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发表于2019-12-10    1人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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高速公路沥青混凝土路面结构的排水设计 查看详情

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关键词: 沥青混凝土路面 市政工程排水

高速公路沥青混凝土路面结构的排水设计
 水是危害公路的主要自然因素,也是沥青混凝土路面早期损坏的主要原因之一。从目前已建成的公路的经验和教训来看,沥青混凝土路面所出现的各种病害(如坑槽、松散、剥落、龟裂、下陷等)无不与水的侵蚀有关,水已成为构成高速公路沥青混凝土路面早期损坏、使用寿命降低的主要自然因素。因此,如何避免地下水和地表水进入路面结构,并有效地将进入路面结构的水分尽快排出,已成为目前沥青混凝土路面结构设计乃至整个高速公路设计过程中的重点内容。 1 路表排水 降落在路面表面和路肩(包括硬路肩和土路肩)表面的降水若不能迅速排走,一方面会造成路面积水滞留,雨天行车时形成雾障而影响行车安全;
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高速公路沥青混凝土路面上面层关键施工试验控制技术 查看详情

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关键词: 施工技术规范 pc预制构件 PC预制构件生产

高速公路沥青混凝土路面上面层关键施工试验控制技术
高速公路由于行车密度大、车速快,并且随着车辆轴载明显增加以及重车比例增大,给沥青路面带来了明显的早期损坏(如辙槽、泛油、推拥等),这也对沥青路面的级配情况、抗滑性、平整度、密实性等提出了更高的要求。其中上面层是影响路面质量最直接的因素,也是最主要的因素,要提高路面的工程质量,上面层的施工质量必须保证,简谈一下保证高速公路路面上面层工程质量的几个关键因素。    1、沥青砼上面层配合比设计   沥青砼路面上面层配合比的设计过程包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。  1.1目标配合比设计阶段 
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[内蒙]高速公路沥青混凝土面层施工指导71页 vip 立即下载

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关键词: 路桥项目管理 高速公路施工技术 沥青面层施工标准 沥青混合料配合比设计 沥青混合料摊铺

[内蒙]高速公路沥青混凝土面层施工指导71页
资料目录 1总则1 2粘层、透层与桥面防水粘层5 2.01一般规定5 2.02粘层7 2.03透层10 2.04桥面防水粘层、桥梁伸缩缝11 3沥青砼面层17 3.01一般规定17 3.02沥青面层材料24 3.03沥青混合料配合比设计30 3.04铺筑试验路段41 3.05沥青混合料的拌制44 3.06沥青混合料的运输47 3.07沥青混合料的摊铺48 3.08沥青混合料的压实56 3.09沥青面层施工质量管理与检查验收60 3.10桥面铺装层70内容简介 资料为确保路面施工质量达到坚实、平整、稳定、耐用等技术要求,并具有良好的抗滑功能,借鉴国内外高速公路建设的成功经验与
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[广西]高速公路改建工程长螺旋泵压素混凝土桩施工方案 立即下载

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关键词: 路桥施工方案 素混凝土桩施工

内容简介 五、施工组织    5.1、素混凝土桩施工方法    长螺旋钻孔管内泵压混合料灌注成桩法…………    采用长螺旋钻机钻进成孔,然后由混凝土泵将混合料从钻杆内空腔泵压进土体,同时提升钻杆,形成桩体。配套设备主要有长螺旋钻机、混凝土输送泵、连接管道、弯头等…………    使用32.5号普通硅酸盐水泥,各类砂、碎石料必须经过试验检测,各类指标必须满足规范及有关技术要求,碎石的最大粒径≯5.0cm,级配符合要求。配合比按28天立方体抗压强度15MPa进行设计,坍落度控制在16~20cm,成桩后浮浆厚度以不超过20cm为宜…………    5.2、施工工艺    (1)施工准备   
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共振机械碎石化技术在高速公路中的应用 查看详情

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关键词: 沥青路面施工 公路改造工程 路面改造工程

共振机械碎石化技术在高速公路中的应用
 摘 要 共振机械碎石技术具有振动影响小、施工适应范围大、施工效率高等特点,可以获得良好的经济效益以及环境效益,能达到迅速破碎旧水泥混凝土板的目的。破碎处理之后的碎石尺寸具有理想和均匀的特点。因此共振机械碎石化技术在高速公路施工中得到了非常广泛的应用。本文通过结合某高速公路工程项目,针对共振机械碎石化施工技术展开探讨,希望能对类似工程起到借鉴作用。 关键词 共振机械碎石化技术 | 高速公路 | 试验 | 压实 共振机械碎石化技术是指采用共振碎石机对水泥混凝土板施加高频低福的振动能量,一般是采用碎石化锤头对水泥混凝土板进行共振,从而使旧水泥混凝土
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日本新东名高速公路路面结构 查看详情

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关键词: 日本高速公路 高速公路路面结构

日本新东名高速公路路面结构
为了确保重载交通高速公路路面具有安全、快速行驶的功能,并能长期保持路面结构的耐久性,新东名(东京-名古屋)高速公路71%的路基段和所有的隧道内均采用了复合式路面。  由连续配筋混凝土板与高性能沥青铺装层组成的复合式路面,以往曾在多条路段采用,通过对这些路段的长期使用情况调查得知,复合式路面车辙的发展,不到通常沥青路面的一半,证明复合式结构提高了路面的耐久性;  复合式路面裂缝发展较沥青路面慢,裂缝率达到20%的时间:沥青路面为15年,而复合式路面为25年;复合式路面的维修周期是沥青路面的1.5倍,对重载交通的路面,若考虑维修因素,复合式路面是一种经济的路
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高速公路施工阶段项目管理方法的应用 查看详情

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关键词: 高速公路施工阶段项目管理方法的应用 工程造价基础知识讲解

高速公路施工阶段项目管理方法的应用
     一、项目施工系统管理组织   项目管理的施工系统包括技术、社会、经济三个分系统,这三者是施工项目系统的三个不同的侧面,三者密切相关、相互作用、相互影响。   1.技术系统。技术系统是三个分系统的核心,因为施工项目管理的最终目的是向业主交付低成本高质量的工程产品。施工活动关键是技术性活动,只有采取先进的技术措施,才能做到低投入高产出,并创造优质产品。   2.社会系统。施工项目是由人来操作的,故必然产生人与人之间的联系,即为社会系统。项目管理,人是第一要素。工程施工项目的第一责任人项目经理除必须具备较高的政治素质、具有较全面的
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建筑垃圾高速公路路基施工工艺分析 查看详情

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关键词: 质量控制措施 施工技术规范 公路路基施工技术规范 路基施工技术规范

建筑垃圾高速公路路基施工工艺分析
据相关部门统计,目前我国建筑垃圾总量已经占城市垃圾总量的30%~40%,且呈现出不断增长的趋势,由于这些建筑垃圾通常都未经处理直接露天堆放,不仅占据大量土地资源,还会对周边自然环境造成破坏,因此,如何对建筑垃圾有效处理和利用成为当前亟需解决的难题。    与建筑垃圾堆积难以有效利用截然相反,我国道路工程修筑过程中的路基回填材料经常出现供不应求现象。通常而言,公路路基建设所消耗的回填材料总量与道路等级相关,公路等级越高其所需的路基填料也就越多。近年来伴随着经济的快速发展,我国高速公路通车里程的逐年增加,可以预见未来我国对于路基回填材料需求量也会加大。&nb
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BIM案例 | BIM技术在高速公路施工中的应用 查看详情

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BIM案例 | BIM技术在高速公路施工中的应用
 — 项目概况 — “ 项目基本信息 宜兴至长兴高速公路江苏段YC-YX2标为高速公路建设项目,标段里程长度为10.453km,合同额为8.87亿元。主要工程包括张渚服务区、云湖互通、主线收费站、岭下一号大桥、岭下二号大桥、庙山一号隧道、庙山二号隧道、楼下大桥、葡萄岭隧道。工程由中交二公局第三工程有限公司承建施工。  “ 项目难点 (1)本项目三座隧道工程分为中、长两种隧道,地质条件多为IV、V级围岩,并且有浅埋段隧道施工,对总体施工组织要求较高,本项目要求三座隧道,六个洞口同时施工,对机械施工配备、人员队伍组织、
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[技术]超薄磨耗层在高速公路养护中的应用 查看详情

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[技术]超薄磨耗层在高速公路养护中的应用
 目前,超薄磨耗层处治技术常应用于高速公路路面预防性养护上。超薄磨耗层处治技术是一种乳化沥青和间断级配热拌沥青混合料结合起来的一项技术,分为分步施工超薄磨耗层和同步超薄磨耗层两种。  超薄磨耗层跟沥青混凝土罩面、稀浆封层相比,具有成本低、稳定性强、抗滑性好、使用寿命长等特点。   案例概况某高速公路全长42km,双向四车道,设计行车速度为100km/h,路面宽度为24.5m。近年来,该公路试验路段出现了车辙、裂缝、坑槽等公路病害。通过对试验路段取样研究得到,试验路段存在轻微车辙,裂缝较多,局部路段存在坑槽和泛油。试验段路面调查情况如表
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砂浆锚杆在高速公路边坡支护中的应用 查看详情

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关键词: 高速公路边坡支护 喷射钢筋网护坡

砂浆锚杆在高速公路边坡支护中的应用
摘要  本文通过结合某高速公路施工实例,结合当前锚喷边坡防护在高速公路中应用情况,提出对该项目采取喷锚加固边坡形式,详细地提出了喷锚加固高速公路边坡的施工工艺,同时针对各个施工环节提出其质量控制措施,总结喷锚施工经验,为同行提供有价值的参考实例。    钻孔1工程概况,用M25水泥砂浆注浆。锚杆下倾角15°,竖向间距1.2m,水平间距2.2m。注浆压力保持在0.5~0.7MPa,水泥浆水灰比为0.5。另外采用C25喷射混凝土,混凝土面层厚100mm,配合比为水泥∶石子∶砂=1∶2∶2(重量比),石子粒径5~10mm。2锚杆施工技术本高速公路采取锚
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高速公路桥梁冬季施工方案(word,22页) 立即下载

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关键词: 高速公路桥梁冬季施工 倒花瓶式桥墩

高速公路桥梁冬季施工方案(word,22页)
内容为:高速公路桥梁冬季施工方案 路线全长28.448公里,(港区段)桥梁工程分为2个合同段,其中桥梁第二合同段为K4+137.000~K5+064.00(含30号桥墩的上下部结构),全长927m。 第二合同段上部结构采用后张法预应力混凝土连续箱梁,最大跨径50米,最小跨径25米。主要布孔情况如下:第9联为3×25米,第10至第12联为3×(4×31米),第13、第14联为2×(4×30米),第15联为(35+50+35)米,第16联为4×30米.下部结构主要采用直径2米的柱式桥墩、倒花瓶式桥墩、肋板台;基础采用钻孔灌注桩基础,直径为2.4米、1.5米和1.2米。 
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