[分享]临近地铁深基坑设计资料下载

发表于2019-12-03    3人浏览    0人跟帖    总热度:30  

筑龙币+0

匿名

临近地铁深基坑设计专题为您提供临近地铁深基坑设计的相关资料与视频课程,您可以下载临近地铁深基坑设计资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐

学精!临近地铁深基坑支护设计案例两则 查看详情

浏览数:1182

学精!临近地铁深基坑支护设计案例两则
天气炎热小编不想和你说话,并向你扔了两个案例,接招吧!   绿地广场·紫峰大厦  工程规模:基坑总面积约为13800m2,主楼区域开挖深度约为23.5m,附楼区和裙楼区开挖深度21.0m;  工程特点:基地东侧中央路下设地铁M1 线鼓楼站至玄武门站区间地铁隧道,地铁隧道周边超前支护锚杆外端距离基坑约2.0m,地铁主体衬砌结构距离基坑约5.0m;  场地土层条件:场地浅层以粉质粘土为主,基岩层顶有一定的起伏,其中⑤1a 全风化安山岩层顶埋深6.70~21.50 米;⑤2 中风化安山岩层顶埋深12.00~71
查看详情

临近地铁深基坑支护设计案例两则 查看详情

浏览数:1040

关键词: 地铁基坑支撑体系 竖向沉降变形 围护结构设计方案

临近地铁深基坑支护设计案例两则
绿地广场·紫峰大厦  工程规模:基坑总面积约为13800m2,主楼区域开挖深度约为23.5m,附楼区和裙楼区开挖深度21.0m;  工程特点:基地东侧中央路下设地铁M1 线鼓楼站至玄武门站区间地铁隧道,地铁隧道周边超前支护锚杆外端距离基坑约2.0m,地铁主体衬砌结构距离基坑约5.0m;  场地土层条件:场地浅层以粉质粘土为主,基岩层顶有一定的起伏,其中⑤1a 全风化安山岩层顶埋深6.70~21.50 米;⑤2 中风化安山岩层顶埋深12.00~71.80 米。  围护结构设计方案:“两墙合一”地下连续墙结合三道钢筋混
查看详情

浅谈临近地铁的深基坑逆作法施工技术 查看详情

浏览数:1039

浅谈临近地铁的深基坑逆作法施工技术
 与轨道交通运营线路相邻的深基坑施工过程中必须有严密的技术和管理措施以保证基坑和周边环境的安全。逆作法施工技术由于在减小施工对周边环境影响、充分利用地下空间、缩短工期等方面的优点具有广阔的应用前景。文章结合工程实例,总结其施工控制技术要点。 随着上海轨道交通和城市建设的迅速发展,紧邻运营线路的基坑(包括隧道两侧及上部)项目屡见不鲜,许多大型深基坑距离地铁仅有3m,开挖深度20m。深基坑开挖必然引起围护结构向基坑内的侧向位移和坑内土体隆起,加之工程降水等因素影响使得坑外地层沉降,隧道结构随之变形。施工过程中的不慎、不当很可能导致地铁结构的变形超标,从而引发渗漏水等结构病害,严
查看详情

临近地铁的深基坑逆作法施工 查看详情

浏览数:935

临近地铁的深基坑逆作法施工
  与轨道交通运营线路相邻的深基坑施工过程中必须有严密的技术和管理措施以保证基坑和周边环境的安全。逆作法施工技术由于在减小施工对周边环境影响、充分利用地下空间、缩短工期等方面的优点具有广阔的应用前景。文章结合工程实例,总结其施工控制技术要点。  随着上海轨道交通和城市建设的迅速发展,紧邻运营线路的基坑(包括隧道两侧及上部)项目屡见不鲜,许多大型深基坑距离地铁仅有3m,开挖深度20m。深基坑开挖必然引起围护结构向基坑内的侧向位移和坑内土体隆起,加之工程降水等因素影响使得坑外地层沉降,隧道结构随之变形。施工过程中的不慎、不当很可能导致地铁结构的变形超标,从而
查看详情

[江苏]临近地铁深基坑地下连续墙专项施工方案 vip 立即下载

等级:     文件格式:doc     文件大小:394.00KB

关键词: 岩土施工方案 地下连续墙施工

[江苏]临近地铁深基坑地下连续墙专项施工方案
资料目录 一 编制依据 4 二 工程概况 4 2.1 工程简要概况 4 2.1.1 地下连续墙工程概况 4 2.2 工程地质概况 6 三 工程重、难点分析 7 3.1 槽段施工顺序 7 3.2 槽壁稳定性 8 3.3 工字形型钢接头的安装、吊放 8 3.4 槽段接头渗漏水 8 四 施工筹划 8 4.1 工期安排 8 4.2 工期保证措施 9 4.3 施工机械设备配置及检测、测量仪器配备计划 9 4.3.1 施工机械设备配置 9 4.3.2 主要检测、测量仪器配备计划 10 4.4 管理人员与劳动力配置计划 11 4.5 地下连续墙施工平面布置 12 4.6 施工用水布置及供应计划 1
立即下载

临近地铁的深基坑逆作法施工技术 查看详情

浏览数:720

关键词: 逆作法施工技术 地下连续墙结构施工 深基坑逆作法施工技术

临近地铁的深基坑逆作法施工技术
上海建筑工程逆作法工程技术研究中心是上海市科委批准成立的从事逆作法工程技术研究、开发和推广应用的专业科研机构。中心从事逆作法研究、设计、咨询、施工、检测、培训和标准编制等工作,向社会提供公共服务,推广这一“绿色、节能、高效、经济”的先进基坑施工技术。   与轨道交通运营线路相邻的深基坑施工过程中必须有严密的技术和管理措施以保证基坑和周边环境的安全。逆作法施工技术由于在减小施工对周边环境影响、充分利用地下空间、缩短工期等方面的优点具有广阔的应用前景。文章结合工程实例,总结其施工控制技术要点。 随着上海轨道交通和城市建设的迅速发展,紧邻运营线路的基坑(包括隧
查看详情

深基坑临近地铁围护桩接驳口暗挖施工及应急预案汇报 vip 立即下载

等级:     文件格式:ppt     文件大小:4.45MB

关键词: 岩土培训讲义 临近地铁深基坑围护结构施工 地铁接驳口施工 深基坑围护结构施工 预应力锚索施工工艺

深基坑临近地铁围护桩接驳口暗挖施工及应急预案汇报
资料目录 一、工程概况 二、施工方案 三、重点难点施工 四、监控测量 五、应急预案内容简介 1、基坑东侧临近地铁4号线站出入口及风道围护结构施工    本工程基坑东侧距离站风道地下结构6~6.9m,距离天宫院站西北出口为3~3.7m。控制好边坡位移、地铁结构的沉降及位移是本次支护工程的重点…………   3、与地铁接口破除施工    大厦与既有地铁结构联通,需在处于运营状态的既有地铁结构上开洞实现联通,施工时需要重点控制,确保地铁安全、正常运营…………   二、方案设计   预应力锚索注浆应符合下列要求:    1)锚索锚固段采用二次注浆法,一次注浆注水泥砂浆,注浆压力0.4
立即下载

地铁车站结构设计入门实操培训 立即试听

学员数 1182 好评率 98%

关键词: 地铁车站结构设计 地铁施工图设计 地铁车站施工工法 CAD图纸画法 地铁围护结构设计

地铁车站结构设计入门实操培训
立即试听

地铁土建施工技术入门解析 立即试听

学员数 3178 好评率 98%

关键词: 地铁土建施工 盾构施工 车站施工 地铁施工 地铁土建施工

地铁土建施工技术入门解析
立即试听

[重磅汇总]深基坑支护设计、施工组织、施工图纸精品大全 查看详情

浏览数:3825 回复数:8

[重磅汇总]深基坑支护设计、施工组织、施工图纸精品大全
  深基坑在行业内近年来受到广泛关注,地铁站主体,高层住宅小区,超高层建筑,这些无一不涉及深基坑,深基坑的重要性自然不言而喻,深基坑的设计方法、施工方案受到方案预算,周边环境,地质因素等多重因素影响,要结合具体条件,因地因时。下面带你进行各种工法在全国各地的巡演。    地下连续墙 [方案][上海]复杂环境深基坑54米地下连续墙施工方案 [方案][天津]地铁深基坑围护地下连续墙钢筋笼吊装专项施工方案 [方案][天津]22米深基坑地下连续墙施工方案(CSM工法TRD工法) [方案][杭州]地铁深基坑地下
查看详情

地标建筑大深基坑设计图汇总!看一眼平面图就心动! 查看详情

浏览数:3630 回复数:16

地标建筑大深基坑设计图汇总!看一眼平面图就心动!
这些资料,看一眼平面图就心动!  1、[上海]复杂条件深基坑工程安全性评估报告(地下连续墙内支撑支护)  2、[江苏]临近地铁大面积超深基坑地下连续墙加四道内支撑支护设计方案(24米深基坑)  3、[天津]地标建筑超大型深基坑设计方案(26米深基坑)  4、[广东]30米深基坑地下连续墙结合四道环形内支撑支护施工图  5、[上海]20米深基坑两墙合一地下连续墙加四道混凝土支撑支护施工图  6、[浙江]拉锚桩及SMW工法桩加预应力型钢支撑深基坑支护施工图  
查看详情

临地铁16.5m深基坑,支护设计及基坑开挖设计方案 查看详情

浏览数:1100

关键词: 基坑支护方案 深基坑支护设计 基坑支护设计 基坑开挖设计方案

临地铁16.5m深基坑,支护设计及基坑开挖设计方案
 “本项目紧邻地铁2号线东南角站,将要开挖16.5m的深基坑。本文详细介绍了深基坑的支护设计方案,以及基坑开挖设计方案,可供类似工程设计参考。 ”1工程概述 1.1 周边环境情况 本工程位于天津市南开区通南路南、张自忠路西之交汇处,紧邻地铁2号线东南角站C出口地处市中心繁华地段。  本工程主要功能为办公、商业、车库;地下3层,主体结构框架结构;地上A区主体结构为框架结构,地上5层,总高度25.15m;地上B区主体结构为框剪结构,地上27层,总高度124.2m,总建筑面积85000m2;本工程基础采用钻孔灌注桩+筏板基础形式,基坑支护总
查看详情

[江苏]临近地铁大面积超深基坑地下连续墙加四道内支撑支护设计方案(24米深基坑) vip 立即下载

等级:     文件格式:pdf     文件大小:22.33MB

关键词: 岩土设计方案 基坑支护设计方案 基坑支护方案选型 复杂环境深基坑 地下连续墙设计

[江苏]临近地铁大面积超深基坑地下连续墙加四道内支撑支护设计方案(24米深基坑)
资料目录 第一部分 基坑支护设计初步方案总说明 第二部分 有关地铁隧道保护的针对性设计与分析 第三部分 基坑开挖对周边环境影响的数值分析 第四部分 基坑支护设计计算内容简介 本工程拟建建筑物主要由超高层主楼、商业裙房及5层地下室组成。裙楼基坑开挖深度22.4米,塔楼基坑开挖深度23.9米,基坑开挖面积约12362平方米,属大面积深基坑工程。场地浅层分布有软塑状态的粉质粘土,且水文地质条件较为复杂。基坑周边有已建地铁区间隧道,并分布大量市政管线,周边环境复杂。   【基坑支护方案选型】   通过相似工程案例结合本工程具体情况分析,基坑采用顺作法施工。基坑围护结构采用“两墙合一
立即下载

地铁深基坑各种常见支护类型施工总结 立即下载

等级:     文件格式:doc     文件大小:5.71MB

关键词: 支护类型施工总结 地铁基坑支护 SMW工法桩

地铁深基坑各种常见支护类型施工总结
本资料为地铁深基坑各种常见支护类型施工总结,共14页,格式为word。  工程概况: 基坑支护常见方式:1、放坡开挖+喷锚支护、土钉墙、钢筋混凝土板桩、槽钢钢板桩、SMW工法桩、深层搅拌水泥土围护墙、地下连续墙、钻孔围护桩+旋喷桩止水帷幕+钢支撑(锚索)等。地铁基坑支护应综合考虑场地工程地质与水文地质条件、基坑开挖深度、降排水条件、基础类型、周边环境对基坑侧壁变形控制的要求、基坑周边荷载、施工季节及施工条件、支护结构使用期限等因素,做到因地制宜、因时制宜。 随着我国城市建设的规模越来越大,地铁和高层建筑基础设计越来越深,对深基坑支护要求越来越高,基坑开挖
立即下载

[硕士]临近地铁隧道的深基坑开挖分析[2008] vip 立即下载

等级:      文件格式:pdf     文件大小:14.22MB

内容简介 学科专业:岩土工程   授予学位:工学硕士   学位授予单位:同济大学土木工程学院   学位年度: 2008年   随着城市建设的发展,经常会在已建地铁隧道周围进行深基坑开挖工程。在这种复杂的环境条件下,在确保新建地铁车站基坑施工质量和施工进度的同时,要控制由于基坑施工引起的周围地层移动,保护邻近建筑物和市政设施。   本文结合上海轨道交通七号线静安寺地铁车站基坑工程和越洋广场基坑工程,研究临近地铁隧道的基坑以及基坑群开挖对基坑本身和已运营地铁隧道以及基坑周边环境的影响。首先采用拉格朗日元法建立了分析临近地铁隧道的深基坑开挖的三维有限差分数值模型,模型同时考虑了基坑支护结构
立即下载

地铁深基坑注浆加固的方法阐述 查看详情

浏览数:1104

地铁深基坑注浆加固的方法阐述
  软土的基本特性  软土主要是由细粒土(0.1-0.002mm)组成,它表明地基土的总体是软弱的:软土是指饱和软粘土,其含水量大于液限、天然空隙比大于1、不排水抗剪强度小于0.03Mpa、渗透系数一般为10-5~10-150px/sec:软土的特点主要有:抗剪强度低、压缩性高、灵敏度高、渗透性较小。由于软土成因的多样性,所以它的构造是比较复杂的。  注浆加固方法的阐述  1.钻孔注浆 在钻机完成的孔内用气压、液压或电化学原理,把某些能固化的浆液注入各种介质的裂缝和孔隙,以改善地基土的物理力学性质。  2
查看详情

深基坑工程设计理论的发展与进步 查看详情

浏览数:144

关键词: 基坑支护土钉 基坑支护结构 基坑土钉支护技术规程

深基坑工程设计理论的发展与进步
 摘要深基坑工程设计理论起源于土力学创始人Terzaghi,其早期提出的表观经验土压力法影响深远,后来的等值量法、山肩邦男法等逐步取代表观经验土压力法。到1980年代开始,中国大量的深基坑工程的出现,促进了深基坑工程设计理论的新发展,以增量法为代表的新的设计理论异军突起,全面取代了西方传统的设计理论,成为我国目前工程设计普遍应用的理论,极大的提高了我国工程设计水平,形成了真正的比较完整的现代深基坑工程设计计算理论,为深基坑工程学科增添了新内容。 这是我国工程科技工作者在深基坑工程方面的重要贡献和成就。这里发表对增量法的发展和应用做出了系统研究的杨光华教授撰写的关于深基坑设计
查看详情

合肥轨道交通1号线:32米超深基坑创合肥纪录! 查看详情

浏览数:4943

关键词: 合肥地铁1号线 超深基坑施工

合肥轨道交通1号线:32米超深基坑创合肥纪录!
摘要:合肥人的地铁梦终于变为现实,合肥轨道1号线沿着胜利路、马鞍山路高架、包河大道、庐州大道,自北向南纵贯合肥城区,在地下架起一条连通老城区与滨湖新区的新通道。据统计,1号线一、二期工程自开工建设至开通运营,历时4年半,共计191家单位、2万余人次参与了项目建设。这也是合肥大建设以来,工程体量最大的工程。  合肥轨道交通1号线开通仪式   32米超深基坑创合肥纪录   大东门站,是合肥轨道1号线和2号线的交汇点和换乘枢纽,也是迄今为止国内罕见的复杂地质、超大体量、四周高楼林立的地铁换乘车站。两站斜交呈“T”型,其中1号线车站在下,为地下四层三跨箱型框架结
查看详情

分享至

分享到微信朋友圈 ×

打开微信"扫一扫",扫描上方二维码
请点击右上角按钮 ,选择 

 回帖后跳转到最后一页


此时有人在和您一起浏览 筑龙热词库

相关资料相关课程相关专题行业热点

    分享