[分享]高铁下构施工资料下载

发表于2019-11-18    1人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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[山东]高铁工程框构桥施工方案汇报PPT(45页) 立即下载

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关键词: 框构桥施工方案 降水施工方案 雨季专项措施

[山东]高铁工程框构桥施工方案汇报PPT(45页)
京沪高速铁路济南枢纽相关工程K353+810.9钢筋混凝土框架桥上跨济南市主干道纬十二路,孔跨布置为10+15+15+10m。纬十二路为济南市主干道,其既有铁路立交桥为2座4-6.7m梁式桥,桥下中间两孔快车道为双向四车道,两侧为非机动车道。京沪高速铁路济南西客站及相关工程引起南侧新建(10+15+15+10)单线框构桥作为货车走行线,拆除既有两座4-6.7m梁式桥,改建一座(10+15+15+10)双线框构桥及一座(10+15+15+10)三线框构桥。纬十二路需破除既有快车道、慢车道部分路面,路面下管沟错综复杂、种类繁多,迁移困难,防护压力较大。 …… 三·平面布置及临时
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高铁施工中沉降观测的技术要点 查看详情

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高铁施工中沉降观测的技术要点
一、沉降观测的基本要求1、仪器设备、人员素质的要求    根据沉降观测精度要求高的特点,为能精确地反映出建(构)筑物在不断加荷下的沉降情况,一般规定测量的误差应小于变形值的1/10—1/20,为此要求沉降观测应使用精密水准仪(S1或S05级),水准尺也应使用受环境及温差变化影响小的高精度铟合金水准尺。在不具备铟合金水准尺的情况下,使用一般塔尺尽量使用第一段标尺。   作业人员必须接受专业学习及技能培训,熟练掌握仪器的操作规程,熟悉测量理论,能针对不同工程特点、具体情况采用不同的观测方法及观测程序,对实施过程中出现的问题能分析原因并正确运用误差理论进行平差计算,按时
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新建高速铁路桥梁、路基冬季施工方案 立即下载

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关键词: 新建高速铁路工程 铁路桥梁施工 路基冬季施工 冬季施工方案

新建高速铁路桥梁、路基冬季施工方案
该资料为新建高速铁路桥梁、路基冬季施工方案 新建**高速铁路土建工程三标段六工区八局施工起讫里程DK531+971.43~DK551+794.1,正线全长19.82km,包含桥梁、路基、站场、框构及大临工程等工点共17个。根据2009年度整体施工进度计划,本年度冬季施工重点已由线下工程向线上工程转移,主要为架梁、轨道结构工程及路基、桥梁附属工程的施工。 ······ 一、工程概况 二、编制依据 三、总体施工方案 四、施工方法和技术措施 五、冬季防风、抗风措施 六、冬季施工的安全措施 七、冬季施工应急预案&
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沪昆高铁北盘江特大桥墩拱同步施工技术 查看详情

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关键词: 跨江大桥工程施工 墩拱同步施工技术 北盘江大桥施工技术

沪昆高铁北盘江特大桥墩拱同步施工技术
1、工程概况   沪昆客专北盘江特大桥主桥为445m上承式混凝土拱桥, 2#-3#交界墩为H型双肢空心薄壁墩,墩高102m,混凝土强度为C40,墩柱间设三道横梁,宽度均为5m,高度均为4m,采用翻模分段施工。主拱圈采用钢管拱劲性骨架法施工,拱圈劲性骨架由上、下游桁架拱肋及其间的横向联接系构成,采用悬臂扣挂吊装施工,全桥拱圈劲性骨架划分为40个安装节段。每个节段分上下游拱肋和横向连接系三部分三次吊装成型,每两个节段设一组扣背索共20组,均采用钢绞线钢束。施工照片见图1。  2、墩拱同步施工方法  此项目为初步设计招标,投标施工方法为拱座浇筑完成后,在拱座顶拼装150m高钢结构扣塔,按照
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雅万高铁1号隧道进展如何?来施工现场看 查看详情

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雅万高铁1号隧道进展如何?来施工现场看
国际在线报道(中国国际广播电台记者李树坤 朱福宁):雅万高铁是印度尼西亚雅加达至万隆的高速跌路,项目全长142公里,最高设计时速350公里,建成通车后,雅加达至万隆的通行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。该项目是中国“一带一路”倡议和印尼海洋支点战略对接的重大项目,也是中国高铁全方位整体走出去的第一单。  正在建设中的雅万高铁1号隧道位于雅加达市内,全长1885米,最大埋深34米。隧道下穿构(建)筑物密集区、高速公路及其互通匝道,侧穿两座清真寺,而且地下水和地表水丰富,隧道以黏性土、砂类土、细砾土为主,施工安全风险高、难度大。  目前,一期进口段始
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速看!汉十高铁万吨T构桥转体成功,通车时间是...... 查看详情

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速看!汉十高铁万吨T构桥转体成功,通车时间是......
承载着十堰人沉甸甸期待的 “湖北最美高铁”汉十高铁 又有新进展啦!  汉十高铁襄阳段 崔家营汉江特大桥转体施工工程 于2018年9月18日 15时20分至16时20分、 2018年9月19日15时至16时20分 进行桥梁T构转体施工作业 9月19日16点20分,由中铁大桥局承建的汉十高铁崔家营汉江特大桥跨焦柳铁路和老207国道T构桥成功转体,这标志着汉十高铁最重、跨度最大的转体桥实现完美“转身”。  由于大桥需跨老207国道和焦柳铁路,为减少施工对交通影响,中铁大桥局先在路边
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转体成功!我国首例高速桥梁转体跨高铁施工完成 查看详情

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转体成功!我国首例高速桥梁转体跨高铁施工完成
转体成功!我国首例高速桥梁转体跨高铁施工完成1月26日,广东省交通集团承建的汕昆高速公路龙川至怀集段英红特大桥上跨京广高铁转体桥梁顺利完成转体施工,这也是全国首例超大吨位双幅高速公路桥梁成功转体跨越高铁。  桥梁转体后高铁列车从下方通过  桥梁转体前 全国首例 高速桥梁凌晨转体跨高铁 1月26日凌晨3点左右,广东省英德市英红镇,汕昆高速公路龙川至怀集段英红特大桥施工现场灯火通明。在接到京广高铁运营列车接触网断电的通知后,现场随即进入转体施工窗口。  桥梁转体施工  桥梁转体施工 此次龙
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[北京]高速铁路站前及三电迁改工程施工总承包技术标646页(路桥涵隧轨道) vip 立即下载

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关键词: 路桥施组设计 铁路总承包技术标 铁路施工组织 移动模架施工

[北京]高速铁路站前及三电迁改工程施工总承包技术标646页(路桥涵隧轨道)
  • 项目位置:北京

  • 施工组织设计类型:投标

  • 铁路等级:高速铁路

  • 设计速度:≥250

  • 线路长度:173.964km

  • 主体工程内容:特大桥,大桥,中小桥,隧道,涵洞,站场

资料目录 1总体施工组织布置及规划1 1.1编制依据、编制原则及编制范围1 1.1.1编制依据1 1.1.2编制原则1 1.1.3编制范围2 1.2工程概况2 1.2.1项目简介2 1.2.2主要技术标准3 1.2.3主要工程数量3 1.2.4自然地理特征4 1.2.4.1地形地貌4 1.2.4.2工程地质5 1.2.4.3水文地质6 1.2.4.4地震6 1.2.4.5气象特征7 1.2.4.6主要河流水系特征8 1.2.4
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[江苏]含多种桥梁结构时速250公里高速铁路站前工程实施性施工组织设计382页 vip 立即下载

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关键词: 路桥施组设计 高铁施工组织设计 简支钢桁梁施工 钻孔灌注桩加固

[江苏]含多种桥梁结构时速250公里高速铁路站前工程实施性施工组织设计382页
项目位置:江苏施工组织设计类型:实施铁路等级:高速铁路设计速度:≥250km/h主体工程内容:特大桥,大桥,中小桥,涵洞,站场路基地基处理:换填土,砂碎石土工材料,高压旋喷桩,CFG桩,桩板结构,强夯轨道道床:双块式无砟轨道计划工期:40月质量目标:合格附图及附表:组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间:2015资料目录 1、编制依据、编制范围及设计概况1 1.1 编制依据1 1.2 编制范围1 1.3 设计概况1 2、工程概况4 2.1 线路概况4 2.2 主要技术标准4 2.2.1 正线4 2.2.2 联络线4
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连续刚构施工方案(共146页) vip 立即下载

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关键词: 连续钢构施工 桥梁设计方案 荷载复核计算

连续刚构施工方案(共146页)
概述; 工程概况; 施工部署; 施工总体方案; 线性控制; 合拢段施工; 边跨直线段施工; 附属工程; 质量保证措施; 安全及环水保措施; 节能减排措施; 附件 ······ 编制依据:《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010);《高速铁路桥涵工程施工技术指南》([2010]241号);《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)等。 该路段为跨沿江公路连续钢构,预应力混凝土钢构主梁采用直腹板单箱单室箱型揭秘那,梁体
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浅谈大直径土压盾构过既有高铁营业线桥桩施工技术 查看详情

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浅谈大直径土压盾构过既有高铁营业线桥桩施工技术
 1 国内外研究现状 国内外学者多采用有限元软件对桥梁桩基、土体和隧道的三维模型进行实体单元模拟,桩基和土体分别采用线弹性材料和弹塑性材料模拟,桩间土摩擦效应采用面-面接触单元模拟,边界采用位移边界,并通过综合地层损失来模拟盾构施工对地层的扰动。由于地层损失值的取值完全靠以往施工经验,而不同直径大小、不同洞身及拱顶的地质情况,不同转弯半径,不同的纵坡坡率的综合地层损失值也不同,可借鉴的经验不多,把握不准而取值误差大,导致建模失真。 国内小直径土压盾构有过房建桩基、桥梁桩基或一般铁路桩基的经验,由于这类型桩基可允许发生的沉降没有高铁桥桩桩基苛刻,因此,在下穿这类型的桩基前,可采用隔
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[PPT]高速铁路桥梁工程建设标准及施工技术讲义101页 vip 立即下载

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关键词: 路桥技能培训 高速铁路桥梁工程 简支梁桥施工技术

[PPT]高速铁路桥梁工程建设标准及施工技术讲义101页
资料目录 1 桥梁工程设计要求 2 高速铁路简支梁桥施工技术 3 高速铁路转体桥梁施工技术 1)水平转体系统创新 2)转体平衡检测方法创新 3)典型桥梁转体实例内容简介 资料介绍高速铁路简支梁桥施工技术,重点详解铁路转体桥梁施工的各道工序。附图丰富,很有参考价值。   [内容节选]简支梁桥架设--运梁驮背或拎提:运梁运具的行驶速度需求,与预制厂设置位置、运距有关;在既成桥面上运梁;背着走与拎着走的比较,运梁时对既成桥面板的影响;钢轨运具与胶轮运具的比较;胶轮的轮宽、轮压、纵横向轮距与桥面板的横向配筋……桥梁采用转体法施工工艺至今,承重系统的结构形式大体上经历了钢轴一环道、钢
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京沪高铁工程纬十二路框构桥施工方案汇报 立即下载

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京沪高铁工程纬十二路框构桥施工方案汇报
京沪高速铁路济南枢纽相关工程K353+810.9钢筋混凝土框架桥上跨济南市主干道纬十二路,孔跨布置为10+15+15+10m。纬十二路为济南市主干道,其既有铁路立交桥为2座4-6.7m梁式桥,桥下中间两孔快车道为双向四车道,两侧为非机动车道。京沪高速铁路济南西客站及相关工程引起南侧新建(10+15+15+10)单线框构桥作为货车走行线,拆除既有两座4-6.7m梁式桥,改建一座(10+15+15+10)双线框构桥及一座(10+15+15+10)三线框构桥。纬十二路需破除既有快车道、慢车道部分路面,路面下管沟错综复杂、种类繁多,迁移困难,防护压力较大。 ······ 一·
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高速铁路隧道洞门施工作业指导书 立即下载

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内容简介 2 洞口工程施工   洞口工程应与洞口相邻工程统筹安排、及早完成,施工宜避开雨季及严寒季节。洞顶地表水的处理应满足以下要求:   结合现场地形,洞口边、仰坡应及早做好坡面防护,确保洞口稳定。若采用喷锚或砌石护面,坡顶、坡脚宜绿化处理,以防止仰坡范围内地表水下渗和减少对坡面的冲刷。   洞顶如有溪沟或排水沟槽应加强养护、整治,确保水流畅通,若岩层裂隙多,地表水有可能渗漏到隧道内时,应用浆砌片石或混凝土铺砌沟底,浆砌片石应用砂浆抹面。洞顶边、仰坡周围的排水系统宜在雨季前及边、仰坡开挖前完成。   隧道开挖应力求早进洞,避免出现深路堑或高边坡,尽量减少对山体的破坏,防止水土流失。
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不会高铁轨道板施工,再佛系的施工员也不淡定了! 查看详情

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不会高铁轨道板施工,再佛系的施工员也不淡定了!
 一、 CRTSⅢ型轨道板的预制生产 1.CRTSⅢ型轨道板结构概述 CRTSⅢ型轨道板属双向先张预应力板,郑徐客运专线首次大规模采用CRTSⅢ型双向先张预应力轨道板,轨道板以P5600、P4856、P4925三种为基本板型,另有多种配板板型,以满足非标简支梁、曲线等特殊地段的布板设计要求。自重(不计扣件)约6.5~7.5t。 预制生产线不同于CRTSⅠ型板和CRTSⅡ型板,一般设计为矩阵台座式,因而在施工工艺上存在差异。每个矩阵布置8套模具,具有占地面积小,工艺布局紧凑,辅助生产机械效率高,便于操作等优点。 2. CRTSⅢ型轨 道板生产工艺
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[福建]高速铁路线下工程沉降变形观测方案69页(水准仪) 立即下载

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关键词: 路桥施工方案 高速铁路工程 路基沉降观测 桥梁沉降变形

[福建]高速铁路线下工程沉降变形观测方案69页(水准仪)
资料目录 1 总则1 2 沉降变形测量2 3 桥涵工程沉降变形观测技术要求11 4 隧道工程沉降变形观测技术要求17 5 过渡段工程沉降变形观测技术要求20 6 线下工程沉降评估21 7 数据传输流程与数据管理26 附件一:准备工作检查表与结果验收表 附件二:路基沉降变形评估预测方法 附件三:观测数据处理文件格式要求内容简介 线下工程沉降变形观测工作以桥梁、隧道等建(构)筑物的垂直位移观测为主。结构物的变形监测应建立独立的变形监测网,覆盖范围一般不宜小于4公里,基准点选择应优先考虑利用CPI、CPII和水准基点。水准仪使用DS05级数字仪器,仪器及配套水准尺均应在有效合格检
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盾构下穿高铁有哪些难点! 查看详情

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盾构下穿高铁有哪些难点!
首先从宏观上阐述盾构隧道下穿工程的概念。 城市轨道交通的盾构隧道在地层中穿越施工会遇到各种形式的下穿工程,就一般工程而言,下穿施工只需进行常规的控制,但对于一些重要的或特殊的建(构)筑物来说,由于其重要性或对变形的敏感性,需要采取特别严格的施工措施才能保证下穿施工的成功;此外,对某些工程来说,如下穿既有铁路线,下穿施工仅仅是一方面,更重要的是施工完成之后,轨道交通车辆运行与被穿体之间存在某种复杂的相互影响关系,这种持续的和长久的相互影响,会对运行带来意想不到的危害,这也是下穿工程所必须面对的。 下穿工程的类型可以根据几种不同的方式进行划分:根据被穿体的不同,可以分为下穿交通
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