[分享]盾构管片质量资料下载

发表于2019-11-30    2人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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[论文]地铁盾构管片质量控制措施 立即下载

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[论文]地铁盾构管片质量控制措施
本资料为【论文】地铁盾构管片质量控制措施,共14页。 年来,随着城市轨道交通的发展和盾构掘进技术的完善与推广,许多城市的地铁建设项目纷纷上马,我国的地铁建设已经进入了高峰阶段,而且,随着盾构技术的推广,在非岩石地段,各城市大都采用了盾构掘进的成洞方式,盾构管片的需求量大增,在岩石成硐的不少工程中也采用复合式盾构机掘进,混凝土管片的预制也随着地铁建设和山体隧道的盾构掘进的热潮进入了高峰期。 目录: 管片浇筑外观控制 管片尺寸控制 管片水养控制 结语 相关图片:  管片出蒸养房 
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[QC成果]降低盾构管片拼装质量不合格率 立即下载

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[QC成果]降低盾构管片拼装质量不合格率
本资料为[QC成果]降低盾构管片拼装质量不合格率,共43页。 课题是以我项目部【昆明轨道交通首期工程小王家营站~呈贡北站盾构区间】工程为背景设定,工程总造价约2.36亿元,工程总工期700天:2009年12月21日~2011年11月20日。盾构区间分左、右线掘进,左线盾构掘进长度2618.413m,左线共2196环;右线盾构掘进长度2618.796m,右线共2183环。区间内设有1座中间风井和3座联络通道。  目录: 工程概况及课题背景 小组概况 选题理由 现状调查 设定目标 目标可行性分析 原因分
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轨道办对盾构管片施工质量控制办法 立即下载

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本资料为轨道办对盾构管片施工质量控制办法,共13页。 环管片修补前,必须经现场监理确认外观缺陷不影响实体及防水质量,否则应报废处理,允许进行修补的管片,管片厂必须建立详细的台帐,记录好生产时间、外观缺陷描述、修补时间等,并留存修补前后的影像资料备查。 目录: 管片生产原材料质量控制 管片高性能混凝土配合比 钢筋加工及骨架制作质量控制 管片的浇捣成型质量控制 混凝土质量控制 管片养护质量控制 成品保护控制 高精度钢模加工的质量验收 管片质量验收 外观质量控制 
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[QC成果]盾构管片提高外观质量 立即下载

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[QC成果]盾构管片提高外观质量
本资料为[QC成果]盾构管片提高外观质量,共22页。 工程概况: 厦门市轨道交通2号线一期工程土建施工总承包3标段自中孚花园站(不含)~五缘湾站(含),共12站12区间,一出入场线及高林停车场,全长11.98km。盾构隧道单线长度约为11.7km,共需管片0.98万环,盾构掘进工期为:2016年9月~2018年1月。 目录: 工程概况 背景 QC小组成员及任务分工 现状调查 设定活动目标 原因分析 要因确认 制定措施对策 对策实施及总结(一) 深入优化 效
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盾构施工管片质量控制与选型技术要点 立即下载

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盾构施工管片质量控制与选型技术要点
本资料为盾构施工管片质量控制与选型技术要点,共44页。 管片质量问题虽然表现为三类,但产生问题的原因往往是相同的,甚至这些问题不是单一出现,产生这些问题最主要的原因就是管片选型不当、盾构间隙不足和管片拼装控制不严;成型隧道超限的问题更多出现在施工程序管控不严,技术管理不严谨。 目录: 成都地铁管片参数简介 施工过程中常见的质量问题及原因分析 盾构施工管片质量控制关键环节 管片选型技术 管片拼装控制重点 盾构施工质量控制管理 一些值得继续探讨的问题 相关图片:  管片连续错台和
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[QC]降低盾构施工管片拼装质量不合格率QC成果 立即下载

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[QC]降低盾构施工管片拼装质量不合格率QC成果
本资料为降低盾构施工管片拼装质量不合格率QC成果,共43页。 【工程概况】  本课题是以我项目部【昆明轨道交通首期工程小王家营站~呈贡北站盾构区间】工程为背景设定,工程总造价约2.36亿元,工程总工期700天:2009年12月21日~2011年11月20日。盾构区间分左、右线掘进,左线盾构掘进长度2618.413m,左线共2196环;右线盾构掘进长度2618.796m,右线共2183环。区间内设有1座中间风井和3座联络通道。隧道衬砌采用预制钢筋混凝土管片,管片采用错缝拼装,每环管片由6块组成(即1块封顶块+2相邻块+3标准块),管片幅宽1.2m,管片厚度为350m
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盾构施工管片拼装质量控制QC小组 立即下载

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盾构施工管片拼装质量控制QC小组
本资料为盾构施工管片拼装质量控制QC小组,共31页。 【工程概况】  本工区隧道工程含三个区间,分别为:合肥站~凤阳路站区间、凤阳路站~明光路站区间、明光路站~大东门站区间。合肥站~凤阳路站~明光路站~大东门站盾构区间隧道由两台盾构机在合肥站南端头井下井后向大东门站方向掘进,其中,在凤阳路站和明光路站采用过站的方式过渡。盾构机到达大东门站后,吊出拆除。  本工区区间左、右线总长度3268.21m,盾构施工中所用衬砌管片均为通用楔形管片内径5.4m,外径6m,厚度0.3m,拼装方式均采用错缝拼装。 【目录】 工程概况 小组
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[QC]盾构施工管片拼装质量控制 立即下载

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[QC]盾构施工管片拼装质量控制
本资料为盾构施工管片拼装质量控制,共10页。 【工程概况】  本工区隧道工程含三个区间,分别为:合肥站~凤阳路站区间、凤阳路站~明光路站区间、明光路站~大东门站区间。合肥站~凤阳路站~明光路站~大东门站盾构区间隧道由两台盾构机在合肥站南端头井下井后向大东门站方向掘进,其中,在凤阳路站和明光路站采用过站的方式过渡。盾构机到达大东门站后解体吊出。本工区区间左、右线总长度3268.21米,盾构施工中所用衬砌管片均为通用楔形管片内径5.4m,外径6m,厚度0.3m,拼装方式均采用错缝拼装。 【目录】 一、 工程概况 二、 QC小组简介及活动计
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盾构隧道通用型管片拼装质量控制 查看详情

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关键词: 盾构隧道通用型管片拼装 深圳地铁九号线 盾构姿态及管片拼装质量控制 质量控制QC

盾构隧道通用型管片拼装质量控制
深圳地铁九号线西延线9112标年度QC小组总结材料 名称:深圳地铁9号线西延线9112标盾构通用型管片拼装   一、工程概况 本工程包括两个区间,粤学区间左线895.002m,右线全长894.35m;学深区间左线长1120.293m,右线全长1103.3m。两个区间左右线总计长度4012.945m。粤学区间左线需拼装596环其管片形式主要分为以下三种: 1、普通环管片 粤学区间左线普通环管片共435环,分别用于1-74环、152-177环、195-207环、250-312环、315环、318-383环、405-596环。&n
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盾构管片拼装质量控制要点 查看详情

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关键词: 地下工程盾构施工 盾构管片拼装 盾构管片安装

盾构管片拼装质量控制要点
 盾构管片   1.管片拼装应按拼装工艺要求逐块顺序进行,并及时联结成环;连接螺栓紧固质量符合设计要求,管片及防水密封条应无破损。   2.拼装下一环管片前对上一环衬砌环面进行质量检查和确认,并应依据上一环衬砌环姿态、盾构姿态、盾尾间隙等确定管片排序。   3.在管片拼装过程中,严格控制盾构千斤顶的压力和伸缩量,以保持盾构姿态稳定。   4.对已拼装成环的衬砌环进行椭圆度抽查,确保拼装精度。   5.在曲线段拼装管片时,应使各种管片在环向定位准确,隧道轴线符合设计要求。   6.在特殊位置拼装管片时,应根据特殊管片的设计位置
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佛山地铁项目开展盾构隧道管片上浮质量控制QC小组讨论会 查看详情

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佛山地铁项目开展盾构隧道管片上浮质量控制QC小组讨论会
佛山地铁项目开展盾构隧道管片上浮质量控制QC小组讨论会 9月22日,佛山地铁二号线二分部为贯彻落实“质量月”活动精神,提高地铁施工质量,开展了盾构隧道管片上浮质量控制QC小组讨论会,项目书记、总工、副经理和各工区技术主管参加了此次讨论会。    随着国内城市轨道交通的不断发展,盾构施工技术不断革新。在此背景下,盾构管片姿态偏差已经成了盾构施工中一项常见的质量通病,轻则出现错台、渗漏水等现象,重则造成隧道中心轴线严重偏离设计、隧道管片破裂、螺栓剪断等事故发生。管片上浮属于姿态偏差的一种情况,管片上浮控制技术一直是业内非常关注,也是一直进行研究的一
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盾构隧道管片上浮质量病害分析研究及预防措施 查看详情

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盾构隧道管片上浮质量病害分析研究及预防措施
1工程概况 1.1区间平面设计概况  花卉世界站~仙涌站地下盾构隧道采用2台土压平衡盾构机施工,盾构线路总长约1719m,区间线路从明挖段始发后,先后穿越广明高速闸道桥、佛山一环路基后进入大都村,在大都从穿越文登河后转入到文登路上,盾构沿文登路掘进,在文登路与佛陈路交叉口转弯并穿文登河后转入到佛陈路上,在佛陈路正下方掘进然后到达花卉世界车站大里程接收,盾构机完成拆机、吊装工作,区间线间距为9.7m~16m,左右线最小曲线半径R=600m(始发段),区间设计3座联络通道。  1.2区间地质情况  花仙区间盾构区间主要穿越<2-2>
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天津地铁盾构管片外观质量控制 查看详情

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关键词: 混凝土外观质量问题 盾构管片质量病害 盾构管片制作

天津地铁盾构管片外观质量控制
 盾构管片  针对钢筋混凝土管片常见的裂纹、蜂窝、麻面、气泡、外观色差等外观质量问题,结合天津地铁2、3号线盾构管片制作工程实例,分析盾构管片外观缺陷形成原因,并提出了相应的防治措施,保证管片外观质量的稳定性。    1工程概况   本工程为天津地铁2、3号线盾构管片制作工程17866环管片制作任务。管片外径6.2m、内径5.5m、宽度1.2m、厚度0.35m,为C50钢筋混凝土管片、抗渗等级P10。每环管片由1块封顶块、2块邻接块、3块标准块组成。   2管片生产中主要的外观质量问题   管片外观质量缺陷一般分为裂纹、
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[深圳]盾构姿态及管片拼装质量控制QC(PPT版,共37页) 立即下载

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[深圳]盾构姿态及管片拼装质量控制QC(PPT版,共37页)
后亭站~松岗站区间位于宝安大道下方,两端车站均为地下两层岛式车站,线路整体呈南北走向,由后亭站始发,沿宝安大道前进,依次穿越茅洲河、广深高速公路桥、松岗河后进入松岗站。  隧道采用盾构法施工,为单圆盾构,盾构机外径6.28m,隧道采用6块管片错缝拼装而成,管片环宽1.5m,外径6.0m,厚度0.3m,隧道内径5.4m;隧道顶部覆土厚度11.5m~33.0m,隧道最大上坡坡率为16.7‰,最大下坡坡率5.7‰,变坡点采用圆曲线顺接,最小半径5000m;线路最小曲线半径830m,线间距12.0~20.3m。 ······ 一.概况 二.选题理由&nb
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CJJ164T-2011盾构隧道管片质量检测技术标准 立即下载

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CJJ164T-2011盾构隧道管片质量检测技术标准
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