[分享]沥青路面结构与验算资料下载

发表于2019-12-12    0人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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沥青路面早期损坏与结构设计的关系 查看详情

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沥青路面早期损坏与结构设计的关系
  沥青路面早期损坏与路面结构设计不合理有很大关系,从现有沥青路面结构早期损坏情况看,不可否认,在沥青路面结构设计方面存在一定的不合理性。 很多地区尽管沥青路面早期破坏的现象和特征不尽相同,但对于水损坏、车辙等与设计路面结构设计密切相关的早期损坏是普遍存在的。对于我国现行沥青路面结构设计存在的一些问题,主要表现如下:  1、设计指标唯一 尽管沥青路面结构设计中包含弯沉和弯拉应力验算指标,但实际在沥青路面结构设计中,弯沉成为路面结构设计的唯一指标,也即使说按照现有的规范方法,在路面设计弯沉满足的条件下,弯拉应力验算肯定是通过的,使得设计
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沥青路面结构设计存在的问题 查看详情

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关键词: 员工工作经验 员工工作量统计 工程验收标准

沥青路面结构设计存在的问题
   1、设计指标唯一。尽管沥青路面结构设计中包含弯沉和弯拉应力验算指标,但实际在沥青路面结构设计中,弯沉成为路面结构设计的唯一指标,也即使说按照现有的规范方法,在路面设计弯沉满足的条件下,弯拉应力验算肯定是通过的,使得设计指标成为唯一。 2、设计指标不可控制。设计指标应该是路面结构可能产生损坏的控制指标,即设计模型与路面结构损坏模型应该一致,但实际情况告诉我们,弯沉指标无法与多种破坏类型和破坏标准相统一、协调,现有沥青路面的损坏湖设计模式大不相同,设计指标形同虚设。路面设计的宗旨是防止在设计年限内总交通量反复荷载作用引起路面疲劳破坏,实际上绝大部分路面
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沥青路面结构层厚度控制的思考 查看详情

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关键词: 施工技术规范 沥青路面施工 监理收费标准 建筑施工规范大全 建筑面积计算

沥青路面结构层厚度控制的思考
摘 要:施工技术规范(JTG F40-2004)要求进行过程控制。其中对厚度实行逐层控制,从摊铺出发,更多地依赖总量检验,钻芯检验退居其次;但是在监督中,习惯于采用芯样来评定质量。于是对中下面层存在钻芯法评定标准的缺位。 新版《公路沥青路面施工技术规范》1(JTG F40-2004)要求对施工厚度质量管理按以下步骤进行:①利用摊铺过程在线控制,即不断地用插尺或其它工具插入摊铺层测量松铺厚度;②利用拌和厂沥青混合料总生产量与实际铺筑面积计算平均厚度进行总量检验;③当具有地质雷达等无破损检测设备时,可利用其连续检测路面厚度;④待路面完全冷却后,再钻孔检测压实度的同时测量沥青层的厚度。与以
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[PPT]道路工程沥青路面结构设计讲义 vip 立即下载

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关键词: 路桥技能培训 道路工程讲义 沥青路面结构设计 结构层厚度设计

[PPT]道路工程沥青路面结构设计讲义
资料目录 第一节 概述 第二节 损坏形式与设计控制指标 第三节 路面结构组合设计 第四节 新建沥青路面结构层厚度设计 第五节 沥青路面改建设计内容简介 原材料的调查与选择、沥青混合料配合比以及基层材料配合比设计、各项设计参数的测试与选定、路面结构组合设计、路面结构层厚度验算以及路面结构方案的比选等。对于高速公路和一级公路,除了行车道路面外,路面设计还包括路缘带、匝道、硬路肩、加减速车道、紧急停车带、收费站和服务区场面的设计,以及路面排水系统设计等。   ……   常见的沥青路面破损类型有如下四类:   ①裂缝类破损:包括龟裂、块裂及各类单根裂缝等;   ②变形类破损:包括车
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[硕士]复合式基层沥青路面结构分析与研究[2009] vip 立即下载

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内容简介 学科专业:道路与铁道工程   授予学位:工学硕士   学位授予单位:长沙理工大学   学位年度: 2009年   目前,国内的路面形式主要有水泥混凝土路面和沥青混凝土路面两种,而基层方面主要以半刚性基层为主,但随着重载超载现象的产生和加重,半刚性基层的弊端也越来越明显,损害出现越来越早,甚至在初期就会出现车辙、坑槽、裂缝等病害,使得公路的寿命大大缩短,有些地段不得不提前进行大面积的维修或者重建,给我国经济带来了巨大的损失。   为了解决国内半刚性基层出现的诸多限制与病害,通过借鉴国外长寿命路面的设计理念,国内提出了复合式基层结构,即半刚性路基作底基层,沥青碎石或级配碎石作上
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路桥市政项目部专享全套技能培训 立即试听

学员数 1109 好评率 98%

关键词: 施工图识读 桥梁施工技能培训 市政管道工程施工 工程造价案例 施工资料管理

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市政施工技术员精品课 立即试听

学员数 1092 好评率 98%

关键词: 路桥市政工程 道路工程识图 道路施工技术 市政管道工程 工程施工组织

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现行公路沥青路面设计实例计算书汇总52页(公路沥青路面设计规范JTG D50-2017) vip 立即下载

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关键词: 公路工程设计 沥青路面设计计算 弯沉代表值计算 当量回弹模量计算

现行公路沥青路面设计实例计算书汇总52页(公路沥青路面设计规范JTG D50-2017)
1 新建二级公路计算书 2 新建一级公路计算书 3 新建高速公路计算书 4 改建高速公路计算书 5 改建路段留用路面顶面当量回弹模量计算书(二级公路) 6 路段内实测路表弯沉代表值计算书(二级公路) 7 路段内实测路表弯沉代表值计算书(高速公路) …… 配合《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2017) 和已发行的《公路水泥混凝土路面设计规范》 (JTG D40-2011)的有关内容,东南大学编制了《公路路面设计程序系统》(HPDS2017),本文仅对其中公路沥青混凝土路面设计的实例计算进行详细汇总,供设计人
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2017版沥青路面设计宣贯 立即下载

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2017版沥青路面设计宣贯
在预计的累计当量轴次和环境条件作用下,路面不发生结构性破坏的时间长度。与工程结构可靠度设计中的“设计基准期”同 各种车辆不同轴重的分布概率图。正态分布,对数正态分布。 分别按不同的破坏指标(五个指标),按当量损坏原则(mimer假定)将不同轴载的作用次数换算为设计轴载(100kN)的当量作用次数。 ······ 目 录 一、术语 二、符号 三、设计标准 四、结构组合设计 五、材料性质要求和设计参数 六、路面结构验算 七、改建设计 八、桥面铺装设计 ······&nb
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2017年《公路沥青路面设计规范》宣贯资料(PPT,77页) 立即下载

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关键词: 路基平衡湿度 表征横向裂缝密集程度 沥青层疲劳开裂

2017年《公路沥青路面设计规范》宣贯资料(PPT,77页)
在预计的累计当量轴次和环境条件作用下,路面发生结构性破坏的时间长度。与工程结构可靠度设计中的“设计基准期”同各种车辆不同轴重的分布概率图。正态分布,对数正态分布。 【目录】 一、术语 二、符号 三、设计标准 四、结构组合设计 五、材料性质要求和设计参数 六、路面结构验算 七、改建设计 八、桥面铺装设计  动态剪切流变仪  弯曲梁流变仪 
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解读2017版《公路沥青路面设计规范》的21处变化 查看详情

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关键词: 公路工程施工 路面结构设计 路基顶面回弹模量

解读2017版《公路沥青路面设计规范》的21处变化
新的沥青路面设计规范2017年9月1日正式实施。公路路基和路面的所有设计规范至此全部更新完毕,系统基本形成。这次新的沥青路面设计规范改动很大,相信大家还是有不少不清楚的地方。下面把一些问题和重点提出来。  1、明确了路面结构层和功能层的概念。路面结构层里没有垫层这一说法,路面结构层就由三部分组成:面层、基层和底基层。以前一直说的垫层,可归为功能层或路基处置层。 2、设计引入可靠度设计方法。 3、调整了交通荷载等级的划分方法,用设计年限内累计的大客车和货车交通量来确定。 4、标准轴载依然为单轴双轮100KN。但是轴载换算方法进行了很大调整。&nb
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帮你解读《公路沥青路面设计规范》2017版 查看详情

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关键词: 公路沥青路面设计规范 设计交通荷载

帮你解读《公路沥青路面设计规范》2017版
 术语解释(2.1.11-2.1.17) 2.1.11 结构的设计期(设计基准期) 概念与老规范同,但这里指客车和货车的交通量(指2类~11类车型)。不考虑轻型车的作用。 2.1.16 路基平衡湿度 公路通车后,路基湿度在地下水、大气降雨与蒸发等因素作用下达到平衡状态,湿度相对稳定,此时的路基湿度定义为路基平衡湿度。 2.1.17 裂缝指数 表征横向裂缝密集程度的指标,反映沥青层低温开裂程度。(DTT直接拉伸试验)   符号说明(15个符号)    &nb
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[新疆]公路沥青路面设计施工指导手册49页 vip 立即下载

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关键词: 路桥技能培训 公路设计手册 公路沥青路面设计 路面结构设计 桥面沥青混凝土铺装

[新疆]公路沥青路面设计施工指导手册49页
资料目录 I 目 录 1 总 则 1 2 术语、符号、代号 2 21 术语 2 22 符号及代号 5 3 设计依据 7 31 设计原则 7 32 交通等级 7 33 路基等级 8 34 地区分类 9 35 设计可靠度 9 4 结构组合设计 11 41 一般规定 11 42 结构组合 11 43 功能层设置 14 44 强度标准及设计参数 15 45 结构内部排水设计 16 5 路基与垫层 18 51 路基 18 52 垫层 19 6 基层与底基层 20 61 一般规定 20 62 技术要求 20 II 7 沥青面层 24 71 一般规定 24 72 原材料 24 73 混合料 29
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新公路沥青路面设计规范解读(沥青路面设计规范2017) 查看详情

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新公路沥青路面设计规范解读(沥青路面设计规范2017)
 新的沥青路面设计规范2017年9月1日正式实施。公路路基和路面的所有设计规范至此全部更新完毕,系统基本形成。这次新的沥青路面设计规范改动很大,下面把一些问题和重点提出来。 1、明确了路面结构层和功能层的概念。路面结构层里没有垫层这一说法,路面结构层就由三部分组成:面层、基层和底基层。以前一直说的垫层,可归为功能层或路基处置层。 2、设计引入可靠度设计方法。 3、调整了交通荷载等级的划分方法,用设计年限内累计的大客车和货车交通量来确定。 4、标准轴载依然为单轴双轮100KN。但是轴载换算方法进行了很大调整。 5、最大的变动是沥青路面设
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