[分享]混凝土桥台跳车处理资料下载

发表于2019-12-06    0人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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混凝土桥台跳车处理专题为您提供混凝土桥台跳车处理的相关资料与视频课程,您可以下载混凝土桥台跳车处理资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐

桥台背后下沉、跳车防治的技术措施 查看详情

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关键词: 市政工程施工 软土地基处理 桥梁台背施工

桥台背后下沉、跳车防治的技术措施
   一 设计   1、桥台背后为软土地基时应进行沉降计算,当工后沉降大于规范规定时,应针对沉降进行地基处理设计。   2、软土地基处理应根据地基情况、施工条件和国家规范选用相应方法处理,并在桥台边缘与路堤坡角处加密处理。   3、台后填土应采用砂砾等透水性材料或石灰土,同时严格控制回填质量。填土较高的路堤宜采用轻质材料,如粉煤灰掺快速增强固化剂、泡沫聚苯乙烯(EPS)等。   4、台后应设置现浇钢筋混凝土搭板。   二 施工   1、粉煤灰、快速增强固化剂材料、施工及养护质量控制应符合规定要求。   2、地基处理
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预应力混凝土薄壁管桩在桥台软基处理中的应用 立即下载

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关键词: 路桥工程论文 预应力混凝土

内容简介  桥头跳车是影响高速公路行车安全的常见病害。在施工过程中如何采取措施减小或控制台后路基的后期沉降,成为目前在高速公路桥梁施工中一个主要控制环节。本文结合预应力混凝土薄壁管桩在申苏浙皖高速公路中的具体应用,详细介绍了其施工控制方法。  
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桥头跳车通病防治 查看详情

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关键词: 桥头跳车通病防治 桥梁工程施工

桥头跳车通病防治
桥头跳车问题,一直以来,成为了摆在千千万万公路工程建设者、管理者面前一道禁而不止的老话题。 它之所以不能为代代工程建设者所遗忘、所忽视,是因为到目前为止,至今还没找到一个科技足以彻底解决他的办法, 它没有一个明确的概念,同一个跳车地点,不同的汽车,不同的车速,不同的人,对跳车的反应是各不相同的。但随着行驶在公路上的车辆速度越来越高,车辆的轴重越来越大,人们对公路行驶的安全性、舒适性要求越来越高,因此人们研究桥台跳车的原因,寻找减小桥台跳车的方法,越来越成为公路建设者关心的热点。  桥头跳车原因分析一、地基沉陷 土质不良由此产生沉陷是桥头跳车的主
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桥头跳车 ,世界桥梁建设中的通病! 查看详情

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桥头跳车 ,世界桥梁建设中的通病!
桥头跳车问题,一直以来,成为了摆在千千万万公路工程建设者、管理者面前一道禁而不止的老话题。 它之所以不能为代代工程建设者所遗忘、所忽视,是因为到目前为止,至今还没找到一个科技足以彻底解决他的办法, 它没有一个明确的概念,同一个跳车地点,不同的汽车,不同的车速,不同的人,对跳车的反应是各不相同的。但随着行驶在公路上的车辆速度越来越高,车辆的轴重越来越大,人们对公路行驶的安全性、舒适性要求越来越高,因此人们研究桥台跳车的原因,寻找减小桥台跳车的方法,越来越成为公路建设者关心的热点。  桥头跳车原因分析 一、地基沉陷 土质不良由此产生沉陷是
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桥头跳车的原因及处治方法 查看详情

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桥头跳车的原因及处治方法
 一、桥头跳车的危害 1、降低行车的速度。为防止车辆的剧烈冲击跳动,车辆迫刹车减速,车辆颠簸跳动也影响了行车驱动力的传递,降低了道路的功能。 2、易引起行车事故。车辆通过桥头区域产生的冲击和颠簸,引起驾乘人员的严重不适,严重的会影响其对车辆的止常操作,造成车辆失控,引起行车事故。 3、影响桥梁的使用和车辆寿命。由于车辆通过桥头产生的跳动和冲击,从而对桥梁和道路产生附加的冲击荷载,加速桥台、桥头措扳、支座及伸缩缝的损坏,特别是支座和伸缩缝的破坏,也加剧了车辆机件、轮胎等的磨损,降低车辆的使用寿命。 二、桥头跳车的原因 1、刚柔过渡变形不
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桥梁设计实战暴爽套餐 立即试听

学员数 287 好评率 98%

关键词: 桥梁施工图设计 桥梁设计计算 桥梁博士软件 midas建模教学 桥梁标准图集

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路桥市政项目部专享全套技能培训 立即试听

学员数 1102 好评率 98%

关键词: 施工图识读 桥梁施工技能培训 市政管道工程施工 工程造价案例 施工资料管理

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按“步”就班,路面跳车不再麻烦 查看详情

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关键词: 路面跳车解决方法 路基工程施工工艺

按“步”就班,路面跳车不再麻烦
现实中,当路面纵坡出现台阶时,会导致行驶的车辆产生跳车的情况,冲击桥头引起早期破坏。台背回填施工作为影响沉降质量的因素之一,它又会有哪些规范需要我们遵守?请诸位和小编一起,一探究竟。  台背及与路堤间的回填施工应符合以下规定 1)二级及二级以上公路应按设计做好过渡段,过渡段路堤压实度应不小于96%,并应按设计做好纵向和横向防排水系统。 2)二级以下公路的路堤与回填的连结部,应按设计要求预留台阶。 3)台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。 4)桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行,一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。 
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泡沫混凝土在公路工程施工中的应用 查看详情

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泡沫混凝土在公路工程施工中的应用
在实际运用中,使用泡沫混凝土可以降低地下连续通道、地铁隧道等区域的回填荷载,可以有 效应对公路软基路堤的桥头跳车等现象,还能解决高寒地区路堤隔热、保温等问题。 随着公路施工技术的发展,对混凝土材料的要求也越来越高。 泡沫混凝土因其具有质轻、抗震、耐火、保温、隔热隔音效果良好等一系列优点在公路工程施工中得到了广泛应用。 在实际运用中,使用泡沫混凝土可以降低地下连续通道、地铁隧道等区域的回填荷载,可以有 效应对公路软基路堤的桥头跳车等现象,还能解决高寒地区路堤隔热、保温等问题。 1.泡沫混凝土的性能特点 泡沫混凝土是一种新型的混凝土材料,近年来,在全球范围内得到了大力
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超实用!泡沫混凝土路桥填筑造价数据对比 查看详情

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关键词: 泡沫混凝土路桥 填筑造价数据对比

超实用!泡沫混凝土路桥填筑造价数据对比
  非软基地段常规填土加宽与泡沫混凝土加宽的费用数据对比 路基填土高度:5m 路基顶宽度:3.75m 路基底宽度:3.75m 平均填土横断面面积:18.75㎡ 软基处理深度:15m 处理范围:路基长度20米  注:非软基段加宽,两种工法直接费用相当,填筑5m以下泡沫混凝土更有优势。 水泥搅拌桩复合地基法加宽与泡沫混凝土加宽的费用数据对比 路基填土高度:5m 路基顶宽度:3.75m 路基底宽度:3.75m 平均填土横断面面积:18.75㎡ 
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新型泡沫混凝土路桥填筑技术研究报告 查看详情

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新型泡沫混凝土路桥填筑技术研究报告
核心提示:泡沫混凝土材料应用于路桥桥台背填充,是一项改变常规常规桥台背填筑工艺方法的革新型技术。泡沫混凝土材料具有有密度小、质量轻、强度大于常规回填土、填筑后形成一个整体、抗冲击性能好、无侧向压力、对地基荷载小等优势。使用泡沫混凝土填筑后,桥台背处于超固结状态,由此减少沉降和不均匀沉降、彻底消除台背路堤填料本身的工后沉降、避免桥头跳车病害,具有明显的技术优势。    自改革开放以来,我国公路桥梁建设飞速发展。近年来,在国家新一轮的基础建设计划的实施下,道路、桥梁工程建设又进入了一个调整发展的时期。我国道路、桥梁建设,已取得了举世辉煌的成绩。   在需高填方的桥梁建
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泡沫混凝土路桥填筑造价对比表 查看详情

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泡沫混凝土路桥填筑造价对比表
   非软基地段常规填土加宽与泡沫混凝土加宽的费用对比表 路基填土高度: 5m 路基顶宽度: 3.75m 平均填土横断面面积:18.75m2路基底宽度:3.75m 软基处理深度: 处理范围:路基长度20米 细目号 细目名称 单位 常规排水预压形式 泡沫混凝土形式 数量 单价 合价 说明 数量 单价 合价 说明 一 路基工程 元 42475 7860
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[安徽]现浇混凝土梁小桥施工图设计 vip 立即下载

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关键词: 路桥工程图纸 SB级桥梁墙式护栏 U型桥台施工

[安徽]现浇混凝土梁小桥施工图设计
位置:安徽编制时间:2012使用性:过水桥行车道位置:上承式桥承重构件受力情况:梁桥使用年限:永久性桥材料类型:钢筋砼桥内容简介 【技术标准】    1.桥梁设计荷载:公路-II级;    2.桥面宽度:0.5 m(防撞护栏)+ 7m(机动车道) + 0.5 m(防撞护栏);全宽8米。桥面设双向1.5%横坡。    3.设计洪水频率:为1/50。    4.桥面铺装:铺装采用8-13.25厘米C40防水混凝土    5.为减轻由于桥台与桥头路基沉降差引起的桥头跳车,桥台两头设置桥头搭板,长5米。    6.搭板上铺装构造同现浇梁铺装构造,采用8-13.25厘米C40防水混凝土。   
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[湖北]13×13m多跨混凝土简支梁桥加固工程施工图设计(裂缝露筋破损) 立即下载

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关键词: 路桥工程图纸 简支梁桥加固设计 八字墙防护示意图 桥墩基础微型桩防护示意图

[湖北]13×13m多跨混凝土简支梁桥加固工程施工图设计(裂缝露筋破损)
位置:湖北设计时间:2013年使用性:公路桥跨径大小和多跨总长:13m承重构件受力情况:梁桥使用年限:永久性桥资料目录 设计说明5 全桥工程数量汇总表 加固前桥型布置及主要病害示意图 加固后桥型布置图 桥面铺装钢筋布置图2 桥面连续钢筋构造图 栏杆钢筋布置图 GQF-C-40型伸缩缝安装图 搭板一般构造图 搭板及枕梁钢筋布置图 桥墩基础微型桩防护示意图 八字墙防护示意图内容简介 设计依据:公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)   桥梁全长176m;桥面宽度:6.6m(行车道)+2×0.25m(栏杆)=7.1m。桥梁上部结构为13×13m多跨混凝土
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