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[分享]现行公路沥青路面结构计算资料下载

发表于2019-12-04

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现行公路沥青路面设计实例计算书汇总52页（公路沥青路面设计规范JTG D50-2017）立即下载

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关键词：公路工程设计沥青路面设计计算弯沉代表值计算当量回弹模量计算

现行公路沥青路面结构计算资料下载-现行公路沥青路面设计实例计算书汇总52页（公路沥青路面设计规范JTG D50-2017）

1 新建二级公路计算书 2 新建一级公路计算书 3 新建高速公路计算书 4 改建高速公路计算书 5 改建路段留用路面顶面当量回弹模量计算书（二级公路） 6 路段内实测路表弯沉代表值计算书（二级公路） 7 路段内实测路表弯沉代表值计算书（高速公路） …… 配合《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）和已发行的《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）的有关内容，东南大学编制了《公路路面设计程序系统》（HPDS2017），本文仅对其中公路沥青混凝土路面设计的实例计算进行详细汇总，供设计人

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沥青路面结构设计存在的问题查看详情

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关键词：员工工作经验员工工作量统计工程验收标准

1、设计指标唯一。尽管沥青路面结构设计中包含弯沉和弯拉应力验算指标，但实际在沥青路面结构设计中，弯沉成为路面结构设计的唯一指标，也即使说按照现有的规范方法，在路面设计弯沉满足的条件下，弯拉应力验算肯定是通过的，使得设计指标成为唯一。 2、设计指标不可控制。设计指标应该是路面结构可能产生损坏的控制指标，即设计模型与路面结构损坏模型应该一致，但实际情况告诉我们，弯沉指标无法与多种破坏类型和破坏标准相统一、协调，现有沥青路面的损坏湖设计模式大不相同，设计指标形同虚设。路面设计的宗旨是防止在设计年限内总交通量反复荷载作用引起路面疲劳破坏，实际上绝大部分路面

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我国高速公路沥青路面建设目前应关注的几个问题查看详情

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编前语：路面材料与公路的使用寿命密切相关，采用什么样的路面材料最适合我国国情呢，本栏目所编发的一组文章，集中研究沥青材料，特别是著名公路路面专家沈金安所撰写的文章，多方面分析了沥青材料在公路上的应用现状，针对热点问题提出了有见地的观点，值得业界人士关注。改革开放以来的20年，是中国公路历史上交通发展速度最快，规模最大，最具活力的时期，自1988年沈大高速公路建成通车以来，中国的公路事业进入了以建设高速公路、一级公路等高等级公路为主的新时代。1998年以来，中国已经连续4年每年将超过2000亿元的投资用于公路建设，2002年达到公路建设3211.73亿元。到2002年末，全国公路总里

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深圳地区高速公路沥青路面养护行为触发条件分析查看详情

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我国现行行业标准《公路养护技术规范》规定，沥青路面养护质量评定等级分为优、良、中、次、差等5个等级，在维修养护对策选择时根据路面结构强度状况指数PSSI、路面损坏状况指数PCI、路面行驶质量指数RQI、路面抗滑性能指数SRI、路面车辙状况指数RDI的分级以及养护资金、公路等级等选择进行日常养护、小修、中修和大修改建。受车辆荷载、气候、降雨等外部因素的影响，不同区域的路面性能衰变具有不同的特点，如当交通量主要以小汽车为主时，路面主要损坏形式为影响路面使用功能的表面特性衰减而非结构性损坏；但对于载重车较多公路，路面破坏主要由结构强度不足导致。分析不同区域养护行为的触发条件有助于针对地域

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公路沥青路面再生技术规范解读立即试听

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关键词：公路沥青路面再生技术规范 JTG/T 5521

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市政（公路）工程施工入门技能立即试听

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关键词：市政公路工程公路施工图识读公路施工必备技能

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沥青路面早期损坏与结构设计的关系查看详情

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沥青路面早期损坏与路面结构设计不合理有很大关系，从现有沥青路面结构早期损坏情况看，不可否认，在沥青路面结构设计方面存在一定的不合理性。很多地区尽管沥青路面早期破坏的现象和特征不尽相同，但对于水损坏、车辙等与设计路面结构设计密切相关的早期损坏是普遍存在的。对于我国现行沥青路面结构设计存在的一些问题，主要表现如下： 1、设计指标唯一尽管沥青路面结构设计中包含弯沉和弯拉应力验算指标，但实际在沥青路面结构设计中，弯沉成为路面结构设计的唯一指标，也即使说按照现有的规范方法，在路面设计弯沉满足的条件下，弯拉应力验算肯定是通过的，使得设计

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公路沥青路面厚度计算中的设计层位合理确定立即下载

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内容简介分析了路面厚度确定的主要影响因素，应用现行设计规范提出的路面厚度计算理论和方法，通过实例计算并根据计算结果的分析，提出路面厚度计算中拟定设计层的合理方法．认为路面厚度随土基回弹模量的增大而减薄，应加强路基压实，改善路基力学性能，对减薄路面厚度有明显效果．当采用半刚性基层、粒料类材料为底基层时，应拟定面层、底基层厚度，以半刚性基层为设计层才能得到合理的路面结构厚度．

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沥青路面技术发展及其新技术查看详情

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关键词：沥青路面施工高速公路建设沥青路面技术

我国路面发展历程 (1）20世纪60年代以前-砂石路面砂石和粘土是最基本的材料，粘土作为结合料－路面：晴天扬尘、雨天泥泞，不能全天候行车。 (2）20世纪60～70年代-渣油路面随着大庆油田的开发，道路渣油这种不合格的沥青材料登上了历史舞台。在这个阶段，渣油表处加石灰土基层成了最主要的路面结构。（3）20世纪70年代-普通（低等级）路面随着胜利油田923原油和孤岛原油的开发，使胜利炼油厂开始生

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基于分形理论半柔性沥青路面低温性能研究查看详情

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关键词：沥青路面施工公路工程沥青及沥青混合料试验规程

摘要为评价灌注式半柔性路面结构的抗低温性能，通过对S1~S5不同矿料级配组合配制空隙率为28%的基体沥青混合料进行低温抗裂性能测试，采用分形理论计算了沥青混合料基的分形维数，根据沥青混合料低温抗裂试验结果建立其与劈裂强度、破坏拉伸应变以及劲度模量之间的回归关系。结果表明：S1~S5不同矿料级配的分形维数具有一定的线性相关性；沥青混合料基灌注式半柔性材料的劈裂强度与破坏拉伸应变随着矿料组的变化先增大后减小，劲度模量先减小后增大，根据回归公式，可以对不同矿料级配组合配制空隙率为28%基体沥青混合料的低温抗裂性进行预测。关键词灌注式半柔性 | 粒径分

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用于沥青路面抗滑表层的石灰岩碎石筛选技术查看详情

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关键词：公路工程集料试验规程石灰岩碎石筛选技术

摘要为了探索用于沥青路面抗滑表层的石灰岩集料筛选技术，研究了不同岩性集料及其互掺集料的压碎值、磨耗值、磨光值、矿物组成及动态抗滑性能。结果表明：不同岩性互掺集料的压碎值、磨耗值、磨光值均与其互掺比例间存在较好的线性相关性，在已知单一集料的压碎值、磨耗值与磨光值的前提下，能够预测出不同比例下不同岩性互掺集料的压碎值、磨耗值与磨光值。确定了利用矿物组成筛选石灰岩的原则：首先选择白云石和石英含量较多的石灰岩，其次选择方解石含量相对较少的石灰岩，再次选择黏土矿物含量要少，甚至为0的石灰岩。基于自研仪器，提出了集料的抗滑性能控制指标Dμ集-临值。关键词道

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现行公路规范规定的路床压实深度与计算的路基工作区深度间差异查看详情

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经过修订的《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）中的路基顶面回弹模量要求为：70、60、50、40MPa（见表3）,而原《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）中，仅要求土基回弹模量值应大于30MPa,重交通、特重交通公路土基回弹模量值应大于40MPa。经分析，在承受同样标准的累计轴次交通量值时，提高了路基顶面的回弹量值后，会减少路面的设计厚度，然后，两者的变动均会使计算的路基工作区深度增加，所以设计时，应按《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）计算路基工作区深度，比较规范规定的路床压实深度是否一致，否则应修正设计的路床压实深度。 1

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