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桥台背后下沉、跳车防治的技术措施
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关键词: 市政工程施工
软土地基处理
桥梁台背施工
一 设计 1、桥台背后为软土地基时应进行沉降计算,当工后沉降大于规范规定时,应针对沉降进行地基处理设计。 2、软土地基处理应根据地基情况、施工条件和国家规范选用相应方法处理,并在桥台边缘与路堤坡角处加密处理。 3、台后填土应采用砂砾等透水性材料或石灰土,同时严格控制回填质量。填土较高的路堤宜采用轻质材料,如粉煤灰掺快速增强固化剂、泡沫聚苯乙烯(EPS)等。 4、台后应设置现浇钢筋混凝土搭板。 二 施工 1、粉煤灰、快速增强固化剂材料、施工及养护质量控制应符合规定要求。 2、地基处理
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预应力混凝土薄壁管桩在桥台软基处理中的应用
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关键词: 路桥工程论文
预应力混凝土
内容简介 桥头跳车是影响高速公路行车安全的常见病害。在施工过程中如何采取措施减小或控制台后路基的后期沉降,成为目前在高速公路桥梁施工中一个主要控制环节。本文结合预应力混凝土薄壁管桩在申苏浙皖高速公路中的具体应用,详细介绍了其施工控制方法。
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桥头跳车通病防治
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关键词: 桥头跳车通病防治
桥梁工程施工
桥头跳车问题,一直以来,成为了摆在千千万万公路工程建设者、管理者面前一道禁而不止的老话题。 它之所以不能为代代工程建设者所遗忘、所忽视,是因为到目前为止,至今还没找到一个科技足以彻底解决他的办法, 它没有一个明确的概念,同一个跳车地点,不同的汽车,不同的车速,不同的人,对跳车的反应是各不相同的。但随着行驶在公路上的车辆速度越来越高,车辆的轴重越来越大,人们对公路行驶的安全性、舒适性要求越来越高,因此人们研究桥台跳车的原因,寻找减小桥台跳车的方法,越来越成为公路建设者关心的热点。 桥头跳车原因分析一、地基沉陷 土质不良由此产生沉陷是桥头跳车的主
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桥头跳车 ,世界桥梁建设中的通病!
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桥头跳车问题,一直以来,成为了摆在千千万万公路工程建设者、管理者面前一道禁而不止的老话题。 它之所以不能为代代工程建设者所遗忘、所忽视,是因为到目前为止,至今还没找到一个科技足以彻底解决他的办法, 它没有一个明确的概念,同一个跳车地点,不同的汽车,不同的车速,不同的人,对跳车的反应是各不相同的。但随着行驶在公路上的车辆速度越来越高,车辆的轴重越来越大,人们对公路行驶的安全性、舒适性要求越来越高,因此人们研究桥台跳车的原因,寻找减小桥台跳车的方法,越来越成为公路建设者关心的热点。 桥头跳车原因分析 一、地基沉陷 土质不良由此产生沉陷是
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桥头跳车的原因及处治方法
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一、桥头跳车的危害 1、降低行车的速度。为防止车辆的剧烈冲击跳动,车辆迫刹车减速,车辆颠簸跳动也影响了行车驱动力的传递,降低了道路的功能。 2、易引起行车事故。车辆通过桥头区域产生的冲击和颠簸,引起驾乘人员的严重不适,严重的会影响其对车辆的止常操作,造成车辆失控,引起行车事故。 3、影响桥梁的使用和车辆寿命。由于车辆通过桥头产生的跳动和冲击,从而对桥梁和道路产生附加的冲击荷载,加速桥台、桥头措扳、支座及伸缩缝的损坏,特别是支座和伸缩缝的破坏,也加剧了车辆机件、轮胎等的磨损,降低车辆的使用寿命。 二、桥头跳车的原因 1、刚柔过渡变形不
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现浇预应力钢筋混凝土连续梁施工技术精讲
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关键词: 桥梁上部结构
现浇箱梁施工
桥梁预应力施工
预应力混凝土连续梁桥
预应力混凝土连续梁合龙顺序
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沥青与水泥混凝土的道路路面施工技术要点
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关键词: 沥青混凝土路面
沥青混凝土配合比
水泥混凝土修补
路基路面施工
沥青路面施工方法
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按“步”就班,路面跳车不再麻烦
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关键词: 路面跳车解决方法
路基工程施工工艺
现实中,当路面纵坡出现台阶时,会导致行驶的车辆产生跳车的情况,冲击桥头引起早期破坏。台背回填施工作为影响沉降质量的因素之一,它又会有哪些规范需要我们遵守?请诸位和小编一起,一探究竟。 台背及与路堤间的回填施工应符合以下规定 1)二级及二级以上公路应按设计做好过渡段,过渡段路堤压实度应不小于96%,并应按设计做好纵向和横向防排水系统。 2)二级以下公路的路堤与回填的连结部,应按设计要求预留台阶。 3)台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。 4)桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行,一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。
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泡沫混凝土在公路工程施工中的应用
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在实际运用中,使用泡沫混凝土可以降低地下连续通道、地铁隧道等区域的回填荷载,可以有 效应对公路软基路堤的桥头跳车等现象,还能解决高寒地区路堤隔热、保温等问题。 随着公路施工技术的发展,对混凝土材料的要求也越来越高。 泡沫混凝土因其具有质轻、抗震、耐火、保温、隔热隔音效果良好等一系列优点在公路工程施工中得到了广泛应用。 在实际运用中,使用泡沫混凝土可以降低地下连续通道、地铁隧道等区域的回填荷载,可以有 效应对公路软基路堤的桥头跳车等现象,还能解决高寒地区路堤隔热、保温等问题。 1.泡沫混凝土的性能特点 泡沫混凝土是一种新型的混凝土材料,近年来,在全球范围内得到了大力
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超实用!泡沫混凝土路桥填筑造价数据对比
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关键词: 泡沫混凝土路桥
填筑造价数据对比
非软基地段常规填土加宽与泡沫混凝土加宽的费用数据对比 路基填土高度:5m 路基顶宽度:3.75m 路基底宽度:3.75m 平均填土横断面面积:18.75㎡ 软基处理深度:15m 处理范围:路基长度20米 注:非软基段加宽,两种工法直接费用相当,填筑5m以下泡沫混凝土更有优势。 水泥搅拌桩复合地基法加宽与泡沫混凝土加宽的费用数据对比 路基填土高度:5m 路基顶宽度:3.75m 路基底宽度:3.75m 平均填土横断面面积:18.75㎡ 
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新型泡沫混凝土路桥填筑技术研究报告
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核心提示:泡沫混凝土材料应用于路桥桥台背填充,是一项改变常规常规桥台背填筑工艺方法的革新型技术。泡沫混凝土材料具有有密度小、质量轻、强度大于常规回填土、填筑后形成一个整体、抗冲击性能好、无侧向压力、对地基荷载小等优势。使用泡沫混凝土填筑后,桥台背处于超固结状态,由此减少沉降和不均匀沉降、彻底消除台背路堤填料本身的工后沉降、避免桥头跳车病害,具有明显的技术优势。 自改革开放以来,我国公路桥梁建设飞速发展。近年来,在国家新一轮的基础建设计划的实施下,道路、桥梁工程建设又进入了一个调整发展的时期。我国道路、桥梁建设,已取得了举世辉煌的成绩。 在需高填方的桥梁建
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泡沫混凝土路桥填筑造价对比表
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非软基地段常规填土加宽与泡沫混凝土加宽的费用对比表 路基填土高度: 5m 路基顶宽度: 3.75m 平均填土横断面面积:18.75m2路基底宽度:3.75m 软基处理深度: 处理范围:路基长度20米 细目号 细目名称 单位 常规排水预压形式 泡沫混凝土形式 数量 单价 合价 说明 数量 单价 合价 说明 一 路基工程 元 42475 7860
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[安徽]现浇混凝土梁小桥施工图设计
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关键词: 路桥工程图纸
SB级桥梁墙式护栏
U型桥台施工
位置:安徽编制时间:2012使用性:过水桥行车道位置:上承式桥承重构件受力情况:梁桥使用年限:永久性桥材料类型:钢筋砼桥内容简介 【技术标准】 1.桥梁设计荷载:公路-II级; 2.桥面宽度:0.5 m(防撞护栏)+ 7m(机动车道) + 0.5 m(防撞护栏);全宽8米。桥面设双向1.5%横坡。 3.设计洪水频率:为1/50。 4.桥面铺装:铺装采用8-13.25厘米C40防水混凝土 5.为减轻由于桥台与桥头路基沉降差引起的桥头跳车,桥台两头设置桥头搭板,长5米。 6.搭板上铺装构造同现浇梁铺装构造,采用8-13.25厘米C40防水混凝土。
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[湖北]13×13m多跨混凝土简支梁桥加固工程施工图设计(裂缝露筋破损)
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关键词: 路桥工程图纸
简支梁桥加固设计
八字墙防护示意图
桥墩基础微型桩防护示意图
位置:湖北设计时间:2013年使用性:公路桥跨径大小和多跨总长:13m承重构件受力情况:梁桥使用年限:永久性桥资料目录 设计说明5 全桥工程数量汇总表 加固前桥型布置及主要病害示意图 加固后桥型布置图 桥面铺装钢筋布置图2 桥面连续钢筋构造图 栏杆钢筋布置图 GQF-C-40型伸缩缝安装图 搭板一般构造图 搭板及枕梁钢筋布置图 桥墩基础微型桩防护示意图 八字墙防护示意图内容简介 设计依据:公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 桥梁全长176m;桥面宽度:6.6m(行车道)+2×0.25m(栏杆)=7.1m。桥梁上部结构为13×13m多跨混凝土
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