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发表于2019-12-12    1人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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明挖电缆隧道设计 查看详情

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明挖电缆隧道设计
电缆隧道是容纳电缆数量较多、有供安装和巡视的通道、封闭型的构筑物。电缆隧道施工工法一般分为明挖法和暗挖法(顶管施工法、盾构施工法)两类。电力电缆隧道工程主要分为隧道工程和电缆工艺两部分隧道工程设计需以电缆工艺设计为基础。而隧道工程设计包括线路设计、隧道结构设计、附属设施设计等内容。其中,线路设计是结构设计及附属设施设计的基础,线路选择的优劣直接决定工程是否可行及工程实施的难度。 电力电缆隧道线路设计主要内容是确定线路的平面走向、竖向标高、工作井(施工期间作为施工工井,运营期间是作为投料口、通风口、人员出入口等)的位置及布置。电力电缆隧道属于公用基础设施(电力管线),一般应位于道路红线
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重庆轻轨线侧穿立交桥新奥法暗挖区间隧道安全专项施工方案143页 vip 立即下载

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关键词: 隧道通风设计计算 地表注浆施工工艺 小净距隧道施工技术

重庆轻轨线侧穿立交桥新奥法暗挖区间隧道安全专项施工方案143页
目录: 第一章 工程概况1 一、工程简介1 二、工程地质及水文地质1 1.地形地貌1 2.地质构造1 3.地层岩性2 4.水文地质条件3 5.不良地质4 6.特殊性岩土4 三、周边建(构)筑物及管线调查4 1.侧穿港城立交桩基础4 2.区间下穿航油管道5 3.侧穿港城立交3#挡墙6 4.排水箱涵8 四、危险源及有害因素辨识11 五、施工平面布置11 1.道路11 2.施工用电11 3.施工用水及排水12&n
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隧道施工方法之浅埋暗挖法 查看详情

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隧道施工方法之浅埋暗挖法
简介 浅埋暗挖法是在距离地表较近的地下进行各种类型地下洞室暗挖施工的一种方法。继1984年王梦恕院士在军都山隧道黄土段试验成功的基础上,又于1986年在具有开拓性、风险性、复杂性的北京复兴门地铁折返线工程中应用,在拆迁少、不扰民、不破坏环境下获得成功。同时,结合中国特点及水文地质系统,创造了小导管超前支护技术、8字型网构钢拱架设计、制造技术、正台阶环形开挖留核心土施工技术和变位进行反分析计算的方法,提出了“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测” 18字方针,突出时空效应对防塌的重要作用,提出在软弱地层快速施工的理念。由此形成了浅埋暗挖法,创立了适用于软弱地层的地下工程设计、
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砂层中地铁暗挖隧道施工技术 立即下载

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关键词: 路桥技能培训 砂层暗挖隧道施工

内容简介 沈阳地铁一号线某合同段某大街站~某站区间工程位于大西路下方,向东北方向延伸,下穿杏林街路口、奉天街路口、万寿寺路口至某站。隧道上方的大西路为城市交通主干道,交通流量繁重。区间全线长1137.35双线米,线间距13~17m。    由于受两侧车站结构形式的影响,隧道结构坡度变化较大。某大街站为双层暗挖结构,并且是一号线与二号线的换乘站,一号线位于下方。某站为明挖结构,结构埋深较浅。线路走势为东高西低,单向坡,两端高差达12.5m。从某大街站向某站方向,区间隧道一直为上坡结构,最大坡度达25‰,增加了施工难度。    本区间隧道起始里程为DK15+411.65,终止里程为DK1
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地铁暗挖施工现场技术管理+施工工法 查看详情

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关键词: 混凝土塌落度 施工质量问题 超前小导管注浆

地铁暗挖施工现场技术管理+施工工法
 地铁的发展热潮已经逐渐由特大城市转向多数的二线城市,今天整理了一些地铁的现场管理技术以及施工工法给大家,希望能够帮助到各位网友。  01 浅埋暗挖简介及质量控制要点  浅埋地下工程基本概念 (1) 浅埋隧道定义 铁路隧道定义:对于单线或双线隧道洞顶埋深小于:VI级围岩35-40m、V级围岩18-25m、IV级围岩10-14m、III级围岩5-7m,为浅埋隧道。 城市地铁:覆跨比H/D在0.6-1.5时为浅埋,H/D小于0.6时为超浅埋。 (2) 浅埋隧道特点 最大的特点是埋深浅,施工
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电力隧道施工方案(共86页) 立即下载

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电力隧道施工方案(共86页)
电力隧道施工方案  本工程位于xxx路(现为xxx大道)东侧30m绿化带内,起点位于老xx路以南300米处规划道路,终点至xxx路以南350米处规划道路。本标段包括xxx路电力隧道及支护工程,其中: 1)电力隧道(2200*2000)共计长622米,其中:xxx路起迄桩号为23+55到28+70,xxx路起迄桩号为10+20到11+27; 2)xxx路与三圣变电站、成龙路变电站、粉房堰变电站连接通道; 3)电力隧道土钉支护工程共计2534.2米,其中:xxx路起迄桩号为04+40到24+54、25+32到28+70,xxx路起迄桩号为10+20到1
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隧道斜井施工方案 查看详情

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隧道斜井施工方案
1.工程概况 壁山隧道起讫里程为DK283+195~DK286+650,全长3455米,其中V级围岩1055米(其中明挖65米)、Ⅳ级围岩605米、Ⅲ级围岩1805米。隧区属剥蚀低山地貌,位于新华夏系四川沉降带川东褶皱带中,隧道主体为北碚向斜,泥岩夹砂岩,砂岩夹泥岩,隧区不良地质泥岩风化剥落、危岩落石,特殊岩土为松软土、膨胀岩,洞身泥岩质软,岩层水平,节理发育。斜井位于DK283+700右侧一破旧土房处,土房已弃之不用,房屋前为一片稻田。斜井与正线交角58度,与正洞相交里程为DK283+791.79,距进口596.79米,距出口2858.21米,斜井洞口地面标高311米,正线DK28
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路桥市政项目部专享全套技能培训 立即试听

学员数 1109 好评率 98%

关键词: 施工图识读 桥梁施工技能培训 市政管道工程施工 工程造价案例 施工资料管理

路桥市政项目部专享全套技能培训
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天堑变通途——专家解读海沧隧道建设难题 查看详情

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天堑变通途——专家解读海沧隧道建设难题
摘 要:3月底,厦门海沧隧道主体工程正式开工,计划在四年半后,也就是2020年底建成通车。作为厦门的第二条海底隧道,海沧隧道与它的“大哥”——翔安隧道之间,有哪些相同之处?海沧隧道的建设有哪些难点?第二东通道的建设是否已提上日程表?相关部门领导、业主、专家给出了自己的答案。   难题1 兴湖路明挖段建筑多管线多  岛内兴湖路明挖段周边建筑物多、距离近,施工场地狭小,最近的建筑物距离施工点仅有十多米;原道路管线敷设交错复杂、种类繁多。 解决方案:借鉴梧村隧道施工经验 加强明挖段的支护,采用成功大道梧村隧道施工时积累的经验,利用
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[山东]海底隧道工程海域段安全专项施工方案90页(超前预注浆) vip 立即下载

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关键词: 路桥施工方案 海底隧道工程 超前地质预报 超前预注浆工艺

[山东]海底隧道工程海域段安全专项施工方案90页(超前预注浆)
资料目录 第一章 编制说明1 1.编制依据1 2.编制目的1 3.编制原则2 4.编制范围3 第二章 项目总体概况及总体组织安排4 1.工程概况4 1.1 项目总体概况4 1.2 总体施工组织安排4 第三章 海域段工程概况6 1.海域段范围6 2. 海域段主隧道设计概况6 2.1 设计纵断面6 2.2 设计横断面6 3.海域段工程地质、水文地质7 3.1 海域段工程地质情况7 3.1.1 岩土工程地质7 3.1.2 围岩情况9 3.2 海域段水文地质情况9 3.2.1 地下水分布9 3.2.2 岩土体渗透性9 3.2.3 海域段隧道涌水量10 4.海域段断裂破碎带特征11 4.1 海
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浅埋偏压软岩大跨隧道进洞施工 查看详情

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浅埋偏压软岩大跨隧道进洞施工
旦架哨隧道是京珠南高速公路韶关甘塘~广州太和段的唯一隧道, 位于广东省佛冈县城南 5 km处, 毗邻于 106 国道的大庙峡隧道, 走向近南北向,为上、下行分离的六车道公路隧道。 旦架哨隧道右线出口经过西高东低的山脚, 山坡坡度 40 多度, 自然偏压严重。 该洞口 (Y K 240 +892) 覆盖层不足 3 m , 在广东省长大公路工程有限 公司未进入施工前, 已发生山坡坍塌, 改变了原来的地貌, 东侧连长管棚施工位置都不够, 浅埋段 ( 覆盖层小于 215 倍洞跨= 35 m ) 长度近 100 m 。旦架哨隧 道珠海端右线断面见图 1 所示。  该洞口浅埋段为风化剥
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浅埋偏压软岩大跨隧道进洞施工技术 查看详情

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浅埋偏压软岩大跨隧道进洞施工技术
 旦架哨隧道是京珠南高速公路韶关甘塘~广州太和段的唯一隧道, 位于广东省佛冈县城南 5 km处, 毗邻于 106 国道的大庙峡隧道, 走向近南北向,为上、下行分离的六车道公路隧道。 旦架哨隧道右线出口经过西高东低的山脚, 山坡坡度 40 多度, 自然偏压严重。 该洞口 (Y K 240 +892) 覆盖层不足 3 m , 在广东省长大公路工程有限 公司未进入施工前, 已发生山坡坍塌, 改变了原来的地貌, 东侧连长管棚施工位置都不够, 浅埋段 ( 覆盖层小于 215 倍洞跨= 35 m ) 长度近 100 m 。旦架哨隧 道珠海端右线断面见图 1 所示。  该洞口浅
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全面分析隧道施工安全,是真的很全哦~ 查看详情

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关键词: 安全生产事故 高大模板支撑 混凝土外观缺陷 安全事故案例

全面分析隧道施工安全,是真的很全哦~
引 言 城市隧道工程通常在城市修建,其施工方法的选择会受到地面建筑物、道路、城市交通等因素的影响,施工方法的界定,要从技术、经济、修建地区具体条件等影响来考虑。 施工区间隧道根据不同的方法可分为:明挖法、喷锚暗挖法、盾构法,根据京津冀地质条件和因素影响,主要讲解喷锚暗挖法、和盾构法。 针对喷锚暗挖法,主要从喷锚暗挖法的施工过程中涉及到一些风险,结合工程事故案例,进行原因分析;并从案例中归纳出应吸取的经验教训。  1、喷锚暗挖法概述 喷锚暗挖法又称为矿山法,适用于埋深较浅,地面建筑物密集,交通运输繁忙、地下管线密布,及对地面沉降要求严格
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地铁区间隧道结构与施工方法 查看详情

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关键词: 施工联络通道 超前深孔注浆 开挖面超前深孔注浆

地铁区间隧道结构与施工方法
一、暗挖施工方法比较与选择 (一)喷锚暗挖(矿山)法 施工基本流程见图1K413012-1。  该法采用先柔后刚复合式衬砌和新型的支护结构体系,初期支护按承担全部基本荷载来设计,二次模筑衬砌作为安全储备,初期支护和二次衬砌共同承担特殊荷载。 应用浅埋暗挖法设计和施工时,同时采用多种辅助工法,超前预支护以改善加固围岩,调动部分围岩的自承能力;采用不同的开挖方法及时支护、封闭成环,使其与围岩共同作用形成联合支护体系。在施工过程中应用监控量测、信息反馈和优化设计,实现不塌方、少沉降和安全施工。 浅埋暗挖技术多用于第四纪软弱地层,由于围岩自承
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世界第一条矩形混凝土沉管隧道改造案例分析 查看详情

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世界第一条矩形混凝土沉管隧道改造案例分析
 为满足日益增长的交通需求和新的隧道安全标准,荷兰正在逐步对早期隧道进行升级和改造。本文以世界第一条矩形混凝土沉管隧道改造为案例,详细说明该隧道如何在运营70余年后进行改造升级。 从本案例中可以看出,若要提升已建旧隧道的技术状况、满足目前最新的安全标准,不但需要考虑技术问题,而且要考虑技术以外的众多影响因素,比如社会问题、经济问题、政治问题等等。该案例为其他隧道的维修改造,提供了良好的借鉴。  早期隧道亟待维护升级  荷兰第一条隧道是1942年建成的马斯河沉管隧道,该隧道也是世界第一条矩形混凝土沉管隧道、欧洲第一条沉管隧道。第二条隧道
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浅埋偏压隧道施工技术(下) 查看详情

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浅埋偏压隧道施工技术(下)
 三1隧道位置及规模 狮公岩二号隧道为武广客运专线双线铁路隧道,行车速度目标值为350km/h。双线隧道净空有效面积100m2,设计为无碴轨道。该隧道全长392m,隧道进口里程为DK1985+162,出口里程为DK1985+554。隧道最大埋深约22m,全隧道均为浅埋大断面隧道。其中隧道进口明挖段长17m,其余均为暗挖法。隧道围岩为IV级、Ⅴ级。 在DK1985+280~DK1985+340线路左侧约15m有一孤立山头,高约10m,山顶为一信号塔,在施工过程中应注意保护。 隧道围岩情况统计表  狮公岩二号隧道平面图 狮公岩二
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浅埋偏压隧道施工技术 查看详情

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浅埋偏压隧道施工技术
案例—狮公岩隧道偏压治理三1隧道位置及规模 狮公岩二号隧道为武广客运专线双线铁路隧道,行车速度目标值为350km/h。双线隧道净空有效面积100m2,设计为无碴轨道。该隧道全长392m,隧道进口里程为DK1985+162,出口里程为DK1985+554。隧道最大埋深约22m,全隧道均为浅埋大断面隧道。其中隧道进口明挖段长17m,其余均为暗挖法。隧道围岩为IV级、Ⅴ级。 ♡猜你喜欢♡【套餐】土建工程师实战速成班(视频+直播+答疑+证书)2017升级版 在DK1985+280~DK1985+340线路左侧约15m有一孤立山头,高约10m,山顶为一信号塔,在施工过程中应
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