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市政施工技术员精品课
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关键词： 路桥市政工程
道路工程识图
道路施工技术
市政管道工程
工程施工组织
工程施工方案
工程技术交底
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城市沥青混凝土道路病害成因与处治措施
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关键词： 软土地基处理
安全生产事故
建筑施工规范大全
沥青路面是我国现在较常用的路面类型之一，但沥青路面在正式通车后，会受到原有地形或是行车数量的影响，从而使路面产生裂缝或出现其他病害，因此在日常养护过程中，各部门必须重视对沥青路面裂缝的处理，积极采取各项防治措施。 1、沥青混凝土路面裂缝病害成因分析 沥青混凝土路面出现的病害包括裂缝、松散、推移、泛油和水破坏等，病害成因主要可概括为气候条件、结构设计不规范、现场施工控制不严、车辆超载管理不严等，沥青路面之所以产生裂缝，则与路面结构完整性差、基层质量劣化、集料离析等因素有关。 1.1原有软土地基处理未到位 当填土与地基在水
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[图文]水泥混凝土路面常见的9种质量事故，如何防治？
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关键词： 水泥混凝土路面
常见的9种质量事故
路面智联问题防治
水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等各种路面。 水泥混凝土路面由垫层、基层及面层构成。垫层，在温度和湿度状况不良的城镇路面道路上，应设置垫层。以改善路面结构的使用性能。 基层，基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度且抗变形能力强且坚实、平整、整体性好。 面层，水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久度、表面抗滑、耐磨、平整。
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水泥混凝土路面常见的9种质量事故，如何防治？
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关键词： 混凝土路面的质量事故
防范处理措施
混凝土路面的拱涨
水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。 亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。 水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等各种路面。 水泥混凝土路面由垫层、基层及面层构成。 垫层，在温度和湿度状况不良的城镇路面道路上，应设置垫层。以改善路面结构的使用性能。 基层，基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度且抗变形能力强且坚实、平整、整体性好。 面层，水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久度、表面抗滑、耐磨、平整。
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彭卫兵、戴飞：美国迈阿密FIU人行桥倒塌事故分析
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2018年3月15日，美国迈阿密在建人行天桥倒塌，已致6死9伤，引发国内外的广泛关注。本文结合现场视频和倒塌后残骸照片，对事故进行初步的分析。 FIU人行桥位于佛罗里达州迈阿密，全桥长320英尺（约97.5m），跨越道路那段175英尺（约53.3m），中央主塔高出地面108英尺（约32.9m），自重950t。天桥造价1420万美元（约合人民币8975万元）。采用快速建桥技术(Accelerated BridgeConstruction，ABC)兴建，3月10日只用了6小时便安放在桥墩上。桥的设计，可抵御5级飓风，寿命100年。该座行人桥是全球首条完全使用自行清洁混凝土兴建的桥梁，建筑
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塌桥事故再现——七年前的分析直指规范问题
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关键词： 市政道路施工
道路施工组织设计
市政道路施工组织设计
无锡一跨桥路段垮塌，牵动无数国人的心，这次事故几乎和“哈尔滨塌桥事故”一模一样，当年专家那句“设计都是按规范做的，规范是不符合国情的”，让无数人夜不能寐。土木吧网友nvslch发来其早前对哈尔滨阳明滩引桥倾覆事故的分析，与各位共勉。作者：nvslch，哈尔滨的结构设计师工程事故事后谈——“哈尔滨塌桥事故”的设计问题分析2012年马上就要过去了，8.24哈尔滨三环路引桥匝道桥的倾覆事故过去近5个月了。事故中4辆“超重车”在120余米长的独柱墩匝道桥上行驶，匝道桥倾覆，造成3死5伤的悲剧。事故很快会甄没在工程事故浩瀚的记录里了，但它却在我的记忆里不断的萦绕，总觉得要说点什么，一直没空，今天把它写下
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北京市朝阳区道路工程监理工作重点与难点分析（共27页）
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关键词： 监理工作重点与难点分析
监理质量控制
主要内容： 一、质量控制的重点、难点 结合本工程项目特点充分考虑不利因素，确定质量控制重点及难点，采取行之有效的预控手段及质量控制措施，杜绝质量事故发生，减少质量通病，确保实现既定质量目标。 1.1加强低填方和挖方路基基地处理质量控制，确保基底压实度和路床弯沉符合要求是本工程路基控制的重点。 从本工程招标图纸的道路纵断面上可以看出本工程路基大部分处于低填方、挖方，必须采用可靠的措施保证这些段落的工程质量。 监理对策： (1）组织监理人员和施工单位对低填方路段和挖方路段进行现场踏勘，根据工程实际情况约请设计和项目管理处进行现场制定方案。
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明挖隧道的挡土墙倒塌事故案例分析
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关键词： 施工进度横道图
高处作业安全
施工事故案例
建筑工程清包工价
阪神高速道路淀川左岸线全长10km，分两期施工。其中一期工程为北港JCT~海老江JCT区间，总长约5.6km，包括一条长约3.6km的明挖隧道。一期工程已于2013年5月完工，然而在施工中也曾遭遇一些险情。今天小编为大家介绍一下该工程在正莲寺川西工区明挖隧道施工中所遇到的情况吧~~~ 正莲寺川明挖隧道发生险情 淀川左岸线正莲寺川西工区明挖隧道工程是在原河道位置修建双向四车道隧道，在其侧面新建下水道及河道暗渠。施工段总长1940m，由清水建设•奥村组JV承建。 工程名称：正莲寺川西工区明挖隧道工程 施工地点：大阪市此花区岛屋1丁目周边～传法1丁目周边
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城市高架桥相关事故案例分析研究（上）
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版权声明：本文章系作者原创编写及整理，未经授权，不得转载。 城市高架桥是在公路桥的基础上发展起来的，相关理论、模型、计算、桥型、标准更多的是沿用了公路桥梁的相关内容。但是，由于桥梁功能、位置、标准、使用对象的差别，城市高架桥有很多特殊的内容，在城市高架桥的事故方面，也出现了一些有别于公路桥梁的事故情况。 桥梁工程事故，从技术研究的角度看，可以看作是一次等比例的、同条件的荷载试验，而且是超载试验。对事故的分析研究，可以帮助桥梁工程技术人员提高认识，更加清楚地了解桥梁的受力状况，薄弱环节，从而在技术上加以改变，避免同类事故的发生。事实上，在世界桥梁发展史上，有很多桥
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世界第一条矩形混凝土沉管隧道改造案例分析
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为满足日益增长的交通需求和新的隧道安全标准，荷兰正在逐步对早期隧道进行升级和改造。本文以世界第一条矩形混凝土沉管隧道改造为案例，详细说明该隧道如何在运营70余年后进行改造升级。 从本案例中可以看出，若要提升已建旧隧道的技术状况、满足目前最新的安全标准，不但需要考虑技术问题，而且要考虑技术以外的众多影响因素，比如社会问题、经济问题、政治问题等等。该案例为其他隧道的维修改造，提供了良好的借鉴。 早期隧道亟待维护升级 荷兰第一条隧道是1942年建成的马斯河沉管隧道，该隧道也是世界第一条矩形混凝土沉管隧道、欧洲第一条沉管隧道。第二条隧道
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桥梁施工典型事故案例分析之管理
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关键词： 市政工程施工
市政道路施工
市政管线施工
本篇为桥梁工程施工阶段发生的典型事故案例分析之现场管理篇，主要包括因使用不正确的材料、现场管理措施不到位等发生的事故案例： 昆明机场支架垮塌事故（2010年1月12日，死亡7人）： 施工人员误将房建工程支架模板体系用于桥梁工程，严格来说碗扣式脚手架主要为房建施工而设计，不适用于桥梁箱梁。但由于城市桥梁工程施工规模的扩大，导致其被大量使用。 此工程使用木头作为脚手架材料，导致坍塌。 还有就是桥梁混凝土的问题，技术人员在向商混站购混凝土时，有的人对混凝土的具体成分、配合比不了
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深基坑设计分析及施工事故处理
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关键词： 深基坑设计分析
深基坑施工事故
近年来，随着城市化和地下空间开发利用的发展，出现了越来越多的深基坑工程，基坑支护体系是临时结构，安全储备小，有较大的风险性。如果设计或施工不当，就会对周边建（构）筑物产生影响，严重时导致支护体系本身或周边环境破坏，甚至造成人员伤亡，在深基坑工程中这方面的惨痛教训屡有出现。 基坑工程是一个古老而又具有时代特点的岩土工程课题，太沙基说的“岩土工程与其说是一门科学，不如说是一门艺术”的论述对基坑工程特别适用。岩土工程分析在很大程度上取决于工程师的判断，下面结合某工程事故案例，分析施工中产生支护结构变形过大，引起局部垮塌的原因，为类似工程提供借鉴。 1.工程概况
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隧道施工安全事故的原因分析及对策
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关键词： 隧道安全施工
高速铁路客运专线
引言：近年来，隧道建设迈入了快速发展阶段，特别是高速公路、高速铁路客运专线和地铁，据统计，截止到2007年底，在建铁路隧道总长度已超过3000km。与此同时，近几年隧道施工的安全事故也频频发生，仅2007年一年时间，就发生多起隧道安全事故，造成了较多的人员伤亡和较大的经济损失，严重影响了工程工期。这不得不引起隧道建设者和广大技术人员的高度关注。 隧道建设特点及存在的主要问题(1)数量多、规模大、长度长 (2)技术难度大 (3)高风险隧道较多 (4)安全形势严峻 (5)设计、施工、建设管理人员相对欠缺
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市政道路工程难点分析及应对
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市政道路工程有以下几个特点：一是位于交通量大、人流多的市区内；二是地下情况较为复杂，地下旧管线、构筑物多，不可遇见因素多；三是有一套完整的新建管线系统。市政工程的这三个特点决定了市政道路工程施工中存在着薄弱环节。如何加强薄弱环节提高工程的整体效益？以下将从其几个特点方面进行论述。 首先市政道路工程多位于交通量大、人流多的市区内，正是这个特点使得工程影响面大，尤其是城市主干道的改造，对于整个市区交通及沿街居民生活、沿街单位 生产影响极大，因此合理组织施工、科学控制施工工期能够显著提高社会效益。市政道路工程工期常常要求特别紧,为了控制工期，施工时要用科学的方法合理安排 各分项
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桥梁施工典型事故案例分析之机械篇
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关键词： 市政工程施工
市政道路施工
市政管线施工
本篇为桥梁工程施工阶段发生的典型事故案例分析之机械篇，主要包括因挂篮失稳、顶升失稳、吊装失稳、移动模架施工失误、架桥机施工失误等发生的事故案例： 某悬浇桥挂篮事故： 此次事故是由于挂篮没有安装精轧螺纹造成的。在悬浇时因为两边配重基本一致，原设计院设计的精轧螺纹，悬浇时挂篮荷载是对称的，为了防止不对称，设置了精轧螺纹，在没打混凝土时，用精轧螺纹的抗拉力来抵抗弯矩，精轧螺纹是螺纹40的钢筋，一个桥的精轧螺纹需要2、3万块钱，一座桥几十公里，现场施工人员以为两边全是对称施工就可以不用这个了，桥贯通以后是要剪掉的，体系转化要转到支座上去，所以都没放精轧螺纹，
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市政道路工程难点分析及应对！
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关键词： 市政道路工程难点分析
市政道路工程难点应对
市政道路工程施工
市政道路工程有以下几个特点： 一是位于交通量大、人流多的市区内； 二是地下情况较为复杂，地下旧管线、构筑物多，不可遇见因素多； 三是有一套完整的新建管线系统。 市政工程的这三个特点决定了市政道路工程施工中存在着薄弱环节。 如何加强薄弱环节提高工程的整体效益？以下将从其几个特点方面进行论述。 首先市政道路工程多位于交通量大、人流多的市区内，正是这个特点使得工程影响面大，尤其是城市主干道的改造，对于整个市区交通及沿街居民生活、沿街单位 生产影响极大，因此合理组织施工、科学控制施工工期能够显著提高社会效益。 市政道路工
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道路桥梁工程施工分析
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关键词： 城市总体规划
市政道路施工
道路桥梁工程
物业管理资质
交通事业之中重要组成部分的公路桥梁，由于其重要性而逐渐受到人们的普遍关注，进而得到了快速的发展，市政道路施工项目市场竞争的不断加剧，道路施工企业要增强市场竞争力，加强施工技术对其非常重要，在满足市政道路施工质量要求的前提下，道路施工项目应尽可能避免不必要的事故发生，从而使国家更好的、更高的获得经济利润，促进建筑施工企业获得更好的发展和长远的效益。 一、市政道路桥梁施工特性 1、路桥施工生产周期长 通常来讲，建筑施工由于受到多种因素的影响，施工周期较长，有些施工项目甚至出现间断式的停歇，道路桥梁施工建设，对于城市经济发展建设而言，
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城市高架桥相关事故案例分析研究(下)
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版权声明：本文章系作者原创编写及整理，未经授权，不得转载。 对于一些特殊设计的桥梁，比如钢管拱桥，悬索桥等，要充分考虑结构的特殊力学模型，考虑疲劳、变形、超载等对于桥梁的影响，要确定最薄弱环节，并进行检测检查，避免特殊结构受力造成的桥梁破坏。 中承式拱桥，桥面在三分之一位置是否存在最大应力？ 是否存在反复荷载造成的疲劳破坏? 锚索与桥面板连接节点是否存在应力集中现象？ 很值得研究，同样情况发生的桥梁事故还有多起，暴露了中承式拱桥的薄弱环节。对于预应力索的锚具，预应力筋与桥面的连接，应该进行研究，同时，参与之类桥梁的技术人员，应该具有
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市政道路桥梁工程施工分析
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浏览数：2004
交通事业之中重要组成部分的公路桥梁，由于其重要性而逐渐受到人们的普遍关注，进而得到了快速的发展，市政道路施工项目市场竞争的不断加剧，道路施工企业要增强市场竞争力，加强施工技术对其非常重要，在满足市政道路施工质量要求的前提下，道路施工项目应尽可能避免不必要的事故发生，从而使国家更好的、更高的获得经济利润，促进建筑施工企业获得更好的发展和长远的效益。 一、市政道路桥梁施工特性1、路桥施工生产周期长 通常来讲，建筑施工由于受到多种因素的影响，施工周期较长，有些施工项目甚至出现间断式的停歇，道路桥梁施工建设，对于城市经济发展建设而言，起到了至关重要的推动作用
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市政道路桥梁工程施工分析，收藏细看
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浏览数：1357
交通事业之中重要组成部分的公路桥梁，由于其重要性而逐渐受到人们的普遍关注，进而得到了快速的发展，市政道路施工项目市场竞争的不断加剧，道路施工企业要增强市场竞争力，加强施工技术对其非常重要，在满足市政道路施工质量要求的前提下，道路施工项目应尽可能避免不必要的事故发生，从而使国家更好的、更高的获得经济利润，促进建筑施工企业获得更好的发展和长远的效益。 一、市政道路桥梁施工特性 1、路桥施工生产周期长 通常来讲，建筑施工由于受到多种因素的影响，施工周期较长，有些施工项目甚至出现间断式的停歇，道路桥梁施工建设，对于城市经济发展建设而言，
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2016年各行业较大级以上事故统计分析，建筑业尤值得警惕!
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浏览数：9839
安全问题是人类生存及社会进步中的永恒话题，是各个行业的基石，是开展每项工作的前提。没有安全，经济与社会效益就无从谈起。特别是建筑施工行业，安全就是形象，安全就是发展，安全就是需要，安全就是效益的观念，正在被广泛接纳，并更多的受到建筑施工企业的高度重视。 2016年将要结束，本文就今年各行业较大级以上事故做了统计分析，以为各企业在以后的安全管理中提供参考。 一、建筑业事故占比分析 从下图的统计中可以得出以下结论： （1）从事故发生数量来看：建筑业的事故发生数量仅次于交通运输业，较大级以上事故就发生42起，远远高于其他行业； （2）从事
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