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发表于2019-11-19    1人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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地铁施工动态安全控制专题为您提供地铁施工动态安全控制的相关资料与视频课程,您可以下载地铁施工动态安全控制资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐

地铁车站深基坑施工安全监理控制要点 查看详情

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地铁车站深基坑施工安全监理控制要点
   地铁施工是个高风险行业,如何确保安全施工是监理的重要职责。实践说明,通过监理 企业 的强化管理和施工企业实施各种安全管理措施,能够确保工程建设的安全性。现将地铁车站深基坑施工中安全监理控制过程的一些做法和体会奉上,供各位同仁探讨。 我单位共监理三个车站,主体均为明挖二层岛式车站,双柱三跨箱型框架结构,设计埋深均为< xmlnamespace prefix ="st1" ns ="urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />16m左右。进场后监理人员首
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南宁地铁施工引入BIM技术 精度误差控制在毫米级 查看详情

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南宁地铁施工引入BIM技术 精度误差控制在毫米级
  南宁新闻网—南宁晚报讯(记者 韩沛)地铁机电系统管线安装最大的挑战是精度,通过BIM技术可保证安装与模型匹配精度误差控制在毫米级。昨日上午,由南宁市城乡建委、市建管处主办的2017年南宁市建设工程“百日攻坚”安全专项整治、工程质量提升暨BIM技术应用观摩会在地铁3号线创业路站召开 。   据悉,南宁地铁3号线01标机电6工区承担了4站3区间1出入段线内的通风空调、给排水与消防、动力照明等的施工任务。由于地铁机电系统管线安装存在分工细致、协同成本高、管线复杂冲突多等特点,传统机电安装施工方式难以准确、高效地完成任务。项目部与广西科技大学BIM研究中心以校企合作方式,共同推
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复杂地铁工程施工安全控制技术研究 立即下载

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关键词: 路桥工程论文 地铁车站施工 既有地铁线路

内容简介 北京地铁5号线崇文门站为国内首次在既有地铁隧道下方采用暗挖法施工的地铁车站,施工期间要保证既有地铁线路的正常运营,因此施工难度和风险极大。施工前对既有地铁结构进行了安全评估,根据评估结果并结合相关规范制定了既有线结构变形的安全控制标准。在施工风险分析的基础上,结合数值模拟计算确定了柱洞法施工方案,并辅以降水、超前大管幕和注浆等辅助技术措施,同时采用远程自动监测系统实时监控既有线的动态变化,对施工中既有线结构出现的异常变形进行了及时处理,最终地铁车站成功建成,并确保了既有地铁结构的安全和线路的正常运营。  
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分析地铁施工技术控制问题及改进措施 查看详情

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分析地铁施工技术控制问题及改进措施
新时代背景下,社会的发展和科技的进步,以及城市化进程的不断加快,使得人们在繁华的城市中,常常会受到交通问题的影响和困扰。为进一步满足人们出行需要,并缓解城市交通压力,众多城市都进行了地铁的兴建。其不仅高效、便利、缓解了城市交通压力,更使得城市中污染减少,改善了城市的生态环境问题。但在地铁工程项目建设过程中,不仅需要高昂的资金,更需要解决很多实际难题,而地铁施工技术控制问题,即是其中极为重要的问题之一,也是降低地铁施工效率,增加施工成本,并会造成财产与人身伤亡的首要问题。对此,应对地铁施工中的控制技术进行详细的分析与研究,并?闹姓已暗浇饩龃死辔侍獾姆椒ê痛胧?,唯有如此,才能确保地铁施工的安全与
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土钉墙施工问题的有效控制,安全有效 查看详情

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关键词: 工程施工质量 边坡支护工程 基坑支护工程 基坑支护施工

土钉墙施工问题的有效控制,安全有效
 导言   由于土钉墙支护结构简单、造价经济并且施工难度系数小,因此,在边坡工程中被广泛应用。虽然,土钉墙复合结构技术在理论上取得了重大突破,但在实际工程应用中还面临着许多困难。 一、土钉支护特点  土钉支护的工作原理是利用锚固与加固现场存在的原位土体上的土钉做受力支撑体,与喷射混凝土面层以及被加固原位土体共同构成支护整体。土钉支护技术成本投入低、操作简单、节能环保,最主要的是有效增强了支护效果,被应用于很多高层建筑的深基坑支护工程建设中并得到了较好的发展,例如地下停车库、地铁站、地下室以及地下铁路建设等设施基础建设,可见,
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隧道工程施工安全风险控制技术PPT(243页) vip 立即下载

等级:     文件格式:ppt     文件大小:12.40MB

关键词: 隧道工程施工 隧道安全风险控制 隧道洞室支护 超前地质预报技术 路桥工程总结

隧道工程施工安全风险控制技术PPT(243页)
该资料为隧道工程施工安全风险控制技术 随着交通运输、水利水电、城市地铁和地下空间开发利用,隧道施工技术也取得了长足的进步,隧道工程的规模和数量都有了较大增长。目前,中国是世界上隧道最多的国家,是地质最复杂的国家,也是今后隧道发展最快的国家。 ······ ●隧道工程洞室支护、结构设计和工法选择的基础理论。 ●隧道施工的基本工法与辅助工法。 ●隧道超前地质预报技术。 ●信息化施工与动态反馈设计。 ●隧道工程通过岩溶地质地段安全风险控制技术。 ······ 共243页  野三关隧道突水&n
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桥梁工程施工全过程安全控制要点 立即试听

学员数 2901 好评率 98%

关键词: 桥梁工程 桥梁施工安全 安全控制 安全管理 桥梁安全控制

桥梁工程施工全过程安全控制要点
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人工挖孔灌注桩施工技术专项精讲 立即试听

学员数 2145 好评率 98%

关键词: 人工挖孔桩 灌注桩施工 护壁混凝土施工 桩基施工 人工挖孔桩施工方案

人工挖孔灌注桩施工技术专项精讲
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某地铁盾构区间越江施工风险设计与控制 查看详情

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某地铁盾构区间越江施工风险设计与控制
某地铁盾构区间越江施工风险设计与控制 (中铁隧道局集团有限公司,广东广州511458)   摘 要:文章对地铁隧道设计阶段中的风险设计进行分析与研究,采用 LEC法和专家会议讨论的形式 ,对某城市地铁盾构区间的风险源进行辨识,并对其中的一级风险源进行重点研究。通过数值建模对风险源进行理论分析,确定周边环境的变形控制标准,并针对风险源的控制提出相应的措施,同时对信息化施工提出较为具体的要求,并对同类施工预以指导。 城市地铁建设是城市基础设施建设的重要内容,是便捷城市生活,扩大城市生活半径的重要交通设施。地铁连接江河两岸多采用盾构隧道形式穿越江河,如上海、广州、南京地
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地铁隧道盾构法施工安全风险管理研究 查看详情

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关键词: 地铁盾构施工 地铁隧道盾构法 安全风险管理

地铁隧道盾构法施工安全风险管理研究
摘 要:在我国,地铁的通达性在城市交通中是非常重要的。与地铁建设有关的工程总体上呈数量和规模增加的趋势,同时施工安全风险也在增加。  盾构法作为地铁隧道施工中一种相对重要、应用广泛的技术,也存在着许多缺点,如施工工艺复杂,安全事故发生的可能性较大。研究盾构法施工在地铁隧道施工中存在的安全隐患,并结合实际情况采取预防措施,具有十分重要的意义。基于此,文章对地铁隧道盾构法施工安全风险管理进行了研究,以供参考。  1 地铁隧道盾构施工特点  盾构法的应用效果和实际工作情况与盾构机密切相关。不同类型的地质条件需要选择不同的盾构机。一般来说,格栅式、手动式、半机械
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合肥地铁将设安全保护区 擅自施工将被罚款1到3万元 查看详情

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合肥地铁将设安全保护区 擅自施工将被罚款1到3万元
 11月2日,江淮晨报、江淮网记者在合肥城市轨道交通公司召开的新闻通气会上获悉,1、2号线将在沿线一定范围内设置安全保护区。未经许可在保护区内作业危害轨道交通安全的个人或单位,将给予严厉的罚款。 地下车站15米内将设严格保护区 轨道公司总工办前期处处长李慧明介绍,为保障轨道交通安全建设和运营,合肥城市轨道交通安全保护区分为影响保护区和严格保护区,其范围包括地下、地表和地上。其中,影响保护区包括地下车站(含地下通道)、隧道结构周边外侧50米内;高架车站、地面车站以及线路外边线外侧30米内。 而严格保护区的范围,则更加精确。主要涵盖,地下车站(含地下通道)、
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地铁隧道施工过程中施工风险与控制 查看详情

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地铁隧道施工过程中施工风险与控制
摘要:为降低地铁隧道施工过程中的风险,提出了地铁隧道施工过程中风险分析的框架,包格风险识别、分析和评估、风险应对以及风险防范措施等,采用风险矩阵评价准则对风险进行评价,避免了由于风险所发生的概率和风险造成的损失相乘所产生的释怀效应。以南京地铁二号线为例,具体分析了地铁隧道施工过程的风险因素,从成本和工期的角度对每一标段的风险进行了量化,根据量化的结果结合风险评价准则,提出了相应的风险应对措施。为以后的地铁隧道施工过程中的风险分析提供有益的借鉴和参考。     1引言 随着经济全球化的发展和城市化进程的加快,地铁隧道工程越来越成为城市公
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[四川]地铁施工组织设计253页(含停车场、桥梁、路基) vip 立即下载

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关键词: 市政施组设计 城市轨道交通

[四川]地铁施工组织设计253页(含停车场、桥梁、路基)
资料目录 第一章 编制范围、编制依据及原则 1.1 编制范围 1.2 编制依据 1.3 编制原则 第二章 工程概况 2.1 地理位置及工程范围 2.1.1地理位置 2.1.2工程范围 2.2 工程地质特征 2.2.1 地层岩性 2.2.2 岩土分类及特征 2.2.3 场地类型和建筑场地类别 2.2.4 不良地质与特殊岩土 2.3 工程水文条件 2.3.1 地下水类型及富水性 2.3.2 地下水的补给、排泄及动态特征 2.3.3 水化学特征及其腐蚀性评价 2.4工程施工环境 2.4.1 周边建筑物情况 2.4.2 地面交通情况 2.4.3 地下管线情况 2.4.4 施工场地情况 2.4
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全长28km地铁工程机电设备安装实施性施工组织 vip 立即下载

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全长28km地铁工程机电设备安装实施性施工组织
本资料为全长28km地铁工程机电设备安装实施性施工组织,461页,doc格式(附带CAD横道图) 本工程为XX市地铁1号线工程起自X家,终至XX,线路全长28.375km。全线地下段长27.72km,路基段长0.234km,高架段长0.421km,共设22座车站(全部为地下车站)、1个车辆段、1个停车场、1个控制中心(1、2号线共用)。分别为XX车辆段、X家站、XX站、华北路站、XX路站、XX站、XX路站、XX路站、XX路站、XX街站、XX街站、沙XX火车站站、XX街站、XX路站、XX街站、XX中心站、XX广场站、XX站、XX礁站、XX广场站、XX站、XX岭站、XX站、XX停车场,控
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[沈阳]地铁工程实施项目安全监理规划(75页) 立即下载

等级:      文件格式:doc     文件大小:338.00KB

关键词: 安全文明施工管理 安全管理体系 安全管理职责

[沈阳]地铁工程实施项目安全监理规划(75页)
  • 地区:辽宁

  • 市政工程类别:其他

  • 监理控制措施:安全控制

简介:[沈阳]地铁工程实施项目安全监理规划(75页),doc格式; 主要内容: 沈阳地铁2010年实施项目安全监理 监理规划 第一章 总则  第五节 安全监理范围  第二章 安全监理管理体系  第三章 参建单位安全职责  第四章 安全监理工作内容及要求  第五章 安全监理的工作程序  第六章 安全监理资料的管理  第七章 工程安全生产  第八章 安全投资控制  第九章 组织协调  第十章 安全重点、特点、难点及措施  第十一章 重大危险源动态管理
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填海区复杂环境下地铁盾构施工技术 查看详情

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关键词: 地铁盾构施工 盾构施工技术 地铁盾构施工技术

填海区复杂环境下地铁盾构施工技术
1工程及地质概况  深圳地铁2号线土建2203标段项目,建设场地于2002年后由填海而成,属新近填海区,早期处于海水之中,场地原始地貌为大沙河三角洲及海滩或海冲积潮间带,后采用吹砂或填土石等方法填海造陆;场地第四系砂层厚度大,含水性好,地下水位较高,补给来源丰富,海潮引起的动压水对盾构施工影响很大;地铁区间隧道多处穿越建筑密集区,穿越滨海大道,穿越填海区以及岩层起伏较大、地层软硬不均、局部存在微风化球状体的地层;局部隧道位于全断面淤泥和砂层,地层稳定性差。本标段包括两站两区间,即登良站、登后区间、后海站、后科区间(如图1),两区间隧道采用盾构法施工,隧道内径5.4m,两区间各设1座
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