[分享]日本隧道管理资料下载

发表于2019-11-29    1人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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聚焦日本 | 隧道智能技术大合集 查看详情

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聚焦日本 | 隧道智能技术大合集
 如今,全世界卷起了一场人工智能的风潮,智能盾构、自动化施工等相关信息持续受到关注。 今天,小编为大家盘点一下近几年日本的隧道智能化技术。 自动化施工 “A4CSEL”系统 该系统由鹿岛建设、小松制作所联合开发,可以实现建设机械自动化。通过平板电脑,控制振动压路机和推土机实现无人自动化操作。目前该系统已在大分川大坝工程中进行了应用。  SOCS沉井工法 该沉井工法由鸿池组开发,将沉井施工分为挖掘取土、下沉管理、预制式主体结构3个部分,与其对应开发了3个自动化系统,实现沉井自动化施工。该系统已在多个输水隧道工作井施工
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日本隧道与地下工程新技术(PPT,142页) 立即下载

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关键词: 超大直径盾构技术 DOT盾构工法 MF盾构工法 摆动型盾构工法

日本隧道与地下工程新技术(PPT,142页)
日本盾构隧道技术向大直径、大深度、长距离、多样化发展;开发应用盾构隧道新技术、新工法、新设备百余种,成为世界盾构隧道技术最先进的国家。 1.1 超大直径盾构技术 1.2 DOT盾构工法 1.3 MF盾构工法 1.4 H&V盾构工法 1.5 偏心多轴(DPLEX)盾构工法 1.6 摆动型盾构工法 1.7 茎盾构工法 1.8 球形盾构工法 1.9 盾构隧道预应力管片工法 1.10 PSS-Arch工法(弯曲顶管) 本资料为PPT格式,共计142页。  母子型Φ
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日本隧道事故给中国的启示 查看详情

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关键词: 高速公路隧道 隧道事故案例 日本隧道事故

日本隧道事故给中国的启示
作者:桥本隆则 http://mikesakai.blog.sohu.com/247586655.html   作者按:日本的经济发展与中国的经济发展的所走过的道路有很多相近的地方,但是中国因为在日本之后崛起,所以有很多可以借鉴日本的经验教训。这次日本的笹子隧道事故是对以基础设施建设为主的经济建设一个警告,如何建设基础设施,如何保养基础设施,如何维修基础设施这将是一个系统工程,不能只看眼前利益,如果为了拉动短期GDP,最后将面对的是天文数字般的债务危机。  星期天一早,在家看《星期天早晨》的节目,突然在节目中播音员插播了日本中央高速公路的笹子隧道的事故
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日本铁路隧道桥梁监测维护技术动向 查看详情

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日本铁路隧道桥梁监测维护技术动向
日本全国铁路桥梁总数超过10万座,隧道超过4700座,平均使用年限均超过60年,其中不少隧道寿命已经超过了100年。与平均使用年限仅30年的公路交通设施相比,铁路基础设施的维修任务更加繁重。为了提高铁路设施维修管理的效率,日本铁路采取有计划的检查与诊断,制定科学合理的维修施工对策,并积极开展监测维护相关技术的研发,下面就让小编带大家去了解一下吧!  日本铁路设施维修现状 日本铁路设施的维修一般分为“事后维修”与“预防维修”两种策略。 从上世纪七十年代开始,日本国铁系统就积极开展预防维修工作,对铁路设施开展定期检查,针对具体情况制定维修计划。2007年,日
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日本隧道与地下工程新技术及盾构标准解读320页 vip 立即下载

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关键词: 摆动型盾构工法 超大直径盾构技术 预应力管片工法 新技术新材料

日本隧道与地下工程新技术及盾构标准解读320页
目录: 一 日本盾构隧道新技术概况 二 日本盾构隧道新技术工程实例 三 盾构隧道管片新技术 …… 资料介绍了当前日本盾构隧道使用的十几种新工法,附实际工程案例进一步讲解,介绍盾构管片的几种类型。对日本隧道盾构技术标准进行了详细解读。推荐学习参考。 …… 共计320页,编制于2012年  日本隧道  偏心多轴(DPLEX)盾构工法  日本球形盾构  茎盾构施工流程图  地铁车站盖挖施工工法  出入口明挖施工流
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日本铁路隧道维修养护管理技术的现状 立即下载

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内容简介 本文全面地叙述了日本铁路隧道维修养护昔理技术的现状及其点展.其中包括:隧道病害及其调查、病害原目的推定及结构物健全度的评定方法、病害的整治等。提出了建立隧道病害的“诊断-评定-整治”的管理系统及相应的数据库.可供改善和提高我国铁路隧道维修养护管理技术水平参考借鉴。  
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日本企业联合开发隧道开挖面投影系统,高效共享地质信息! 查看详情

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日本企业联合开发隧道开挖面投影系统,高效共享地质信息!
日本企业联合开发隧道开挖面投影系统,高效共享地质信息! 日本企业联合开发隧道开挖面投影系统 高效共享地质信息  日本大成建设等4家企业共同开发了一种在隧道开挖面上投影显示地质信息的装置。开挖面作业时,可在凿岩台车上方配备该投影装置进行使用。通过在开挖面上投影显示照片、示意图以及表示围岩软硬的等值线图,使开挖面处的作业人员能够有效地共享地质信息。 设备运作概要 ■利用凿岩台车的位置信息,可计算出装置与开挖面之间的距离,使投影画面的尺寸、角度更加合适。  ■由于该装置可直接安装在现有的凿岩台车上,因此能够广泛应用在各类
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混合现实技术高效辅助施工!日本开发引水隧道检测系统 查看详情

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关键词: 混合现实技术 高效辅助施工 引水隧道检测系统

混合现实技术高效辅助施工!日本开发引水隧道检测系统
日本 三井住友建设开发引水隧道检测系统 应用混合现实技术高效辅助施工  日本三井住友建设于本月5日发布了一项由该公司自主研发的引水隧道检测系统“MOLE-FMR”。 该系统可自动将引水隧道的数据以三维模型的形式进行显示,能够立体化地确认维修历史等。目前这项系统已用于静冈县富士宫市内的引水隧道的调查和检测工作中,确认了通过可视化能够缩短一半左右的作业时间。  “MOLE-FMR”系统主要是由基于隧道维修施工数据库信息自动生成和转换三维模型的软件、以及对应MR(混合现实)技术的头显设备组成。隧道维修施工数据库“GENESIS/L
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日本多企业联合进行隧道无人机验证试验,利用其检查供热管等市政 查看详情

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日本多企业联合进行隧道无人机验证试验,利用其检查供热管等市政
日本    企业联合进行隧道无人机验证试验 利用其检查供热管等市政设施  最近,日本三菱地所公司联合丸之内供热公司与Blue Innovation公司共同实施了利用无人机检查隧道的验证试验。该试验旨在利用无人机在GPS信号无法抵达的地下隧道内针对供热管等进行摄像,检查并发现异常状况。 无人机在隧道内飞行  试验地点位于东京丸之内地区某供热隧道(内径2.6m)的25m区间中。无人机搭载了障碍物传感器,无需依赖GPS信号;工作人员利用设置在隧道附近的监控器能够确认无人机的飞行高度及速度等信息、以及无
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通车30周年,日本青函隧道超前导坑将相继修复 查看详情

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通车30周年,日本青函隧道超前导坑将相继修复
日本    日本青函隧道超前导坑将相继修复 隧道迎来正式通车30周年  日本最长海底隧道青函隧道在本月13日迎来正式通车30周年。青函隧道包括了通行北海道新干线等列车的主隧道、以及用于隧道排水和换气的超前导坑,位于北海道一侧的是吉冈超前导坑、本州一侧的是龙飞超前导坑,2条超前导坑的长度皆为8.5km。 发生底板隆起的龙飞超前导坑  随着青函隧道日益老化,2条超前导坑出现了底板隆起、断面缩小等变形问题。铁道建设·运输机构于2017年对北海道一侧的吉冈超前导坑开始进行修复,对隧道周围土体打设锚杆,施
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细数日本的地下快速路隧道工程 查看详情

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细数日本的地下快速路隧道工程
高速路的建设犹如一场城市发展与环境和谐的拉锯战。20世纪80年代,日本提出了“道路地下化”的概念,随后以首都圈为首的各个地下快速路工程迅速发展。今天,带大家回顾一下那些地下快速路工程吧! 日本东京湾水隧道(横断东京湾水底隧道) 建设时间:1989年—1997年 日本东京湾水隧道全长15.1km,整个工程分为桥梁、盾构隧道、引道三部分,其中盾构隧道段长9.4km、最大埋深约60m,采用了8台14.14m的泥水加压盾构掘进施工。   该工程为当时世界上最大级别的盾构隧道工程,在施工中研发了管片自动化拼装装置、盾构地中接合技术、人工岛实施盾
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国际视野 | 日本佐藤工业开发隧道开挖面变形监测系统 查看详情

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关键词: 隧道开挖面变形 隧道掌子面检测系统 隧道施工安全

国际视野 | 日本佐藤工业开发隧道开挖面变形监测系统
日本    佐藤工业开发隧道开挖变形监测系统 可应用于各种大型开挖工况  日本佐藤工业于本月26日公布了一款用于实时监测隧道掌子面变形的新系统。该监测系统由TOF摄像头、控制用计算机、警报LED构成。设定测量对象区域、开启监测模式后,TOF摄像头将实时获取点云数据,对测量值的变化量进行监测。一旦变化量超过指定的异常界限值将发出警报,并向预先设定的邮件地址发送邮件通知。 系统设备的设置与测量  过去以掌子面整体作为监测对象时,会产生因作业人员进出摄像范围而触动警报等问题。使用该监测系统可对至多3处
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日本东急建设等多家单位联合开发运行中隧道全断面检测系统 查看详情

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日本东急建设等多家单位联合开发运行中隧道全断面检测系统
   东急建设等多家单位联合开发 运行中隧道全断面检测系统 已完成验证试验  近日,日本东急建设、东京大学、小川优机制作所等5家单位共同开发了一种无须采取交通管制的运行中隧道全断面检测系统,并成功完成了在既有隧道内的验证试验。  该检测系统以“移动式防护支架”为基础,在其上方是能够自由变换形状的“可变形导向支架”。支架搭载了自动检测混凝土表面开裂和浮皮的装置。据介绍,这是首次在移动式检测系统中加入了混凝土表面浮皮检测技术。由于支架为跨路式形状,一般车辆可在其下方通行。根据具体的隧道宽度,移动式防护支架可在
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厉害了!日本在隧道建设中又研发出了这些新技术! 查看详情

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厉害了!日本在隧道建设中又研发出了这些新技术!
“激光高速检测”隧道混凝土缺陷 日本原子能研究开发机构等团队日前公开了一项新的检测技术,通过照射激光,能迅速发现隧道内部混凝土结构的开裂等缺陷。该团队计划2年以内在隧道实地展开试验,以确定能否检测出深度和形状等各种形式的缺陷。 目前主流的检测方法是通过锤子敲击,根据不同的响声来发现问题。这种方法存在危险且耗费时间。而新成果将有助于形成对数量巨大的隧道迅速安全进行检测的技术。  据该团队称,新技术的原理是用起到锤子作用的起振激光照射后,通过同时照射的测量用激光感知振动的差异,从而检测出异常。接连发生隧道内部混凝土崩落事故的西日本铁路公司(JR西日本)此前开
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世界上最炫酷的27条海底隧道!日本最长、挪威最多、中国最…… 查看详情

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世界上最炫酷的27条海底隧道!日本最长、挪威最多、中国最……
 如今超长、超大隧道早已不是新鲜话题了。  早在上个世纪美国和日本就已经开始建设海底隧道,近些年来国内海底隧道的建设和规划项目越来越多,海底隧道也逐渐为人熟知,但因其投资巨大、技术要求极高,纵观全世界范围,已建成的数量也仅仅只有几十条,那么在这些已建和在规划建设的海底隧道之中有哪些世界之最呢? 已建成世界海底隧道“十最” 01 [世界上第一长海底隧道]青函隧道  青函隧道是一座位于日本北部的海底隧道,是世界第一长的海底隧道,同时也是世界第一长的铁路隧道。它穿越日本本州岛与北海道岛之间的津轻海峡,南起青森县今别町滨名
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世界上最炫酷的27条海底隧道!日本最长、挪威最多。。。 查看详情

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世界上最炫酷的27条海底隧道!日本最长、挪威最多。。。
 如今超长、超大隧道早已不是新鲜话题了。    早在上个世纪美国和日本就已经开始建设海底隧道,近些年来国内海底隧道的建设和规划项目越来越多,海底隧道也逐渐为人熟知,但因其投资巨大、技术要求极高,纵观全世界范围,已建成的数量也仅仅只有几十条,那么在这些已建和在规划建设的海底隧道之中有哪些世界之最呢?  已建成世界海底隧道“十最” 01 [世界上第一长海底隧道]青函隧道   青函隧道是一座位于日本北部的海底隧道,是世界第一长的海底隧道,同时也是世界第一长的铁路隧道。它穿越日本本州
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日本“智慧隧道”技术持续推进,企业联合开发隧道爆破评价系统 查看详情

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关键词: 施工进度计划表 公路施工方案

日本“智慧隧道”技术持续推进,企业联合开发隧道爆破评价系统
 摘 要:日本户田建设与从事方案解决业务的Rist公司共同开发了一种山岭隧道爆破施工的评价系统“Blast Eye”。 日本户田建设与从事方案解决业务的Rist公司共同开发了一种山岭隧道爆破施工的评价系统“Blast Eye”。该系统使用小型无人机对爆破后的飞石形状进行自动拍摄后,转换成三维数据,利用AI判断施工结果。通过这种方式实现了评价业务的自动化。  开挖面附近的自动拍摄  根据自动拍摄图像生成的三维图像 隧道爆破时,必须针对钻孔数量、位置、深度等进行探讨。“Blast Eye”则是基于任何用户都能高效合理地取得评价结
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重磅:舟山建海上悬浮隧道连接韩国和日本? 查看详情

浏览数:974

重磅:舟山建海上悬浮隧道连接韩国和日本?
舟山正在建一座跨海大桥,远期连接上海    注:上图来自网络 小编有一个更大胆的设想: 舟山可以通过海上悬浮隧道连接韩国和日本。  有以下三个方案可供选择: 方案一、舟山连接韩国再连接日本  方案二、舟山连接韩国济州岛再分两路连接韩国和日本  方案三、舟山连接韩国和舟山连接日本两路   
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光之隧道,日本 / MAD 查看详情

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光之隧道,日本 / MAD
▼景色优美的越后妻有  MAD改造的观光隧道全长约750米,是当地1996年专为游览日本三大峡谷之一的“清津峡”(日本三大峡谷之一)所建造。受中国古代哲学系统观“五行”启发,MAD在隧道中的每处空间加上纯粹的“一笔”,为每个空间带来了独特的神韵,一节一段让人感受到不同的氛围和张力。神韵合而为一,便成灵魂。被重新激活的隧道,就像是一出令人入神的情景剧,将时空拉开,带人们抽离现实,进入想象之地。 ▼遥望隧道入口   “天河”——木(纪念品商店&温泉足浴) 近隧道入口处,新建了一座符合当地风貌的木屋,高耸的坡屋顶可以防止冬
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