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公路隧道围岩分类模糊综合评判
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内容简介 根据现行的《公路隧道设计规范》和《公路工程地质勘察规范》的有关要求,对岩体质量系数进行分级,分级中选择了7个地质因素和6类围岩指标,并与稳定性相对应,构成了隧道围岩分类质量标准表。在此基础上,分析了围岩分类诸因素及各自特征,采用模糊综合评判的方法,建立了隧道围岩的数学模型,使围岩分类变得简单易行。
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隧道围岩分级
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概 述 隧道工程地质勘察的重要内容之一是根据隧道围岩的岩体或土体特征、岩石的坚硬程度、岩体的完整程度、风化程度等地质条件,考虑地下水、高地应力的影响,围岩的纵波速度,隧道的埋藏深度等因素后,综合评价隧道的围岩分级。将其作为隧道工程的结构设计依据、施工方法依据、工程造价依据。 围岩分级方法3个基本因素: ① 岩性:抗压强度、弹性模量、弹性波速等。 ② 地质构造:岩体完整性或结构状态。 ③ 地下水:地下水发育时,围岩级别应降低。 1个附加因素: ④ 初始地应力:适当考虑。 一以岩石强
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六车道公路隧道施工专项方案(86页 2013年)
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关键词: 路桥施工方案
注浆锚杆施工
资料目录 编制说明 工程概况 施工计划 施工技术方案 -总体施工方案 -洞身开挖 -洞口与明洞工程 -出渣运输 -初期支护 -超前支护 -仰拱及填充混凝土 -隧道二次衬砌施工 -隧道防排水施工 -安全距离 -监控量测 -隧道综合超前地质预报方法 施工过程危险因素分析及控制 -隧道塌方 -开挖爆破 -涌水突泥 -高空坠落 -车辆伤害 -机械伤害 施工安全保证措施 应急预案 文明施工保证措施 环境保护措施 文物保护施工措施内容简介 设计荷载:公路-Ⅰ级 隧道全长:长280m 建筑界限宽度 0.75m+0.75m+33.75m+1.0m+1.0m=14.75m 建筑限界高
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双向四车道公路隧道专项施工方案(87页 2013年)
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资料目录 编制说明 工程概况、主要工程量 总体施工方案及顺序 施工总体部署 主要施工方案 -施工测量 -超前地质预报 -洞口边仰坡及明洞开挖防护施工 -超前支护措施 -洞身开挖 -初期支护 -仰拱与底板施工 -二次衬砌施工 -人行横洞 -排水边沟、电缆沟施工 -隧道砼路面工程施工 -洞内装饰工程 重难点、关键技术施工技术、工艺 质量通病防治措施 质量保证体系及措施 安全生产保证体系及措施 工期保证措施内容简介 公路等级:双向四车道高速公路 设计车速:100公里/小时100 行车道宽度:3.75×2m 隧道类别:分离式隧道 建筑限界宽度:10.75m 建筑限界高度:5
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[旁站记录](隧道Ⅳ级围岩初期支护)旁站监理记录表
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关键词: 监理单位用表
隧道工程监理旁站记录表
[简介] 隧道工程监理旁站记录表——隧道Ⅳ级围岩初期支护 (隧道Ⅳ级围岩初期支护)旁站监理记录表
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公路造价实战训练营(2020版)
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学员数 2136
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关键词: 公路工程造价
公路图纸识读
同望软件操作
公路工程量清单
定额预算培训
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路桥市政项目部专享全套技能培训
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学员数 1439
好评率 98%
关键词: 施工图识读
桥梁施工技能培训
市政管道工程施工
工程造价案例
施工资料管理
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[旁站记录](隧道Ⅲ级围岩初期支护)旁站监理记录表
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关键词: 监理单位用表
隧道工程监理旁站记录表
[简介] 隧道工程监理旁站记录表——隧道Ⅲ级围岩初期支护 (隧道Ⅲ级围岩初期支护)旁站监理记录表
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[旁站记录](隧道Ⅴ级围岩初期支护)旁站监理记录表
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关键词: 监理单位用表
隧道工程监理旁站记录表
[简介] 隧道工程监理旁站记录表——隧道Ⅴ级围岩初期支护 隧道Ⅴ级围岩初期支护旁站监理记录表
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[PPT]隧道工程地质环境围岩分级与围岩压力讲义103页(著名教授)
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关键词: 路桥技能培训
隧道围岩分级
隧道围岩压力
围岩压力计算
资料目录 1 隧道工程地质环境的相关概念 -地下结构 -支护结构 -地层 -周边围岩 -围岩稳定性 2 隧道围岩的工程性质 -围岩的工程性质 -岩体的变形特性 -岩体的强度 -岩体结构分类 3 围岩的稳定性 -研究围岩稳定性的意义 -影响围岩稳定性的因素 -围岩失稳破坏性态 4 隧道围岩分级 -概述 -隧道围岩分级方法 -我国现行的隧道围岩分级 5 初始应力场及围岩压力 -围岩初始应力场 --组成 --自重应力场 --构造应力场 --影响因素 -围岩压力 --围岩压力 --围岩压力分类 --围岩压力影响因素 --围岩压力量测 --围岩松动压力 --明洞压力 --公路隧道围岩压力内容简
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软弱围岩隧道设计
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关键词: 混凝土预制块
隧道施工技术
双侧壁导坑法
软弱围岩隧道
工字钢重量表
软弱围岩隧道设计在隧道工程的设计与施工中,除了了解软弱围岩隧道“自稳差、易坍塌”的工程特点,还必须清楚地认识到隧道不同于地面建筑物的3个主要特点: (1)隧道是由围岩和多种支护结构两部分组成的,即:隧道=围岩+支护 (2)隧道承受的压力具有不确定性。 (3)支护体系是控制围岩变形的关键。 为有效控制隧道工程安全风险,避免或减少坍方事故发生,应以“充分调动围岩的承载能力,有效控制围岩变形和松弛”为设计理念,按新奥法原理进行软弱围岩隧道设计。 隧道支护设计 根据新奥法原理,软弱围岩隧道支护一般采用复合衬砌。复合衬砌由初期支护、二次衬砌两部
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隧道Ⅱ级围岩爆破技术交底
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隧道钻爆设计的目的在于避免超欠挖和达到预期的循环进尺,并尽可能节省工料消耗。爆破设计的内容包括炮眼(掏槽眼、辅助眼、周边眼)的布置、数目、深度和角度,爆破器材、装药量和装药结构,起爆方法和爆破顺序,钻眼机具和钻眼要求等。 在隧道施工过程中,Ⅱ级围岩采用全断面施工或台阶法施工,通过全断面光面爆破的钻爆方式进行掘进,Ⅱ级围岩爆破参数及炮眼布置见附图1。掏槽眼采用二级复式楔形掏槽形式,周边眼采用不耦合间隔装药结构,见图1。爆破材料采用1~17段普通毫秒延期非电雷管,周边眼采用低爆速、低密度、高爆力、传爆性好的小直径2#岩石销铵炸药,富水地段采用乳化炸药,采用厂制炮泥堵塞,导爆管复式网路联接
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隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩全断面人工开挖技术交底
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隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩全断面人工开挖技术交底 一、技术交底范围 本交底适用于XX隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩全断面人工开挖施工工序,适用于施工里程XX+XX~XX+XX,共XXm。 二、设计情况 隧道工程概况、地形地貌、工序施工地质水文条件及周边影响因素、结构类型、设计参数、平面位置、断面尺寸、建筑材料等方面进行阐述,必要时附图示或者参数表。 三、施工条件及施工准备 1.作业条件 1)挖掘机、装载机、自卸汽车、风钻等各种设备在操作前应检修保养完好,保证能正常运转,并符合安全要求规定。 2)施工前做好各种水、风、电的接长准备工作。&n
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整体状和块状岩体围岩的岩爆破坏
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关键词: 高速公路建设
高处作业安全
工字钢重量表
工字钢理论重量表
一、整体状和块状岩体围岩破坏的简介 整体状和块状岩体具有很高的力学性能,主要结构面是节理,少有地下水。这类岩体有很好的自稳能力,主要变形破坏形式有岩爆、脆性开裂及块体滑移。本文将围绕岩爆这种破坏形式展开。 岩爆是高地应力地区,由于洞壁围岩中应力高度集中,使围岩产生突发性变形变形破坏的现象。伴随岩爆产生,常有岩块弹射、声响及冲击波产生。 二、岩爆发生的条件 (1)近代构造活动造成深部矿岩内地应力较高,岩体内储存着较大的应变能,当该部分能量超过了岩石自身的强度时,就会发生岩爆事件;(2)坚硬、新鲜完整、裂隙极少或仅有隐裂隙,且具有较高
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不同围岩该选择何种开挖方法
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各种施工方法在不同围岩和隧道中适用情况 a.全断面法 适用于单线铁路隧道Ⅰ~Ⅲ级围岩、铁路双线隧道及公路隧道Ⅰ~Ⅱ级围岩地段。通常采用全断面钻孔一次起爆方法。为控制好开挖轮廓,减少超欠挖,提高光面爆破效果,可推广预留光爆层的开挖方法。 b.台阶法 适用于单线铁路隧道Ⅲ、Ⅳ级围岩、铁路双线隧道及公路隧道Ⅲ级围岩地段。台阶数量和长度,要根据围岩条件而定。Ⅲ级围岩一般采用两台阶法;Ⅳ级围岩及Ⅲ级偏弱围岩,可改用三台阶法。 台阶法施工的循环进尺,要根据开挖跨度和围岩类别、自稳时间严格控制,并与初期支护钢架设计间距相对应。
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