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钢纤维混凝土材料在旧混凝土路面修补
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1 钢纤维混凝土材料 钢纤维混凝土就是在一般普通混凝土中掺配一定数量的短而细的钢纤维所组成的一种新型高强复合材料。由于钢纤维阻滞基体混凝土裂缝的产生,不但具有普通混凝土的优良性能,而且具有良好的抗折、抗冲击、抗疲劳以及收缩率小、韧性好、耐磨耗能力强等特性。可使路面厚度减薄50%以上,缩缝间距可增至15m~30m,不用设胀缝和纵缝。钢纤维混凝土用钢纤维类型有圆直型、熔抽型和剪切型钢纤维。其长度分为各种不同规格,最佳长径比为40~70,截面直径在0.4mm~0.7mm范围内,抗拉强度不低于380MPa。在施工时钢纤维在混凝土中的掺入量为1.0%~2.0%(体积比),但最大掺量
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旧水泥混凝士路面修补措施研究
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内容简介 随着道路建设的发展,道路修补改造的问题越来越突出。与沥青路面相比,水泥混凝土路面的修补比较困难。要根据病害的实际情况,采取切实有效的修补和防治措施。延长水泥混凝土路面的使用寿命。
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沥青路面坑槽修补质量的影响因素及控制方法
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关键词: 沥青路面施工
公路养护技术规范
摘 要 为了提升沥青路面坑槽修补质量,针对坑槽病害形成的原因,对比常规坑槽修补工艺的优势,以最常用的冷切热补施工工艺为研究对象,从施工人员、养护机械、养护材料、施工工法、作业环境等方面分析影响坑槽修补质量的因素,总结出控制并提高坑槽修补质量的方法,并推荐适用的养护施工关键机械,指出未来公路养护施工机械的发展方向。 关键词 沥青路面 | 坑槽修补 | 冷切热补 | 质量控制 引言 坑槽属于沥青路面最常见的病害之一,它不仅会明显加快路面损坏速度,还会导致道路基层的破坏,严重影响行车舒适度,甚至威胁行车安全[1-3]。坑槽产生的直接原因是
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详解混凝土路面修补技术
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接缝修补 接缝是水泥混凝土路面板块的薄弱部位,也是路面维修的重点,填缝材料一般使用3-5年左右就应更换一次,避免填缝材料老化后,使缝中形成空隙,因而 泥、砂、石霄等杂物侵入,成为板块膨胀时的障碍,挤入的硬物将引起板块边胀裂,且雨雪水便能沿此空隙渗入,损害基层和垫层而形成孔洞,造成板块的变形, 唧泥直至损害。 更换填缝料宜在当地气温较低的季节进行,这时纵、横接缝开口大,便于清理缝隙,灌缝前先带水锯(锯厚为5cm)纵横缝,深度达4公分,以减少锯片损耗,尔后待3―5天,或缝内完全干燥时,不带水套锯,深度达4.5-5公分,并用空压机吹干净缝内尘土。缝的下部可填1
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沥青与水泥混凝土的道路路面施工技术要点
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关键词: 沥青混凝土路面
沥青混凝土配合比
水泥混凝土修补
路基路面施工
沥青路面施工方法
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水泥混凝土路面快速修补材料综述
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由于交通量的大幅度增加以及轴载重量的不断攀升,各等级公路由于不堪重负而破损严重,况且水泥混凝土路面在设计、施工、管理以及后期养护过程中都存在不足使得许多新建的水泥混凝土路面未达到国家规定的设计年限就出现了各种不同程度的损伤和破坏。如断板、错台、裂缝、露骨、碎裂等。普通的水泥混凝土凝结时间比较长、新旧混凝土粘结力又比较差,若不及时修复,会使路面的使用性能大幅度降低。因此,恰当的筛选出合适的快补料是一个非常重要的问题。 国内常见的快速修补料 水泥混凝土路面在行车荷载的反复作用以及其它各种人为和环境因素的作用下,不可避免的会发生破坏。国内的许多
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老师傅总结:水泥混凝土路面十大修补技术
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接缝修补 接缝是水泥混凝土路面板块的薄弱部位,也是路面维修的重点,填缝材料一般使用3-5年左右就应更换一次,避免填缝材料老化后,使缝中形成空隙,因而泥、 砂、石霄等杂物侵入,成为板块膨胀时的障碍,挤入的硬物将引起板块边胀裂,且雨雪水便能沿此空隙渗入,损害基层和垫层而形成孔洞,造成板块的变形,唧泥直 至损害。 更换填缝料宜在当地气温较低的季节进行,这时纵、横接缝开口大,便于清理缝隙,灌缝前先带水锯(锯厚为5cm)纵横缝,深度达4公 分,以减少锯片损耗,尔后待3―5天,或缝内完全干燥时,不带水套锯,深度达4.5-5公分,并用空压机吹干净缝内尘土。缝的下部可填15-20cm高的
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旧水泥混凝土路面沥青加铺层设计介绍(讲座
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关键词: 白改黑工程施工
白改黑工程施工图
公路水泥混凝土路面设计规范
公路沥青路面设计规范
旧水泥混凝土路面沥青加铺层设计介绍(讲座) 吴祖德 (常州市市政工程设计研究院有限公司) 目 录 一、前言 二、沥青加铺层防反射裂缝措施 三、旧水泥混凝土路面破碎稳固技术 四、沥青加铺层反射裂缝措施小结 五、对旧水泥混凝土道路现状调查与评价 六、旧水泥混凝土路面板病害维修 七、常州地区及外省市已建工程的调查和分析 八、“白改黑”工程的设
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[技术]旧水泥混凝土路面维修改造技术
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关键词: 水泥混凝土路面
路面维修改造
道路工程施工
—「 引言」— 对于我国的公路来说,一般都是水泥混凝土所建成的路面,这些公路不仅使人们的出行变得便利起来,更增加了人们之间的交流沟通,对促进我国的经济发展以及文化发展也有着不可替代的作用。然而,公路在使用过程中难免会因为各种原因出现一定的损害,使得公路的使用期限比较短,这不仅会阻碍人们的出行,还会对我国经济的发展以及文化水平的提高造成一定的不利影响,因此对我国水泥混凝土公路路面的养护就变得十分重要。对水泥混凝土公路路面进行适量适时养护,不仅能够减缓路面因为各种原因造成的损害,延长公路的使用期限,满足人们在日常生活中对交通运输的要求,还能将国家对公路建设的投资降
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[江苏]沥青路面旧路改造工程施工方案
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关键词: 路面旧路改造工程
摊铺沥青面层
公路沥青路面设计
根据业主要求,原设计沥青砼面层修补加铺5cm厚由于强度不能达到标准荷载强度,故建议采用4cm粗集料+3cm中集料分两层铺筑。因此,对已施工完的工程做如下处理:雨水管道均保留利用;沥青砼机动车道保留,在上面先铺4cm粗集料再铺3cm中级料,分两次摊铺沥青面层;在其上修筑基层找平整及沥青面层;非机动车道及人行道均按为新建,该端面不做施工。 【目录】 一、机动车道原沥青混凝土路面修补加沥青罩层 二、原路面基层利用 三、非机动车道、人行道 四、道路基层、底基层 五、沥青路面施工 六、材料要求 道路改造 
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高速公路改扩建工程旧水泥砼路面加铺沥青关键技术77页(图文并茂)
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关键词: 路桥技能培训
高速公路改扩建工程
路面加铺沥青
沥青面层施工
SMA沥青混合料施工
资料目录 一.项目概况 二.旧水泥砼路面技术状况 三.旧水泥砼路面加铺沥青砼设计方案 四.沥青面层施工质量控制 五、小结内容简介 本讲义为高速公路改扩建工程路面加铺沥青关键技术,从旧水泥砼路面技术状况出发,对旧水泥砼路面加铺沥青砼设计方案以及沥青面层施工质量控制进行了详细的技术说明,图文并茂。 改建部分包括: 1、路面加铺改造; 2、沿线服务区进行改扩建; 3、沿线景观绿化进行改造。 …… 方案选择: 1、原水泥砼路面病害虽快速发展,行车舒适性较差,但由于历年维修及时,路面破损率较低,整体状况良好,因此首选的加铺方案就是合理利用旧水泥砼路面,加铺
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