[分享]区间盾构穿越既有线资料下载

发表于2019-12-06    7人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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[硕士]盾构施工穿越既有线地表沉降规律 vip 立即下载

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内容简介 [硕士]盾构施工穿越既有线地表沉降规律   学科专业:桥梁与隧道工程   授予学位:硕士   学位授予单位:北京工业大学   学位年度:2006    盾构法已经成为我国地铁工程中一种重要的施工方法。盾构法隧道以其独有的智能化、安全、快捷等特点和优势,在地下工程中得到广泛的推广和应用。但是,由于盾构施工容易引起地面沉降和变形,当地表沉降过大时可能危及周围建筑物和地下管线等建(构)筑物的安全,造成严重的经济损失和社会影响。    本文选题依托北京地区首次利用盾构穿越正在运营的既有线课题,针对北京地铁十号线芍药居至北土城东站区间隧道下穿既有城铁十三号线芍药居车站结构这一实际工程
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盾构超近距离上跨既有线技术研究 查看详情

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盾构超近距离上跨既有线技术研究
1工程概况  中医药大学站~松花江街站区间位于崇山东路下方,线路出中医药大学站后沿崇山东路东行,上跨既有2号线崇岐区间,区间盾构法施工。既有线区间为标准马蹄形断面,暗挖法施工。 上跨位置(见图1)距离盾构始发站23m。盾构始发以27‰坡度上坡掘进,盾构区间左线始发约23m上跨既有线区间上行线人防段隧道,最小间距116mm。始发约38m上跨既有线区间下行人防段隧道,最小间距580mm。既有区间存在铸铁给水管,埋深2.48m,距离盾构隧道顶部2.72~3.38m;DN200铸铁燃气管,埋深1.85m,距离盾构隧道顶部3.9m;DN600排水沉井距离盾构隧道顶部2.3m。 盾构始发站距
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砂卵石地层盾构始发段下穿既有线施工技术 查看详情

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砂卵石地层盾构始发段下穿既有线施工技术
 1引言 近年来,我国城市轨道交通获得长足发展,轨道交通行业迎来建设高峰期,施工期引起的安全问题相应也有所增多,盾构法隧道施工事故多集中在盾构进出洞时,成都市地铁6号线一、二期工程施工中面临前期已建的错综复杂的地铁网络,下穿既有地铁4次,给施工安全带来种种困难,其中比较典型的是成都地铁6号线在梁家巷站~前锋路站区间下穿3号线,下穿段刚好位于始发端头,离始发端头只有8m,使得盾构施工下穿安全风险极高。为此,本文主要研究成都地铁6号线盾构始发段下穿既有线施工技术。2区间概况及风险、难点分析2.1区间概况 成都地铁6号线梁家巷至前锋路站区间左线投入中铁装备327盾构机;右线拟投入中铁装
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复杂环境下盾构近距离穿越既有地铁车站施工工法汇报53页PPT vip 立即下载

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关键词: 地铁车站施工 盾构近距离穿越地铁 盾构质量控制措施

复杂环境下盾构近距离穿越既有地铁车站施工工法汇报53页PPT
工法文本:1、前言;2、工法特点;3、适用范围;4、工艺原理;5、施工工艺流程;6、质量控制措施;7、安全保证措施;8、环保措施;9、效益分析;10、应用实例;附操作要点照片;工法汇报53页。 …… 地铁区间地质环境复杂,始发出加固去后即连续穿越既有线车站风道及主体结构、楼桥、护城河、大量1~2层的平瓦房、北中轴4号过街通道等风险源。其中下穿既有站段,新建隧道距离既有站底板最近处仅2.25m,既有站为正在运营的车站,年代较久,沉降要求非常严格(-3~+2mm),该项工程施工难度和安全风险较大,施工工期较紧。本工程开创了盾构施工近距离下穿既有正在运营车站的首例,对国内外同类施
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[浙江]地铁区间海瑞克Φ6390铰接式土压平衡盾构施工组织设计116页(附图丰富) vip 立即下载

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关键词: 市政施组设计 城市轨道交通 土压平衡盾构施工 冻结水平孔施工技术 盾构下穿建筑物

[浙江]地铁区间海瑞克Φ6390铰接式土压平衡盾构施工组织设计116页(附图丰富)
资料目录 1 编制说明3 1.1 编制依据3 1.2 编制原则3 2 工程简介4 2.1 工程概况4 2.2 地质水文4 2.2.1 地层岩性4 2.2.2 地下水类型9 2.2.3 地震效应9 2.2.4不良地质作用9 2.2.5 地下管线及地下障碍物9 2.3 本工程特点9 2.4 对本工程重难点的认识11 3 工程部署13 3.1 施工流向安排13 3.2 施工平面布置13 3.2.1 布置原则13 3.2.2 平面布置说明13 3.2.3 平面布置13 3.3临时设施建设13 3.3.1施工围挡13 3.3.2临时生产设施14 3.3.3临时道路及现场场地硬化14 3.3.4
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[陕西]地铁明挖法车站及盾构区间隧道施工组织设计341页(锚喷支护 核心土法) vip 立即下载

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关键词: 市政施组设计 城市轨道交通 明挖法地铁车站 盾构法区间隧道 锚喷支护结构

[陕西]地铁明挖法车站及盾构区间隧道施工组织设计341页(锚喷支护 核心土法)
资料目录 第1章 编制依据及说明12 1.1 编制说明12 1.2 编制依据12 1.3 编制原则12 1.3.1 全面领会设计文件12 1.3.2 确保工程安全12 1.3.3 确保工期实现13 1.3.4 确保工程优质13 1.3.5 努力探索勇于创新13 1.3.6 以人为本的原则13 1.4 遵循的技术标准13 1.5 编制范围14 第2章 工程总概况15 2.1 工程位置及环境15 2.2 工程内容17 2.3 工程地质和水文地质29 2.3.1 工程地质29 2.3.2 水文地质33 2.3.3 不良地质现象34 2.4 地下管线情况37 2.5 临近建(构)筑物情况39
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盾构下穿高铁有哪些难点! 查看详情

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盾构下穿高铁有哪些难点!
首先从宏观上阐述盾构隧道下穿工程的概念。 城市轨道交通的盾构隧道在地层中穿越施工会遇到各种形式的下穿工程,就一般工程而言,下穿施工只需进行常规的控制,但对于一些重要的或特殊的建(构)筑物来说,由于其重要性或对变形的敏感性,需要采取特别严格的施工措施才能保证下穿施工的成功;此外,对某些工程来说,如下穿既有铁路线,下穿施工仅仅是一方面,更重要的是施工完成之后,轨道交通车辆运行与被穿体之间存在某种复杂的相互影响关系,这种持续的和长久的相互影响,会对运行带来意想不到的危害,这也是下穿工程所必须面对的。 下穿工程的类型可以根据几种不同的方式进行划分:根据被穿体的不同,可以分为下穿交通
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地铁施工时盾构隧道下穿工程都有哪些难度? 查看详情

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地铁施工时盾构隧道下穿工程都有哪些难度?
 首先从宏观上阐述盾构隧道下穿工程的概念。 城市轨道交通的盾构隧道在地层中穿越施工会遇到各种形式的下穿工程,就一般工程而言,下穿施工只需进行常规的控制,但对于一些重要的或特殊的建(构)筑物来说,由于其重要性或对变形的敏感性,需要采取特别严格的施工措施才能保证下穿施工的成功;此外,对某些工程来说,如下穿既有铁路线,下穿施工仅仅是一方面,更重要的是施工完成之后,轨道交通车辆运行与被穿体之间存在某种复杂的相互影响关系,这种持续的和长久的相互影响,会对运行带来意想不到的危害,这也是下穿工程所必须面对的。 下穿工程的类型可以根据几种不同的方式进行划分:根据被穿体的不同,可以
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精品图文 | 详解盾构下穿工程施工技术 | 附典型案例 查看详情

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精品图文 | 详解盾构下穿工程施工技术 | 附典型案例
  首先从宏观上阐述盾构隧道下穿工程的概念。 城市轨道交通的盾构隧道在地层中穿越施工会遇到各种形式的下穿工程,就一般工程而言,下穿施工只需进行常规的控制,但对于一些重要的或特殊的建(构)筑物来说,由于其重要性或对变形的敏感性,需要采取特别严格的施工措施才能保证下穿施工的成功;此外,对某些工程来说,如下穿既有铁路线,下穿施工仅仅是一方面,更重要的是施工完成之后,轨道交通车辆运行与被穿体之间存在某种复杂的相互影响关系,这种持续的和长久的相互影响,会对运行带来意想不到的危害,这也是下穿工程所必须面对的。 下穿工程的类型可以根据几种不同的方式进行划分:根据被穿体
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盾构隧道BIM技术创新 查看详情

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关键词: 项目管理模式 盾构隧道施工 BIM技术创新 隧道施工技术

盾构隧道BIM技术创新
 1909年 詹天佑主持设计修建了 第一条中国人自己的铁路 ——京张铁路  出于各方面考虑,特别是将要举办的 2022 北京-张家口冬奥会,京张高铁于 2016 年正式破土动工。它起自北京北站,途径沙城、下花园、宣化,抵至河北张家口,全线长约 174 千米,将是世界首条设计时速 350 公里/小时的高寒、大风沙高速铁路。   本文引为案例的京张高铁清华园隧道,全线近距离侧向下穿北京城铁13号线,于学院南路北侧入地,穿过多条马路,于五环内出地面,全长5330 m。 在闹市中挖隧道,难度可想而知。&
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北京地铁14号线盾构施工明年穿朝阳公园湖 查看详情

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北京地铁14号线盾构施工明年穿朝阳公园湖
300吨重的盾构机将穿越朝阳公园湖底。依照试验数据设定盾构机推力。2.2米7.6-10米盾构机推进方向盾构机湖底工作剖面图朝阳公园北湖枣营站-东风北桥站区间在建地铁隧道朝阳公园北湖在地铁14号线工地里,有着5年“驾龄”的盾构机手汪健正驾驶着盾构机,在地下10米逐渐向朝阳公园湖底逼近。从12月6日开始的穿湖试验,60米的距离,盾构机走了近10天。一切顺利的话,本周会正式下穿朝阳公园北湖,这也是2020年前北京的最后一次穿湖地铁工程。穿越朝阳公园北湖和南湖,总长度达到2.4公里。“头顶”是150万立方米的水体,相当于1/3的昆明湖。这么庞大的水量,很难再像此前地铁下穿玉渊潭那样把湖水抽干,只能不抽
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浅埋暗挖法近距离穿越既有地铁构筑物(区间与车站)关键技术研究 立即下载

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浅埋暗挖法近距离穿越既有地铁构筑物(区间与车站)关键技术研究
近年来我国城市快速轨道交建设得到了迅速发展,逐步形成地下铁道网。在地铁网的建设中必然会遇到众多的节点车站(即换乘车站),仅北京市线网规划中节点车站就达118处,因此换乘车站的设计和施工通常是城市地铁建设中的难点和重点工程。 显然, 在以上 3 种建造方式中,显然是以穿越既有线结构的方式技术难度和风险最大。 ······ 1 立项背景   2 主要研究内容和总体思路  3 课题技术成果及其应用 ······ 共52页  换乘车站  宣武门下穿既有线结构 &nb
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我国城际铁路最大直径盾构隧道贯通 查看详情

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关键词: 盾构施工组织 隧道工程讲义 隧道施工组织

我国城际铁路最大直径盾构隧道贯通
摘要:1月17日上午,我国城际铁路最大直径盾构隧道——长株潭城际铁路树木岭隧道顺利贯通。  树木岭隧道贯通现场长株潭城际铁路树木岭隧道全长12.86公里,设计时速160公里,是我国城际铁路最大直径盾构隧道。1月17日上午在长株潭城际铁路香樟路站的施工现场,直径9.33米、高达三层楼的巨大刀盘缓缓破土而出,标志由中国铁建十四局集团承建的我国城际铁路最大直径盾构隧道——长株潭城际铁路树木岭隧道顺利贯通。这条隧道技术难度之大,在国内同类型工程建设中罕见。据介绍,树木岭隧道为长株潭城际铁路全线重点控制性工程之一,穿越整个长沙主城区。隧道设计时速高达160公里,被称为“地铁中的高铁,
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[上海]粘土地层地铁区间冻结法专项设计图15张 vip 立即下载

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关键词: 路桥工程图纸 冻结法设计图 初期支护钢支架布置图

[上海]粘土地层地铁区间冻结法专项设计图15张
位置:上海设计时间:2015年隧道所在的位置:城市隧道隧道的用途分类:交通隧道资料目录 设计说明 土层冻结加固及支护施工技术要求 区间清障冻结平面图 冻结壁平、剖面图 上行线冻结孔布置立面透视图 上行线冻结孔开孔位置图 上行线冻结孔特征及冻结参数表 下行线冻结孔布置立面透视图 下行线冻结孔开孔位置图 下行线冻结孔特征及冻结参数表 初期支护钢支架布置图 初期支护钢支架结构图 防护门基础图 防护门加工图 防护门安装图 材料消耗量表内容简介 轨道交通站区间采用盾构法施工,盾构将下穿车站,盾构穿越前须凿除盾构推进范围内的地下连续墙,地连墙洞口直径∅7.1m。上行线穿越两
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