 1.1. 编制依据1 1.2. 编制原则1 1.3. 编制范围2 2. 工程概述3 2.1. 主要技术标准3 2.2. 工程概况3 2.3. 自然地理特征3
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CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法施工工艺精讲99页(名企编制 图文并茂) vip 立即下载

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关键词: 路桥技能培训 铁路轨道施工 CRTSI型双块式无砟轨道 无砟轨道施工工艺

CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法施工工艺精讲99页(名企编制 图文并茂)
资料目录 一、双块式无砟轨道结构 1.1、双块式无砟轨道扣件系统 1.2、路、桥、隧断面结构特点 二、双块式无砟轨道施工工艺 2.1、双块式无砟轨道施工简介 2.2、路基支承层施工工艺 2.3、桥梁底座板施工工艺 2.4、轨排框架法施工设备 2.5、轨排框架法施工工艺 三、关键技术及质量控制要点 3.1、无砟轨道施工关键技术 3.2、无砟轨道施工质量控制要点内容简介 CRTS I型双块式无砟轨道结构由下部支承结构、现浇道床板、钢轨及扣件系统组成。   CRTS I型双块式无砟轨道由60Kg/m重轨,扣件系统(WJ-7型扣件、WJ-8B型扣件、Vossloh 300-1U),
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高铁CRTSII板式无砟轨道道岔区填充层自密实混凝土浇筑施工工艺 查看详情

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关键词: 高速铁路工程 CRTSII板式无砟轨道 自密实混凝土施工

高铁CRTSII板式无砟轨道道岔区填充层自密实混凝土浇筑施工工艺
高速铁路CRTS II型板式无砟轨道道岔是高速铁路不可缺少的线路设备,是高速铁路轨道的一个重要组成部分,也是高速铁路核心建造技术之一。工程质量直接决定高速铁路的安全性、舒适性和耐久性。   高速铁路各型板式无砟轨道有一个共同的施工工艺特点,就是首先对位于下部的底座混凝土进行浇筑,再安装事先预制的钢筋混凝土轨道板并对其进行精调,使轨道板方向及水平尺寸符合铺轨时的精度要求。之后需要用合适的材料将精调以后在上部的轨道板与下部的底座之间所形成的空间进行填充,将轨道板进行固定。这个填充层将要起到支撑上部结构重量,保持结构安装的几何尺寸稳定,传递列车运行的冲击力的作用。CRTS I型和CRTS
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不常见的板式无砟轨道自密实混凝土质量控制技术 查看详情

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不常见的板式无砟轨道自密实混凝土质量控制技术
一、CRTSⅢ型板式无砟轨道应用现状    CRTSⅢ型板式无砟轨道结构特点: 以轨道板与充填层自密实混凝土形成复合整体结构共同承受列车荷载。轨道板与充填层自密实混凝土以“门型筋”进行强化连接,充填层自密实混凝土与底座板间设中间隔离层,通过底座板上限位凹槽进行限位。其中,影响CRTSⅢ型板式无砟轨道整体性能的关键就是充填层自密实混凝土。   二、自密实混凝土技术要求  1、硬化混凝土性能要求  自密实混凝土矿物掺合料掺量大,长期力学性能均有较高富余,从降低收缩和经济性考虑,可适当降低
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CRTSⅡ板式无砟轨道标准化施工作业指导书(中铁) vip 立即下载

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CRTSⅡ板式无砟轨道标准化施工作业指导书(中铁)
资料目录 一、CRTSⅡ板无砟轨道挤塑板、滑动层施工 1施工过程控制 1.2 滑动层及高强挤塑板构造 1.3 工艺流程 1.4 施工作业要点 1.5 质量控制要点及验收 1.6 安全及环保要求 1.7 施工中易出现的质量问题 1.8 处理措施 1.9 滑动层铺设辅助工装 1.10 滑动层张拉工装 二、CRTSⅡ板无砟轨道底座板施工 1 施工过程控制 2 质量控制及检验 3 质量验收 4 安全及环境要求 5 施工中易出现的质量问题 6 处理措施 7 底座板施工工装 三、CRTSⅡ板无砟轨道底座板砼整平机施工作业指导书 1 施工过程控制 2 安全及环境要求 四、CRTSⅡ板无砟轨道轨道板
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CRTSⅡ型无砟轨道板4×24线毛坯板预制工法(整体张拉) vip 立即下载

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CRTSⅡ型无砟轨道板4×24线毛坯板预制工法(整体张拉)
资料目录 1 前言 2 工法特点 3 适用范围 4 工艺原理 5 施工工艺 5.1施工工艺流程 5.2工序操作要点 5.2.1"4×24" 生产线设置 5.2.2钢筋网片加工 5.2.3钢筋网片绝缘检测 5.2.4预应力张拉 5.2.5混凝土施工 6 材料与设备 7 质量控制 8 安全措施 9 环保措施 10 效益分析 11 应用实例内容简介 【工法特点】采用“一场四线96块板”的生产线布置形式,有 "短、频、快"的生产优势,施工干扰少,生产效率高。使用钢筋网片绝缘检测仪器大幅度提高了钢筋网片绝缘检测效率,避免了漏检现象的发生。研究开发出轨道板张拉系统,精确完成了"4×24
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超全面的铁路无砟轨道技术干货! 查看详情

浏览数:732

关键词: 无砟轨道技术 无砟轨道结构形式 人工绑扎桥面保护层

超全面的铁路无砟轨道技术干货!
国务院《中长期铁路路网规划》,到2020年,规划建设客运专线9800公里以上,实现“四纵四横”快速客运专线及三处城际快速轨道交通系统。客运专线铁路轨道结构大部分将采用无砟轨道结构,预计新建客运专线无砟轨道约占轨道工程总量的70-80%,设计时速均在200公里以上,最高时速可达350公里。关于无砟轨道结构施工,你还有多少未知?没事儿,关于无砟轨道结构的技术干货,小编都给你整理好了,赶紧往下看!  概念科普  1无砟轨道结构形式划分  目前,国内客运专线铁路无砟轨道技术大部分从国外引进,轨道结构形式可分为五大类,即:CRTSⅠ型板式无砟轨
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