[分享]t型刚构转体桥方案资料下载

发表于2019-12-10    0人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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大跨度大吨位T型刚构转体控制技术 立即下载

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关键词: 大跨度大吨位桥梁施工 T型刚构桥梁 转体控制技术

大跨度大吨位T型刚构转体控制技术
该资料为大跨度大吨位T型刚构转体控制技术 京广铁路是国内铁路主干线之一,铁路运输繁忙,平均约5分钟就有一辆列车通过,且在桥梁转体区域存在大量接触网,其立柱横梁距离转体梁梁底的距离最小为2000px,梁悬臂较长后造成挠度比较大,因此梁体的线型控制极为关键。另外,如能避免在既有线上方施工则可最大限度的减小施工风险。因此,余家湾上行特大桥T型刚构转体桥采用自平衡平面转体施工,中间不设合拢段,一次转体到位,转体梁段直接落于边墩支座上,以避免上部结构施工对既有线行车安全的影响。 ······ 5.1转动系统设计与安装 5.2梁段转体与控制 5.3转体监控
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[湖北]主跨44+33米T型刚构转体桥图纸199张(变高度箱梁) vip 立即下载

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关键词: 路桥工程图纸 T型刚构转体桥 预应力连续箱梁 双向预应力体系

[湖北]主跨44+33米T型刚构转体桥图纸199张(变高度箱梁)
位置:湖北设计时间:2014年使用性:公路桥跨径大小和多跨总长:110m承重构件受力情况:梁桥使用年限:永久性桥材料类型:预应力桥资料目录 主要工程数量表3 桥墩钢筋布置图04 桥址平面图 AB匝道总布置图_4 转体平面图 施工步骤图 箱梁施工流程图_4 桩位坐标表 主墩一般结构图 柱墩承台钢筋布置图_7 主墩桩基钢筋布置图 转体系统总布置图 转体构造图_6 转体钢筋图_8 上转盘牵引索布置图 副墩一般结构图_5 副墩盖梁钢筋图_2 副墩盖梁错台钢筋图 副墩挡块钢筋图 副墩挡块钢筋图_4 副墩墩柱桩基钢筋图 副墩墩柱桩基钢筋图_3 副墩系梁钢筋图 副墩系梁钢筋图3 副墩声测管图 支座
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[湖北]跨沪蓉铁路T型刚构转体桥施工图全套200张(双向预应力) vip 立即下载

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关键词: 路桥工程图纸 跨铁路桥设计 T型刚构桥工程 转体结构设计

[湖北]跨沪蓉铁路T型刚构转体桥施工图全套200张(双向预应力)
位置:湖北使用性:公路桥跨径大小和多跨总长:110m承重构件受力情况:梁桥使用年限:永久性桥材料类型:预应力桥资料目录 说明 主要工程数量表3 主墩钢筋布置图4 桥址平面图 桥型总布置图4 转体平面图 施工步骤图2 箱梁施工流程图4 桩位坐标表2 主墩一般结构图2 主墩承台钢筋布置图8 主墩桩基钢筋布置图2 转体系统总布置图 转体构造图7 转体钢筋图10 上转盘牵引索布置图 副墩一般结构图6 副墩盖梁钢筋图3 副墩盖梁错台钢筋图2 副墩挡块钢筋图5 副墩墩柱桩基钢筋图4 副墩系梁钢筋图4 副墩声测管图2 支座垫石布置图 支座垫石钢筋图 支座预埋件 防撞护栏结构 防撞护栏钢筋图2 桥梁
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岩溶区大跨度大吨位T型刚构转体控制技术(鉴定文件技术报告之四) vip 立即下载

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关键词: 刚构转体控制技术 转体系统安装 梁段转体与控制 路桥工程总结

岩溶区大跨度大吨位T型刚构转体控制技术(鉴定文件技术报告之四)
京广铁路是国内铁路主干线之一,铁路运输繁忙,平均约5分钟就有一辆列车通过,且在桥梁转体区域存在大量接触网,其立柱横梁距离转体梁梁底的距离最小为80cm,梁悬臂较长后造成挠度比较大,因此梁体的线型控制极为关键。另外,如能避免在既有线上方施工则可最大限度的减小施工风险。因此,余家湾上行特大桥T型刚构转体桥采用自平衡平面转体施工,中间不设合拢段,一次转体到位,转体梁段直接落于边墩支座上,以避免上部结构施工对既有线行车安全的影响。 5.1转动系统设计与安装 5.1.1转动系统设计 5.1.2转体系统安装 5.2梁段转体与控制 5.2.1转体方案&nbs
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高速公路立交桥T构梁转体施工监测方案(23页) 立即下载

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高速公路立交桥T构梁转体施工监测方案(23页)
内容为:高速公路立交桥T构梁转体施工监测方案 桥位处公路路线为直线,与铁路的交角为73度。A匝道跨铁路立交桥的起点为AK1+218.894,终点为AK1+328.894,桥长110m; B匝道跨铁路立交桥的起点为BK0+248.315,终点为BK0+358.315,桥长110m.两个匝道均为33+43+33m连续箱梁。A、B匝道跨铁路主跨采用42+30mT型刚构,连续梁T构部分为预应力混凝土变高度箱梁,箱梁采用单箱双室直腹板箱型截面,根部高4.5m,端部高2.5m,梁底线形按二次抛物线变化。箱梁顶板宽15.1m,底板宽10m,两侧悬臂板长各2.55m,悬臂板端部厚0.2m,根部厚0.
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双幅T构桥跨越电气化铁路双线同步转体施工综合技术(107页) 立即下载

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双幅T构桥跨越电气化铁路双线同步转体施工综合技术(107页)
内容为:双幅T构桥跨越电气化铁路双线同步转体施工综合技术 京广铁路转体桥为张家口至石家庄高速公路上跨京广铁路而设,转体桥为大型T型刚构混凝土箱梁,采用双幅同时同步平衡转体施工,单幅转体重量为4800吨,转体角度为48.2°。转体桥跨度为40+40m,为单箱单室、斜腹板变截面箱梁,中支点梁高4m,端部梁高1.8m。转体部分中墩两侧跨度均为40m,先顺铁路方向在铁路边支架现浇,转体到位后,支架现浇9.95m合拢段,支承于边跨桥墩上,形成2-50m跨T构梁桥。 【目录】 第一部分 工程概况 第二部分 转体施工工艺控制综述 第三部分 总体施工技术&nb
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路桥市政项目部专享全套技能培训 立即试听

学员数 1106 好评率 98%

关键词: 施工图识读 桥梁施工技能培训 市政管道工程施工 工程造价案例 施工资料管理

路桥市政项目部专享全套技能培训
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市政施工技术员精品课 立即试听

学员数 1091 好评率 98%

关键词: 路桥市政工程 道路工程识图 道路施工技术 市政管道工程 工程施工组织

市政施工技术员精品课
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大吨位T型刚构桥转体法成桥关键技术综述 立即下载

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关键词: 大跨大吨位桥梁施工 T型刚构桥转体 转体法成桥关键技术

大吨位T型刚构桥转体法成桥关键技术综述
该资料为岩溶区大跨大吨位T型刚构桥转体法成桥关键技术综述 新建余家湾上行特大桥是武汉至黄石城际客运专线的重要组成部分(该专线起自武昌(汉)站,终于黄石大冶北站,全长97公里,设计时速200公里,建成后,武汉至黄石直达时间26分钟),其跨越京广线的2×115.8m预应力混凝土T型刚构梁与营业线夹角28°,跨越京广线上、下行线各3股道,采用平转法施工。桥梁转体全长231.6m,总重量14500t,转体角度26°,为目前国内跨度和吨位均最大的T型刚构转体梁,其单墩一次转体跨越多股道既有线的转体施工在我国桥梁建设中也尚属首次。同时,工程位于临近既有线的岩溶严重发育不良地区,安全风险大、技术难
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岩溶区大跨度大吨位T型刚构桥转体法成桥关键技术报告285页(知名集团) vip 立即下载

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关键词: 复杂岩溶区桩基施工 大跨度大吨位T型箱梁 支架法分段现浇施工 T型钢构体系转换技术

岩溶区大跨度大吨位T型刚构桥转体法成桥关键技术报告285页(知名集团)
1 岩溶区大跨大吨位T型刚构桥转体法成桥关键技术 2 岩溶区桩基施工与边坡支护技术 3 岩溶区大跨度大吨位T型刚构梁支承及沉降控制技术 4 大跨度大吨位T型刚构落梁及体系转换技术 5 大跨度大吨位T型刚构转体控制技术 6 桥梁施工期安全风险辨识方法 …… 上行特大桥2×115m T型刚构转体,上跨既有京广铁路与营业线夹角为28°,转体总重量15000t,为中心承重转体,该转体跨度大,重量大,目前在国内是首屈一指的,并且该转体下部结构位于地质条件极差,岩溶极发育地区,串珠状溶洞,溶腔顶板极薄,上覆较厚的粉砂层和流塑状淤泥层,在
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T型刚构桥转体施工实例(11页) vip 立即下载

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关键词: T型刚构桥转体施工 钢筋混凝土支撑柱 路桥工程总结

内容为:T型刚构桥转体施工实例 本桥为T型刚构,其中转体部分悬臂长度各为51.5米,于2#墩中线对称,转体重量为8498吨,整个转体与桥轴线呈45°修建,通过设置转动牵引系统,转动上转盘至合拢段位置,和桥轴线重合,浇筑现浇合拢段,完成该桥的梁体施工过程。2#墩墩底和承台之间设置转盘,上盘直径300cm,下盘直径302cm,在下转盘中心设288mm钢转轴,在上转盘底中心设置直径为290mm的钢轴套,使上下转盘中心重合;为降低转体时上下盘之间的摩阻力,在上盘钢板底面嵌入四氟乙烯蘑菇头;为保证大吨位结构平转的稳定性,在上下盘环道内设置4个向下悬吊的钢筋混凝土平衡脚,与下盘环道保持12mm的
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高速公路跨线桥转体测量方案 立即下载

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关键词: 高速公路工程 公路跨线桥施工 桥梁转体测量方案

高速公路跨线桥转体测量方案
本资料为高速公路跨线桥转体测量方案 本项目为荣成-乌海高速公路河北徐水至涞源(冀晋界)段孤庄营跨线桥,此处位于徐水北孤庄营北侧,主桥采用65+65m的T型刚构,整幅桥采用转体施工。在铁路西侧预制,转体长度为55+55m,逆时针转体78.3°就位,转体重量约12000t。上部结构采用大悬臂单箱双室箱型截面,T构中间支点处梁高5.5m,边支点处梁高2.5m,梁底线型采用二次抛物线变化。 ······ 转体施工工序 转体施工方法 转体结构的施工及精度要求 沉降观测 ······ 共8页  转体就位&n
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公铁分离式立交主桥转体专项施工方案(49页) 立即下载

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关键词: 分离式立交主桥转体专项施工 平面转体施工方法 总体施工方案

公铁分离式立交主桥转体专项施工方案(49页)
内容为:公铁分离式立交主桥转体专项施工方案 桥梁设计为双向四车道,主桥为分幅桥,单幅桥宽度为11.60m,主桥采用(2-80)m T型刚构。采用平面转体的施工方法,即先在铁路一侧浇筑梁体,然后通过转体使主梁就位、调整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下盘,最后浇筑合拢段,使全桥贯通。梁体分为转体段、直线现浇段及合拢段,转体段T构长为(69+69)m,直线现浇段长度为8.95m,合拢段长2.0m。转体角度为69°,转体总重量为8500吨。主桥平面布置均位于直线段上,纵断面布置自建兴高速向兴城方向为1.01078%的上坡路段和-1.82117%的下坡路段,凸型竖曲线半径为R=12000.0
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丁家沟公铁分离式立交主桥转体专项施工方案 立即下载

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丁家沟公铁分离式立交主桥转体专项施工方案
建兴高速公路丁家沟公铁分离式立交桥跨越既有京哈线客运专线,跨越处铁路里程为京哈线DK425+992=建兴高速K77+278,交角为69.4°。起点里程为K76+760,终点里程为K77+440,全长680.0m,桥孔布置为15跨:左幅(10×40)+(2×80)+(3×40)m;右幅(12×40)+(2×80)+40m。 桥梁设计为双向四车道,主桥为分幅桥,单幅桥宽度为11.60m,主桥采用(2-80)m T型刚构。采用平面转体的施工方法,即先在铁路一侧浇筑梁体,然后通过转体使主梁就位、调整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下盘,最后浇筑合拢段,使全桥贯通。梁体分为转体段、直线现浇段及
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高速公路公铁分离式立交主桥转体专项施工方案 立即下载

等级:     文件格式:doc     文件大小:8.25MB

关键词: 分离式立交桥 桥梁转体施工方案

高速公路公铁分离式立交主桥转体专项施工方案
桥梁设计为双向四车道,主桥为分幅桥,单幅桥宽度为11.60m,主桥采用(2-80)m T型刚构。采用平面转体的施工方法,即先在铁路一侧浇筑梁体,然后通过转体使主梁就位、调整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下盘,最后浇筑合拢段,使全桥贯通。梁体分为转体段、直线现浇段及合拢段,转体段T构长为(69+69)m,直线现浇段长度为8.95m,合拢段长2.0m。转体角度为69°,转体总重量为8500吨。 总体施工方案  该T型刚构连续梁顺既有铁路方向采用钢管支架现浇刚构梁部,再利用铁路封锁时间进行平面转体的施工方案。转体完成后进行上下转盘封固混凝土施工,最后进行直线现浇段、合拢段
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[温州]特大桥上跨铁路转体刚构连续梁施工方案(含计算书共158页) 立即下载

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关键词: 特大桥上跨铁路 转体刚构连续梁

[温州]特大桥上跨铁路转体刚构连续梁施工方案(含计算书共158页)
温州市域铁路S1线温州特大桥(54.2+100+54.2)m刚构连续梁在39#墩~40#墩之间跨越既有杭深线与在建金丽温铁路,跨越里程为DK7+450.3~DK7+550.3(对应杭深线里程为K587+075~K587+175,金丽温的里程为DK185+792.17~DK185+892.17)。与杭深线铁路成69°夹角,桐岭侧39#墩与半岛二侧40#墩先平行于既有铁路采用常规挂篮法悬灌施工至98m长T构,再顺时针转体69°至设计线路方向进行合拢,合拢段位于在建金丽温铁路上方。转动装置设于上下承台之间,转体重量约为7000吨。 ······ 1.编制依据及原则 1 
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[太原]框构桥顶进施工方案(word,54页) 立即下载

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[太原]框构桥顶进施工方案(word,54页)
[太原]框构桥顶进施工方案 本工程桥址位于北中环街与西山支线、西南环双线(规划铁路)相交处。主体结构分两部分完成,下穿西山支线为顶进节,下穿西南环双线(规划铁路)为现浇节。孔径均为(6.5+12.7)+(12.7+6.5)m,按公路上下行分离。 本框构桥轴线与西山支线交叉中心里程为XSK11+727.8,斜交角度为82°;与西南环双线(规划铁路)交叉中心里程为K11+731.49,斜交角度为74°1′。本框构设计钢筋混凝土刃角长3.5m,设计净高6.6m,顶板厚0.8m,边墙及中墙厚0.8m,底板厚0.9m。 主体为C35钢筋砼,抗渗标号不小于P8,环境等级为H1
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