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发表于2019-11-27    0人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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石济线跨铁路特大桥转体连续梁汇报材料PPT 立即下载

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关键词: 跨铁路特大桥施工 特大桥转体施工 转体连续梁施工 路桥工程总结

石济线跨铁路特大桥转体连续梁汇报材料PPT
该资料为石济线跨铁路特大桥转体连续梁汇报材料 转体前钻孔桩施工、承台施工、墩身施工及连续梁悬臂施工,属临近营业线施工。两主墩为下转体双平转法转体施工。转体后中跨合龙施工属上跨营业线施工。合龙段按先边跨,后中跨的顺序施工,合龙时采用加设型钢支架及张拉临时预应力束的方法进行合龙,最后进行体系转换。 ······ 1.工程概况 2.施工工艺 3.施工工期 ······ 共30页  铁路桥  护筒打设  基坑开挖后照片  球铰中心  
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铁路扩能改造特大桥转体梁工程施工招标文件 立即下载

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关键词: 特大桥梁招标 桥梁招标文件 桥梁转体工程

  • 项目位置:内蒙古

  • 桥梁用途:铁路桥

  • 桥梁材料类型:预应力钢筋混凝土桥

  • 桥梁总长度:113.2m

  • 水上、陆上桥梁:陆上桥梁

  • 桥梁基础:钻孔灌注桩

该资料为铁路扩能改造特大桥转体梁工程施工招标文件 本次招标包括但不限于以下工程内容:基坑防护与开挖、墩台身及顶帽托盘施工(钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑),预埋反力架、安装球铰、滑道、支架地基处理、支架搭设与拆除、模板安装、钢筋制安、混凝土浇筑、预应力钢绞线加工、运输、安装、张拉,预应力管道真空压浆,封锚及封端、支座安装、转体施工、合拢段施工、桥面系施工等。 ······ 第一章 招标邀请书 第二章 投标须知 第三章 投标书的编制 第四章 评标细则 第五章 合同的授予 第六章 承诺书 第七章 投标书&nb
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跨铁路特大桥T构箱梁及转体专项施工方案 立即下载

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关键词: 跨铁路特大桥施工 T构箱梁施工 桥梁转体施工方案

跨铁路特大桥T构箱梁及转体专项施工方案
该资料为跨铁路特大桥T构箱梁及转体专项施工方案 预应力混凝土T构计算跨度64+64m,边支座中心线至梁端0.75m,梁全长129.5m。梁高沿纵向按二次抛物线变化,中支点梁高7.4米,边支点及跨中梁高3.8m,直线段长16.75m。采用整体式桥面形式。截面采用单箱单室直腹板形式,顶板宽度为11.9m,厚度0.45m中支点及边支点处局部加厚至0.95m。腹板厚度由0.5m按折线分两次变化至0.8m,边支点附近线性增加至1m。底板宽6.8m,厚度按二次抛物线由0.45变化至0.95m,中支点处局部底板厚1.5m,边支点处局部加厚为0.95m。 ······ 一 编制依
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铁路特大桥连续梁转体施工工艺图片汇编 立即下载

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关键词: 铁路特大桥施工 连续梁转体施工 施工工艺图片 桥梁转体施工

铁路特大桥连续梁转体施工工艺图片汇编
该资料为铁路特大桥连续梁转体施工工艺图片汇编 为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响,该桥采用平衡转体的施工方法。即先在铁路一侧浇筑梁体,然后通过转体试主梁就位、调整梁体线性、封固球铰转体系的上、下盘,最后浇筑合拢段,使全桥贯通。转体段梁长39m+39m;转体角度36度,转体重量5970t。 ······ 工程简介 与既有线的位置关系 ······  特大桥  下承台施工  吊装球铰下转盘  调平滑道及复测下转盘  下转盘钢筋绑扎 &n
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铁路特大桥(48+80+48)m连续梁转体施工技术 立即下载

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关键词: 铁路特大桥施工 连续梁转体施工 转体施工技术

铁路特大桥(48+80+48)m连续梁转体施工技术
该资料为铁路特大桥(48+80+48)m连续梁转体施工技术 转体前钻孔桩施工、承台施工、墩身施工及连续梁悬臂施工,属临近营业线施工;转体后中跨合龙段施工属上跨营业线施工。240#、241#墩为双平转法转体施工。梁部除主墩上的0#块采用钢管混凝土立柱支架上现浇和1#块及边跨直线段采用钢立柱支架现浇外,其余梁段采用挂篮悬臂浇筑。合龙段按先边跨,后中跨的顺序施工,合龙时采用加设型钢支架及张拉临时预应力束的方法进行合龙,最后进行体系转换。 ······ 1.工程概况 2.施工工艺 3.施工工期 ······ 共17页 &n
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特大桥72+128+72m转体连续梁施工方案 立即下载

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关键词: 转体连续梁施工 连续梁施工方案

特大桥72+128+72m转体连续梁施工方案
该资料为特大桥(72+128+72)m转体连续梁施工方案 特大桥于DK119+229.82处以1-(72+128+72)m连续梁上跨既有京九铁路,中心里程为DK119+229.82,本线与既有京九铁路交叉角度为157°5′0″,梁底距离京九铁路接触网顶部5.3m,采用连续梁转体施工,转体角度为22°55′,转体弧长25.185m,转体段重量为8700吨;其中连续梁采用悬臂浇筑法施工。特大桥于DK120+702处以1-(40+64+40)m连续梁上跨X002龙伍路,本线与龙伍路交叉角度为155°47′0″,上跨净高要求为5m,悬臂浇筑法施工。特大桥于DK113+308和DK118+08
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跨高速公路特大桥(48+88+48)m连续梁转体施工方案 vip 立即下载

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关键词: 跨高速公路特大桥 连续梁转体施工方案 桥梁主拱施工方案 桥梁支架拆除方案

跨高速公路特大桥(48+88+48)m连续梁转体施工方案
该资料为跨高速公路特大桥(48+88+48)m连续梁转体施工方案 跨高速公路特大桥在铁路里程DK59+075.555~DK59+413.555设计为88m+160m+88m自锚上承式拱桥,其中主跨跨越沪杭高速公路主线,沪杭高速公路与沪杭客专轴线夹角为33°,沪杭高速公路目前已拓宽为双向八车道,路肩正宽41.5m,边坡1:1.5,净高要求5.5m,交通十分繁忙。 ······ 1、工程概况 2、自然条件 3、临时设施 4、施工工序 5、主要施工方法 6、承台施工方案 7、主拱施工方案 8、连续梁施
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[温州]特大桥上跨铁路转体刚构连续梁施工方案(含计算书共158页) 立即下载

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关键词: 特大桥上跨铁路 转体刚构连续梁

[温州]特大桥上跨铁路转体刚构连续梁施工方案(含计算书共158页)
温州市域铁路S1线温州特大桥(54.2+100+54.2)m刚构连续梁在39#墩~40#墩之间跨越既有杭深线与在建金丽温铁路,跨越里程为DK7+450.3~DK7+550.3(对应杭深线里程为K587+075~K587+175,金丽温的里程为DK185+792.17~DK185+892.17)。与杭深线铁路成69°夹角,桐岭侧39#墩与半岛二侧40#墩先平行于既有铁路采用常规挂篮法悬灌施工至98m长T构,再顺时针转体69°至设计线路方向进行合拢,合拢段位于在建金丽温铁路上方。转动装置设于上下承台之间,转体重量约为7000吨。 ······ 1.编制依据及原则 1 
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14000吨!北江特大桥T构连续梁转体现场 立即下载

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关键词: 桥梁施工图设计 桥梁转体施工 连续梁桥设计

14000吨!北江特大桥T构连续梁转体现场
 广东省路桥建设发展有限公司介绍,惠清高速北江特大桥跨越京广铁路、国道G240转体桥由其所属单位广东惠清高速公路有限公司承建,全长100米,相当于25层楼高,重14000吨,相当于1万辆小汽车的重量,桥面宽33米。该转体梁采用(56+56)米“T”构连续梁转体跨越,与铁路、公路轴线交叉角度为87°,转动角度为顺时针转动87°。不影响下方车辆通行。  热身准备↓   开始转体↓    转完撒花!   全过程在此↓    &nbs
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[桥梁]大郑铁路特大桥转体梁施工监理细则(共49页) 立即下载

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[桥梁]大郑铁路特大桥转体梁施工监理细则(共49页)
简介: 新建通辽至京沈高铁新民北站铁路站前工程TLSG-2标段跨304国道及大郑铁路特大桥位于DK65+846.54、DK65+854.43处上跨既有大郑铁路,桥跨方案采用(45+2*70+45)m 箱梁,主墩为87#、88#、89#,边墩为86#、90#墩。箱梁在88#-89#墩之间跨越大郑铁路。87#、88#、89#墩T构均采用支架现浇施工工艺,浇筑完成后,转体施工到位,最后进行合龙段施工。 跨304国道及大郑铁路特大桥主桥86#-90#墩上部结构为45+70+70+45m连续箱梁,边支座中心线至梁端0.75m,箱梁全长为231.5m。梁高沿纵向按二次抛物线变化,中支点
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特大桥2×48mT构转体施工方案(111页) 立即下载

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关键词: T构转体施工 双层钢筋混凝土承台 上球铰球面半径

特大桥2×48mT构转体施工方案(111页)
内容为:特大桥2×48mT构转体施工方案 特大桥全长1730.90m,第30#~32#孔跨京广铁路采用2×48mT构转体。转体总重量为2350t,为中心承重转体,形成转体后所有质量都集中在球铰上。31号主墩基础为φ1.5m钻孔桩基础,桩长30.5m,共7根,阶梯式双层钢筋混凝土承台(上层为正方形、下层为六边形)。上层尺寸为顺桥向×横桥向×厚度为8.0m×8.0m×1.7m,下层尺寸为顺桥向×横桥向×厚度为9.3m×12.43m×3.5m。承台高6.0m(上下两层分别为2.5m和3.5m),上下层中间设0.8m的平转空间,下球铰球面内径为0.9m,外径为1.4m,高度为18.6cm,转
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高速公路特大桥上跨胶济客专转体施工方案(40页) 立即下载

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关键词: 转体施工方案 平衡转体施工 半封闭挡墙浇注施工

高速公路特大桥上跨胶济客专转体施工方案(40页)
内容为:高速公路特大桥上跨胶济客专转体施工方案 该处铁路路肩宽度12.8m,双线电气化,路基高度约3m。考虑到大桥上跨胶济铁路客运专线,为了减少上跨施工对铁路运输的影响以及常规施工存在较大的安全隐患,111#主墩采用平衡转体施工。上跨胶济客专特大桥转体法施工连续梁的111#、112#墩位于既有胶济客专铁路两侧,其中111#、112#墩承台外边缘距既有铁路中心线最近距离分别为11.93m、31.38m。建成后的海青铁路跨胶济客专特大桥连续箱梁底距既有铁路桥轨顶高差最小为9.81m。 【目录】 1、编制依据、编制范围 2、工程概况 3、施工进度安排
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铁路立交特大桥跨既有京哈铁路转体施工方案(79页) 立即下载

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关键词: 铁路转体施工 现浇预应力混凝土连续梁 单箱室直腹板箱形截面

铁路立交特大桥跨既有京哈铁路转体施工方案(79页)
内容为:铁路立交特大桥跨既有京哈铁路转体施工方案 特大桥全长3.01864km,其中桩号DK647+489.15~DK647+666.85段上部结构为(48+80+48)m现浇预应力混凝土连续梁,其中48#~49#孔上跨I级双线电气化既有京哈铁路,对既有线的影响里程为K952+070~K952+180,斜交角度25°。梁体采用单箱室直腹板箱形截面,箱梁顶宽12m,底宽6.7m,主墩墩顶5m范围内梁等高6.65m,跨中及边墩墩 顶现浇梁高3.85m;一个T构的梁体分为3个块段,0号块 长度为23m,1 号块长度为11.5m,2号块长度为16m,中跨合龙段长度2m,边
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特大桥连续梁转体施工工艺图片汇编(15页) 立即下载

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关键词: 特大桥连续梁转体施工 横向不平衡弯矩

特大桥连续梁转体施工工艺图片汇编(15页)
内容为:特大桥连续梁转体施工工艺图片汇编 该梁平面位于半径径2000m的圆曲线上,,线路纵坡为为20%,,为抵消转体时曲梁的横向不平衡弯矩,转动中心横向偏心心6cm。为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响,该桥采用平衡转体的施工方法。即先在铁路一侧浇筑梁体,然后通过转体使主梁就位、调整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下盘,最后浇筑合拢段,,,,使全桥贯通。转体段梁长长39m+39m;转体角度度81#墩为为36°,82#墩为为53°;转体重量量5970t。 【目录】 工程概况 工程介绍  拼装滑道  
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白水河特大桥施工组织设计(转体施工)213页 立即下载

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白水河特大桥施工组织设计(转体施工)213页
白水河特大桥位于晋城市泽州县大箕镇东坡村,起讫里程为DK316+122.03-DK316+755.05,全桥共长633.02m。本桥与珏山隧道、东坡隧道连接。白水河特大桥第二跨跨越白水河与太焦铁路,第14跨跨越白水河。 本桥采用双线圆端形实体墩和双线圆端形空心墩,桥台为双线一字型桥台,基础采用挖井基础、明挖基础和钻孔灌注桩基础。桥跨布置为:3-24m双线简支箱梁+1-(48+48)mT构箱梁+9-32m简支箱梁+1-(80+80)mT构箱梁组成。 (1)线路级别:客运专线,双线,设计速度目标值250km/h,线间距4.6~4.601m (2)轨道标准:铺设无缝线路
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特大桥跨高天T构转体方案 立即下载

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特大桥跨高天T构转体方案
葫芦岛经济开发区特大桥在GK4+336.6处上跨既有高天铁路左线中心线里程K3+462.3,与高天线夹角为47°。其上部结构采用(48+48)m双线预应力混凝土T构箱梁,全长97.2 m。(48+48)mT构,单跨分5段浇筑完成,上部结构采用单箱单室直腹板箱形截面,箱梁中支点处高5.2m,边支点高2.7m,梁底下缘按圆曲线变化,端部等高梁段长15.6m,箱梁顶板宽8.9m,底板宽5.4m,箱梁顶板厚35cm并设2%人字坡,底板厚度为40~90cm,靠近主墩中心处加厚至155cm;腹板厚度分别为50~70cm、70~90cm,按折线变化;全桥共设3道横隔梁,分别设于中支点和边支点。中支点处
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集宁南特大桥连续梁跨既有线及梁部转体专项施工方案 立即下载

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关键词: 特大桥施工方案 挂篮悬臂浇筑

集宁南特大桥连续梁跨既有线及梁部转体专项施工方案
集宁南特大桥全长7015.44m,线路在DK163+485处跨越既有京包线和张集线,新建线路与既有铁路交角79度,采用1-(48+80+48)m连续梁中跨跨越,本连续梁首先平行既有铁路进行挂篮悬臂浇筑后采用墩顶转体法跨越铁路再进行中跨合拢。  既有铁路两侧的桥墩为90#和91#,墩高分别为8.5m、10m,基础采用15根直径1.5m的群桩基础,旋挖钻机成孔。 ······ 1.编制依据、原则及目的 2.工程概况 3.施工影响范围 4.施工组织机构 5.集宁南特大桥桥梁施工方案 6. 安全、质量保证措施&n
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技术分析,长沙西北上行联络线特大桥跨高铁转体施工 查看详情

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关键词: 联络线特大桥 跨高铁转体施工 桥梁工程施工

技术分析,长沙西北上行联络线特大桥跨高铁转体施工
杭长客运专线新建之时,正值我国将武广客运专线正式更名为武广高速铁路,标志着中国高速铁路投入商业运行,所以本联络线大桥跨越武广高铁的安全问题就显得非同寻常。 图1 桥梁转体前后平面关系示意图  杭长客运专线长沙枢纽内的南西、西北联络线两处大桥跨越武广高铁,为了尽可能减小施工和日后养护对既有武广高铁运营安全的影响,应最大限度地缩短跨线作业时间以及日后的养护维修作业,因此转体施工是最佳施工方案之一,而为了避免高压线的绝缘问题,结构应以混凝土主梁为好。跨越武广高铁主桥采用转体施工独塔斜拉桥,利用天窗时间转体就位。该桥孔跨为(32+80+112)m,主梁均采用预应力混凝土槽
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