[分享]高速铁路过渡段施工方案资料下载

发表于2019-12-04    2人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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高速铁路路基过渡段施工作业指导书 立即下载

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关键词: 高速铁路施工 铁路路基施工 铁路路基过渡段施工 施工作业指导书

高速铁路路基过渡段施工作业指导书
该资料为高速铁路路基过渡段施工作业指导书 明确过渡段施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范过渡段施工。适用于贵广铁路TJ-13过渡段施工。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。 ······ 1 目的 2 编制依据 3 适用范围 4 过渡段填料要求 5 施工工艺及技术要求 6 过渡段施工控制及质量检测 ······ 共17页  路桥过渡段断面示意图 
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高速铁路工程过渡段施工方法及工艺 查看详情

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高速铁路工程过渡段施工方法及工艺
     过渡段类型主要有桥路过渡段、隧路过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤路堑过渡段,半填半挖路基及不同岩土组合的横向过渡段等多种形式。过渡段填筑主要安排在旱季施工,填料来自填料生产厂或混凝土拌和站,压实标准及检测频率均按路基相应部位要求控制。小于100m的路基与过渡段同步施工,大于100m的路基尽量与过渡段同步,过渡段碾压要采用重型压路机配合小型冲击夯进行压实,保证满足设计要求。过渡段填筑前的地基压实采用冲击压实或重型机械碾压。   1 桥路过渡段   桥路过渡段采用5%的水泥级配碎石分层填筑,且与桥台连接的不小于25m范围内路基基床表层
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2019(第八届)国际桥梁与隧道大会 立即试听

学员数 1972 好评率 98%

关键词: 国家重大技术与创新丨路桥丨施工丨运营丨技术与管理

2019(第八届)国际桥梁与隧道大会
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高速铁路路基与桥(涵)过渡段处理技术(37页) 立即下载

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关键词: 地基条件的差异 桥台后路堤填料

高速铁路路基与桥(涵)过渡段处理技术(37页)
路桥过渡段变形不一致的原因 路基与桥梁结构的差异 地基条件的差异 桥台后路堤填料 设计及施工问题 重桥轻路意识的影响 【目录】 第一节 路基工程 第二节 路面施工 第三节 桥梁工程  过渡段塑性变形和刚度突变图 
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高速铁路路基工程专项施工方案(含过渡段) vip 立即下载

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关键词: 路桥施工方案 高铁路基施工方案 地基冲击碾压处理 沥青混凝土施工

高速铁路路基工程专项施工方案(含过渡段)
资料目录 1、编制依据 2、编制范围 3、工程概述及主要工程数量 4、总体施工方案及临时工程 4.1总体施工方案、工艺及方法 4.1.1总体方案 4.1.2施工工艺 4.1.3施工方法 4.2临时工程 4.2.1临时用风、水、电 4.2.2施工便道 4.2.3弃碴场 4.2.4 A、B组料及级配碎石加工场 4.2.5 级配碎石拌和站 4.2.6 生产、生活房屋 4.2.7 机械设备停放场 5、主要施工工艺及方法 5.1 地基处理 5.1.1原地面处理 5.1.2冲击碾压处理 5.2 基床以下路堤填筑 5.3.1施工方案 5.3.2施工工艺 5.3.3技术措施 5.3.4检验标准及方法
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高速铁路路基过渡段设计通用图 立即下载

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关键词: 路桥节点详图 高速铁路图纸 过渡段设计图

高速铁路路基过渡段设计通用图
资料目录 路堤与软质岩及土质路堑连接处 路堤与路堑连接处过渡段设计图 路堤与桥台过渡段设计图 路堤与横向结构物过渡段设计图 路堑与隧道、桥台过渡段设计图内容简介 横向结构物顶面以上填土高度大于1.5m时,基床表层以下过渡段正梯形范围内采用掺5%(重量比)的PO32.5号普通硅酸盐水泥的级配碎石分层填筑,横向结构物顶部及其两侧各20m范围内基床表层的级配碎石掺入5%(重量比)PO32.5号普通硅酸盐水泥。   过渡段路堤基床表层并在与桥台连接的20m范围内基床表层的级配碎石内掺入5%(重量比)的PO32.5号普通硅酸盐水泥。在桥台与路堤连接处设置无砂混凝土渗水板排水系统,采用
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高速铁路路基过渡段施工问题 立即下载

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内容简介  随着我国经济的快速发展,高速铁路的发展也是不可避免的,因此路基与桥梁、横向结构物等之间的过渡段必须以安全、可靠为前提,路基过渡段设计施工要严格遵守可靠性的要求,以避免支撑轨道的基础刚度发生变化,保证路基与结构物之间沉降变化有序均匀,保证列车安全运行。   ……   PDF格式,共计2页。  
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[PPT]高速铁路路基与桥(涵)过渡段施工处理技术总结 vip 立即下载

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关键词: 路桥技能培训 高速铁路路基

[PPT]高速铁路路基与桥(涵)过渡段施工处理技术总结
内容简介  路桥过渡段变形不一致的原因:路基与桥梁结构的差异,地基条件的差异,桥台后路堤填料,设计及施工问题 ,重桥轻路意识的影响   路桥过渡段的处理方法    依据系统工程的观点,从结构设计到施工组织,从工期安排到质量检测等方面都采取了措施,严格控制轨道的刚度变化和由于沉降不均匀引起的轨面变形(弯折角),以达到线路的平顺度,保证高速列车安全和平稳运行的目的?    加筋土路堤法?    加筋土路堤法是在过渡段路堤填料(必要时也可包括地基)中埋设一定数量的加筋材料,形成加筋土路堤结构。加筋土不仅能增加路堤的强度,而且还能大幅度提高路堤的刚度,显著减少路基的变形。   ......
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