[分享]乡村混凝土路面修补资料下载

发表于2019-12-03    0人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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水泥混凝土路面存在的问题与对策 查看详情

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水泥混凝土路面存在的问题与对策
  随着我国基础设施建设的大规模进行,交通运输行业处于蓬勃发展的重要时期,包括高速公路在内的各等级公路建设得到飞速发展。在高等级公路路面材料中,沥青混凝土路面居于绝对主导地位,而水泥混凝土路面主要用于小城镇与乡村道路。由于沥青混凝土技术得到长足进步,且沥青混凝土路面行车舒适性好,噪音小,对变形适应性强,修复施工快。因此行业界自然选择沥青混凝土路面作为高等级公路路面材料。但是从更长远的公路建设材料资源储备来看:我国是原油进口国,原油与沥青总量缺口大。近5年我国公路建设规模持续增大,每年重交通沥青缺口高超过百万吨,主要依赖于国际市场。国际能源署首席经济学家比罗尔2009年警示全
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[技术]旧水泥混凝土路面维修改造技术 查看详情

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关键词: 水泥混凝土路面 路面维修改造 道路工程施工

[技术]旧水泥混凝土路面维修改造技术
 —「 引言」—  对于我国的公路来说,一般都是水泥混凝土所建成的路面,这些公路不仅使人们的出行变得便利起来,更增加了人们之间的交流沟通,对促进我国的经济发展以及文化发展也有着不可替代的作用。然而,公路在使用过程中难免会因为各种原因出现一定的损害,使得公路的使用期限比较短,这不仅会阻碍人们的出行,还会对我国经济的发展以及文化水平的提高造成一定的不利影响,因此对我国水泥混凝土公路路面的养护就变得十分重要。对水泥混凝土公路路面进行适量适时养护,不仅能够减缓路面因为各种原因造成的损害,延长公路的使用期限,满足人们在日常生活中对交通运输的要求,还能将国家对公路建设的投资降
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简析水泥混凝土路面损坏原因分析及修补材料的选择 立即下载

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关键词: 路桥工程论文 水泥混凝土路面

内容简介 水凝混凝土路面刚度大,扩散荷载能力强,稳定性好,相对于沥青混凝土路面而言,具有一定的优势,随着水泥混凝土工业的发展及进步,其优点日益明显,尤其是在农村公路应用中日益广泛。但是,水泥混凝土路面因长期暴露在日晒、雨淋、冻融、温差及各种化学物质侵蚀的自然环境中,且长期经受车辆及行人的冲击载荷、循环载荷及磨耗,也会产生不同程度的损坏。  
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水泥混凝土路面水泥板厚度定多少合适? 查看详情

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关键词: 农村公路路面结构 水泥混凝土路面标准化 路面弯沉值计算

水泥混凝土路面水泥板厚度定多少合适?
   水泥板的厚度要根据路线设计基准期内标准轴载累计作用的次数,综合考虑基层和水泥混凝土弯拉强性模量等诸多因素进行计算。   交通量、路基状况等条件不同,所计算出的水泥板的厚度是不同的。农村公路尤其是镇村四级公路面广量大,按照标准和设计程序计算每条路水泥板的厚度也是不现实的。对水泥板的厚度,《公路水泥混凝土路面设计规范》依据交通等级推荐了范围:在中等交通条件下,三级、四级路为20-24cm;轻交通为22cm,虽未明确最低厚度,但是要求钢纤维混凝土面层的最小厚度为14cm。按照钢纤维混凝土面层厚度通常是普通混凝土面层厚度的0.65~0.75倍推算,普通水泥混凝土的最小厚度应该
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钢纤维混凝土材料在旧混凝土路面修补 查看详情

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钢纤维混凝土材料在旧混凝土路面修补
 1 钢纤维混凝土材料 钢纤维混凝土就是在一般普通混凝土中掺配一定数量的短而细的钢纤维所组成的一种新型高强复合材料。由于钢纤维阻滞基体混凝土裂缝的产生,不但具有普通混凝土的优良性能,而且具有良好的抗折、抗冲击、抗疲劳以及收缩率小、韧性好、耐磨耗能力强等特性。可使路面厚度减薄50%以上,缩缝间距可增至15m~30m,不用设胀缝和纵缝。钢纤维混凝土用钢纤维类型有圆直型、熔抽型和剪切型钢纤维。其长度分为各种不同规格,最佳长径比为40~70,截面直径在0.4mm~0.7mm范围内,抗拉强度不低于380MPa。在施工时钢纤维在混凝土中的掺入量为1.0%~2.0%(体积比),但最大掺量
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水泥混凝土路面快速修补材料综述 查看详情

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水泥混凝土路面快速修补材料综述
 由于交通量的大幅度增加以及轴载重量的不断攀升,各等级公路由于不堪重负而破损严重,况且水泥混凝土路面在设计、施工、管理以及后期养护过程中都存在不足使得许多新建的水泥混凝土路面未达到国家规定的设计年限就出现了各种不同程度的损伤和破坏。如断板、错台、裂缝、露骨、碎裂等。普通的水泥混凝土凝结时间比较长、新旧混凝土粘结力又比较差,若不及时修复,会使路面的使用性能大幅度降低。因此,恰当的筛选出合适的快补料是一个非常重要的问题。  国内常见的快速修补料  水泥混凝土路面在行车荷载的反复作用以及其它各种人为和环境因素的作用下,不可避免的会发生破坏。国内的许多
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老师傅总结:水泥混凝土路面十大修补技术 查看详情

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老师傅总结:水泥混凝土路面十大修补技术
接缝修补 接缝是水泥混凝土路面板块的薄弱部位,也是路面维修的重点,填缝材料一般使用3-5年左右就应更换一次,避免填缝材料老化后,使缝中形成空隙,因而泥、 砂、石霄等杂物侵入,成为板块膨胀时的障碍,挤入的硬物将引起板块边胀裂,且雨雪水便能沿此空隙渗入,损害基层和垫层而形成孔洞,造成板块的变形,唧泥直 至损害。 更换填缝料宜在当地气温较低的季节进行,这时纵、横接缝开口大,便于清理缝隙,灌缝前先带水锯(锯厚为5cm)纵横缝,深度达4公 分,以减少锯片损耗,尔后待3―5天,或缝内完全干燥时,不带水套锯,深度达4.5-5公分,并用空压机吹干净缝内尘土。缝的下部可填15-20cm高的
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水泥混凝土路面坑洞修补修复 查看详情

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水泥混凝土路面坑洞修补修复
水泥混凝土路面坑洞较多怎么修补? 一、划出与路中心线平行或垂直的修补成矩形。二、用切割机沿修补区图形边线切割一定深度的槽。三、用压缩空气将槽内混凝土碎屑、灰尘吹净。四、将水泥混凝土裂缝修补料加水搅拌均匀。五、将拌和好的材料填入槽内,摊铺振捣密实,并保持与原混凝土面板齐平。六、表面按压没有指印后洒水养护,待混凝土达到通车强度后,开放交通。 
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冬季水泥混凝土路面修补的防冻措施 查看详情

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关键词: 水泥路面修补 水泥路面防冻措施

冬季水泥混凝土路面修补的防冻措施
  冬季水泥混凝土路面修补的防冻措施记好以下几点   北方广大地区有较长的寒冷季节,这些地区混凝土的冬季施工是必不可少的。从多年的施工实践及研究的结果认识到,当环境温度降至 5℃再不回升连续5天以上时,只要采取适当的施工方法,避免新施工的混凝土不要早期受冻。使施工后的外露混凝土降至0℃以下,就会使工程有其它季节一样好的效果。   1 冬季水泥混凝土路面修补受冻问题分析   1.1 温度与砼强度的关系   混凝土捣拌浇灌后之所以能逐渐凝结和有高的温度,是由本身水化作用的结果。而水泥水化作用的速度除与混凝土组合材料和配合比有关外,主要是随着温度的高低而变化。
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水泥混凝土路面坑洞较多怎么修补? 查看详情

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水泥混凝土路面坑洞较多怎么修补?
水泥混凝土路面坑洞较多怎么修补? 一、划出与路中心线平行或垂直的修补成矩形。二、用切割机沿修补区图形边线切割5~7cm深的槽,并将切割的光面凿毛。三、用压缩空气将槽内混凝土碎屑、灰尘吹净。 四、加入13~14%左右水搅拌水泥路面修补料后并充分搅拌。五、将拌和好的水泥路面修补料填入槽内,摊铺振捣密实,并保持与原混凝土面板齐平。六、喷洒水分养护。待混凝土达到通车强度后,开放交通。  
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水泥混凝土路面裂缝修补处理修复图文详情 查看详情

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水泥混凝土路面裂缝修补处理修复图文详情
一、水泥路面裂缝施工方案概览(1)划线→(2)切缝→(3)凿除→(4)清理→(5)润湿→(6)搅拌→(7)修补→(8)养护→(9)切缝→(10)开放交通二、施工器械切割机、高压风枪、高压水枪、风镐、海绵或拖把、立式搅拌机、搅拌电钻、刮尺、铁抹子、水桶、搅拌桶、干净的水、电子秤、刻纹机、硬塑料刷三、具体施工流程1、划线:选定所需要修补的水泥路面区域,划线做好标识标记。2、切缝:沿着裂缝两侧切出切缝。3、凿除:用风镐凿除划线范围的混凝土,凿除深度一般为板厚的1/2~2/3。凿除时应从划线内区域往外凿,避免出现啃边现象。4、清理:先用空气压缩机或者高压风枪彻底吹干净被凿除的混凝土底层表面,切缝四条直
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详解混凝土路面修补技术 查看详情

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详解混凝土路面修补技术
  接缝修补  接缝是水泥混凝土路面板块的薄弱部位,也是路面维修的重点,填缝材料一般使用3-5年左右就应更换一次,避免填缝材料老化后,使缝中形成空隙,因而 泥、砂、石霄等杂物侵入,成为板块膨胀时的障碍,挤入的硬物将引起板块边胀裂,且雨雪水便能沿此空隙渗入,损害基层和垫层而形成孔洞,造成板块的变形, 唧泥直至损害。   更换填缝料宜在当地气温较低的季节进行,这时纵、横接缝开口大,便于清理缝隙,灌缝前先带水锯(锯厚为5cm)纵横缝,深度达4公分,以减少锯片损耗,尔后待3―5天,或缝内完全干燥时,不带水套锯,深度达4.5-5公分,并用空压机吹干净缝内尘土。缝的下部可填1
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扩缝灌浆法修补水泥混凝土路面裂缝的步骤 查看详情

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扩缝灌浆法修补水泥混凝土路面裂缝的步骤
  扩缝灌浆法修补水泥混凝土路面裂缝的步骤有哪些?   水泥混凝土路面出现宽度小于3mm表面裂缝,可以采取扩缝灌浆法。具体操作方法是:   一、顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成1.5~2.0cm的沟槽,槽深根据裂缝深度确定。最大深度不得超过2/3板厚。   二、清除混凝土碎屑,用压缩空气吹净灰尘。   三、将深层水泥裂缝修补料灌入槽内。   四、振平捣实,做好平面。   五、两小时后洒水养护,硬化后即可通车。  
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水泥混凝土路面裂缝该如何修补最有效? 查看详情

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水泥混凝土路面裂缝该如何修补最有效?
一、混凝土结构的裂缝按其形成可分为以下三类: 1、静止裂缝:形态、尺寸和数量均已稳定不在发展的裂缝。修补时,仅需依裂缝粗细选择修补材料和方法。 2、活动裂缝:宽度在现有环境和工作条件下,始终不能保持稳定、易随结构构件的受力、变形或环境温度、湿度的变化而时张、时闭的裂缝。修补时,应先消除其成因,并观察一段时间,确定已稳定后,再按静止裂缝的处理方法修补;若不能完全消除其成因,但确认对结构、构件的安全性不构成危害时,可使用具有弹性和柔韧性的材料进行修补。 3、尚在发展的裂缝:长度、宽度和数量尚在发展,但经历一段时间后将会终止的裂缝。对此类裂缝应待其停止发展后,再进行修补
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