[分享]控制长大隧道双导线资料下载

发表于2019-12-10    1人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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六沾铁路复线某长大隧道出口、进口施工控制测量实施细则 vip 立即下载

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六沾铁路复线某长大隧道出口、进口施工控制测量实施细则
资料目录 一、隧道控制测量 (一)洞外平面控制附和导线测设 (二)洞外精密水准点高程控制 (三)洞内控制测量 (四)测量等级和精度要求 二、常规施工测量 (一)洞口测量 (二)洞身测量 (三)测量人员名单及联系方法 (四)施工测量注意事项 三、竣工测量 (一)测量队组成 (二)净空断面测量 (三)中线基桩及永久性水准点测设 四、注意事项及测量资料管理内容简介 一、隧道控制测量   (一)洞外平面控制附和导线测设    施工时通过洞外精测点引进洞内,采用双导线布置形成闭合导线,利用全站仪、精密水准仪等测量仪器,精确控制隧道中线。    洞口导线点位使用钢筋(顶上刻十字线)埋于
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地铁隧道地下控制导线测量布设方案对比分析 立即下载

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内容简介 根据地铁盾构施工实践经验,从传统隧道贯通控制导线形式———支导线出发,提出了3种不同的改进测量方案,即:菱形布网、环形布网、矩形布网,并利用数学扭曲法模拟数据用计算机编程计算出4种方案的端点精度进行对比分析,得出如下结论:(1)导线横向误差随导线延伸成递增趋势,导线越长增加速度越快;(2)当采用改进方案时,横向精度明显提高;(3)工作量,菱形法比支导线增加约136 6%,四边形法比支导线增加约100%,环形导线法比支导线法增加约118 3%;(4)环形导线比支导线精度提高约35%,四边形导线精度提高约53 4%,菱形导线法精度提高约44 2%。总之,四边形法是最优方案,建议
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隧道洞内外导线测量方法及注意事项 查看详情

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隧道洞内外导线测量方法及注意事项
 一、隧道导线点布设 1、洞外平面控制网一般采用GPS测量,每个洞口应沿洞口连线的方向布设4个控制点,形成大地四边形,点间尽量相互通视,点间的距离不小于300m为宜(规范中无明确规定),各点间的距离相差不宜过大,一般相邻点间边长之比不能超过1:3。并且有不少于2个点与隧道洞口通视,作为与洞内传递方向的洞外联系边,且该联系边长度不宜小于300m。洞外控制点连线以与隧道中心线方向平行或垂直为宜,以减小点位误差对贯通面横向误差影响。点位的埋设应稳定,便于长期保存。布点时还应注意进洞联系边的俯仰角不应过大,规范要求:GPS控制网进洞联系边最大俯仰角不宜大于5°,导线网、三角形网的最
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隧道洞内外导线测量方法及注意事项19页 立即下载

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隧道洞内外导线测量方法及注意事项19页
资料目录 一、隧道导线点布设 二、隧道导线测量方法和注意事项 1、隧道导线测量内容 2、洞外平面、高程测量 2.1洞外平面GPS测量 2.2洞外水准高程测量 2.3光电测距三角高程测量方法及要求 2.4隧道洞内外导线测量方法及要求内容简介 资料讲述隧道导线点布设、导线测量内容、平面高程测量、GPS测量、水准高程测量、三角高程测量、隧道洞内外导线测量方法及要求等,附标准表、示意图。对了解隧道测量有一定的帮助。   [内容节选]洞外平面控制网一般采用GPS测量,每个洞口应沿洞口连线的方向布设4个控制点,形成大地四边形,点间尽量相互通视,点间的距离不小于300m为宜(规范中无明确
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路桥市政项目部专享全套技能培训 立即试听

学员数 1106 好评率 98%

关键词: 施工图识读 桥梁施工技能培训 市政管道工程施工 工程造价案例 施工资料管理

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地铁测量培训实战教程 立即试听

学员数 1320 好评率 98%

关键词: 城市轨道交通工程测量 隧道施工测量 地铁测量培训 测量员培训

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铁路扩能改建工程隧道测量方案(洞内平面导线布设 高程加密控制网测量) 立即下载

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关键词: 路桥施工方案 三等导线测量 水准控制测量 高程加密控制网测量 隧道衬砌测量

铁路扩能改建工程隧道测量方案(洞内平面导线布设 高程加密控制网测量)
资料目录 一、编制依据 1 二、开工前测量管理 1 三、施工中测量管理 2 3.1、测量流程 2 3.2、图纸校核 2 3.2、洞外控制点加密 3 3.4、洞内平面导线布设 3 3.5、水准控制测量 5 四、隧道开挖测量 8 五、隧道衬砌测量 8 六、隧道断面检测测量 8 七、贯通测量 9 八、竣工测量 10 九、测量管理专项制度 10 9.1、测量仪器管理制度 10 9.2、测量小组成员管理制度 11 9.3、测量过程控制管理制度 12 9.4、测量内业管理制度 13 9.5、测量资料成果书面交接管理制度 14 十、施工测量安全管理 14 十一、人员资质及仪器标定证书 15内容简介
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隧道控制测量技术的发展 查看详情

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隧道控制测量技术的发展
隧道是铁路线路的重要组成部分,由于长大隧道工程浩大,投资巨大,修建工期长,施工技术复杂,社会政治、经济影响较大等特点,成为铁路建设发展的代表,是整个铁路工程建设的重点控制工程。铁路隧道控制测量是勘察设计、施工、运营维护的基础和依据,是隧道建设中的重要生产环节。同时也正是因为有了隧道测量水平的进步作为技术保障,使更长的隧道开挖贯通成为可能。因此,隧道测量技术水平也往往从一个技术侧面代表了隧道工程建设的水平。 一、世界铁路隧道发展简况 世界上第一座铁路隧道是1826—1830年在英国利物浦至曼彻斯持的铁路线上修筑的,全长1.19km。之后英、美、法等国又陆续修建了大量铁路隧道。
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隧道超欠挖控制措施探讨(下) 查看详情

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隧道超欠挖控制措施探讨(下)
  影响隧道超欠挖因素 1、测量放样影响分析 测量放样误差较大。因隧道内光线暗,照明条件较差,致使测量人员在放样时误差较大,甚至错误,造成隧道外轮廓线偏离,从而产生超欠挖。因此,首先保证测量放样隧道中线和标高的正确性,并通过正确的方法来保证轮廓线位置的准确,减少对超欠挖的影响。通过选取技术过硬、责任心较强的测量人员和较先进的仪器来减少放样误差。 2、钻孔精度影响分析 1、钻孔人员操作不熟练。钻孔人员眼位钻得不正确 ,周边眼距、钻杆外插角控制不好,钻孔眼底深浅不一 ,也不在同一平面上,导致超欠挖严重。 2、风钻出现故障。风钻出
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隧道测量放线与尺寸控制 查看详情

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关键词: 隧道工程测量 隧道控制测量 隧道中线测量

隧道测量放线与尺寸控制
 隧道的进出口一般都不能相互通视,两端进洞的贯通接头必须要精确闭合,又因为隧道的横向是一个封闭式的曲线墙体结构的特点,在具体的尺寸控制上较为烦琐,要保证工程平面位置和断面曲线的精确结合,运用传统的旌工技术将花费大量的人力、物力和时间,并且精度和效果难以满足现代工程建设的需要。花几十万买一台隧道断面仪,仅能用于隧道断面测量,投资太大,经济效益不能得到很好的体现。如果运用AutoCAD电脑辅助设计软件,那么这些问题就可以很方便地解决,并且可以达到事半功倍的效果,本文就隧道施工中的测量放线作以说明。 隧道施工的测量与放线包括控制测量、中线测量、开挖线测量、初期支护放线、二次支护放
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隧道控制测量方法 查看详情

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隧道控制测量方法
 隧道控制测量   (1)洞外地面控制测量   洞外地面控制测量方法采用精密导线法,根据设计院提供的GPS点,布设控制点导线网。各洞口至少设置1个投点,并纳入导线控制网内。控制测量采用全站仪施测,控制点的高程采用精密水准仪测定。   (2)洞内控制测量   洞内控制测量采用导线法,以洞口投点为起点向洞内延伸。导线布置采用多边形闭合导线或主副导线闭合环。根据洞外控制测量坐标系统,建立洞内控制系统。拟采用三种导线:   施工导线:随着开挖面向前推进,用以进行放样来指导开挖、衬砌的导线,边长为25~50m。   基本导线:掘进10
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在做隧道工程施工时,这些辅助设计必不可少 查看详情

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关键词: 隧道工程施工 隧道辅助设计

在做隧道工程施工时,这些辅助设计必不可少
 横 洞在隧道侧面修筑的与之相交的坑道。 当隧道傍山沿河、侧向覆盖层较薄时,就可以考虑设置横洞。一般情况下,横洞不长,较经济,因此在地形条件允许时,宜优先考虑采用横洞来增辟工作面。 运输方式可采用无轨运输或有轨运输。横洞纵坡因考虑到便于排水及重车下坡运输方便,有轨运输时应向外设不小于3%的下坡,无轨运输时可视车辆情况而定。  一、连接形式   ①在考虑把横洞作为运营时的通风口的情况下,横洞断面大小应按通风要求及施工需要一并考虑,并宜修筑(至少在两端适当长度范围内)永久衬砌。 ②有时在隧道洞口处桥隧相连,影
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