[分享]客运专线铁路无砟轨道评估资料下载

发表于2019-11-22    1人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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客运专线铁路无砟轨道评估专题为您提供客运专线铁路无砟轨道评估的相关资料与视频课程,您可以下载客运专线铁路无砟轨道评估资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐

客运专线无砟轨道路基、桥梁变形监测和评估 vip 立即下载

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关键词: 客运专线无砟轨道监测 无砟轨道路基监测 桥梁变形监测 桥梁变形评估

客运专线无砟轨道路基、桥梁变形监测和评估
该资料为客运专线无砟轨道路基、桥梁变形监测和评估 高速铁路客运专线无碴轨道的铺设与运营对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降要求非常严格,要求工后沉降不大于15mm,路桥、路隧结构物过渡段的不均匀沉降差不大于5mm,纵向变形折角不大于1‰。目前的沉降计算的精度还不足以达到控制无碴轨道工后沉降的要求。 ······ (1)桥涵:桥各墩、台基础沉降;预应力混凝土梁的徐变上拱变形;涵洞沉降观测 (2)路基:路基面、路基基底及路堤本体的沉降变形观测。 (3)过渡段:路桥、路涵及路堤过渡段沉降观测。 ······ 共38页 
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新建铁路客运专线CRTSⅢ板式无砟轨道工程施工组织设计69页 vip 立即下载

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关键词: 路桥施组设计 新建铁路客运专线 自密实混凝土施工

新建铁路客运专线CRTSⅢ板式无砟轨道工程施工组织设计69页
项目位置:辽宁施工组织设计类型:实施设计速度:≥250km/h线路长度:207km主体工程内容:特大桥, 中小桥, 隧道, 涵洞, 站场轨道道床:板式无砟轨道计划工期:5月附图及附表:组织机构图, 工艺流程图, 主要工程数量表, 劳动力计划表, 主要施工机具配置表, 测量、实验和检测仪器设备表编制时间:2013资料目录 第一章编制依据、原则及范围.....- 1 - 1.1 编制依据.... - 1 - 1.2 编制原则.... - 2 - 1.3 编制范围.... - 3 - 第二章概述.. - 4 - 2.1 工程概况.... - 4 - 2.2 主要技术标准..- 4 - 2.
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武广铁路客运专线无砟轨道(实施)施工组织设计 立即下载

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资料目录 目录 1 编制说明 - 1 - 2 编制依据和技术标准 - 1 - 2.1 编制依据 - 1 - 2.2主要技术标准 - 1 - 3无砟轨道施工总体方案 - 2 - 3.1工程概况 - 2 - 3.2施工组织机构 - 2 - 3.3任务划分 - 2 - 3.4大临工程及便道 - 3 - 3.5材料供应 - 4 - 3.6 施工用电、用水 - 5 - 3.7 内业资料 - 5 - 3.8无砟轨道铺设工期安排 - 5 - 3.9无砟轨道施工方法 - 6 - 3.10物流组织 - 6 - 3.11设备安排 - 6 - 4无砟轨道施工工艺 - 7 - 4.1双块式轨枕制造 - 8
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武广客运专线双块式无砟轨道CPⅢ测量技术总结 vip 立即下载

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武广客运专线双块式无砟轨道CPⅢ测量技术总结
资料目录 1. 测区概况 2.作业依据 3.测量组织实施 3.1 CPII平面控制网复测 3.2二等水准控制网复测 3.3 CPIII控制网点的设置 3.3.1 CPⅢ临时辅助立柱及辅助点位置设立 3.3.2 CPⅢ测量点予埋件材料的要求 3.3.3 CPⅢ控制网标记点的编号 3.4 CPⅢ控制网平面测量 3.4.1 CPⅢ测量点予埋件安装 3.4.2仪器要求 3.4.3CPⅢ控制网测量方法 3.4.4 CPⅢ控制网测量时机 3.4.5水平角测量的精度应按如下要求进行: 3.4.6测量中点位横向允许偏差不大于±5mm 3.4.7 内业数据处理 3.4.8 CPIII控制点的定位精度要
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[PPT]客运专线无碴轨道铁路路基设计指南(EV2、EVD试验) 立即下载

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关键词: 路桥技能培训 动态变形模量

[PPT]客运专线无碴轨道铁路路基设计指南(EV2、EVD试验)
内容简介 路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于5mm,过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于1/1000。    无碴轨道路堤填筑后,应对路基沉降进行系统的观测与分析评估,观测断面沿线路方向的间距一般不大于50m,过渡段和地形地质条件变化较大的地段应适当加密。在路基完成或施加预压荷载后应有6~18个月的观测和调整期,分析评估沉降稳定满足要求后方可铺设无碴轨道。    动态变形模量Evd测试原理与操作要点    动态变形模量Evd是由落锤冲击施加一定大小和作用时间荷载的平板试验测得的土体变形模量。通常,载荷板的直径也为300mm,锤重为10kg,最大的冲击力为7.07kN,荷载脉
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石武客运专线某段CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工作业指导书 vip 立即下载

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石武客运专线某段CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工作业指导书
资料目录 1.适用范围 2.作业准备 3.技术要求 4.施工程序与工艺流程 5.施工要求 6.劳动组织 7.材料要求 8. 设备机具配置 9. 质量控制及检验 10.安全及环保要求内容简介 1.适用范围    适用于石武铁路客运专线河南段XXXX标段桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工。本作业指导书包括作业准备、底座板施工单元划分、底座板施工工艺、质量验收标准及安全环保要求。   2.作业准备   ⑴ 对施工图的审核已经完成。对所有进场人员进行交底、培训,要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握底座板施工相关工序的施工方法及验收标准,并经过考核合格后上岗。   ⑵ 进行配
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石武客运专线某段CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层施工作业指导书 vip 立即下载

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石武客运专线某段CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层施工作业指导书
资料目录 1. 适用范围 2. 作业准备 3. 技术要求 4. 施工程序与工艺流程 5.施工要求 6.劳动组织 7.材料要求 8.设备机具配置 9.质量控制及检验 10.安全及环保要求内容简介 1. 适用范围    适用于石武铁路客运专线河南段XXXX标段桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道两布一膜滑动层施工。   2. 作业准备   ⑴ 对所有上场人员进行培训,要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握滑动层施工相关工序的施工方法及验收标准。   ⑵ 编制滑动层材料计划,并进行原材料进场检验。   ⑶ 测设CPⅢ 网并通过评估。   ⑷ 整理出完整一套滑动层施工所需的各种表格,包括
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中国铁路无砟轨道施工技术总结 立即下载

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中国铁路无砟轨道施工技术总结
目前,国内客运专线铁路无砟轨道技术大部分从国外引进,轨道结构形式可分为五大类,即:CRTSⅠ型板式无砟轨道(日本板)、CRTSⅡ型板式无砟轨道(德国博格板)、CRTSⅢ型板式无砟轨道(国产化研发)、CRTSⅠ型双块式无砟轨道(德国RHEDA2000型)、CRTSⅡ型双块式无砟轨道(德国旭普林型)。 CRTSⅠ型双块式无砟轨道(德国RHEDA2000型):将预制的双块式轨枕组装成轨排,以现场浇注混凝土方式将轨枕浇入均匀连续的钢筋混凝土道床内,并适应ZPW-2000轨道电路的无砟轨道结构型式 。 ······ 1、无砟轨道结构形式划分 2、双块式无砟轨道定义
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[陕西]CRTSⅠ型双块式无砟轨道铁路新奥法隧道实施性施工组织设计311页 vip 立即下载

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关键词: 隧道工程实施 隧道施工组织设计 新奥法隧道工程 超前小导管施工 光面爆破工艺

[陕西]CRTSⅠ型双块式无砟轨道铁路新奥法隧道实施性施工组织设计311页
项目位置:陕西隧道用途:铁路隧道隧道总长度:14845.99m隧道埋深类型:深埋隧道超前地质预报:TSP,超前红外探水,超前钻探,地质雷达超前支护:超前锚杆支护,超前小导管预注浆支护,超前管棚支护,地面砂浆锚杆初期支护类型:喷射混凝土,锚杆,格栅钢架,型钢钢架隧道施工方法:明挖法隧道开挖方法:全断面法,台阶法辅助坑道:斜井计划工期:36月质量目标:合格附图及附表:施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,施工进度计划网络图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,资金计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间:2012资料目录 一、编制依
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250km/h双线客运专线铁路悬臂浇筑连续梁指导性施工组织设计 立即下载

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关键词: 铁路工程施工组织设计 客运专线施工组织设计 悬臂浇筑连续梁施工

250km/h双线客运专线铁路悬臂浇筑连续梁指导性施工组织设计
  • 项目位置:四川

  • 施工组织设计类型:实施

  • 铁路等级:高速铁路

  • 设计速度:≥250

  • 线路长度:515km

  • 主体工程内容:特大桥,隧道

主要技术标准: 1 铁路等级 客运专线 2 正线数目 双线 3 设计行车速度 250km/h 4 正线线间距 4.6m 5 最大坡度 一般地段20‰,困难地段25‰,个别地段30‰。 6 最小曲线半径 一般地段4000m,个别地段3500m,枢纽加减速地段合理选定。 悬灌连续梁(刚构、T 构)共93 联,其中主跨达到120m 及以上跨度9 联、主跨达64m及64m 至120m 跨度40 联、主跨达24m 及24m 至56m 跨度44 联。其中等跨度连续梁14联,单独的T 构梁4 联,重难点连续梁桥梁工程为香坝河特大
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中铁内部资料流出,超全面的铁路无砟轨道技术干货! 查看详情

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关键词: 铁路施工工艺 市政工程识图与构造 互通式立交方案汇报

中铁内部资料流出,超全面的铁路无砟轨道技术干货!
国务院《中长期铁路路网规划》,到2020年,规划建设客运专线9800公里以上,实现“四纵四横”快速客运专线及三处城际快速轨道交通系统。客运专线铁路轨道结构大部分将采用无砟轨道结构,预计新建客运专线无砟轨道约占轨道工程总量的70-80%,设计时速均在200公里以上,最高时速可达350公里。关于无砟轨道结构施工,你还有多少未知?没事儿,关于无砟轨道结构的技术干货,小编都给你整理好了,赶紧往下看! 概念科普1无砟轨道结构形式划分 目前,国内客运专线铁路无砟轨道技术大部分从国外引进,轨道结构形式可分为五大类,即:CRTSⅠ型板式无砟轨道(日本板)、CRTSⅡ型板式无砟轨道(德国博格
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超全面的铁路无砟轨道技术干货! 查看详情

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关键词: 无砟轨道技术 无砟轨道结构形式 人工绑扎桥面保护层

超全面的铁路无砟轨道技术干货!
国务院《中长期铁路路网规划》,到2020年,规划建设客运专线9800公里以上,实现“四纵四横”快速客运专线及三处城际快速轨道交通系统。客运专线铁路轨道结构大部分将采用无砟轨道结构,预计新建客运专线无砟轨道约占轨道工程总量的70-80%,设计时速均在200公里以上,最高时速可达350公里。关于无砟轨道结构施工,你还有多少未知?没事儿,关于无砟轨道结构的技术干货,小编都给你整理好了,赶紧往下看!  概念科普  1无砟轨道结构形式划分  目前,国内客运专线铁路无砟轨道技术大部分从国外引进,轨道结构形式可分为五大类,即:CRTSⅠ型板式无砟轨
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客运专线铁路工程检验批填写范例430页(含无砟轨道) vip 立即下载

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关键词: 铁路工程资料编制 铁路资料表格 资料表格填写范例 检验批质量验收记录 铁路工程表格

客运专线铁路工程检验批填写范例430页(含无砟轨道)
客运专线铁路单位工程划分如下: 路基工程: 1、长度小于10km 的一段区间路基或一个车站的正线路基为一个单位工程; 2、一个施工单位担负的路基施工长度为一个单位工程; 3、特别大型的支挡结构可作为一个单位工程。 …… 各项验标都给出了一个检验批规模的最大数量,对施工质量验收工作以指导,使质量数据具有可比性,有利于施工质量控制。如模板分项工程的检验批是一个安装段、钢筋分项工程的检验批是一个安装段、混凝土分项工程的检验批是一个浇筑段、道岔铺设分项工程的检验批是一组、路堤填筑分项工程的检验批是同一压实工作班的单个压实区段的每一检测层等。&
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高铁CRTSII板式无砟轨道道岔区填充层自密实混凝土浇筑施工工艺 查看详情

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关键词: 高速铁路工程 CRTSII板式无砟轨道 自密实混凝土施工

高铁CRTSII板式无砟轨道道岔区填充层自密实混凝土浇筑施工工艺
高速铁路CRTS II型板式无砟轨道道岔是高速铁路不可缺少的线路设备,是高速铁路轨道的一个重要组成部分,也是高速铁路核心建造技术之一。工程质量直接决定高速铁路的安全性、舒适性和耐久性。   高速铁路各型板式无砟轨道有一个共同的施工工艺特点,就是首先对位于下部的底座混凝土进行浇筑,再安装事先预制的钢筋混凝土轨道板并对其进行精调,使轨道板方向及水平尺寸符合铺轨时的精度要求。之后需要用合适的材料将精调以后在上部的轨道板与下部的底座之间所形成的空间进行填充,将轨道板进行固定。这个填充层将要起到支撑上部结构重量,保持结构安装的几何尺寸稳定,传递列车运行的冲击力的作用。CRTS I型和CRTS
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