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发表于2019-12-05    0人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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橡胶沥青应力吸收层应用技术 查看详情

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关键词: 橡胶沥青应力 沥青应力吸收层 吸收层应用技术

橡胶沥青应力吸收层应用技术
裂缝是公路路面最常出现的病害之一。导致裂缝产生的原因,主要是公路结构和使用材料存在问题。当前,我国路面设计,基本都是采用半刚性基层作为承重层。该基层本身就存在较大的温缩和干缩特性。如果在该基层结构上,铺设一层橡胶沥青应力吸收层,不仅能够增强其与沥青路面的粘结程度,同时由于橡胶沥青良好的吸收性,还能更好地防止裂缝等其他问题的产生,从而能够延长路面的使用年限。  性能与特点  橡胶沥青应力吸收层,从内容和结构上来说,是指采用橡胶沥青作为胶结料的路面构造层。在承重层表面铺设橡胶沥青,同时在沥青表面铺设一定的沥青碎石。对铺设的沥青层进行碾压,直至厚度为石料高度的
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[硕士]橡胶沥青透水应力吸收层力学特性与路面结构组合优化研究[2009] vip 立即下载

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内容简介 学科专业:道路与铁道工程   授予学位:工学硕士   学位授予单位:山东大学   学位年度: 2009年   由于半刚性基层的干缩和温缩特性,基层在铺设及养护过程中会产生开裂,开裂的路面结构在车轮荷载和温度荷载的作用下,会在裂缝处产生应力集中现象,使得沥青面层底部应力过大,从而产生反射裂缝,最终会导致整个面沥青层开裂,影响路面的整体性;另一方面,水分会通过裂缝进入基层、底基层,甚至路基内部,从而降低路面结构的强度,产生路面早期破坏。   为了防止反射裂缝的产生,山东省的一些高速公路已经开始在半刚性基层上部铺筑一层大粒径透水性沥青混合料,利用LSPM自身的大孔隙结构和良好的变
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《公路路面基层施工技术细则》关于水稳大厚度摊铺压实方面详解 查看详情

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《公路路面基层施工技术细则》关于水稳大厚度摊铺压实方面详解
一、姚莉娜教授图文解说新颁布的“公路路面基层施工技术细则” 第一页为该细则的封面,应注意的是该细则于2015年8月1日开始实施。  5.4.2条,“具有足够的摊铺能力和压实功率时,可增加碾压厚度,具体的摊铺厚度应根据试验结果确定。大厚度的摊铺施工时,应增加相应的拌合能力。” 该条明确了可以应用大厚度,并可以通过试验确定厚度。且可以考虑增加拌合设备能力。为我公司摊铺、压实以及拌合设备等系列产品应用开了绿灯。  第5.4.5条,“应采用摊铺功率不低于120KW的沥青混凝土摊铺机”,而中大摊铺机功率为306KW,远远满足。 第5.
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橡胶沥青路面技术标准(结构、铺装、质检) 立即下载

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关键词: 路桥技能培训 橡胶沥青路面 路面结构设计

橡胶沥青路面技术标准(结构、铺装、质检)
内容简介 适用于新建或改建橡胶沥青路面的设计、施工与验收。   [材料要求]   路用橡胶粉应选用常温磨细的废轮胎橡胶粉,且宜选择斜交胎胶粉或天然胶含量较高的橡胶粉。橡胶粉应为黑色均质粉末。   废轮胎橡胶粉颗粒粒径宜在30目~80目范围内。   废轮胎橡胶粉应存储在通风、干燥的仓库中,并应采取有效的防淋、防潮措施及消防措施。废轮胎橡胶粉的现场储存时间不宜超过180d。   初选矿料级配公称最大粒径为9灡5mm 及以上时,宜以4.75mm 筛孔通过百分率处于设计级配范围中值,中值上下一定……   ……   [结构设计]   橡胶沥青混合料面层的厚度应与混合料最大公称粒径相匹配,最小压
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旧水泥混凝土路面沥青加铺层设计介绍(讲座) 立即下载

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关键词: 白改黑工程施工 白改黑工程施工图 公路水泥混凝土路面设计规范 公路沥青路面设计规范

旧水泥混凝土路面沥青加铺层设计介绍(讲座)
旧水泥混凝土路面沥青加铺层设计介绍(讲座)  吴祖德  (常州市市政工程设计研究院有限公司)  目 录 一、前言 二、沥青加铺层防反射裂缝措施 三、旧水泥混凝土路面破碎稳固技术 四、沥青加铺层反射裂缝措施小结 五、对旧水泥混凝土道路现状调查与评价 六、旧水泥混凝土路面板病害维修 七、常州地区及外省市已建工程的调查和分析 八、“白改黑”工程的设
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水泥混凝土路面加铺沥青面层改造技术 查看详情

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水泥混凝土路面加铺沥青面层改造技术
   目前水泥混凝土路面修复比较困难。一般采用的大修措施有3种:加铺沥青混凝土面层、加铺新水泥混凝土面层和翻修。 (一)水泥混凝土路面加铺沥青面层改造的类型 1.是对板块进行维修后,加铺薄层罩面,并对罩面层切缝、灌缝(CUT & SEAL)。由于罩面层比较薄,一般只有4~6cm,所以罩面层还会出现裂缝,对应的措施就是在罩面之后,在旧水泥混凝土路面的接缝处进行切缝,然后进行灌缝。 2.维修之后加铺比较厚的面层,一般10cm以上。这种类型对旧路面的维修要求比较高,如果加铺层的厚度不够的话,仍然会出现一定的反射裂缝。 3.
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“白改黑”路面不同结构组合抗裂性能分析 查看详情

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关键词: 沥青路面施工 公路技术状况评定标准

“白改黑”路面不同结构组合抗裂性能分析
 摘 要 为更加直观地了解“白改黑”路面不同结构组合的抗裂性能,采用多功能道路检测车对在役不同加铺结构“白改黑”路面进行检测,对比分析不同结构组合路面的横向裂缝间距、纵向裂缝贯穿率、龟裂分布律,并评价其对路面平整度和抗车辙性能的影响,验证不同加铺结构的抗裂性能。研究结果表明:增加结构层厚度、增设聚酯玻纤布或高弹性应力吸收层均可起到一定的抗裂缝反射性能;不同加铺结构不会对路面的平整度、抗车辙性能产生较大影响。 关键词 道路工程 | “白改黑” | 结构组合 | 抗裂性能 引言 目前,沥青路面已经成为中国高速、干线公路的主要形式,但在山西
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水泥混凝土旧路面的改造技术 查看详情

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水泥混凝土旧路面的改造技术
 国内多数原有道路的路面都为水泥混凝土面板结构,这种结构接缝多且易产生裂缝,最终导致错台、脱空等病害,造成路面损坏,影响行车舒适度。随着城市道路、普通公路甚至高速公路的大规模改造,“白加黑”的处理方式被越来越广泛地应用到旧水泥混凝土道路的沥青化中。旧路改造的方式逐步在发展,选择也多样化,实际的应用过程中也存在一定的问题。本文结合成都市三环路改造和国省干线“联十四”拓宽改造的施工实例,分析并对比水泥混凝土旧路面改造过程中两种典型处理方式的技术要点和存在问题,提出相应的施工控制措施。 1 “白加黑”改造方式概述 “白加黑”改造的方式较多,最为典型的处理方式为整板利用和
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城市道路施工图设计问题总结 查看详情

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关键词: 质量验收规范 城市道路设计 路基工作区深度

城市道路施工图设计问题总结
 道路设计师设计院交付图纸,开工计划做好了,突然审图办告知:图纸审查没过关,瞬间,您大脑轰的一下,差点炸了,这是多么熟悉的场景啊..... 如何让图纸审查一次过关,如何让计划顺利进行,这就成了设计研发总的心头大患。来看看施工图审查的这些点,就会放心多了!  城市道路施工图设计审查所见问题01 审查中有违反强制性条文方面的问题  (1)缺道路工程岩土工程勘察报告。 (若有的小区道路施工图设计未能按要求进行道路工程岩土工程勘察报告,应参考周围房屋建筑的工程地质钻探报告的地质情况,进行描述本地区地质情况,做出对本道路地质
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水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺! 查看详情

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关键词: 水泥路面白改黑施工 沥青混凝土施工

水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺!
 道路“白改黑”, 是在水泥混凝土路面上, 经过改造处理、铺设沥青混凝土, 使原来的混凝土刚性路面(灰白色)改建为沥青混凝土柔性路面(黑色),俗称“白改黑”。旧水泥混凝土路面“白改黑”技术因其兼具沥青混凝土路面路用性能优异和充分发挥旧水泥混凝土路面强度高的特点,被广泛应用于旧混凝土路面的改建工程。   1 技术背景   我国从20 世纪70 年代开始,许多道路尤其是南方的许多省际干线公路都建成了造价相对便宜的水泥混凝土路面。目前,我国水泥路面的里程数总量巨大,特别是高速公路等级以下的各等级公路,国道、省道、县道等,如表1 所示。其中,高速公路水泥混凝土路面比重约为7.3%,
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路基路面病害处理措施一一应对 查看详情

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路基路面病害处理措施一一应对
  01 概述 基本问题 1.1 公路路基路面处置的基本原则 1.1.1 准确分析病害成因 1.1.2 基于成因确定方案 路基路面的病害处置,必须从病害成因入手,遵循有的放矢的针对性原则。 路基路面病害处置是一个系列工程,往往具有综合治理的特点。在分析路面病害成因、制订处置方案时,要考虑有无路基因素;要考虑路面各层次的影响。对于水损坏引起的病害,往往具有综合性病害的特点,必须采取彻底的防治水根治措施。 1.1.3 确定病害处置方案 还应与病害处置者的资源配置相协调。 1.2
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对水泥混凝土路面白改黑的探讨 查看详情

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关键词: 施工进度横道图 高处作业安全 高处作业安全通病整改 建筑工程清包工价

对水泥混凝土路面白改黑的探讨
  【摘 要】路面白改黑改造主要采用对原板块处理后采用应力吸收层、水稳碎石等预防反射裂缝以及补强,加强对水泥混凝土路面病害的调查分析,重视方案适应性,因地制宜采用合理的改造方案是路面白改黑改造成功的前提。本文结合改造中遇到的难点、常见问题提出了相应的对策及优化处理方法。    1前言   我国很多国省道原来都是采用水泥混凝土路面结构,随着使用年限的增加,已经出现了不同程度的病害,严重影响了行车安全性与舒适性,随着“白改黑”技术的完善与提高,其方便的施工方法和低廉的造价必将会使其愈来愈受到关注与广泛接受。通过设计单位的合理设计以及施工单位的妥善组
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城市沥青混凝土道路病害成因与处治措施 查看详情

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关键词: 软土地基处理 安全生产事故 建筑施工规范大全

城市沥青混凝土道路病害成因与处治措施
   沥青路面是我国现在较常用的路面类型之一,但沥青路面在正式通车后,会受到原有地形或是行车数量的影响,从而使路面产生裂缝或出现其他病害,因此在日常养护过程中,各部门必须重视对沥青路面裂缝的处理,积极采取各项防治措施。 1、沥青混凝土路面裂缝病害成因分析 沥青混凝土路面出现的病害包括裂缝、松散、推移、泛油和水破坏等,病害成因主要可概括为气候条件、结构设计不规范、现场施工控制不严、车辆超载管理不严等,沥青路面之所以产生裂缝,则与路面结构完整性差、基层质量劣化、集料离析等因素有关。 1.1原有软土地基处理未到位 当填土与地基在水
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水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺研究与探讨! 查看详情

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水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺研究与探讨!
路面“白改黑”施工工艺,以其经济、环保、高效,及改造后的优良的综合路用性能,广泛应用于混凝土路面的改造工程中。本文分别对“白改黑”工艺的技术背景、优势、典型的施工方案及工艺路线以及科学选择工艺方案的决策机制进行了分析和探讨,为混凝土路面“白改黑”施工工艺的工程实施提供参考和借鉴。 目前我国的水泥路面的总量巨大,特别是三级以下公路中硬化路面基本都是水泥混凝土路面,尤其农村“村村通”工程实施后,混凝土路面里程激增。随着经济发展和交通量快速增加,未来混凝土路面维护翻修的总里程量也必然将越来越大。因此,针对水泥混凝土路面的维修、改造、养护等问题和工艺的研究和分析势在必行。 道路“白
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水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺 查看详情

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水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺
  道路“白改黑”, 是在水泥混凝土路面上, 经过改造处理、铺设沥青混凝土, 使原来的混凝土刚性路面(灰白色)改建为沥青混凝土柔性路面(黑色),俗称“白改黑”。旧水泥混凝土路面“白改黑”技术因其兼具沥青混凝土路面路用性能优异和充分发挥旧水泥混凝土路面强度高的特点,被广泛应用于旧混凝土路面的改建工程。 1 技术背景 我国从20 世纪70 年代开始,许多道路尤其是南方的许多省际干线公路都建成了造价相对便宜的水泥混凝土路面。目前,我国水泥路面的里程数总量巨大,特别是高速公路等级以下的各等级公路,国道、省道、县道等,如表1 所示。其中,高速公路水泥混凝土路面比重约为7.3
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城市道路施工图设计审查中所见问题汇编(二) 查看详情

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关键词: 城市道路施工设计 沥青路面计算书

城市道路施工图设计审查中所见问题汇编(二)
   (71)按“常州市市政工程统一设计条件”,如沥青层厚度不变,同时改变土基回弹模量及基层、底基层厚度,提高的累计标准轴次,不能超过本沥青厚度所能适应的累计标准轴载次数,否则就要加厚沥青层厚度。 (一)常州市沥青路面同一沥青层厚度、不同土基回弹模量下相适应的累计交通量统计应用参考表  (二)沥青层推荐厚度表(《公路设计百问》沥青层推荐厚度表)   (72)按新规范,不再称高级沥青混凝土路面,因为沥青混凝土路面,适用于各级道路使用,要把“高级”二字去掉,一律称沥青混凝土路面。 (73)小区水泥混
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沥青混凝土详细分类 查看详情

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沥青混凝土详细分类
 定义1: 经过加热的骨料、填料和沥青、按适当的配合比所拌和成的均匀混合物,经压实后为沥青混凝土。 定义2: 由沥青、填料和粗细骨料按适当比例配制而成。 拼音:liqing hunningtu 英文:bituminous concrete 沥青混凝土俗称沥青砼(tong)经人工选配具有一定级配组成的矿料(碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等)与一定比例的路用沥青材料,在严格控制条件下拌制而成的混合料。 分类 沥青混凝土按所用结合料不同,可分为石油沥青的和煤沥青的两大类;有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同,可分为
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市政道路改造工程投标施工组织设计(2013年) vip 立即下载

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关键词: 市政施组设计 城市路桥投标 施工测量控制 满堂支架搭设

市政道路改造工程投标施工组织设计(2013年)
施工组织设计类型:投标道路等级:主干路道路长度:10.32km主体工程内容:平面交叉, 天桥, 人行设施路基地基处理:强夯路面基层:其他路面基层路面面层:沥青混凝土路面沥青混凝土路面施工方法:沥青摊铺机摊铺道路配套设施:给排水, 道路照明, 其他配套设施道路附属构筑物:路缘石, 雨水支管与雨水口, 排水沟或截水沟, 倒虹管及涵洞, 护栏计划工期:5月质量目标:合格附图及附表:劳动力计划表, 材料计划表, 主要施工机具配置表编制时间:2013资料目录 编制说明及工程概况 施工组织管理 资源配备计划及施工总平面布置 施工进度计划及工期保证措施 各分部分项工程的测量和放线 桥面装饰工程的施
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管线综合工程监理细则(共15页) 立即下载

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管线综合工程监理细则(共15页)
主要内容: 一、工程项目概况  (一)、工程名称:宣恩县棚户区改造凌云路管网及道路工程 (二)、工程位置:宣恩县凌云路 (三)、监理单位:宜昌宏业工程项目管理有限公司  (四)、设计单位:中工武大设计研究有限公司  (五)、施工单位:  (六)、建设单位:宣恩县住房和城乡建设局  (七)、工程概况:宣恩县棚户区改造凌云路管网及道路工程设计全长1.91KM,路幅宽15m左右,行车道宽9m;设计横断面3m人行道+9m双向行车道+3m人行道,车行道横坡设计为2%,在平面交叉位置可以调整但不得小于1%,人行道横坡为1.5
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