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发表于2019-11-27    0人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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桥面竖向裂缝专题为您提供桥面竖向裂缝的相关资料与视频课程,您可以下载桥面竖向裂缝资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐

薄壁式桥台竖向裂缝成因分析及对策 立即下载

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内容简介 通过对薄壁式桥台出现的竖向裂缝特征进行分析总结,并结合当地的气候环境、桥梁特征等因素展开研究,排除了裂缝产生的多种可能性,最终得出结论: 薄壁式桥台普遍产生竖向裂缝的现象是由浇筑桥面时混凝土水化热没有得到有效的处理所导致。针对此提出解决方案,可抑制竖向裂缝的产生。  
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混凝土桥梁裂缝的原因浅析 查看详情

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混凝土桥梁裂缝的原因浅析
   混凝土因其取材广泛、价格低廉、抗压强度高、可浇筑成各种形状,并且耐火性好、不易风化、养护费用低,成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料。混凝土最主要的缺点是抗拉能力差,容易开裂。大量的工程实践和理论分析表明,几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的,只是有些裂缝很细,甚至肉眼看不见(<0.05mm),一般对结构的使用无大的危害,可允许其存在;有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下,不断产生和扩展,引起混凝土碳化、保护层剥落、钢筋腐蚀,使混凝土的强度和刚度受到削弱,耐久性降低,严重时甚至发生垮塌事故,危害结构的正常使用,必须加以控制。我国现行公路、铁路、建筑
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桥梁裂缝的控制 查看详情

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桥梁裂缝的控制
1.引言  随着我国交通基础建设的迅猛发展,各地兴建了大量的混凝土桥梁。桥梁结构在施工和运营使用过程中,常会出现各种不同形式的裂缝。桥梁结构裂缝的种类成因复杂而繁多,甚至多种因素互相影响,但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。本文从分析桥梁裂缝的产生原因入手,并进一步提出如何控制桥梁裂缝。 2.桥梁裂缝的产生 2.1结构性裂缝 钢筋混凝土简支梁的跨中截面附近下缘受拉区的竖向裂缝,是最常见的结构性裂缝。在正常设计和使用情况下,裂缝宽度不大,间距较密,分布均匀。若竖直裂缝宽度过大,预示结构正截面承载力不足。钢筋混凝土简支梁的支点(或腹板宽度变
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[施工技术 ]如何看待桥梁普遍会出现裂缝的问题? 查看详情

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[施工技术 ]如何看待桥梁普遍会出现裂缝的问题?
一、荷载引起的裂缝  混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝,归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。 直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有: 1、 设计计算阶段,结构计算时不计算或部分漏算;计算模型不合理;结构受力假设与实际受力不符;荷载少算或漏算;内力与配筋计算错误;结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性;设计断面不足;钢筋设置偏少或布置错误;结构刚度不足;构造处理不当;设计图纸交代不清等。 2、 施工阶段,不加限制地堆放施工机具、材料;不了解预制结构结构受力特点,随意翻身、起吊、运
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[PPT]混凝土桥梁裂缝原因诊断分析及处理方法205页(知名教授) vip 立即下载

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关键词: 路桥技能培训 骨料膨胀病害 桥梁荷载裂缝

[PPT]混凝土桥梁裂缝原因诊断分析及处理方法205页(知名教授)
资料目录 第一章   混凝土桥梁裂缝诊断技术 第一节   非荷载裂缝 一、混凝土收缩裂缝 1、混凝土收缩原因 2、混凝土收缩裂缝的原因 1) 混凝土构件表面收缩龟裂 2)墩台混凝土的竖向收缩裂缝 3)老桥混凝土腹板的碳化收缩现象 4)预制构件拼装湿接头收缩裂缝 5)空心板梁封头板砂浆收缩裂缝引起渗水 6)空心板梁底面纵向裂缝 7)中承式拱吊杆上端封锚混凝土因收缩裂缝渗水 8)预应力管道保护层方向裂缝 9)预制T梁翼板间后浇湿接段收缩裂缝 3、 解决方法 1)补偿收缩混凝土配制方法 2)裂缝封闭方法 二、钢筋锈蚀引起的裂缝 1、先锈后裂 1)混凝
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[PPT]桥梁工程混凝土裂缝诊断技术(学术报告) vip 立即下载

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关键词: 路桥技能培训 混凝土桥梁病害原因 桥面纵向裂缝

[PPT]桥梁工程混凝土裂缝诊断技术(学术报告)
内容简介 第二节、非荷载裂缝    一、混凝土收缩裂缝    1、混凝土收缩原因    1)混凝土组成:    粗骨料    细骨料    胶结料:水泥+水→水化→水泥凝胶体→水泥石…………    2)混凝土收缩实为水泥石收缩,有三种原因:    ① 化学收缩-水化过程中体积缩小…………    ② 物理收缩-自由水蒸发、干燥引起体积缩小…………    ③ 碳化收缩-空气中CO2与混凝土中Ca(OH)2发生化学反应,产生CaCO3析出水分蒸发,促使体积缩小…………    2、混凝土收缩裂缝的原因-自由收缩受到约束    当收缩受到约束而产生的拉应变大于当时混凝土的极限拉应变就会产生与拉
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[湖北]六跨实腹式圬工板拱桥加固设计图18张(破损裂缝露筋) 立即下载

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关键词: 路桥工程图纸 桥梁加固定设计 拱桥病害维修 挑梁外包加固一般构造图

[湖北]六跨实腹式圬工板拱桥加固设计图18张(破损裂缝露筋)
位置:湖北设计时间:2014年使用性:公路桥跨径大小和多跨总长:148.3m承重构件受力情况:拱桥使用年限:永久性桥资料目录 设计说明 全桥工程数量表 加固前桥型布置图 加固后桥型布置图 台身外包加固钢筋布置图 台前防护加固钢筋布置图 人行道标准横断面图 挑梁外包加固一般构造图 挑梁外包加固钢筋布置图2 人行道板一般构造图 人行道板钢筋布置图 桥面铺装钢筋布置图 桥墩基础防护示意图 GQF-C-40型伸缩缝安装示意图 支座及人行道系安装示意图 裂缝修补示意图 缺损修补示意图 主要施工工序图内容简介 设计依据:公路桥涵施工技术规范CTG/T F50-2011。   六跨实腹式
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桥梁病害及加固设计方法超强图文详解 查看详情

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关键词: 增大截面加固 混凝土预制块 预应力筋张拉 桥梁上部结构 钢筋混凝土构件

桥梁病害及加固设计方法超强图文详解
 桥梁工程同新建相比,改建可节省大部分资金。合理利用原有主体结构,改变功能配置、改善空间质量、扩大功能空间等,可以减少开发商的初期投资费用(包括拆迁费、土建费等)、缩短建设周期,体现较高的经济价值。目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后,有些方面甚至连公认的算法都没有,使设计者感到难于动手。 桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外,最好既有相当的设计经验,又有相当的施工经验,所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好,不仅能治“标”,能治“本”的尽量治“本”。 如果只有施工经验,所出加固方案及施工图,可能缺乏对结构
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桥梁病害及加固方法,总有一种是你迫切需要的! 查看详情

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桥梁病害及加固方法,总有一种是你迫切需要的!
桥梁工程同新建相比,改建可节省大部分资金。合理利用原有结构,改变功能配置、改善空间质量、扩大功能空间等,可以减少开主体发商的初期投资费用(包括拆迁费、土建费等)、缩短建设周期,体现较高的经济价值。目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后,有些方面甚至连公认的算法都没有,使设计者感到难于动手。     桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外,最好既有相当的设计经验,又有相当的施工经验,所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好,不仅能治“标”,能治“本”的尽量治“本”。  如果只
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桥梁的56个加固技术方法,图文并茂,超级实用! 查看详情

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关键词: 增大截面加固 混凝土预制块 预应力筋张拉 钢筋混凝土构件

桥梁的56个加固技术方法,图文并茂,超级实用!
桥梁改建可以减少开主体发商的初期投资费用(包括拆迁费、土建费等)、缩短建设周期,体现较高的经济价值。目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后,有些方面甚至连公认的算法都没有,使设计者感到难于动手。桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外,最好既有相当的设计经验,又有相当的施工经验,所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好,不仅能治“标”,能治“本”的尽量治“本”。 如果只有施工经验,所出加固方案及施工图,可能缺乏对结构系统地受力分析及病害成因及趋势分析,往往该加固的部位加固不够或太多,不需要加固的地方也加固,造成多花了钱,加固效果还不好
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黄河大桥砼链杆铰T型刚构桥加固施工技术 立即下载

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关键词: 砼链杆铰T型刚 加固施工技术

黄河大桥砼链杆铰T型刚构桥加固施工技术
本资料为黄河大桥砼链杆铰 T 型刚构桥加固施工技术,共4页,格式为pdf。  工程概况:主桥为七孔 (30 m + 5 × 60 m + 30 m ) 预应力砼链杆铰 T 型刚构桥 , 上部为双箱单室变截面悬臂梁 , 引桥 ( 府谷侧 ) 为八孔净跨 30 m 、空腹式双曲拱桥。下部结构为钻孔灌注桩承台基础 , 砼实体桥墩 , 岸为石砌重力式桥台 , 府谷岸为组合式桥台。T 构上部梁顶板、腹板均有较为发育的裂缝 , 悬臂端下挠严重 , 最大达9cm 。桥墩桩基冲蚀严重 , 有钢筋 外露 , 承台也有裂缝产生 ; 在车辆通行时 , T 构悬臂端 震动剧烈 , 桥面竖向和横向均
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连续梁及悬臂梁桥常见病害及加固设计图文,很实用! 查看详情

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关键词: 桥梁工程施工图设计 桥梁加固设计 桥梁病害处理措施

连续梁及悬臂梁桥常见病害及加固设计图文,很实用!
本文转自微信公众号“筑龙路桥设计”~敬请关注! 连续梁桥及悬臂梁桥的截面形式常有T形、I形和箱形,跨径30米以上的大多采用箱形,并采用变高度的不等跨梁,等高度的钢筋混凝土连续梁一般跨径在30米以下,变高度的钢筋混凝土连续梁或悬臂梁一般跨径在50米以下,跨经偏大仍采用钢筋混凝土材料的此类桥梁比较费材料,而且桥面负弯矩区易出现横向裂缝。等高度的预应力混凝土连续梁一般跨径在60米以下,而变高度的预应力混凝土悬臂梁跨径大多100米以下,但100米以上也是常有的,连续梁跨径大多在200米以下,但200米以上也是常有的。这类桥梁在跨越障碍物或城市立交桥中较多采用,不论跨径大小均容易出现各种病害。
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桥梁病害及加固方法深度全解(多图) 查看详情

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关键词: 桥梁病害预防深度解析 桥梁加固方法解析

桥梁病害及加固方法深度全解(多图)
桥梁工程同新建相比,改建可节省大部分资金。合理利用原有结构,改变功能配置、改善空间质量、扩大功能空间等,可以减少开主体发商的初期投资费用(包括拆迁费、土建费等)、缩短建设周期,体现较高的经济价值。  目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后,有些方面甚至连公认的算法都没有,使设计者感到难于动手。     桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外,最好既有相当的设计经验,又有相当的施工经验,所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好,不仅能治“标”,能治“本”的尽量治“本”。&nb
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四川岷江大桥突发垮塌事故,桥梁加固技术要背锅吗? 查看详情

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四川岷江大桥突发垮塌事故,桥梁加固技术要背锅吗?
  据权威媒体报道:7月27日晚上9点45分,四川省眉山市彭山区岷江大桥发生垮塌。相关媒体记者从彭山区交通局、江口派出所获悉,岷江大桥发生垮塌前,当地监测人员发现大桥出现位移,并立即上报。当地立即启动应急预案。晚上9点17分,对大桥实施双向封闭,禁止通行。当晚9点45分,桥面发生部分垮塌。截至发稿时,当地确认此次垮塌事故没有造成人员伤亡。     垮塌现场 彭山岷江大桥主桥长493米、宽12.5米,是连接彭山城区主干道长寿路,通向省级风景区彭祖山、黄龙溪及周边城市和区县的交通枢纽。该桥1994年5月建成通车,已运行
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