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发表于2019-12-05    0人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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地铁车站钢管桩施工专题为您提供地铁车站钢管桩施工的相关资料与视频课程,您可以下载地铁车站钢管桩施工资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐

地铁车站钢管桩施工方案 vip 立即下载

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关键词: 路桥施工方案 地铁车站施工

资料目录 第一章 编制依据 第二章 工程概况 第三章 施工方法及主要施工步骤 第四章 施工技术方案呢 第五章 管线保护措施 第六章 质量保证措施 第七章 安全保证措施 第八章 文明施工及环境保证措施 第九章 冬季施工措施内容简介 【工程概况】   综合换乘厅平面形状为圆盘形,直径为80m,地下二层结构   总高为15.5米,覆土厚度为2.90m,采用结构外环13m范围逆做法施工,内环明挖法施工。XX主体为明挖法施工的双层双跨结构,总长337.10m(含站后联络线及部分渡线段),车站东段地下二层结构,标准段宽21.10m高15.3m,顶板覆土约3.00m,西段地下一层结构,宽
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盖挖逆作法地铁车站钢管柱施工图解 vip 立即下载

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盖挖逆作法地铁车站钢管柱施工图解
本资料为盖挖逆作法地铁车站钢管柱施工图解,共22页。 简介:某项目地铁车站施工图,车站的永久性竖向承重体系是用70根直径1600mm旋挖扩底灌注桩(AM桩)上安装直径900mm,壁厚16mm的钢管柱作为中间支承体系,AM工法扩底钻孔灌注桩基础兼作使用阶段抗拔桩。由于钢管柱底部处于淤泥质土层中,钢护筒与AM桩结合处易发生涌水、涌砂。 目录: 传统人工定位安装工艺 静压沉管机垂直插入  液压全回转套管机垂直插入 钢管桩工艺要求 相关图片:  钢柱外观  地铁车站施工图  
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盖挖逆作法地铁车站钢管柱3种施工方法图文分析,学习了! 查看详情

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盖挖逆作法地铁车站钢管柱3种施工方法图文分析,学习了!
     定位器      钢管柱安装方法三:液压全回转套管机垂直插入机械选择:将液压全回转套管机进行改装,安装两套垂直液压装置,将回转插入方式改为垂直插入。 施工原理:AM桩顶部采用缓凝混凝土灌注,在混凝土初凝之前,将钢管柱插入AM桩内,取消了人工作业环节。定位方法:套管机定位后将钢管柱吊装插入两个垂直液压装置内,加设抱箍,利用水平调节器和垂直调校装置进行微调,定位准确后进行插入,过程中通过垂直传感器随时掌握钢管柱的垂直度情况,随时调节。   施工流程如
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地铁车站钻孔桩施工方案 查看详情

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地铁车站钻孔桩施工方案
 钻孔桩施工方案 目录 11、编制依据 12、工程概况 12.1 项目简介 12.2 工程地质及水文条件 12.2.1地质概况 12.2.2 水文地质 33、人员设备配置 33.1组织机构图 3.2主要工程数量 3.3 机械设备 3.4 劳动力安排 3.5 施工进度安排 4、钻孔桩施工方案 4.1 旋挖钻机施工 4.1.1 旋挖钻机成孔工艺 4.1.2 施工测量放样 4.1.3 钻孔准备及护筒埋设 
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[天津]地铁车站附属结构主体结构施工方案 立即下载

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关键词: 主体结构施工方案 车站附属结构 附属结构施工工艺 安全保证措施 质量控制措施

[天津]地铁车站附属结构主体结构施工方案
 本资料为[天津]地铁车站附属结构主体结构施工方案,共92页。 资料概况: 本工程车站设计起点里程为右DK35+24.575,车站设计终点里程为右DK35+251.075,长226.5m。本站线路平面为直线,线路纵向由小里程向大里程为2‰下坡。车站共设2座风道,4个出入口。 1号风道及B出入口基坑长38.7m,基坑宽度14.15~44.95m,基坑深度8.704~11.825m,开挖总方量为:12226.9m³。 2号风道基坑长30.6m,基坑宽度35.75~37.1m,基坑深度9.166~10.616m,开挖总方量为:10228.8m³。&n
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地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案PPT 立即下载

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关键词: 深基坑开挖施工方案 深基坑支护施工方案 深基坑施工工艺流程 安全保障体系

地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案PPT
本资料为地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案PPT,共45页。 资料概况: 本工程车站主体采用明挖顺筑法施工,基坑开挖长度264m,深度17.2~18m,宽度19.1m。围护结构采用φ12019300mm+φ600mm旋喷咬合桩支护体系,钻孔桩嵌入底板以下7.5m,桩间旋喷桩嵌入底板以下5m ,其中过5000×1800m箱涵地段采用旋喷桩加固。辅以基坑内井点降水。钻孔灌注桩拟采用旋挖钻机+冲击钻机成孔,内支撑采用φ609mm(t=12,16mm)钢管支撑体系。 …… 目录: 第一章 工程概况 第二章 安全目标 第三章 深基坑施
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地铁车站盖挖逆作法施工 查看详情

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地铁车站盖挖逆作法施工
1盖挖逆作法的施工特点 1)地铁车站盖挖逆作法的前提条件是地面有交通道路改移的条件,可以在较短时间内完成桩、柱和盖板,从而能较快恢复原有地面交通状态; 2)根据路面情况,可分段施工,也可分左右两幅先后施工,交通道路改移灵活; 3)与明挖深基坑相比,其开挖、二衬施作过程都自上而下,结构自身的盖板、中隔板就是基坑的水平支撑,从而降低了结构施工风险和环境风险; 4)在盖板和中隔板下方施工,给操作者提供了一个较为安全的施工环境; 5)操作空间大,便于小型机械设备的配套使用; 6)噪声、粉尘被隔离,降低了对环境的污染和对居民的干扰; 
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钢管混凝土拱桥结构设计实操 立即试听

学员数 445 好评率 98%

关键词: 下承式拱桥优缺点 拱桥设计规范 桥面板构造设计 桥梁博士4.0教学 Midas教程

钢管混凝土拱桥结构设计实操
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免费试学|桥梁施工图设计训练营 立即试听

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关键词: 桥梁设计计算 桥博建模 迈达斯教程 梁桥设计案例 变截面连续梁桥

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地下二层双跨箱形框架结构地铁车站施工方案(明挖工法,293页) vip 立即下载

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关键词: 明挖工法施工 双跨箱形框架结构

地下二层双跨箱形框架结构地铁车站施工方案(明挖工法,293页)
采用明挖工法施工,为现浇钢筋混凝土地下二层双跨箱形框架结构,由侧板、梁、板、柱等构件组成,钻孔灌注桩作为施工期间的基坑围护,同时兼作永久结构受力的一部分,桩与内衬墙之间设置防水隔离层,基坑采用φ600,t=12钢管支撑。 【目录】 第1章 项目简况 第2章 编制依据及编制原则 第3章 工程概况 第4章 工程特点、重点和难点 第5章 项目的各项目标 第6章 总体施工布置 第7章 生产和服务提供过程控制 第8章 监视和测量 第9章 产品防护 第10章 与顾客有关过程&nb
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地铁车站主体结构二衬施工方案 立即下载

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地铁车站主体结构二衬施工方案
站设计结构为三层三跨钢筋混凝土框架结构,车站全长210m,标准段结构宽度为21.2m,站台为12.0m岛式站台,线间距为15.2m,底板埋深29m。施工工艺采用新型“洞桩法”施工,围护结构采用Φ1000灌注桩,间距1600mm,中柱采用Φ800钢管柱,钢管柱下采用Φ1800灌注桩进行承载,车站暗挖导洞结构覆土5.2~6.5m。 ······ 编制依据; 工程概况; 施工部署; 车站主体结构二衬施工方案; 季节性施工保证措施; 文明施工保证措施; 应急预案 ······ 共58页,编制于2016年
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地铁车站及区间基坑施工方案(112页) 立即下载

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地铁车站及区间基坑施工方案(112页)
内容为:地铁车站及区间基坑施工方案 本车站工程按照两个阶段进行组织施工,第一阶段施工车站主体部分;第二阶段施工车站附属工程部分。 考虑到车站施工要为西侧盾构区间提供吊出场地,为东侧暗挖区间施工创造条件,同时,车站主体规模较大,施工周期短,车站施工总体安排由东西两侧向中间施工。 车站主体采用明挖顺筑法施工,明挖基坑采用钻孔灌注桩+钢管内支撑围护结构。围护桩施工完成后,按照从东、西两侧向中间进行的方向分层分段平行开挖。基坑分段开挖完成,及时安排主体结构施工。主体结构按照垫层、底板、站台层柱、侧墙、中板、站厅层柱、侧墙、顶板、防水、结构回填等工作内容组织流水作业。&nb
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地铁车站土建工程施工方案(109页) 立即下载

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地铁车站土建工程施工方案(109页)
在车站东侧位置设置四处施工竖井,作为车站主体结构施工的主要工作竖井。本站施工分为2期,一期主要施工主体结构的四处施工竖井,施工车站主体,1号、2号新排风道,B、C号出入口及安全口;二期主要施工A、D号出入口。四个施工竖井及横通道分别为:1号新排风道施工通道、1号临时竖井施工通道、2号临时竖井施工通道及2号新排风道施工通道。1号新排风道施工竖井及横通道完成后,使用PBA工法向南施工车站主体结构;1号临时竖井及横通道完成后,使用PBA工法向北侧、南侧开挖施工车站主体结构;2号临时竖井及横通道完成后,使用PBA工法向北侧、南侧开挖施工车站主体结构;2号新排风道施工竖井及横通道完成后,使用PBA工法向
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高架桥下三层两柱地铁车站施工组织设计上报最终文本205页(CRD法,PBA法) vip 立即下载

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关键词: 地铁车站施工组织设计 PBA法施工 CRD工法施工 钻孔灌注桩支护

高架桥下三层两柱地铁车站施工组织设计上报最终文本205页(CRD法,PBA法)
  • 隧道用途:市政隧道

  • 隧道总长度:233.6m

  • 隧道埋深类型:浅埋隧道

  • 超前地质预报:超前钻探

  • 初期支护类型:喷射混凝土

  • 超前地质预报:盾构法,明挖法

1编制依据;2 工程概况;3施工部署;4施工准备;5前期专项工作;6降水施工;7施工测量与监控量测;8车站明挖主体施工方法;8.1 车站明挖主体结构施工概述;8.2 明挖段内衬结构施工;9车站暗挖主体施工方法;9.1 导洞开挖及支护;9.2 条基及中柱下底纵梁的施工;9.3 洞内边桩施工;9.4 钢管柱施工;9.5 桩顶冠梁、顶纵梁施工;9.6 扣拱施工;9.7 站厅层二衬施工;9.8 楼梯模板施工;9.9 主要辅助施工技术;9.10 竖井及施工横通道;10车站附属结构施工方法及土方回填;11车站二次结构施工方法;12车站装修工程施工方法;13车站安装工程施工方法;14结构防水施工;15季节性
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钢筋混凝土箱式框架结构地铁车站施工组织设计(word,72页) 立即下载

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关键词: 主体基坑地连墙 明挖基坑支护体系 施工现场平面布置

钢筋混凝土箱式框架结构地铁车站施工组织设计(word,72页)
  • 隧道用途:市政隧道

  • 隧道埋深类型:浅埋隧道

  • 超前地质预报:超前钻探

  • 隧道施工方法:明挖法

车站工程主要采用明挖法施工。3、7号线车站主体明挖基坑深约29.50m,6号线车站主体及外挂站厅明挖基坑深约13.70m。明挖基坑支护体系采用地连墙+混凝土(钢管)内支撑形式。3、7号线主体基坑地连墙厚1.2m,深48m,共设置8道支撑;6号线侧式站厅连墙厚0.8m,最大深度41m,共设置4道支撑。 【目录】 一、工程概况  1、车站平面位置及规模 2、车站基坑及建筑设计 3、车站工程地质概况 4、车站周边环境条件 5、施工工期要求 6、二期围挡主要施工内容 二、总体施工组织及部署 1、交通疏解
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地铁车站PBA法施工 vip 立即下载

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地铁车站PBA法施工
目录 PBA工法概述 PBA工法施工流程 PBA工法的特点 PBA工法施工步序  4.1小导洞施工  4.2边桩、钢管柱、冠梁、顶梁的施工  4.3顶拱、边跨施工  4.4中板、边墙施工  4.5底板、边墙施工  4.6轨顶风道、站台板施工 ……共计47页,设计于2015年 内容简介:PBA工法是浅埋暗法方法的一种,用于地铁暗挖车站,当地质条件差、断面特大时,一般设计成多跨结构,跨与跨之间、有梁、柱连接。比如常见的三跨量柱的大型地铁站。  车站主
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盾构区间地下三层双柱三跨岛式两线换乘地铁车站工程施工方案495页 vip 立即下载

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关键词: 明挖法地铁车站工程 护坡桩基坑围护结构 浅埋暗挖法区间隧道 竖井横通道工程施工

盾构区间地下三层双柱三跨岛式两线换乘地铁车站工程施工方案495页
1概述;2施工部署策划;3施工进度计划及保证措施;4施工总资源计划;5专项工作实施方案;6主要施工方案及施工方法;6.1工程测量方案;6.2 工程降水施工方案;6.3土方工程施工方案;6.4围护结构施工方案;6.5主体钢筋混凝土结构施工;6.6结构防水施工方案;6.7施工监测实施方案;6.8装修工程施工方案;6.9设备工程施工方案;6.10电气工程施工方案;6.11站前广场工程施工方案;6.12季节性施工措施;7主要施工管理措施;8分包计划、管理措施及协调配合措施 …… 地铁车站是两线换乘站,为三层双柱三跨岛式,建筑面积22082m2。车站总长195.05m,标准端宽度23
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[上海]双柱三跨岛式地下二层地铁车站施工方案(word,117页) 立即下载

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关键词: 地下连续墙施工 钻孔灌注桩施工方法 土体加固及降水施工方案 地墙外劈裂跟踪注浆土体加固应急方案

[上海]双柱三跨岛式地下二层地铁车站施工方案(word,117页)
本工程占地面积约13700m2,为双柱三跨岛式地下二层车站,建筑总面积为18126平方米,本工程基坑总计全长约373米,标准段宽22.6m,端头井宽24.5m,基坑面积约7846平方米。其中标准段基坑开挖深度约12m,端头井挖深约13.838m。车站主体采用地下连续墙结合609钢管支撑围护系统。 【目录】 1 工程概况  2 施工策划 3 施工进度计划 4 施工平面布置 5 施工临时用电专项方案 6 施工测量方案 7 支撑立柱、钻孔灌注桩施工方法 8 地下连续墙施工方案 9 土
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[天津]框架结构地铁车站施工组织设计(钢管内支撑) vip 立即下载

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关键词: 施工组织设计 土方开挖施工 SMW工法桩施工

[天津]框架结构地铁车站施工组织设计(钢管内支撑)
项目位置:天津高度类别:多层建筑结构形式:钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构:框架地下层数:3层质量目标:地市级优质施工现场平面布置图:总平面, 临水, 临电施工进度计划:横道图模板材料:木模板, 竹胶合板模板, 钢模板模板体系:钢框木(竹)胶合板模板, 大模板混凝土功能:防水混凝土混凝土材料:钢筋混凝土施组字数:14万施工主要设备:抓斗式成槽、砂石泵、履带吊车、发电机、空压机、挖掘机、交流电焊机编制时间:2007年施工重点难点:换乘站为地下两层岛式站台车站,换乘节点部分为地下三层,采用明挖顺作法施工,车站主体为现浇钢筋混凝土箱形框架结构,结构外设置外包防水层。分部分项工程施工方案:地基处理, 测量
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