[分享]盾构重叠段加固施工方案资料下载

发表于2019-11-19    0人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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盾构重叠段加固施工方案专题为您提供盾构重叠段加固施工方案的相关资料与视频课程,您可以下载盾构重叠段加固施工方案资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐

武汉市地铁4号线某标段区间隧道重叠段地基加固施工方案 立即下载

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内容简介 区间隧道中部右、左线隧道不能按常规在平面上进行平行设计,改为上、下近距离叠置设计;CK15+670~CK16+850范围右线在上,左线在下,该范围重叠段隧道净距均小于5米。    区间隧道重叠段右、左线影响区域主要位于7-2层粉质粘土中,在动力作用下易产生流变,含水量高,孔隙比大,呈流塑-软塑状态;强度低,压缩性高且稳定时间长。且两隧道间的土体未作任何加固,易扰动。重叠段两条隧道的间距小,右、左线隧道净距均小于5米。因此,为确保右、左线近距离叠置区间隧道的安全。除采取①先施工下部(左线)隧道,待隧道地表沉陷稳定后,方可进行上部(右线)隧道的施工,并在上部隧道施工时,对下部隧
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盾构隧道施工方案Word版(共235页) vip 立即下载

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关键词: 重叠隧道施工 富水沙层地段

盾构隧道施工方案Word版(共235页)
茶山站~榴花公园站盾构段左右线路纵断面呈“V”形坡,左右线盾构段隧道纵断面的最大坡度为14.0‰,左右线盾构段隧道纵断面的最大坡长分别为548.992m和551.272m。区间左线路埋深为15.519~44.76m,其隧道顶覆土厚为9.719~39.25m;区间右线路埋深为15.519~44.697m,其隧道顶覆土厚为9.719~39.186m。区间左右线隧道在进入莞龙路前可能穿越观澜-温塘断层(线路附近属于隐形断层)。区间左右线隧道主要穿越<3-7>粉砂、<4-2>可塑状粉质粘土、<4-4>淤泥质粘土、<4-8>细砂、<4-9>
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南海区新型公共交通系统试验段盾构工程泥水处理系统施工方案 立即下载

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南海区新型公共交通系统试验段盾构工程泥水处理系统施工方案
盾构工程泥水处理系统施工方案南海新型公交系统实验段1标段,起于?岗公园,止于康怡公园站,地下线长3.681km,其中2.2km为泥水盾构施工,共计三个区间,分别为?岗盾构始发井~华翠路站,华翠路站~夏西站,夏西站~夏东站。综合考虑各个因素,我部采用三菱泥水平衡式盾构机开挖隧道,现将盾构机后配套泥水处理系统设置在盾构始发井附近空白场地(具体位置详见平面布置图)。拟建场地位于佛山市南海区佛平南侧辅路,属珠江三角洲冲积平原腹地,场地地势较为平坦。地面标高为2.14~3.15m之间。 泥水处理系统系盾构场地布置临建工程的一部分,面积1230m2,其中1055m2需下挖2.3m,175m2从地
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明挖隧道上跨地铁1号线盾构隧道专项安全施工方案 立即下载

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明挖隧道上跨地铁1号线盾构隧道专项安全施工方案
1、隧道工程概况 1)项目概况 郑东新区综合交通枢纽区地下主隧道及地面道路工程,位于郑东新区综合交通枢纽区核心区东广场,地下工程主要由主隧道、次隧道、连接隧道、出入口匝道四部分组成。 2)隧道结构形式 主隧道:单向组织的环路系统(逆时针),中间2车道为通行车道,两侧2个车道为进出地下车库的交织车道。采用单孔箱涵形式,结构净宽15.5m,局部结合交通及结构受力等因素,设置镂空中隔墙,墙宽0.8m。 ······ 一、编制依据及编制原则  二、工程概况  三、与郑州地铁1号线交叉情况  四、环境及市政管线调查
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盾构区间联络通道施工方案 立即下载

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盾构区间联络通道施工方案
盾构联络通道安全专项施工方案  青岛地铁1号线土建二标项目部07工区施工范围包括一站两区间。车站为汽车北站,采用明挖法施工;区间左线长3.948km、右线长4.107km,分别为汽车北站~流亭机场站区间(下称汽流区间)(左线3036m,右线3039m)和瑞金路站~汽车北站区间(下称瑞汽区间)盾构段(左线912m,右线1068m),区间均采用盾构法施工。 ······ 一、 编制依据 1 二、 工程概况 3 三、 施工计划 20 四、 施工工艺技术 28 五、 通道施工监测 81 六、 安全文明施工保证措施 8
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2019(第八届)国际桥梁与隧道大会 立即试听

学员数 1896 好评率 98%

关键词: 国家重大技术与创新丨路桥丨施工丨运营丨技术与管理

2019(第八届)国际桥梁与隧道大会
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市政施工技术员精品课 立即试听

学员数 1027 好评率 98%

关键词: 路桥市政工程 道路工程识图 道路施工技术 市政管道工程 工程施工组织

市政施工技术员精品课
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[北京]地铁区间盾构始发/掘进/接收施工方案 立即下载

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关键词: 地铁区间施工 盾构始发施工 盾构掘进施工 盾构接收施工

[北京]地铁区间盾构始发/掘进/接收施工方案
该资料为[北京]地铁区间盾构始发/掘进/接收施工方案(131页) 新华大街站~玉带河大街站区间线路北起新华大街北侧、滨河北路以西200m的规划路环岛路口下的新华大街站,线路出站后下穿新华东街,沿滨河北路西侧的规划道路向东南敷设,到达玉带河东街北侧、滨河北路西侧的玉带河大街站。设计里程范围:右K36+519.650~右K37+733.899,右线隧道长度1214.249m;左K36+519.650~左K37+727.526,左线隧道长度1207.876m。区间于右K37+110.000设置1号联络通道,于右K37+697.000设置盾构始发井,兼做2号联络通道,靠近玉带河大街站站端设置
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盾构机吊装施工方案Word版(共100页) 立即下载

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盾构机吊装施工方案Word版(共100页)
青山路口站~福州路站区间设计起于福州路站,线路沿八一大道向北推进,途经南京西路路口,下穿物资大楼,至阳明路与八一大道交叉口处进入青山路口站。地势平坦,地面主要为混凝土路面、沥青路面、绿化带及高楼等,地下管线沿道路两侧分部密集。区间隧道覆土厚度约为9.80~12.50m。左线起迄里程ZDK37+191.509~ZDK37+686.946(长链13.497m),区间长度510.852m;右线起迄里程YDK37+143.109~YDK37+686.946,区间长度545.736m。 青~福区间始发段线路沿线地面高程为20.1~20.8m,接收段线路沿线地面高程为20.5~22.0m。区间线
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盾构掘进施工方案(共40页) vip 立即下载

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盾构掘进施工方案(共40页)
工程概况; 工程总体筹划安排; 盾构期间隧道掘进施工; 特殊地段掘进施工; 施工测量; 施工检测; 质量保证措施; 应急组织机构与资源配置 ······ 区间设计为双线圆形盾构隧道,左、右线分别全长1760.263m、1749.653m m。区间平面分别由直线段和缓和曲线组成,左线曲线半径为分别2000m、455m、420m;右线曲线半径分别为2000m、445m、430m。 线路纵断面为V形坡,区间左线隧道纵断面先以18‰上坡出洞(右线以18‰上坡出洞),然后以24.99‰的上坡(右线以25.
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盾构穿越铁路施工方案(37页) vip 立即下载

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盾构穿越铁路施工方案(37页)
工程概况;盾构施工介绍;沉降控制;施工技术措施;铁路防护措施;洞内检测方案;施工安全管理制度;应急管理制度;应急预案 ······ 隧道采用盾构法施工,覆土(距路基面)约10.825m,区间隧道与铁路交角约77度,区间隧道长度约17.5m。本段工程属环境风险工程,风险工程控制的关键点在于地表(道床)变形的控制。 左线下穿铁路起点距始发端778.5m,计649环;终点距始发795.3m,计663环,下穿段实际长16.8m,计14环。盾尾实际通过铁路路基总长为25.6m,计21环。 双丰铁路右线下穿铁路起点距始发端758.7m,计632环;终点距始发端775
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杭州地铁某合同段盾构法施工方案(冻结帷幕技术) vip 立即下载

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关键词: 路桥施工方案 地铁盾构法施工 地表沉降观测

杭州地铁某合同段盾构法施工方案(冻结帷幕技术)
资料目录 一、编制总说明 1.1、施组方案的选择依据和设计规范、技术标准 1.2、冻结设计原则 1.3、工程概况 二、冻结方案与冻结参数 2.1.冻结方案的确定 三、施工工序及工期安排 3.1施工工序 3.2预计工期(单个洞门) 3.3、具体工期安排(单个进出洞加固计划表见附表) 四、劳动组织、配套计划 4.1施工平面布置 4.2劳动力配备计划 4.3 设备与材料供应计划 五、 盾构进出洞 5.1冻结效果的监测及完成的参数指标 5.2盾构进出洞流程 六、 拔管 6.1冻结管拔管 6.2注意事项 七、 破壁及盾构穿越冻结区的保证措施 八、冻胀与融沉控制措施 8.1、冻胀对周围环境的影响
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[湖北]轨道交通区间盾构接收专项安全施工方案(67页) 立即下载

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关键词: 盾构接收安全施工方案 施工监测及测量 端头加固方案 盾构接收降水 安全施工方案

[湖北]轨道交通区间盾构接收专项安全施工方案(67页)
王~范区间里程范围为右DK16+550.461~右DK17+256.00,右线全长705.539m;隧道埋深8.8~18.8m,线间距14~15.5m,区间共设2个半径R=400m的曲线,最大纵坡为15.79‰,最小坡度为2‰。区间在右DK16+900.00里程处设置一个联络通道。 1、王~范区间过二号线隧道穿越地层为(4-1)粉细砂层(隧道埋深约18m),二号线隧道底为(3-5)粉质粘土、粉土、粉砂互层,均为承压水层,且隧道间最小净距为2.07m,盾构穿越二号线既有隧道风险较大。 2、王~范区间盾构接收段隧道穿越范围内的地层为(4-1)粉细砂层(隧道埋深约18m),隧道上
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[浙江]轨道交通盾构区间盾构机吊装与拆卸专项施工方案(图文并茂) 立即下载

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[浙江]轨道交通盾构区间盾构机吊装与拆卸专项施工方案(图文并茂)
盾构区间盾构机吊装与拆卸专项施工方案 明挖区间标准断面主体结构宽度为 14.1m~18.4m,采用地下一层双跨钢筋混凝土框架矩形结构;主体框架结构的侧墙厚度采用 800mm 厚,底板可采用 800mm、900mm及 1000mm 厚,U 型槽侧墙厚度取决于结构的埋深,深埋段大埋深为 8.46m,盾构机吊装位置位于东端头井。 ······ 一、编制依据 二、工程概况 三、施工部署及人员分工 四、盾构机吊装步骤 五、盾构机吊装施工 六、施工前的准备工作 七、主要机具配置 八、盾构机吊装顺序施&nbs
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[南京]地铁盾构机开仓换刀施工方案(28页) 立即下载

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[南京]地铁盾构机开仓换刀施工方案(28页)
资料目录 一、编制说明 1.1、编制依据 1.2 编制原则 1.3 编制范围 二、工程概况 2.1 出入段线盾构区间工程概况 2.3 水文地质 2.4地面环境 三、盾构机简介 四、施工准备 4.1 换刀地点选择 4.2 作业内容 4.3 检查及更换刀具前的准备工作 4.4 检查及更换刀具前的准备工作 五、盾构机开仓换刀施工作业 5.1 刀盘构造 5.2 开仓设备及材料准备 5.3 换刀作业人员安排 5.4 进入土仓安全说明 5.5 开仓 5.6 常压条件下换刀 5.7 进入土仓 5.8 更换刀具操作规程 六、风险源辨识 七.盾构机开仓作业安全预防措施 7.1 事故预防措施 7.2 安
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