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发表于2019-12-06    3人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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弹性支承块无砟轨道专题为您提供弹性支承块无砟轨道的相关资料与视频课程,您可以下载弹性支承块无砟轨道资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐

铁路弹性支承块式无砟轨道道床铺设主要施工技术要求 查看详情

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关键词: 铁路工程施工组织 无砟轨道道床施工

铁路弹性支承块式无砟轨道道床铺设主要施工技术要求
 弹性支承块式无砟轨道施工工艺流程图 ①施工场地清理 弹性支承块式无砟轨道建于铺底面之上,在施工前其基底处理严格按隐蔽工程办理检查证,并彻底清除上部杂物,消除弹性支承块式无砟轨道产生病害的隐患。 ②标桩的设置 A.标桩为现场预制;可调基准器为厂制,现场轮换使用;基准标桩设在线路中线上,直线每隔6.5m,曲线每隔5m设一个,配合一字型道尺整正轨道施工排架。 B.标桩埋设:预制标桩底用混凝土调整使桩顶达到设计高度,高度误差为±5mm;纵向误差为±10mm。标桩埋设好后,在桩顶凹槽内安放基准器,用钢尺量距控制基准器纵距至允许误差2mm内时用
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弹性支承块式无砟轨道的减振机理 立即下载

等级:     文件格式:pdf     文件大小:199.00KB

内容简介 为了揭示弹性支承块式无砟轨道的减振机理,为轨道减振设计提供理论依据,运用模态分析法,分析扣件刚度、块下胶垫刚度及部件刚度匹配对轨道减振效果的影响,结果表明:扣件刚度对钢轨570 Hz以下的振动具有较好的减缓作用,对钢轨的高频振动基本没有减缓作用;降低块下胶垫刚度能提高块下胶垫的减振效果;扣件与块下胶垫刚度同取为20~40 kN/mm时,钢轨与支承块将产生共振作用,较高的扣件刚度与较低的块下胶垫刚度相匹配,能提高轨道的减振效果。  
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双块式无砟轨道施工工艺及质量控制 立即下载

等级:      文件格式:ppt     文件大小:8.52MB

关键词: 双块式无砟轨道 无砟轨道施工工艺 无砟轨道质量控制 质量控制要点

双块式无砟轨道施工工艺及质量控制
该资料为双块式无砟轨道施工工艺及质量控制 双块式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、道床板、底座板/支承层等组成。 路基上双块式无砟轨道为连续结构,在道床板与路基面间设置支承层 。结构整体性及横向稳定性强,结构整体平顺性较好。一般情况下,在土质路基基床表层摊铺混凝土支承层,不便于机械化施工的地段可采用低塑性混凝土支承层。 ······ 1、双块式无砟轨道主要结构特点 2、双块式无砟轨道施工工艺 3、关键工序质量控制要点 ······ 共98页  安装摊铺施工引导线  支承层表面拉毛、
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CRTSI型双块式无砟轨道作业指导书(166页) 立即下载

等级:     文件格式:doc     文件大小:52.72MB

关键词: 双块式无砟轨道 轨道施工作业指导书 道床板作业指导书

CRTSI型双块式无砟轨道作业指导书(166页)
该资料为CRTSI型双块式无砟轨道作业指导书(166页) 路基上混凝土支承层直接在基床表层上铺设。采用水硬性混合料而成,困难条件下可采用C15混凝土浇筑而成,支承层底面宽度为3400mm,厚度300mm,支承层两侧边设置3:1的斜坡。混凝土支承层连续铺筑,每隔2~5m设一处不小于105mm的横向伸缩缝,伸缩缝位置通过测量在两轨枕的正中间设置,误差不超过30mm,且在混合料(混凝土)初凝前对道床板范围内的支承层表面进行纵向拉毛处理。 ······ 一、路基支承层施工作业指导书 二、桥上底座作业指导书 三、桥上隔离层、弹性垫层作业指导书 
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CRTSI型双块式无砟轨道施工培训材料(114页) 立即下载

等级:     文件格式:ppt     文件大小:14.30MB

关键词: 双块式无砟轨道 无砟轨道施工培训 无砟轨道设计

CRTSI型双块式无砟轨道施工培训材料(114页)
该资料为CRTSI型双块式无砟轨道施工培训材料 CRTS I 型双块式:将预制的双块式轨枕组装成轨排,以现场浇筑混凝土方式埋入钢筋混凝土道床内。CRTS II 型双块式:将预制的双块式轨枕通过机械振动法嵌入现场浇筑钢筋混凝土道床内。郑西客专采用。CRTS I 型板式(单元、框架):将预制的轨道板通过板下充填层,铺设在现场浇筑的具有凸型挡台的钢筋混凝土底座上。沪宁城际、哈大客专采用。 ······ 第一部分 前言 第二部分 无砟轨道设计概况 第三部分 路基支承层施工工艺 第四部分 桥梁底座板施工工艺 第五部分 道床板施工工艺&
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CRTSI 型双块式无砟轨道施工作业指导书 立即下载

等级:      文件格式:pdf     文件大小:2.07MB

关键词: 双块式无砟轨道 无砟轨道施工 施工作业指导书

CRTSI 型双块式无砟轨道施工作业指导书
该资料为CRTSI 型双块式无砟轨道施工作业指导书 支承层每隔 2~5m 设一横向伸缩假缝,假缝深度至少为 105mm,宽度不大于 5mm。切缝位置应通过测量两轨轨枕的正中间设置,误差不超过 30mm,避免伸缩缝位置处于轨枕的下方。切缝断面应垂直于轨道中心线,施工缝应设置在切缝处或与其间距 2.5m 处。 ······ 1.支承层施工作业指导书 2.梁面连接钢筋施工作业指导书 3.底座板施工作业指导书 4.隔离层、弹性垫层施工作业指导书 5.过渡段施工作业指导书 6.轨枕、工具轨运输及临时存放作业指导书 
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路桥市政项目部专享全套技能培训 立即试听

学员数 1102 好评率 98%

关键词: 施工图识读 桥梁施工技能培训 市政管道工程施工 工程造价案例 施工资料管理

路桥市政项目部专享全套技能培训
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桥梁工程师精品课(识图/技术/管理) 立即试听

学员数 1063 好评率 98%

关键词: 桥梁工程 桥梁工程识图 桥梁施工技术 桥梁施工质量通病

桥梁工程师精品课(识图/技术/管理)
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某铁路CRTSⅠ型板式、双块式无砟轨道底座板施工方案(附图纸) 立即下载

等级:     文件格式:doc     文件大小:29.35MB

某铁路CRTSⅠ型板式、双块式无砟轨道底座板施工方案(附图纸)
CRTSⅠ型板式无砟轨道由钢轨、弹性分开式扣件、充填式垫板、轨道板、水泥乳化沥青砂浆(CA砂浆)调整层、凸形挡台及其周围填充树脂等组成。针对设计单位的布板方案,调查现场梁长、梁缝、隧道及路基段长度是否和设计一致,在满足相关要求情况下是否需要做板缝调整。 路基地段轨道结构高度为176mm(钢轨)+39mm(扣件,当采用橡胶垫片并使用充填式垫板时)+20mm(承轨台)+200mm(轨道板) +50mm(CA砂浆)+302mm(底座)=787mm,底座在基床表层上分段设置,每4块轨道板底座设置20mm伸缩缝,伸缩缝对应凸形挡台中心并绕过凸形挡台;线间采用集中排水,排入集水井。 ·
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[北京]高铁工程双块式无砟轨道铺设施工作业指导书(中铁) vip 立即下载

等级:     文件格式:doc     文件大小:3.97MB

关键词: 路桥作业指导 道铺设施工工艺

[北京]高铁工程双块式无砟轨道铺设施工作业指导书(中铁)
内容简介 5、施工要求    5.1、施工准备    5.1.1、支承层验收    路基上双块式无砟轨道下部支撑体系为路基水硬性支承层,施工方法与板式无砟轨道路基支承层相同,验收标准为…………    5.1.2、底座板验收    桥上双块式无砟轨道下部支撑体系为底座板,施工方法与板式无砟轨道底座相同,验收标准为…………    底座验收完成后安装凹槽周边弹性垫板和泡沫板,安装时使其与凹槽周边的混凝土密贴,不得有鼓泡、脱离现象,缝隙应采用薄膜封闭,搭接处及周边无翘起、空鼓、皱折、脱层或封口不严等缺陷,搭接量满足设计要求…………    5.1.3、计算双线轨枕用量,结合物流通道、物流规划现
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客运专线无砟轨道施工技术交流PPT(308页) 立即下载

等级:     文件格式:ppt     文件大小:285.42MB

客运专线无砟轨道施工技术交流PPT(308页)
客运专线无砟轨道施工技术交流 无砟轨道与有砟轨道相比,具有稳定性高、刚度均匀性好、结构耐欠性强、维修工作量显著减少等特点,且能够满足高速列车安全性、平稳性、舒适性要求,成为高速铁路、客运专线轨道结构的发展方向。 无砟轨道的下部基础、底座、道床板(或CA砂浆调整层)均为现场工业化浇注;双块式轨枕、轨道板、微孔橡胶垫层、轨下胶垫、扣件、钢轨等均为工厂预制的标准产品,可以保证其性能有较好的均一性。由此组成的轨道整体结构与有砟轨道相比具有更好的结构连续性和弹性均匀性,为提高轨道的平顺性,改善乘车质量提供了有利条件。 ······ 一、无砟轨道主要技术特点&nbs
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[四川]高速铁路工程双块式无砟轨道铺设施工工艺 vip 立即下载

等级:     文件格式:doc     文件大小:3.97MB

关键词: 路桥施工工艺 轨道铺设施工工艺

[四川]高速铁路工程双块式无砟轨道铺设施工工艺
内容简介 4、施工程序和工艺流程    4.1、施工程序    双块式无砟轨道施工流程为:线下工程→施工准备→下部支撑体系(支承层或底座)施工→双块式无砟轨道道床板施工→中间区和两侧道肩处理→试验检测和竣工验收…………   5、施工要求    5.1.3、计算双线轨枕用量,结合物流通道、物流规划现场标记轨枕堆放位置及间距。钢筋及其它材料与施工进度配合进场,防止丢失。    5.1.4、轨枕运送使用平板卡车,汽车吊等配合专业吊爪卸载轨枕…………严禁碰、撞、摔、扭,避免轨枕桁架钢筋扭曲变形,保持轨枕面无缺棱掉角,尼龙套管内无杂物。    5.1.5、轨枕验收及现场堆放    卸车前质检人
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高铁CRTSII板式无砟轨道道岔区填充层自密实混凝土浇筑施工工艺 查看详情

浏览数:2427

关键词: 高速铁路工程 CRTSII板式无砟轨道 自密实混凝土施工

高铁CRTSII板式无砟轨道道岔区填充层自密实混凝土浇筑施工工艺
高速铁路CRTS II型板式无砟轨道道岔是高速铁路不可缺少的线路设备,是高速铁路轨道的一个重要组成部分,也是高速铁路核心建造技术之一。工程质量直接决定高速铁路的安全性、舒适性和耐久性。   高速铁路各型板式无砟轨道有一个共同的施工工艺特点,就是首先对位于下部的底座混凝土进行浇筑,再安装事先预制的钢筋混凝土轨道板并对其进行精调,使轨道板方向及水平尺寸符合铺轨时的精度要求。之后需要用合适的材料将精调以后在上部的轨道板与下部的底座之间所形成的空间进行填充,将轨道板进行固定。这个填充层将要起到支撑上部结构重量,保持结构安装的几何尺寸稳定,传递列车运行的冲击力的作用。CRTS I型和CRTS
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三种板式无砟轨道结构及关键技术特点比较 查看详情

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关键词: 轨道交通工程 板式无砟轨道技术 埋入式无砟轨道

三种板式无砟轨道结构及关键技术特点比较
截止到2015年12月,我国已正式通车的高速铁路( 含客运专线、城际铁路) 线路已达60条( 段) 以上,通车里程超过2万km,居世界第一位。在高速铁路( 客运专线) 建设中大量采用了无砟轨道技术。迄今为止,我国已成功应用了CRTSⅠ型、CRTSⅡ型、CRTSⅢ型板式无砟轨道。在此对我国无砟轨道结构进行系统的比较分析,方便大家对无砟轨道基础知识更清晰的了解。  1无砟轨道分类  板式无砟轨道:采用工厂预制轨道板现场铺设方式,主要分为CRTSⅠ型、CRTSⅡ型、CRTSⅢ型3种道板和道岔板。 双块式无砟轨道:采用工厂预制部分轨枕(承轨槽部分)并组
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世界各国无砟轨道的研究和发展 查看详情

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世界各国无砟轨道的研究和发展
   随着科技的进步和发展,高铁正越来越快的走入我们的生活,从原来奢侈的交通工具,成为我们日常商旅出行的必选工具,而随着列车速度的不断飞跃性提高,原始德尔碎石-枕木铁轨已经无法满足时速越来越快的列车,于是,一种全新的铁轨技术——无砟轨道正快速步入我国高速铁路的视野。无砟轨道简单、透明的系统结构完美的轨道定位与街道建筑相融交叉轨枕的使用确保了轨矩和轨道的几何精确度轨道盘采用摩擦锁定式固定装置由于热量可以充分进入轨道跨距,因此可以消除轨道构架的浇注不足现象。采用优化的轨道系统,设计具有出色的粘合质量,可进行整体式施工使用预组装部件确保轨道的弹性轨道的弹性支撑或持续支撑去除轨距连接杆安全性
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[PPT]铁路工程无砟轨道技术全解476页(知名教授) vip 立即下载

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关键词: 路桥技能培训 无砟轨道施工技术 板式无砟轨道施工工艺

[PPT]铁路工程无砟轨道技术全解476页(知名教授)
资料目录 一、高速铁路轨道主要特点与技术标准 二、国内外无砟轨道的发展概况 三、典型无砟轨道的结构与技术特点 四、无砟轨道的设计理念与功能分析 五、CRTS I型板式无砟轨道工程施工质量控制 1、轨道板铺设施工准备阶段的质量控制要点 2、轨道板吊装、粗铺、精调阶段的质量控制要点 3、填充层的灌注质量控制要点 4、凸型挡台填充质量控制要点 5、充填层施工出现问题及原因分析 六、CRTSⅡ型板式无砟轨道 施工技术 1、结构形式简介 2、工艺流程及操作要点 1)桥面验收 2)底座板范围内防水层作业 3)CPⅢ测设及底座板放样 4)两布一膜作业 5)底座板施工 6)轨道板施工 7)剪切连接
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无砟轨道铁路扩能工程施工组织设计481页 vip 立即下载

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关键词: 路桥施组设计 路堑开挖施工 基床填筑施工 大体积混凝土温控防裂

无砟轨道铁路扩能工程施工组织设计481页
项目位置:四川施工组织设计类型:投标铁路等级: I级铁路设计速度:160km/h主体工程内容:中小桥,隧道,涵洞路基地基处理:换填土路基支挡:桩板挡土墙轨道道床:双块式无砟轨道计划工期:54月质量目标:国家级优质附图及附表:施工总平面布置示意图,总体施工组织形象进度图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表编制时间:2014资料目录 第一章 总体施工组织布置及规划1 1. 编制说明1 1.1. 编制依据1 1.2. 编制原则1 1.3. 编制范围2 2. 工程概述3 2.1. 主要技术标准3 2.2. 工程概况3 2.3. 自然地理特征3
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