[分享]路堤高填土自重作用资料下载

发表于2019-12-13    0人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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路堤高填土自重作用专题为您提供路堤高填土自重作用的相关资料与视频课程,您可以下载路堤高填土自重作用资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐

[硕士]高填土路堤对桥台桩基作用研究[2007] vip 立即下载

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内容简介 学科专业:地质工程   授予学位:工学硕士   学位授予单位:同济大学   学位年度: 2007年   本文综述了国内外在软土高填土路堤对桥台桩基作用方面的最新成果。在理论和方法上建立和完善了高填土路堤对桥台桩基作用的理论与方法。其研究结果将对我国公路、铁路、水利、码头等软土桥梁工程建设具有重要的参考价值与社会效益。本文围绕这一课题,主要完成了如下的研究工作:   在软土地区高填土路堤对桥台桩基作用造成病害方面,总结了正在建设和已建好工程出现病害或问题的类型,并系统研究了造成这些病害的造成的原因,和罗列了其中一些重要的影响因素。   在软土地区高填土路堤对桥台桩基作用的研究
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国道工程高填方路堤专项施工方案(中铁) 立即下载

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关键词: 路桥施工方案 路基填筑施工 高填方路堤施工 冲击碾压施工

国道工程高填方路堤专项施工方案(中铁)
内容简介 四、主要施工工艺及方法    1、路基填筑表层处理    ①、土质地基表层为旱地清表30cm,水田清表50cm,清表后使用高性能压实机补强压实,压实度不小于93%,地基承载力不小于设计值…………    ②、地面自然坡度缓于1:5时,清除表面草皮、植被并压实后直接填筑路基;若地面自然坡度陡于1:5时,原地面开挖宽度不小于2m的台阶…………    ③、清表、清淤土方进行集中堆弃,用于后期防护和排水工程的培土植草…………    ④、当路基表层清表之后,地基承载力小于设计值的应进行相应的处理…………    2、高填方路堤施工方法    ①、高填方路堤施工,集中力量连续快速施工,分层
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路桥过渡段软基路基路面的施工 查看详情

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路桥过渡段软基路基路面的施工
   加强过渡段结构施工各个环节的控制,从客观上制定一套科学的管理程序,保证每道工序的工程质量和工作质量,就能防止或减少路桥过渡段的不均匀沉降,从而减轻甚至避免公路桥头跳车现象,提高公路使用性能和使用寿命。   1.路桥过渡段软基路基不均匀沉降的原因分析  1.1 桥头引道软土地基处治不标准 通过公路调查结果表明,软基路段由于地基沉降引起的桥头跳车现象主要是施工图设计时,地质钻探布孔过少,钻探深度不够,未能及时发现软基存在,或者未能准确探明软基范围和深度以及软土的物理力学性质等等,导致桥头路堤软土地基处治遗漏,或采取的处治方法不恰当。此外,采用的软基处治理论计算
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路桥过渡段结构设计细节,让你的回家路不再拥堵 查看详情

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路桥过渡段结构设计细节,让你的回家路不再拥堵
  1应该强化过渡段合理的设置 由于结构型式的不同,从桥台刚度大的混凝土结构逐步过渡到柔性的填土路基结构和沥青混凝土路面结构,其强度不一致。因此软土地基处治时,各段不同强度之间需设置强度过渡段。同样的,地面上的路堤亦需要设置强度过渡段。   世界银行贷款项目要求在刚性桥台和柔性路堤之间宜设置50m的强度渐变段,使用不同的级配填料,确保路堤强度过渡。如果设置50m渐变段有困难,建议在渐变段长度不得小于30m。如果桥头引道不存在软土地基,若路桥过渡段的差异沉降控制标准为5cm,沉降坡差按0.4%控制,则强度渐变段长度应大于13m。 2设计过程中着重
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论述路桥过渡段施工中技术问题及措施 查看详情

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论述路桥过渡段施工中技术问题及措施
1 路桥过渡段施工中存在问题及原因 1.1桥头地基处治方法设计不恰当(1)在路桥施工图设计时,由于地质钻探布孔过少,钻探深度不够,未能及时发现软基存在,或者未能准确探明软基范围和深度,软土的物理力学性质等等,导致桥头路堤软土地基处治遗漏,或采取的处治方法不恰当。此外,采用的软基处治理论计算方法和选用的计算参数与软基实际情况存在一定差距,导致软基处治设计未能达到预期效果,不能满足交通部《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》的技术要求(2)虽然在桥头有许多的软土地基,桥台台背路堤施工时填土压实不足,雨水侵蚀造成路堤填土流失和强度降低,这是造成路桥过渡段路堤沉降的主要原因。然而桥台基础设计
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路基路面识图组价重难点,此文不收藏亏了! 查看详情

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路基路面识图组价重难点,此文不收藏亏了!
 来源:网络  一、计量与计价的关系计价:所有实体工程和为完成工程所做的工作都应得到费用报酬。(预算)  计量:为方便和减少测量计算工作量、利用风险共担机制控制造价,以工程主要部分的数量作为费用结算依据,其余作为附属工作不予另行结算。(清单) 计价的不一定计量。   二、路基工程一清单与定额的关系清单:路基工程包括:清理与挖除、路基挖方、路基填方、特殊地区路基处理、排水设施、边坡防护、挡土墙、挂网坡面防护、预应力锚索及锚固板、抗滑桩、河床及护坡铺砌工程。  定额:路基工程包括:路基土、
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软土地区桥梁设计、施工注意事项 查看详情

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软土地区桥梁设计、施工注意事项
 软土一般指在静水或缓流水环境中以细颗粒为主的近代粘性沉积土,是一种呈软塑到流塑状态的饱和粘性土,常含有机质,天然孔隙比通常大于1,当e大于1.5时称为淤泥,小于1.5大于1.0时称为淤泥质土。习惯上也把工程性质接近淤泥土的粘性土统称为软土。 软土具有抗剪强度低、透水性低、高压缩性、对结构破坏敏感、流变性等特点。 在软土地区修筑桥梁及道路人工构造物必须首先进行较详细的工程地质、水文地质勘测工作,查明该处软土的地质及工程特性,掌握全面的、翔实的资料,这是正确布置构造物,选择适当结构类型的首要条件,也是保证设计和施工能紧密结合实际情况,采取有针对性措施的必要条件。&n
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路桥市政项目部专享全套技能培训 立即试听

学员数 1111 好评率 98%

关键词: 施工图识读 桥梁施工技能培训 市政管道工程施工 工程造价案例 施工资料管理

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关键词: 桥梁工程 桥梁工程识图 桥梁施工技术 桥梁施工质量通病

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高速公路台背回填施工技巧,对不起,我只能帮到这儿了! 查看详情

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高速公路台背回填施工技巧,对不起,我只能帮到这儿了!
高速公路的不断发展导致了现在桥头跳车已经成为了公路工程病害的主要因素之一,也给各种行驶的车辆带来了很大的困扰。今天小编就和大家一起来聊聊高速公路台背回填的施工技术中都有哪些需要注意的地方吧! 一、路基填筑存在的共性问题   二、路基施工技术要求                 三、桥、涵背回填存在的共性问题       
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桥头跳车不再有,高速公路台背回填施工技巧大全。 查看详情

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桥头跳车不再有,高速公路台背回填施工技巧大全。
高速公路的不断发展导致了现在桥头跳车已经成为了公路工程病害的主要因素之一,也给各种行驶的车辆带来了很大的困扰。今天小编就和大家一起来聊聊高速公路台背回填的施工技术中都有哪些需要注意的地方吧! 一、路基填筑存在的共性问题   二、路基施工技术要求                 三、桥、涵背回填存在的共性问题       
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高速公路台背回填施工技巧,总结很到位! 查看详情

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关键词: 高速公路台背回填施工 桥台桩基施工

高速公路台背回填施工技巧,总结很到位!
 导读高速公路的不断发展导致了现在桥头跳车已经成为了公路工程病害的主要因素之一,也给各种行驶的车辆带来了很大的困扰。今天小编就和大家一起来聊聊高速公路台背回填的施工技术中都有哪些需要注意的地方吧!  一、路基填筑存在的共性问题    二、路基施工技术要求                  三、桥、涵背回填存在的共性问题  &nb
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路基、路面、桥梁、隧道专业术语大全 查看详情

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路基、路面、桥梁、隧道专业术语大全
     一、路基篇 1、路床 路面结构层底面以下0.80m范围内的路基部分,在结构上分为上路床(0~0.30m)和下路床(0.30~0.80m)。 2、路堤 高于原地面的填方路基。路堤在结构上分为上路堤和下路堤,上路堤是指路面底面以下0.80~1.50m范围内的填方部分;下路堤是指上路堤以下的填方部分。 3、路堑 低于原地面的挖方路基。 4、填石路堤 用粒径大于40mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。 5、土石路堤 石料含量占总质量30
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论设置搭板的重要性 查看详情

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关键词: 沥青道路摊铺 刚柔过渡变形

论设置搭板的重要性
微信号搜索“筑龙路桥设计”,关注了解路桥设计最新资讯!  桥头跳车”作为沥青道路摊铺完成之后的常见病害,常常令施工人员很头疼,也会严重影响到道路的竣工验收。那么究竟该如何从“源头”就做好措施提前防范“桥头跳车”情况的发生呢?一起来看看吧! 引起“桥头跳车”的主要原因    1、刚柔过渡变形不一致    图中可以看出,桥头引道与桥台结合处左右侧是两侧是不同性质路面体系,左侧是由桥台上部桥面层与刚性桥台组成的双层结构体系,属于刚性结构,自身压缩几乎为零;右侧为由路基、路面结构的多层结构体系,相对左侧
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桥台总体介绍 查看详情

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桥台总体介绍
  壹 桥台定义 桥台,位于桥梁两端,支承桥梁上部结构并和路堤相衔接的建筑物。   贰 桥台构造    桥台一般是石砌或素混凝土结构,轻型桥台则采用钢筋混凝土结构。在岸边或桥孔尽端介于桥梁与路堤连接处的支撑结构物。它起着支撑上部结构和连接两岸道路同时还要挡住桥台背后填土的作用。    叁 桥台功能  其功能除传递桥梁上部结构的荷载到基础外,还具有抵挡台后的填土压力、稳定桥头路基、使桥头线路和桥上线路可靠而平稳地连接的作
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路基横向不均匀沉降原因有哪些? 查看详情

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路基横向不均匀沉降原因有哪些?
路基横向不均匀沉降的发生是多方面因素综合作用的结果。其中,内因在于地基及路基本身;外因是车载、地下水及自重等作用。      1.地基对路基横向不均匀沉降的影响   (1)路堤地基处理不当   ①伐树除根及表土处理不彻底或是路基基底的压实度不够,致使路堤形成后,一旦杂质腐烂变质,地基将会发生松软和不均匀沉降。   ②地面横坡大于1:5的路段,路堤填筑前地基未按规定要求挖成台阶,填料与地基结合不良,在荷载作用下填料极易失稳而沿坡面发生滑移,从而产生横向不均匀沉降。   (2)特殊地基地段   ①软土地基对路
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路基工程+桥涵背回填施工技术要求 查看详情

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路基工程+桥涵背回填施工技术要求
 在路基工程中,我们会遇到很多情况,比如说路基的填筑过程我们需要注意哪些情况?遇到桥梁涵洞,桥涵台背回填这项施工工艺又有什么技术要求?今天就让我们带着一点疑问一起来好好学习吧。  一、路基填筑的共性问题 一、路基填筑存在的共性问题 1.未按设计要求开挖台阶  2.填筑分层超厚 3.填料粒径超设计要求   二、路基施工技术要求1.路堤   △路堤采用纵向分段、水平分层,每侧加宽30cm放出边线全幅填筑  △路堤采用纵向分段、水平分层,每侧
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大院总结:涵洞设计与施工关键技术,学会了你也可以很牛! 查看详情

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大院总结:涵洞设计与施工关键技术,学会了你也可以很牛!
本文来自微信公众号“筑龙路桥设计”,微信搜索公众号“筑龙路桥设计”,即可关注~ 我们在普通、简单的涵洞设计中,会出现很多错误或者是瑕疵,或多或少总会出现一些问题。主要是不能考虑到多方面的影响因素,并没有理解涵洞真正的设计意图。只要在设计过程中善于总结,不要总在相同的地方犯同样的错误,相信我们的设计能力和效率会更高。来看看大院总结的涵洞设计报告,对设计师非常有帮助。  目前涵洞设计、施工中的主要问题 1 功能性病害  高速公路圆管涵孔径取消1.0和1.25m,采用1.5和1.8m。 原因:涵底设计高程与实际不符,洞口后期沉降较
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桥头跳车的原因及处治方法 查看详情

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桥头跳车的原因及处治方法
 一、桥头跳车的危害 1、降低行车的速度。为防止车辆的剧烈冲击跳动,车辆迫刹车减速,车辆颠簸跳动也影响了行车驱动力的传递,降低了道路的功能。 2、易引起行车事故。车辆通过桥头区域产生的冲击和颠簸,引起驾乘人员的严重不适,严重的会影响其对车辆的止常操作,造成车辆失控,引起行车事故。 3、影响桥梁的使用和车辆寿命。由于车辆通过桥头产生的跳动和冲击,从而对桥梁和道路产生附加的冲击荷载,加速桥台、桥头措扳、支座及伸缩缝的损坏,特别是支座和伸缩缝的破坏,也加剧了车辆机件、轮胎等的磨损,降低车辆的使用寿命。 二、桥头跳车的原因 1、刚柔过渡变形不
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