[分享]高速铁路接触网防雷设计资料下载

发表于2019-12-04    

高速铁路接触网防雷设计专题为您提供高速铁路接触网防雷设计的相关资料与视频课程,您可以下载高速铁路接触网防雷设计资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐

高速铁路接触网技术培训讲义2295页PPT(知名集团内部培训资料) 立即下载

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关键词: 路桥技能培训 高速铁路接触网技术 接触网设计计算

高速铁路接触网防雷设计资料下载-高速铁路接触网技术培训讲义2295页PPT(知名集团内部培训资料)
资料目录 01. 高速铁路牵引供电运营管理71 02. 受电弓的结构与特性77 03. 高速铁路接触网技术127 04. 牵引供电系统外部电源与供电方式77 05. 弓网系统及其机电特性85 06. 弓网检测技术及检测方法158 07. 接触网的典型结构与设备179 08. 高速铁路接触网规章116 09. 高速铁路接触网工程设计技术42 10. 高铁牵引供电的接口问题105 11. 牵引供电系统继电保护107 12. 接触网的工程设计与计算61 13. 接触网的工程计算59 14. 接触网施工过程125 15. 6C系统现场运用典型案例汇编84 16. 6C系统现场运用典型案例汇编
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[案例]广西沿海铁路接触网施工设计技术资料 查看详情

浏览数:2066 高速铁路接触网防雷设计资料下载-[案例]广西沿海铁路接触网施工设计技术资料

 一、设计范围及内容 1、 南宁至钦州段 正线:南宁东站(不含)至钦州北站(含)(D2K0+400~DK99+000),正线长度97.731km。 相关工程: 1)玉洞货车疏解线 玉洞货车上行疏解线LSD2K0+000~LSD2K5+040.49,线路长5.040km。 玉洞货车下行疏解线LXD2K0+000~LXD2K6+267.71,线路长6.268km。 2)那花线路所 2、钦州至北海段 正线:钦州北站(不含)至北海站(含)(DK0+000~QK98+400),正线长度99.474km。&
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[黑龙江]双线铁路四电工程实施性施工组织设计135页(接触网通信变电信号) 立即下载

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关键词: 路桥施组设计 铁路工程施工组织 牵引变电工程

高速铁路接触网防雷设计资料下载-[黑龙江]双线铁路四电工程实施性施工组织设计135页(接触网通信变电信号)
项目位置:黑龙江施工组织设计类型:实施铁路等级:高速铁路, I级铁路设计速度:≥250km/h线路长度:18.55km主体工程内容:站场附图及附表:施工进度计划横道图, 组织机构图, 工艺流程图, 主要工程数量表, 劳动力计划表, 材料计划表, 主要施工机具配置表编制时间:2010资料目录 第一章 编制依据、原则- 3 - 1.1编制依据- 3 - 1.2编制原则- 3 - 第二章、编制范围- 4 - 第三章 工程概况及主要工程数量- 5 - 3.1 线路概况- 5 - 3.2 工程线路示意图- 6 - 3.3 地形、气候特征及交通状况- 7 - 3.4工程特点- 7 - 3.5主要
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BIM技术应用于阳大铁路接触网设计 立即下载

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高速铁路接触网防雷设计资料下载-BIM技术应用于阳大铁路接触网设计
 阳大铁路是指从阳泉北站到大寨之间,途径阳泉市、晋中市的铁路建设项目。新建阳泉北至大寨铁路项目起点位于阳泉市盂县阳泉北站,由石太客专K101+103引出,终点位于晋中市昔阳县大寨村YSK36+900处,线路全长90.669km,其中正线长77.91km,支线长12.759km。以客为主,以货补客,客货兼顾。阳大铁路是铁三院的BIM试点项目。  接触网设计现状 接触网是电气化铁路系统中的重要环节,包括电气设计、结构设计与机械装配,是一个精细、复杂的系统。传统二维设计以CAD图纸呈现,虽然在设计过程中采用辅助软件提升了设计效率,但在各专业之间,以及与施工单位
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BIM技术在于阳大铁路接触网设计中应用 立即下载

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关键词: CATIA软件平台 BIM技术应用

高速铁路接触网防雷设计资料下载-BIM技术在于阳大铁路接触网设计中应用
内容概括: 阳大铁路是指从阳泉北站到大寨之间,途径阳泉市、晋中市的铁路建设项目。新建阳泉北至大寨铁路项目起点位于阳泉市盂县阳泉北站,由石太客专K101+103引出,终点位于晋中市昔阳县大寨村YSK36+900处,线路全长90.669km,其中正线长77.91km,支线长12.759km。以客为主,以货补客,客货兼顾。阳大铁路是铁三院的BIM试点项目。 项目重点、难点: 接触网设计现状   接触网是电气化铁路系统中的重要环节,包括电气设计、结构设计与机械装配,是一个精细、复杂的系统。传统二维设计以CAD图纸呈现,虽然在设计过程中采用辅助软件提升了设计效率,
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全球城市地下空间开发利用上海峰会 立即试听

学员数 646 好评率 98%

关键词: 城市地下综合体 城市地下空间开发 深层排水隧道建设 城市地下空间开发 城市交通枢纽

高速铁路接触网防雷设计资料下载-全球城市地下空间开发利用上海峰会 立即试听

公路铁路坐标计算入门 立即试听

学员数 3198 好评率 98%

关键词: 逐桩坐标 坐标计算 公路测量 铁路测量 市政测量

高速铁路接触网防雷设计资料下载-公路铁路坐标计算入门 立即试听

BIM在电气化铁路接触网设计和施工中的应用 立即下载

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关键词: 建筑信息模型 电气化铁路接触网

高速铁路接触网防雷设计资料下载-BIM在电气化铁路接触网设计和施工中的应用
【本资料是BIM 在电气化铁路接触网设计和施工中的应用,PDF格式,共2页】 内容概述: BIM 以三维数字技术为基础,集成了建筑工程项目各种相关信息的工程数据模型,是对工程项目设施实体和功能特性的数字化表达。实体模型内不仅有三维几何形状信息,还包含了大量的非几何形状信息,如工程构件的材料、重量、价格和进度等,因而可用于模拟真实的设计、施工、造价等行为。BIM 的应用贯穿于整个项目全生命周期的各个阶段,包括 规划、设计、施工和运营管理。 重点内容:1 BIM 技术概念 2 接触网设计和施工中BIM 技术的应用 3 BIM 在接触网工程
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Inventor接触网BIM设计 查看详情

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关键词: 接触网BIM设计 什么是bim技术 工程bim技术

高速铁路接触网防雷设计资料下载-Inventor接触网BIM设计
接触网系统是一个复杂的电气、机械和结构的耦合系统,设计输入参数多、成果输入较繁杂。BIM的引入为接触网设计提供了新的手段。 在选取有效的三维设计、协同、管理平台的基础上,将BIM技术切实应用至设计阶段,可在传统设计基础上实现更有效的设计协同管理、取得更优的设计成果、达到二维三维设计联动的目标,起到规范设计流程、提高各阶段信息传递效率的作用。  法国TGV区段的架空接触网 软件平台选择 BIM是依托信息技术对项目全生命周期管理的过程,BIM的实施过程需要用到不同类型的软件平台。  小编 下面我们对主流BIM平台的优缺
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[天津]既有线铁路接触网施工防护棚架设计计算(附图) 立即下载

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关键词: 路桥计算实例 防护棚架设计计算 铁路接触网防护 防护棚架抗倾覆验算

资料目录 1、荷载计算 2、横向圆木检算 3.纵向方木检算 4、支架承载力检算 5、支架锚固检算 6、抗倾覆检算内容简介  1.首先将既有铁路道砟向靠近铁路一侧收拢,露出路基顶层填筑的A类土,采用蛙夯夯实整平后搭设钢管防护支架。    2.支架采用采用φ48mm,壁厚3.5mm的钢管,纵向间距60cm, 26#接触网线杆两侧1m处采用φ15cm圆木(杉木)立柱代替钢管绝缘,长60cm×84+100cm×2+60cm×34=7280cm。横向间距90cm,铁路每侧布置2排,共计4排,铁路防护棚架净距600cm,纵、横向层距120cm。    3.支架由26#接触网线杆向两侧搭
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17T203  刚性悬挂接触网选用与安装 查看详情

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关键词: 17T203 刚性悬挂接触网

高速铁路接触网防雷设计资料下载-17T203  刚性悬挂接触网选用与安装
本图集适用于地铁工程地下段矩形、圆形、马蹄形等形式隧道下和车站风管下刚性悬挂接触网、架空地线及接地跳线的选用与安装。其他城市轨道交通工程可参照使用。  主要内容:包括车站风道下悬挂安装图;矩形、圆形、马蹄形隧道(不同净空、直线区段、曲线区段)的悬挂安装图;中心锚接、单边下锚安装图;隔离开关接地安装图;汇流排安装图。  本图集为新编图集,针对目前城市轨道交通地下段接触网刚性悬挂特点和构造要求,编制一本不仅满足现行规范要求,而且满足不同结构形式下的刚性悬挂接触网安装技术要求,将对城市轨道交通地下段接触网刚性悬挂设计的标准化、提高刚性悬挂设计效率以及轨道交通刚性悬挂技术的推
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接触网技术与设备安装(建筑电气专业技术培训) 立即下载

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高速铁路接触网防雷设计资料下载-接触网技术与设备安装(建筑电气专业技术培训)
本资料为接触网技术与设备安装(建筑电气专业技术培训资料),内容丰富,专业性强,PDF文件,共251页,供参考。 1、资料名称 接触网技术与设备安装  2、部分资料介绍 目录 1. 接触网设计参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2. 接触网导线载流容量⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 38 3. 支柱、基础、腕臂、拉线以及其它施工单元的计算方法⋯⋯ 45 4. 弓网关系动态性能报告⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 77 5. 四跨锚段关节弓网动态性能报告⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 101&nb
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[QC成果]隧道内接触网支持结构安装工艺 立即下载

等级:高速铁路接触网防雷设计资料下载_8     文件 3MB 格式 doc

关键词: 接触网支持结构 隧道支持结构安装

高速铁路接触网防雷设计资料下载-[QC成果]隧道内接触网支持结构安装工艺
隧道内接触网支持结构安装工艺 近年来,我国经济的飞速发展,而现有的铁路现状却严重跟不上经济发展的要求,因此近年来高速铁路技术被人们开始重视并在全国掀起了高速铁路建设的高潮。郑西铁路客运专线是国家规划的客运专线四纵四横中的四横之一,此工程按照最高时速350公里进行设计,因此对技术要求很高。新的设计带来新的问题,全线百分之八十以上都是高架桥和隧道,对于高架桥上的接触网安装采用的是站前预留基础,施工和路基基本相同,隧道施工是一个难点,我们经过技术攻关和现场的实际检验,摸索出了一套隧道内支持结构安装切实可行的工艺。 ······ 一、工 程 概 况 2 二、小组
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地铁接触网的常见故障及应对策略 查看详情

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关键词: 高处作业安全 钢结构验收规范

高速铁路接触网防雷设计资料下载-地铁接触网的常见故障及应对策略
    1 地铁接触网常见故障  在对地铁接触网故障进行判定的过程中,要从刚性接触网和柔性接触网两个方面进行判定。  1.1 刚性接触网常见故障  在地铁接触网体系中,刚性接触网最大的优势就在于整体零配件数量较少,且维护运营过程较为简单,在使用过程中也不会出现断线问题。但是,若是长时间使用,则会出现零部件松动的问题,甚至因为接触线磨损以及电弓磨损而出现安全隐患。  第一,部件松动。在刚性接触网中,要借助T型螺栓对底座槽钢进行定位连接。  对其应用故障进行分析不难发现,在地铁运
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京张高铁全面架设接触网 查看详情

浏览数:718 高速铁路接触网防雷设计资料下载-京张高铁全面架设接触网

   施工人员架设京张高铁接触网导线 摄影/李忠民   北京青年报记者从中铁电气化局了解到,日前,京张高铁在新保安至下花园区段,成功架设一条1300多米长的接触网导线。标志着京张高铁通信、信号、电力供电、电气化“四电”工程全面展开。   京张高铁起自北京北站,途径昌平、八达岭长城、怀来、下花园、宣化,终到河北张家口,正线全长174公里,共设10座车站;下花园至太子城的崇礼支线全长54公里,共设2座车站。   据中国中铁电气化局该项目负责人介绍,京张高铁正线共需架设接触网590.66条公里,崇礼支线135.03条公里。线路设计时速有120、160、200、
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